CN203589123U - 一种电动车辆蓄电池铜芯接线端子 - Google Patents
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Abstract
一种电动车辆蓄电池铜芯接线端子，包含外部的铅套和内部的铜芯，其特征是：铜芯从上至下依次有圆柱形的上柱墩上缘、上柱墩、上柱墩下缘、连柱体、下柱墩和底墩相连接，上柱墩和下柱墩的外侧有两个对称长方体凸起，上柱墩中心轴线上有开口在上柱墩上缘的接线螺丝口，铅套底座呈梯形。有益效果是：具有适用性好、牢固性强、成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄电池，更具体的为一种电动车辆蓄电池铜芯接线端子。
背景技术
目前，蓄电池行业中，采用的蓄电池接线端子主要有：1.采用行业通用圆端子或是方端子，但是这种类型的端子规格较小，不适用于新能源电动汽车电池领域；2.采用由外部铅套和内部铜芯组成的合金接线端子，但是在安装连线过程中内部的行业通用铜芯容易松动，铜芯脱离外部铅套的紧配合，导致电动车辆蓄电池接线端子连接困难或打火报废。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电动车辆蓄电池铜芯接线端子，可以克服铜芯易松动的不足，具有适用性好、牢固性强、成本低的特点。
本实用新型是通过如下方式实现的：一种电动车辆蓄电池铜芯接线端子，包含外部的铅套和内部的铜芯，其特征是：铜芯从上至下依次有圆柱形的上柱墩上缘、上柱墩、上柱墩下缘、连柱体、下柱墩和底墩相连接，上柱墩和下柱墩的外侧有两个对称长方体凸起，上柱墩中心轴线上有开口在上柱墩上缘的接线螺丝口，铅套底座呈梯形。
连接电动车辆蓄电池接线端子时，当有国标螺栓连接到接线螺丝口内。若防松动铜芯将出现松动，上柱墩和下柱墩外侧的凸起会与外部的铅套产生作用力，阻止松动的出现；而若行业通用铜芯替代了防松动铜芯，由于替代了圆柱形上柱墩上缘、上柱墩、上柱墩下缘、连柱体、下柱墩和底墩的行业通用铜芯主体是光滑的圆柱体，其出现松动时，会很容易与外部的铅套之间分离并产生滑动，最终导致电动车辆蓄电池连接困难或打火报废。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种电动车辆蓄电池铜芯接线端子，具有适用性好、牢固性强、成本低的优点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1为行业通用铜芯结构示意图。
图2为防松动铜芯结构示意图。
图3为一种电动车辆蓄电池铜芯接线端子结构示意图。
图中，1. 接线螺丝口，2. 上柱墩上缘，3. 凸起，4. 上柱墩下缘，5. 上柱墩，6. 连柱体，7. 下柱墩，8 底墩，9. 铅套。
具体实施方式
在图3中，图2中防松动铜芯镶嵌熔合在铅套（9）上，当有国标螺栓连接到接线螺丝口（1）内。
若防松动铜芯（图2）将出现松动，上柱墩（5）和下柱墩（7）外侧的凸起（3）会与外部的铅套（9）产生作用力，阻止松动的出现，而且上柱墩与；
而当图1中行业通用铜芯替代了图3中的防松动铜芯（图2），由于替代了圆柱形上柱墩上缘（2）、上柱墩（5）、上柱墩下缘（4）、连柱体（6）、下柱墩（7）和底墩（8）的行业通用铜芯主体是光滑的圆柱体，若行业通用铜芯出现松动时，其与外部的铅套（9）之间很容易分离并产生滑动，最终导致电动车辆蓄电池连接困难或打火报废。
Claims (1)
1.一种电动车辆蓄电池铜芯接线端子，包含外部的铅套和内部的铜芯，其特征是：铜芯从上至下依次有圆柱形的上柱墩上缘、上柱墩、上柱墩下缘、连柱体、下柱墩和底墩相连接，上柱墩和下柱墩的外侧有两个对称长方体凸起，上柱墩中心轴线上有开口在上柱墩上缘的接线螺丝口，铅套底座呈梯形。
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| CN201320753783.1U CN203589123U (zh) | 2013-11-26 | 2013-11-26 | 一种电动车辆蓄电池铜芯接线端子 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104241587A (zh) * | 2014-09-02 | 2014-12-24 | 山东圣阳电源股份有限公司 | 一种蓄电池防松动结构铜芯端子 |
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2013
- 2013-11-26 CN CN201320753783.1U patent/CN203589123U/zh not_active Expired - Lifetime
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