CN211547572U - 一种清扫车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种清扫车，包括底盘、捡拾机构和吸拾机构。底盘为吸拾机构和捡拾机构提供了安装基础，吸拾机构和捡拾机构均安装在底盘上。捡拾机构的扫盘组件、滚扫和传送带结合，实现对大垃圾的捡拾，吸拾机构对微型垃圾进行吸拾，相对于现有技术中通过增大风机和提高风机转速来提高清扫效果的方式，本方案公开的清扫车能耗有效降低，从而也就在一定程度上延长了电池的续航能力，使新能源中型高速清扫车和新能源大型高速清扫车得以实现。

Description

一种清扫车

技术领域

本实用新型涉及清扫车技术领域，特别涉及一种清扫车。

背景技术

燃油底盘的中型高速清扫车和大型高速清扫车一般以燃油为动力，采用较大型的高压离心风机(较大型的高压离心风机为相对于一般清扫速度的清扫车)连接垃圾箱和风道，通过吸嘴产生的负压对路面垃圾进行抽吸。燃油型的中型高速清扫车和大型高速清扫车会产生废气，影响环境。

新能源清扫车能够解决产生废气的问题，但是由于电池的续航里程问题，新能源清扫车多为整车总质量为2～5t的小型清扫车，上述清扫车仅能对城市路面进行清扫，缺少能够对高速路面进行清扫的新能源中型高速清扫车和新能源大型高速清扫车。

因此，如何提高新能源中型高速清扫车和新能源大型高速清扫车的续航能力实现对高速路面的清扫，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种清扫车，以提高新能源中型高速清扫车和新能源大型高速清扫车的续航能力，实现对高速路面的清扫。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种清扫车，包括底盘、捡拾机构和吸拾机构，所述捡拾机构和所述吸拾机构安装在所述底盘上，且所述捡拾机构位于所述吸拾机构的前方，

所述底盘上设置有三电系统和垃圾箱，

所述吸拾机构包括吸嘴和吸管，所述吸嘴固定在所述底盘上，所述吸管的下端与所述吸嘴连接，所述吸管的上端与所述垃圾箱连通，

所述捡拾机构包括：

传送带，安装在所述底盘上，用于将垃圾传送至所述垃圾箱；

扫盘组件，安装在所述底盘上，包括左前扫盘、右前扫盘、左后扫盘和右后扫盘，用于将所述底盘的下方的垃圾聚拢在所述底盘的下方；

滚扫，安装所述底盘上，位于所述左后扫盘与所述右后扫盘之间且位于所述传送带的前端下方，用于将聚拢在所述底盘的下方的所述垃圾滚扫至所述传送带。

优选的，在上述清扫车中，所述吸拾机构位于所述底盘的中部或者所述吸拾机构位于所述底盘的后部。

优选的，在上述清扫车中，所述吸嘴通过伸缩缸安装在所述底盘上。

优选的，在上述清扫车中，所述吸嘴为宽吸嘴。

优选的，在上述清扫车中，所述垃圾箱包括第一垃圾箱和第二垃圾箱，

所述第一垃圾箱能够供所述传送带伸入，

所述第二垃圾箱包括第一箱体、第二箱体和第三箱体，

所述第一箱体与所述第一垃圾箱并排布置且所述第一箱体内安装风机，

所述第二箱体包括位于所述第一箱体上方的第一负压腔和位于所述第一垃圾箱上且与所述第一负压腔连通的第二负压腔，所述第一负压腔与所述第一箱体连通，所述第二负压腔的个数为两个，且对称设置在所述第一垃圾箱的两侧；

所述第三箱体与所述第二负压腔位置对应连通且位于所述第二负压腔的下端，所述第三箱体用于安装所述吸管。

优选的，在上述清扫车中，所述吸嘴为窄吸嘴。

优选的，在上述清扫车中，所述垃圾箱包括第一垃圾箱和第二垃圾箱，

所述第一垃圾箱能够供所述传送带伸入，

所述第二垃圾箱包括第一箱体、第二箱体和第三箱体，所述第一箱体与所述第一垃圾箱并排布置且所述第一箱体内安装风机，所述第二箱体位于所述第一箱体的上方，所述第三箱体安装在所述第一垃圾箱内且用于安装所述吸管，所述第三箱体上开设有与所述第二箱体连通的抽吸口。

优选的，在上述清扫车中，还包括水箱，与所述扫盘组件连通。

优选的，在上述清扫车中，所述水箱与所述第一箱体并排布置，且位于所述底盘的前端。

优选的，在上述清扫车中，所述左前扫盘和所述右后扫盘的清扫宽度大于所述左后扫盘和所述右后扫盘的清扫宽度。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的清扫车，包括底盘、捡拾机构、吸拾机构。底盘为吸拾机构和捡拾机构提供了安装基础，吸拾机构和捡拾机构均安装在底盘上。捡拾机构的扫盘组件、滚扫和传送带结合，实现对大垃圾的捡拾，吸拾机构对微型垃圾进行吸拾，相对于现有技术中通过大风机和提高风机转速来提高清扫效果的方式，本方案公开的清扫车能耗有效降低，从而也就在一定程度上延长了电池的续航能力，使新能源中型高速清扫车和新能源大型高速清扫车得以实现。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型第一种实施例提供的清扫车的结构示意图；

图2为本实用新型第二种实施例提供的清扫车的结构示意图；

图3为本实用新型第三种实施例提供的清扫车的结构示意图；

图4为本实用新型第四种实施例提供的清扫车的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的清扫车的主视图；

图6为本实用新型实施例提供的清扫车的主视图；

图7为本实用新型实施例提供的清扫车的垃圾箱的主视图；

图8为本实用新型实施例提供的清扫车的垃圾箱的主视图。

其中，

1、底盘，2、吸拾机构，21、吸嘴，22、吸管，3、捡拾机构，31、传送带，32、扫盘组件，321、左前扫盘，322、右前扫盘，323、左后扫盘，324、右后扫盘，33、滚扫，4、第一垃圾箱，5、第一箱体，6、第二箱体，7、第三箱体，8、风机。

具体实施方式

本实用新型公开了一种清扫车，以提高新能源中型高速清扫车和新能源大型高速清扫车的续航能力，实现对高速路面的清扫。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型公开了一种清扫车，适用于高速道路的清扫。

本方案从不同粒径的垃圾或物料的可吸拾和可捡拾方面进行考虑，将捡拾机构3与吸拾机构2进行组合。

吸拾的作业方式与捡拾的作业方式进行结合，清扫车清扫时，先通过能耗低的捡拾机构3捡拾大垃圾，再通过能耗大的稀释组件使用较小的能耗对微型垃圾的收集，两者结合，不仅实现了对大垃圾和微型垃圾的有效收集，而且该作业模式的结合降低了能耗。

本方案公开的清扫车包括底盘1、捡拾机构3、吸拾机构2。

底盘1上设置有三电系统和垃圾箱。

三电系统包括电驱动、电池和电控，电驱动包括传动机构、电动机和逆变器，电池包括电池模组、结构系统和电气系统。

垃圾箱用于收集清扫的垃圾，通过底盘1将收集的垃圾运走。

底盘1为吸拾机构2和捡拾机构3提供了安装基础，吸拾机构2和捡拾机构3均安装在底盘1上。

吸拾机构2包括吸嘴21和吸管22。吸嘴21用于对微型垃圾进行吸取，吸嘴21安装在底盘1上；吸管22用于将吸嘴21吸取的微型垃圾输送至垃圾箱，吸管22的下端与吸嘴21连接，吸管22的上端与垃圾箱连通。

吸拾机构2的吸嘴21可以为宽吸嘴，也可以为窄吸嘴。

根据底盘1的结构，吸拾机构2可以安装在底盘1的中部，也可以安装在底盘1的后部。吸拾机构2安装在底盘1的中部时，吸拾机构2位于底盘1的后桥的前端，吸拾机构2安装在底盘1的后部时，吸拾机构2位于底盘1的后桥的后端。

无论吸拾机构2是安装在后桥的前端还是后桥的后端，吸拾机构2都位于捡拾机构3后，保证清扫车在清扫时能够先进行捡拾，再进行吸拾，以降低清扫车的能耗。

本方案公开的清扫车有四种布置方式。第一种，如图1所示，吸嘴21为窄吸嘴，且位于底盘1的中部，第二种，如图2所示，吸嘴21为宽吸嘴，且位于底盘1的中部，第三种，如图3所示，吸嘴21为窄吸嘴，且位于底盘1的后部，第四种，如图4所示，吸嘴21为宽吸嘴，且位于底盘1的后部。

捡拾机构3包括传送带31、扫盘组件32和滚扫33。滚扫33位于扫盘组件32的左后扫盘323和右后扫盘324之间且位于扫盘组件32之后，滚扫33位于传送带31之前。

扫盘组件32、滚扫33和传送带31沿底盘1的长度方向、自所述底盘1的前端向底盘1后端依次设置。底盘1的前端和后端以清扫车的驾驶位为参考依据，靠近清扫车的驾驶位的方向为底盘1的前端，远离清扫车的驾驶位的方向为底盘1的后端。

传送带31通过伸缩缸固定在底盘1上。

扫盘组件32包括左前扫盘321、右前扫盘322、左后扫盘323和右后扫盘324。左前扫盘321、右前扫盘322、左后扫盘323和右后扫盘324分别对底盘1的左前、右前、左后和右后方向进行清扫，且左前扫盘321和右前扫盘322的清扫方向相反，具体的，左前扫盘321为顺时针旋转，右前扫盘322为逆时针旋转，左后扫盘323和右后扫盘324的清扫方向相反，具体的，左后扫盘323为逆时针旋转，右后扫盘324为顺时针旋转，左前扫盘321、右前扫盘322、左后扫盘323和右后扫盘324配合，将垃圾扫到底盘1的下端位于左前扫盘321、右前扫盘322、左后扫盘323和右后扫盘324之间，实现对大垃圾和微型垃圾的聚拢。

随着清扫车的前进，滚扫33将大垃圾和部分微型垃圾滚扫33至传送带31上，通过传送带31将垃圾输送至垃圾箱。捡拾机构3的能耗小于吸拾机构2的能耗。

为了保证传送带31对垃圾的有效运输，本方案在传送带31上设置有垃圾斗(图中未示出)，垃圾斗沿着传送带31的传送方向均匀布置。优选的，垃圾斗与地面之间的间隙维持在5-10mm时，滚扫33将底盘1中部的垃圾扫起，抛入垃圾斗中，并通过垃圾斗传送至垃圾箱。

随着清扫车的继续前进，吸拾机构2的吸嘴21对未进入垃圾箱的微型垃圾进行吸取，完成垃圾的最终收取。微型垃圾包括尘土、细沙或者水等。

本方案提供带动清扫车为适用于高速的新能源清扫车，通过捡拾机构3实现对大垃圾的收集，比起采用通过负压吸拾大垃圾的方式，在能耗上降低了1500-2000％甚至更高，且常规清扫车不能收集的大密度颗粒垃圾如金属类也可以完成，实现了对路面垃圾的有效清扫。

捡拾机构3的扫盘组件32、滚扫33和传送带31结合，实现对大垃圾的捡拾，吸拾机构2对微型垃圾进行吸拾，相对于现有技术中通过增大风机和提高风机转速来提高清扫效果的方式，本方案公开的清扫车能耗有效降低，从而也就在一定程度上延长了电池的续航能力，使新能源中型高速清扫车和新能源大型高速清扫车得以实现。

如图5和6所示，吸嘴21通过伸缩缸安装在底盘1上。使用时，伸缩缸伸缩，带动吸嘴21与地面接触，实现对微型垃圾的抽吸，不使用时，伸缩缸伸缩，带动吸嘴21远离地面，吸嘴21停止抽吸操作。

宽吸嘴的吸拾机构2具有一个宽吸嘴和两个吸管22。

在清扫车使用宽吸嘴的吸拾机构2时，垃圾箱包括第一垃圾箱4和第二垃圾箱。

第一垃圾箱4能够供传送带31伸入，用于收集大垃圾，大垃圾沿着传送带31进入第一垃圾箱4，被传送带31抛洒在第一垃圾箱4内。

第二垃圾箱用于收集收集微型垃圾。如图7所示，第二垃圾箱包括第一箱体5、第二箱体6和第三箱体7。

本方案将用于收集大垃圾的第一垃圾箱4与用于收集微型垃圾的第二垃圾箱分隔布置，实现了垃圾的分类，方便后续处理。

第一箱体5与第一垃圾箱4沿底盘1的长度方向并排布置，第一箱体5内安装有风机8，第一箱体5的高度较第一垃圾箱4的高度低；

第二箱体6包括第一负压腔和第二负压腔，其中第一负压腔位于第一箱体5的上方，第二负压腔位于第一垃圾箱4的两侧，第一负压腔与第一箱体5连通，第二负压腔与第一负压腔连通且对称设置在第一垃圾箱4的两侧，第二箱体6整体呈U型；

第三箱体7与第二负压腔位置对应且连通，第三箱体7位于第二负压腔的下端，第三箱体7用于安装吸管22。

如图7所示，第一箱体5的宽度较第一垃圾箱4的宽度大，第二箱体6的两个第二负压腔之间的距离等于第一垃圾箱4的宽度，两个第三箱体7之间的距离也等于第一垃圾箱4的宽度。其中，第一箱体5的宽度和第一垃圾箱4的宽度均为垂直于底盘1方向的长度。

如图5-7所示，在本方案的一个具体实施例中，第二箱体6呈U型结构，U型结构的底部位于第一箱体5的上端且第一箱体5的尺寸相同，U型结构的侧部位于第一垃圾箱4的两侧，且较第一垃圾箱4的长度短。其中，第一垃圾箱4的长度方向为底盘1的长度方向即前后方向。

如图7所示，第三箱体7的上端开设有与第二负压腔连通的抽吸口。

宽吸嘴的吸拾机构2具有一个窄吸嘴和一个吸管22。

在清扫车使用窄吸嘴的吸拾机构2时，垃圾箱包括第一垃圾箱4和第二垃圾箱。

第一垃圾箱4能够供传送带31伸入，用于收集大垃圾，大垃圾沿着传送带31进入第一垃圾箱4，被传送带31抛洒在第一垃圾箱4内。

第二垃圾箱用于收集收集微型垃圾。如图8所示，第二垃圾箱包括第一箱体5、第二箱体6和第三箱体7。

本方案将用于收集大垃圾的第一垃圾箱4与用于收集微型垃圾的第二垃圾箱分隔布置，实现了垃圾的分类，方便后续处理。

第一箱体5与第一垃圾箱4沿底盘1的长度方向并排布置，第一箱体5内安装有风机8，第一箱体5的高度较第一垃圾箱4的高度低；

第二箱体6位于第一箱体5的上方，第二箱体6与第一箱体5连通，第二箱体6为负压箱体；

第三箱体7安装在第一垃圾箱4内且用于安装吸管22，第三箱体7与第二箱体6连通。

如图8所示，第三箱体7上开设有与第二箱体6连通的抽吸口。

如图8所示，第三箱体7的上端面为三角形上端面，三角形上端面能够对落在第三箱体7上的垃圾起到导向作用，避免垃圾在第三箱体7的上端面堆积。

如图5和6所示，本方案公开的清扫车还包括水箱，水箱与扫盘组件32的左前扫盘321、右前扫盘322、左后扫盘323和右后扫盘324连通，用于向扫盘组件32供水，实现对高速路面的喷洒，减少扬尘。

如图5-6所示，水箱位于底盘1的前端，水箱、第一箱体5和第一垃圾箱4沿底盘1的前后方向依次并排设置。

为了进一步增强扫盘组件32的清扫能力，本方案公开的扫盘组件32的左前扫盘321和右后扫盘324的清扫宽度大于左后扫盘323和右后扫盘324的清扫宽度，该种设计方式，能够有效实现对底盘1下方面积的有效清扫。

当清扫车用于路面垃圾少如只有较少灰尘和树叶的高速路面时，可以将传送带31提起停止使用，只使用吸拾机构2的吸拾功能完成保洁作业，进一步减少了能耗。

当清扫车用于路面只有中大型垃圾如具有石块的高速路面时，可以将吸拾机构2提起，只依靠传送带31‘捡拾’完成清扫作业，停止风机8节省能耗。

本方案通过吸拾机构2和捡拾机构3组合作业或者独立作业的方式，可以完成对不同路面垃圾的高效收集。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种清扫车，其特征在于，包括底盘(1)、捡拾机构(3)和吸拾机构(2)，所述捡拾机构(3)和所述吸拾机构(2)安装在所述底盘(1)上，且所述捡拾机构(3)位于所述吸拾机构(2)的前方，

所述底盘(1)上设置有三电系统和垃圾箱，

所述吸拾机构(2)包括吸嘴(21)和吸管(22)，所述吸嘴(21)固定在所述底盘(1)上，所述吸管(22)的下端与所述吸嘴(21)连接，所述吸管(22)的上端与所述垃圾箱连通，

所述捡拾机构(3)包括：

传送带(31)，安装在所述底盘(1)上，用于将垃圾传送至所述垃圾箱；

扫盘组件(32)，安装在所述底盘(1)上，包括左前扫盘(321)、右前扫盘(322)、左后扫盘(323)和右后扫盘(324)，用于将所述底盘(1)的下方的垃圾聚拢在所述底盘(1)的下方；

滚扫(33)，安装所述底盘(1)上，位于所述左后扫盘(323)与所述右后扫盘(324)之间且位于所述传送带(31)的前端下方，用于将聚拢在所述底盘(1)的下方的所述垃圾滚扫(33)至所述传送带(31)。

2.根据权利要求1所述的清扫车，其特征在于，所述吸拾机构(2)位于所述底盘(1)的中部或者所述吸拾机构(2)位于所述底盘(1)的后部。

3.根据权利要求1所述的清扫车，其特征在于，所述吸嘴(21)通过伸缩缸安装在所述底盘(1)上。

4.根据权利要求1所述的清扫车，其特征在于，所述吸嘴(21)为宽吸嘴。

5.根据权利要求4所述的清扫车，其特征在于，所述垃圾箱包括第一垃圾箱(4)和第二垃圾箱，

所述第一垃圾箱(4)能够供所述传送带(31)伸入，

所述第二垃圾箱包括第一箱体(5)、第二箱体(6)和第三箱体(7)，

所述第一箱体(5)与所述第一垃圾箱(4)并排布置且所述第一箱体(5)内安装风机(8)，

所述第二箱体(6)包括位于所述第一箱体(5)上方的第一负压腔和位于所述第一垃圾箱(4)上且与所述第一负压腔连通的第二负压腔，所述第一负压腔与所述第一箱体(5)连通，所述第二负压腔的个数为两个，且对称设置在所述第一垃圾箱(4)的两侧；

所述第三箱体(7)与所述第二负压腔位置对应连通且位于所述第二负压腔的下端，所述第三箱体(7)用于安装所述吸管(22)。

6.根据权利要求1所述的清扫车，其特征在于，所述吸嘴(21)为窄吸嘴。

7.根据权利要求6所述的清扫车，其特征在于，所述垃圾箱包括第一垃圾箱(4)和第二垃圾箱，

所述第一垃圾箱(4)能够供所述传送带(31)伸入，

所述第二垃圾箱包括第一箱体(5)、第二箱体(6)和第三箱体(7)，所述第一箱体(5)与所述第一垃圾箱(4)并排布置且所述第一箱体(5)内安装风机(8)，所述第二箱体(6)位于所述第一箱体(5)的上方，所述第三箱体(7)安装在所述第一垃圾箱(4)内且用于安装所述吸管(22)，所述第三箱体(7)上开设有与所述第二箱体(6)连通的抽吸口。

8.根据权利要求5或7所述的清扫车，其特征在于，还包括水箱，与所述扫盘组件(32)连通。

9.根据权利要求8所述的清扫车，其特征在于，所述水箱与所述第一箱体(5)并排布置，且位于所述底盘(1)的前端。

10.根据权利要求1所述的清扫车，其特征在于，所述左前扫盘(321)和所述右后扫盘(324)的清扫宽度大于所述左后扫盘(323)和所述右后扫盘(324)的清扫宽度。

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