CN207602655U - 一种防振电池模块安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防振电池模块安装结构，包括电池箱体、电池模块以及两根安装角铁，两根安装角铁分别固定安装在靠近电池箱体的口部位置，电池模块的顶部设有安装凸耳，电池模块插装在两根安装角铁之间，安装凸耳与安装角铁贴靠并固定，电池模块的底部与电池箱体的底部之间设有空隙。这样的防振电池模块安装结构，汽车在行驶时产生的振动不容易从箱体传到电池模块，避免了电池模块与电池箱体、电池模块与铜条的连接松动，防止接触不良或短路的产生。

Description

一种防振电池模块安装结构

技术领域

本实用新型涉及电动车电池技术，特别是一种防振电池模块安装结构。

背景技术

随着电动车使用范围的不断扩大，电动车技术正快速发展，电动车及其部件的各种技术正日益成熟和完善。作为电动车必不可少的核心部件，电池的发展一直备受瞩目，电池的性能在逐步提高，电动车电池各部件的结构也在不断完善。电动车电池主要包括电池箱体以及若干电池模块，电池模块固定安装在电池箱体中。一般而言，电池模块与电池箱体采用焊接或螺接的方式连接。而不管是焊接或是螺接，都是将电池模块安装在电池箱体底部。采用这样的结构，汽车在行驶时产生的振动从箱体传到电池模块，容易导致电池模块与电池箱体的连接松动，安装在电池模块电极之间的铜条与电池模块的连接也会发生松动，可能导致接触不良或短路的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防振电池模块安装结构，汽车在行驶时产生的振动不容易从箱体传到电池模块，避免了电池模块与电池箱体、电池模块与铜条的连接松动，防止接触不良或短路的产生。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种防振电池模块安装结构，包括电池箱体、电池模块以及两根安装角铁，两根安装角铁分别固定安装在靠近电池箱体的口部位置，电池模块的顶部设有安装凸耳，电池模块插装在两根安装角铁之间，安装凸耳与安装角铁贴靠并固定，电池模块的底部与电池箱体的底部之间设有空隙。

采用这样的结构，电池模块与电池箱体底部不接触，振动需要通过侧壁才能传递到电池模块上，同时保证电池模块与电池箱体的稳固连接。

进一步的，空隙内设有弹性元件。弹性元件的设置对电池模块的起到支撑的作用，可以有效减轻安装凸耳的载荷，提高连接强度。

进一步的，弹性元件是空气弹簧。空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性，吸振效果好。

进一步的，安装角铁的竖直一边与电池箱体的侧壁焊接。用焊接的方式不用在电池箱体上打孔，保证了电池箱体的密封性。

进一步的，安装角铁的水平一边设有连接孔，连接孔是螺纹孔。作为一种实施方式，可以将连接孔直接设置成螺孔，这样的结构简单，加工成本低。

进一步的，安装角铁的水平一边设有连接孔，安装角铁的水平一边且远离安装凸耳的一侧还设有连接螺母，连接螺母的螺孔轴线与连接孔的轴线重合，连接螺母与安装角铁焊接连接。作为另一种实施方式，采用这样的结构可以降低安装角铁的厚度，节省材料，减轻电池的重量。

进一步的，安装凸耳上设有凸耳通孔，凸耳通孔的位置与连接孔的位置相对。

进一步的，电池箱体底部还设有两根扶靠角铁，扶靠角铁的水平一边固定安装在电池箱体的底部，扶靠角铁的竖直一边的一侧与电池模块贴靠。扶靠角铁的设置可以限制电池模块底端的自由度，保证连接的强度。

进一步的，扶靠角铁的水平一边与电池箱体焊接连接。同样的，采用焊接的方式不用在电池箱体上打孔，保证了电池箱体的密封性。

进一步的，两根扶靠角铁之间还设有隔铁，隔铁的两端与扶靠角铁固定连接，电池模块插装在隔铁之间。隔铁的设置进一步限制了电池的自由度，同样提高了连接强度。

综上所述，这样的防震电池模块安装结构，汽车在行驶时产生的振动不容易从箱体传到电池模块，避免了电池模块与电池箱体、电池模块与铜条的连接松动，防止接触不良或短路的产生。

附图说明

图1是现有的电池模块与电池箱体的安装结构示意图；

图2是本实施例防振电池模块安装结构的示意图；

图3是图2中A-A的剖视图；

其中，电池箱体-1，电池模块-2，安装凸耳-21，安装角铁-3，弹性元件4，扶靠角铁-5，隔铁-6。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示是现有的电池模块与电池箱体的安装结构示意图，由于电池模块2安装在电池箱体1底部，汽车在行驶时产生的振动从电池箱体1传到电池模块2，容易导致电池模块2与电池箱体1的连接松动，安装在电池模块2电极之间的铜条与电池模块2的连接也会发生松动，可能导致接触不良或短路的问题。

如图2所示的一种防振电池模块安装结构，包括电池箱体1、电池模块2以及两根安装角铁3，两根安装角铁3分别固定安装在靠近电池箱体1的口部位置，电池模块2的顶部设有安装凸耳21，电池模块2插装在两根安装角铁3之间，安装凸耳21与安装角铁3贴靠并固定，电池模块2的底部与电池箱体1的底部之间设有空隙。

采用这样的结构，电池模块2与电池箱体1底部不接触，振动需要通过侧壁才能传递到电池模块2上，同时也保证了电池模块2与电池箱体1的稳固连接。

进一步的，空隙内设有弹性元件4。弹性元件4的设置对电池模块2的起到支撑的作用，可以有效减轻安装凸耳21的载荷，提高连接强度。

本实施例中，弹性元件4是空气弹簧。空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性，吸振效果好。

具体的，安装角铁3的竖直一边与电池箱体1的侧壁焊接。用焊接的方式不用在电池箱体1上打孔，保证了电池箱体1的密封性。

安装角铁3的水平一边设有连接孔，连接孔是螺纹孔。作为一种实施方式，可以将连接孔直接设置成螺孔，这样的结构简单，加工成本低。

作为另一种实施方式，安装角铁3的水平一边设有连接孔，安装角铁3的水平一边且远离安装凸耳21的一侧还设有连接螺母，连接螺母的螺孔轴线与连接孔的轴线重合，连接螺母与安装角铁焊接连接。采用这样的结构可以降低安装角铁3的厚度，节省材料，减轻电池的重量。

同时，安装凸耳21上设有凸耳通孔，凸耳通孔的位置与连接孔的位置相对。

另外，电池箱体1底部还设有两根扶靠角铁5，扶靠角铁5的水平一边固定安装在电池箱体1的底部，扶靠角铁5的竖直一边的一侧与电池模块2贴靠。扶靠角铁5的设置可以限制电池模块2底端的自由度，保证连接的强度。

本实施例中，扶靠角铁5的水平一边与电池箱体1焊接连接。同样的，采用焊接的方式不用在电池箱体1上打孔，保证了电池箱体1的密封性。

作为优选，两根扶靠角铁5之间还设有隔铁6，隔铁6的两端与扶靠角铁5固定连接，电池模块2插装在隔铁6之间。隔铁6的设置进一步限制了电池模块2的自由度，同样提高了连接强度。

综上所述，这样的防震电池模块安装结构，汽车在行驶时产生的振动不容易从电池箱体1传到电池模块2，避免了电池模块2与电池箱体1、电池模块2与铜条的连接松动，防止接触不良或短路的产生。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防振电池模块安装结构，其特征在于：包括电池箱体、电池模块以及两根安装角铁，所述两根安装角铁分别固定安装在靠近电池箱体的口部位置，所述电池模块的顶部设有安装凸耳，所述电池模块插装在两根安装角铁之间，所述安装凸耳与安装角铁贴靠并固定，所述电池模块的底部与电池箱体的底部之间设有空隙。

2.按照权利要求1所述的防振电池模块安装结构，其特征在于：所述空隙内设有弹性元件。

3.按照权利要求2所述的防振电池模块安装结构，其特征在于：所述弹性元件是空气弹簧。

4.按照权利要求3所述的防振电池模块安装结构，其特征在于：所述安装角铁的竖直一边与电池箱体的侧壁焊接。

5.按照权利要求4所述的防振电池模块安装结构，其特征在于：所述安装角铁的水平一边设有连接孔，所述连接孔是螺纹孔。

6.按照权利要求4所述的防振电池模块安装结构，其特征在于：所述安装角铁的水平一边设有连接孔，所述安装角铁的水平一边且远离安装凸耳的一侧还设有连接螺母，所述连接螺母的螺孔轴线与连接孔的轴线重合，所述连接螺母与安装角铁焊接连接。

7.按照权利要求5或6所述的防振电池模块安装结构，其特征在于：所述安装凸耳上设有凸耳通孔，所述凸耳通孔的位置与连接孔的位置相对。

8.按照权利要求1-6任意一项所述的防振电池模块安装结构，其特征在于：所述电池箱体底部还设有两根扶靠角铁，所述扶靠角铁的水平一边固定安装在电池箱体的底部，所述扶靠角铁的竖直一边的一侧与电池模块贴靠。

9.按照权利要求8所述的防振电池模块安装结构，其特征在于：所述扶靠角铁的水平一边与电池箱体焊接连接。

10.按照权利要求9所述的防振电池模块安装结构，其特征在于：所述两根扶靠角铁之间还设有隔铁，所述隔铁的两端与扶靠角铁固定连接，所述电池模块插装在隔铁之间。