CN216973263U - 一种地铁道床吸尘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁道床吸尘装置，包括平板车，平板车的中后部安装有负压收集装置和动力系统，负压收集装置包括发动机、风机、集风舱、过滤舱、滤筒、集灰舱和卸灰口，发动机的输出轴与风机的输入轴连接，风机的进风口与集风舱的出风口连接，集风舱的进风口与滤筒的出口连接，滤筒安装在过滤舱内，过滤舱安装在集灰舱的顶部，卸灰口设置在集灰舱的底部侧壁上，平板车上且位于集灰舱的下方固定有机架；负压收集装置的后部设置有主吸尘总成和侧吸尘总成，主吸尘总成和侧吸尘总成均安装在机架上。本实用新型能大大减轻工人的劳动强度，清理效率高，清扫彻底，不会有扬尘产生，对环境没有污染，清理成本低。

Description

一种地铁道床吸尘装置

技术领域

本实用新型属于地铁建设技术领域，具体是涉及一种地铁道床吸尘装置。

背景技术

新建地铁在投入使用前，须将道床上的灰尘和垃圾清理干净。现有技术中，主要靠工人拿扫帚来清扫地铁道床。这种方式存在以下缺点：(1) 工人劳动强度大，清理效率低；(2)清扫不彻底，钢轨与轨枕空隙处、固定钢轨螺栓处难以清扫；(3)清扫过程灰尘飞扬，有二次扬尘，对工人有危害，对环境有污染；(4)清扫成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种地铁道床吸尘装置，其能大大减轻工人的劳动强度，清理效率高，清扫彻底，不会有扬尘产生，对环境没有污染，清理成本低，能很好的用于对地铁道床灰尘垃圾的清理。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：包括能够在地铁钢轨上行走的平板车，所述平板车的中后部安装有负压收集装置和为所述地铁道床吸尘装置提供动力的动力系统，所述动力系统位于所述负压收集装置的前侧，所述负压收集装置包括发动机、风机、集风舱、过滤舱、滤筒、集灰舱和卸灰口，所述发动机的输出轴与风机的输入轴连接且将动力传给风机，所述风机的进风口与集风舱的出风口连接，所述集风舱的进风口与滤筒的出口连接，所述滤筒安装在过滤舱内，所述过滤舱安装在集灰舱的顶部，所述过滤舱的顶部与集灰舱的顶部相通，所述卸灰口设置在集灰舱的底部侧壁上，所述平板车上且位于集灰舱的下方固定有机架；所述负压收集装置的后部设置有用于将地铁道床上灰尘垃圾吸拾起来并送入过滤舱内的主吸尘总成和用于将地铁道床上两侧沟槽内垃圾吸拾起来并送入过滤舱内的侧吸尘总成，所述主吸尘总成和侧吸尘总成均安装在机架上。

上述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：所述主吸尘总成包括主吸盘和两个吸尘调节机构，所述主吸盘位于集灰舱的后侧下方，两个所述吸尘调节机构对称设置在主吸盘的上方两侧，所述吸尘调节机构包括四连杆机构、主吸盘调节气缸和主吸尘管，所述四连杆机构与主吸盘的顶部连接，所述主吸盘调节气缸的一端与四连杆机构连接，所述主吸盘调节气缸的另一端固定在机架上，所述主吸尘管的下端与主吸盘上的气孔连接，所述主吸尘管的上端伸入过滤舱的气孔内；所述主吸盘的两侧通过固定架安装有能够在地铁钢轨上行走的第一地轮。

上述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：所述侧吸尘总成包括侧吸尘管、直线导轨、滑块和侧吸尘调节气缸，所述直线导轨和侧吸尘调节气缸均固定在机架上，所述侧吸尘调节气缸的活塞杆端部与滑块连接，所述滑块与侧吸尘管连接，所述滑块与直线导轨相配合并能沿着直线导轨上下滑动，所述侧吸尘管的底部侧壁上通过安装架安装有第二地轮，所述侧吸尘管的上端伸入过滤舱的气孔内。

上述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：所述侧吸尘总成的数量为两个，两个所述侧吸尘总成对称设置在集灰舱的左右两侧，两个所述吸尘调节机构位于两个侧吸尘总成之间。

上述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：所述平板车的外侧且位于地铁钢轨的两侧均设置有将钢轨附近的灰尘垃圾吹到主吸盘内的吹风装置，所述吹风装置包括鼓风机、吹风管、抑尘罩和吹风管调节气缸，所述鼓风机的出气口与吹风管的一端连接，所述吹风管的另一端与抑尘罩的进风口连接，所述吹风管调节气缸安装在机架上且活塞杆与吹风管连接且能够推动吹风管上下移动。

上述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：所述卸灰口包括卸灰盖板和卸灰气缸，所述卸灰盖板的上端通过合页铰接在集灰舱的出灰口处，所述卸灰气缸的一端固定在集灰舱的外壁上，所述卸灰气缸的另一端与卸灰盖板的外壁连接。

上述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：所述动力系统包括发电机组和空压机，所述空压机与发电机组连接且通过发电机组供电，所述空压机通过气管与主吸盘调节气缸、侧吸尘调节气缸和卸灰气缸连接且为主吸盘调节气缸、侧吸尘调节气缸和卸灰气缸供气，所述发电机组与鼓风机电连接且为鼓风机供电。

上述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：所述平板车的后部设置有用于控制发电机组、发动机、主吸盘调节气缸、侧吸尘调节气缸、卸灰气缸和鼓风机工作的操作盒。

上述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：还包括用于将发动机和风机罩住的护罩，所述护罩的底部固定在平板车上。

上述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：所述滤筒的数量为多个，多个所述滤筒从前之后间隔均匀的布设在过滤舱内。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型能大大减轻工人的劳动强度，清理效率高，清扫彻底。

2、本实用新型不会有扬尘产生，对环境没有污染，清理成本低，能很好的用于对地铁道床灰尘垃圾的清理。

3、本实用新型的平板车可以在钢轨上行走，采用真空抽吸方式将灰尘垃圾清理干净，清洁作业速度高，实现地铁轨道清洁工作，可将新建成的地铁道床上的灰尘垃圾抽吸干净，具有良好的推广应用价值。

4、本实用新型灰尘吸拾作业全部有机器实现，机器代替了人工，减轻了工人劳动强度，灰尘吸拾干净，作业效率高。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型去除过滤舱顶盖后在地铁钢轨上时的主视图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的右视图。

图4为图1的俯视图。

图5为本实用新型去除过滤舱顶盖后的立体图。

图6为本实用新型去除过滤舱顶盖后在地铁钢轨上时的立体图。

图7为图6旋转一定角度后的结构图。

图8为本实用新型在地铁钢轨上时的立体图。

附图标记说明:

1—侧吸尘总成； 1-1—侧吸尘管； 1-2—直线导轨；

1-3—侧吸尘调节气缸； 1-4—滑块； 1-5—第二地轮；

2—主吸尘总成； 2-1—主吸盘； 2-2—四连杆机构；

2-3—主吸盘调节气缸； 2-4—主吸尘管； 3—发动机；

4—风机； 5—集风舱； 6—滤筒；

6-1—过滤舱； 7—集灰舱； 8—卸灰口；

8-1—卸灰盖板； 8-2—卸灰气缸； 9—鼓风机；

9-1—吹风管； 9-2—抑尘罩； 9-3—吹风管调节气缸；

10—吹风装置； 11—发电机组； 12—空压机；

13—平板车； 14—操作盒； 15—护罩；

16—机架； 17—固定架； 18—第一地轮；

19—地铁钢轨。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型包括能够在地铁钢轨19上行走的平板车13，所述平板车13的中后部安装有负压收集装置和为所述地铁道床吸尘装置提供动力的动力系统，所述动力系统位于所述负压收集装置的前侧，所述负压收集装置包括发动机3、风机4、集风舱5、过滤舱6-1、滤筒6、集灰舱7和卸灰口8，所述发动机3的输出轴与风机4的输入轴连接且将动力传给风机4，所述风机4的进风口与集风舱5的出风口连接，所述集风舱5的进风口与滤筒6的出口连接，所述滤筒6安装在过滤舱6-1 内，所述过滤舱6-1安装在集灰舱7的顶部，所述过滤舱6-1的顶部与集灰舱7的顶部相通，所述卸灰口8设置在集灰舱7的底部侧壁上，所述平板车13上且位于集灰舱7的下方固定有机架16；所述负压收集装置的后部设置有用于将地铁道床上灰尘垃圾吸拾起来并送入过滤舱6-1内的主吸尘总成2和用于将地铁道床上两侧沟槽内垃圾吸拾起来并送入过滤舱6-1 内的侧吸尘总成1，所述主吸尘总成2和侧吸尘总成1均安装在机架16 上。

平板车13在地铁钢轨19上行走，实现地铁轨道清洁工作。发动机3 驱动风机4，风机4工作使得集风舱5、集灰舱7内形成负压状态，主吸尘总成2和侧吸尘总成1通过软管与过滤舱6-1联通，主吸尘总成2和侧吸尘总成1在风机4负压抽吸的作用下将灰尘垃圾从地铁道床上吸拾起来。灰尘被气流抽吸到过滤舱6-1，由于扩散及滤筒6的作用，大颗粒物质沉降在集灰舱7，灰尘随气流进入滤筒6过滤，灰尘被滤筒6隔离下来，洁净的空气进入集风舱5，最后经风机4排到大气中；没有扬尘产生，整个作业过程干净环保。平板车13采用标准PD25轨道平板车，吸尘装置总长6.1米。

发动机3采用性能强劲的玉柴102马力涡轮增压发动机；风机4选用洛阳北玻大功率耐磨免维护离心风机，噪音低、效率高、风量大，使用寿命长。风机4为引风机，发动机3驱动风机4工作，将集风舱5内洁净空气抽出，使集风舱5内形成负压状态。

负压收集舱由洁净空气汇聚区(集风舱5)、滤筒过滤区(过滤舱6-1) 和颗粒灰尘沉降收集区(集灰舱7)三部分组成。灰尘被气流抽吸到负压收集舱，由于扩散及粗滤网的作用，大颗粒物质沉降在集灰舱7，灰尘随气流进入滤筒6过滤，灰尘被滤筒6隔离下来，洁净的空气进入集风舱5，最后经风机4排到大气中。

地铁道床吸尘装置的外形尺寸为：长度6456、宽度2850、高度3919，发动机3为玉柴102马力涡轮增压发动机，滤筒6的数量为8个。

如图8所示，所述主吸尘总成2包括主吸盘2-1和两个吸尘调节机构，所述主吸盘2-1位于集灰舱7的后侧下方，两个所述吸尘调节机构对称设置在主吸盘2-1的上方两侧，所述吸尘调节机构包括四连杆机构2-2、主吸盘调节气缸2-3和主吸尘管2-4，所述四连杆机构2-2与主吸盘2-1的顶部连接，所述主吸盘调节气缸2-3的一端与四连杆机构2-2连接，所述主吸盘调节气缸2-3的另一端固定在机架16上，所述主吸尘管2-4的下端与主吸盘2-1上的气孔连接，所述主吸尘管2-4的上端伸入过滤舱6-1的气孔内；所述主吸盘2-1的两侧通过固定架17安装有能够在地铁钢轨19上行走的第一地轮18。

主吸尘总成2由主吸盘2-1和两侧的主吸尘管2-4组成，钢轨内侧有两根直径为Φ140的吸尘管，钢轨外侧有两根直径为Φ120的吸尘管。主吸盘2-1具有橡胶板做成的柔性围沿，保证与地面较小的吸拾距离而不损坏结构。主吸盘2-1采用平行四连杆机构悬挂，设置有第一地轮18，第一地轮18在钢轨上运动，保证主吸盘2-1与地面的距离相对固定。主吸盘2-1的升降有主吸盘调节气缸2-3带动四连杆机构来实现；设备转场时，主吸尘总成2由主吸盘调节气缸2-3升起，方便行走；主吸盘2-1为橡胶吸盘。

如图8所示，所述侧吸尘总成1包括侧吸尘管1-1、直线导轨1-2、滑块1-4和侧吸尘调节气缸1-3，所述直线导轨1-2和侧吸尘调节气缸1-3均固定在机架16上，所述侧吸尘调节气缸1-3的活塞杆端部与滑块1-4连接，所述滑块1-4与侧吸尘管1-1连接，所述滑块1-4与直线导轨1-2相配合并能沿着直线导轨1-2上下滑动，所述侧吸尘管1-1的底部侧壁上通过安装架安装有第二地轮1-5，所述侧吸尘管1-1的上端伸入过滤舱6-1的气孔内。

钢轨外侧设置有侧吸尘管1-1，可以吸拾道床两侧沟槽内的垃圾。侧吸尘管处设置有第二地轮1-5和侧吸尘调节气缸1-3，侧吸尘调节气缸1-3 有直线导轨1-2固定在支架上，侧吸尘调节气缸1-3可将吸尘管升起，以避让地面的障碍物。侧吸尘总成1上设置有侧吸尘调节气缸1-3，设备转场时，侧吸尘总成1由侧吸尘调节气缸1-3升起，方便行走。

如图5所示，所述侧吸尘总成1的数量为两个，两个所述侧吸尘总成 1对称设置在集灰舱7的左右两侧，两个所述吸尘调节机构位于两个侧吸尘总成1之间。

如图1、图6和图7所示，所述平板车13的外侧且位于地铁钢轨19 的两侧均设置有将钢轨附近的灰尘垃圾吹到主吸盘2-1内的吹风装置10，所述吹风装置10包括鼓风机9、吹风管9-1、抑尘罩9-2和吹风管调节气缸9-3，所述鼓风机9的出气口与吹风管9-1的一端连接，所述吹风管9-1 的另一端与抑尘罩9-2的进风口连接，所述吹风管调节气缸9-3安装在机架16上且活塞杆与吹风管9-1连接且能够推动吹风管9-1上下移动。吹风装置10将地铁钢轨19附近的灰尘垃圾吹到主吸盘2-1内，由主吸盘2-1 将灰尘垃圾吸拾干净。

钢轨两侧设置有吹风管9-1，可以将钢轨两侧固定螺栓、压板、弹簧等物体上面的灰尘吹到两钢轨中间。吹风装置10上设置有吹风管调节气缸9-3，吹风管调节气缸9-3可带动吹风管9-1上升和下降；设备转场时，吹风装置10由吹风管调节气缸9-3升起，方便行走。

如图7所示，所述卸灰口8包括卸灰盖板8-1和卸灰气缸8-2，所述卸灰盖板8-1的上端通过合页铰接在集灰舱7的出灰口处，所述卸灰气缸 8-2的一端固定在集灰舱7的外壁上，所述卸灰气缸8-2的另一端与卸灰盖板8-1的外壁连接。

如图6所示，所述动力系统包括发电机组11和空压机12，所述空压机12与发电机组11连接且通过发电机组11供电，所述空压机12通过气管与主吸盘调节气缸2-3、侧吸尘调节气缸1-3和卸灰气缸8-2连接且为主吸盘调节气缸2-3、侧吸尘调节气缸1-3和卸灰气缸8-2供气，所述发电机组11与鼓风机9电连接且为鼓风机9供电。空压机12流量为0.4立方米/ 分钟，排气压力为0.8MPa。

如图7所示，所述平板车13的后部设置有用于控制发电机组11、发动机3、主吸盘调节气缸2-3、侧吸尘调节气缸1-3、卸灰气缸8-2和鼓风机9工作的操作盒14。

如图8所示，本实用新型还包括用于将发动机3和风机4罩住的护罩 15，所述护罩15的底部固定在平板车13上。

本实施例中，所述滤筒6的数量为多个，多个所述滤筒6从前之后间隔均匀的布设在过滤舱6-1内。

本实用新型的工作原理为：地铁道床吸尘装置是一款专门为清洁地铁轨道而设计的牵引式地面清洁车，行走底盘采用PD25轨道平板车，平板车的钢轮与地铁道轨接触，由动力机车牵引在钢轨上行走，开始作业，先慢后快，直至全速行驶，最高行走速度为25m/min，实现地铁轨道清洁工作。采用大功率引风机形成强力的负压抽吸，可吸拾散落地面的小石子、小颗粒混凝土和灰尘，吸拾物体单向流动，无扬尘产生，生产效率高，整个工作过程清洁、高效。

本实用新型是一款大功率吸尘器，动力强劲的发动机3带动风机4，风机4将集风舱5内的空气抽出，形成负压；通过吸管将地面的灰尘及垃圾吸入，灰尘及垃圾进入过滤舱6-1后由于扩散作用；大颗粒垃圾沉降落入集灰舱7的底部，灰尘随气流进入滤筒6过滤，灰尘被滤筒6隔离下来，洁净的空气进入集风舱5，最后经风机4排到大气中。

该吸尘车的垃圾容量(即集灰舱7)大于1.5立方米，吸尘车在隧道内行走吸拾灰尘和垃圾，吸尘车在车站较宽敞区域进行卸除垃圾灰尘作业。将吸尘车缓慢开到清卸垃圾区，使发动机怠速运转，稍停一会，待风机停止转动，将发动机熄火。通过控制操作盒14使卸灰气缸8-2动作并打开卸灰盖板8-1，即可进行卸灰作业。垃圾卸除干净以后，要将卸灰口清除干净，以确保卸灰盖板8-1将卸灰口密封不漏气。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：包括能够在地铁钢轨(19)上行走的平板车(13)，所述平板车(13)的中后部安装有负压收集装置和为所述地铁道床吸尘装置提供动力的动力系统，所述动力系统位于所述负压收集装置的前侧，所述负压收集装置包括发动机(3)、风机(4)、集风舱(5)、过滤舱(6-1)、滤筒(6)、集灰舱(7)和卸灰口(8)，所述发动机(3)的输出轴与风机(4)的输入轴连接且将动力传给风机(4)，所述风机(4)的进风口与集风舱(5)的出风口连接，所述集风舱(5)的进风口与滤筒(6)的出口连接，所述滤筒(6)安装在过滤舱(6-1)内，所述过滤舱(6-1)安装在集灰舱(7)的顶部，所述过滤舱(6-1)的顶部与集灰舱(7)的顶部相通，所述卸灰口(8)设置在集灰舱(7)的底部侧壁上，所述平板车(13)上且位于集灰舱(7)的下方固定有机架(16)；所述负压收集装置的后部设置有用于将地铁道床上灰尘垃圾吸拾起来并送入过滤舱(6-1)内的主吸尘总成(2)和用于将地铁道床上两侧沟槽内垃圾吸拾起来并送入过滤舱(6-1)内的侧吸尘总成(1)，所述主吸尘总成(2)和侧吸尘总成(1)均安装在机架(16)上。

2.按照权利要求1所述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：所述主吸尘总成(2)包括主吸盘(2-1)和两个吸尘调节机构，所述主吸盘(2-1)位于集灰舱(7)的后侧下方，两个所述吸尘调节机构对称设置在主吸盘(2-1)的上方两侧，所述吸尘调节机构包括四连杆机构(2-2)、主吸盘调节气缸(2-3)和主吸尘管(2-4)，所述四连杆机构(2-2)与主吸盘(2-1)的顶部连接，所述主吸盘调节气缸(2-3)的一端与四连杆机构(2-2)连接，所述主吸盘调节气缸(2-3)的另一端固定在机架(16)上，所述主吸尘管(2-4)的下端与主吸盘(2-1)上的气孔连接，所述主吸尘管(2-4)的上端伸入过滤舱(6-1)的气孔内；所述主吸盘(2-1)的两侧通过固定架(17)安装有能够在地铁钢轨(19)上行走的第一地轮(18)。

3.按照权利要求2所述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：所述侧吸尘总成(1)包括侧吸尘管(1-1)、直线导轨(1-2)、滑块(1-4)和侧吸尘调节气缸(1-3)，所述直线导轨(1-2)和侧吸尘调节气缸(1-3)均固定在机架(16)上，所述侧吸尘调节气缸(1-3)的活塞杆端部与滑块(1-4)连接，所述滑块(1-4)与侧吸尘管(1-1)连接，所述滑块(1-4)与直线导轨(1-2)相配合并能沿着直线导轨(1-2)上下滑动，所述侧吸尘管(1-1)的底部侧壁上通过安装架安装有第二地轮(1-5)，所述侧吸尘管(1-1)的上端伸入过滤舱(6-1)的气孔内。

4.按照权利要求2或3所述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：所述侧吸尘总成(1)的数量为两个，两个所述侧吸尘总成(1)对称设置在集灰舱(7)的左右两侧，两个所述吸尘调节机构位于两个侧吸尘总成(1)之间。

5.按照权利要求3所述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：所述平板车(13)的外侧且位于地铁钢轨(19)的两侧均设置有将钢轨附近的灰尘垃圾吹到主吸盘(2-1)内的吹风装置(10)，所述吹风装置(10)包括鼓风机(9)、吹风管(9-1)、抑尘罩(9-2)和吹风管调节气缸(9-3)，所述鼓风机(9)的出气口与吹风管(9-1)的一端连接，所述吹风管(9-1)的另一端与抑尘罩(9-2)的进风口连接，所述吹风管调节气缸(9-3)安装在机架(16)上且活塞杆与吹风管(9-1)连接且能够推动吹风管(9-1)上下移动。

6.按照权利要求5所述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：所述卸灰口(8)包括卸灰盖板(8-1)和卸灰气缸(8-2)，所述卸灰盖板(8-1)的上端通过合页铰接在集灰舱(7)的出灰口处，所述卸灰气缸(8-2)的一端固定在集灰舱(7)的外壁上，所述卸灰气缸(8-2)的另一端与卸灰盖板(8-1)的外壁连接。

7.按照权利要求6所述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：所述动力系统包括发电机组(11)和空压机(12)，所述空压机(12)与发电机组(11)连接且通过发电机组(11)供电，所述空压机(12)通过气管与主吸盘调节气缸(2-3)、侧吸尘调节气缸(1-3)和卸灰气缸(8-2)连接且为主吸盘调节气缸(2-3)、侧吸尘调节气缸(1-3)和卸灰气缸(8-2)供气，所述发电机组(11)与鼓风机(9)电连接且为鼓风机(9)供电。

8.按照权利要求7所述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：所述平板车(13)的后部设置有用于控制发电机组(11)、发动机(3)、主吸盘调节气缸(2-3)、侧吸尘调节气缸(1-3)、卸灰气缸(8-2)和鼓风机(9)工作的操作盒(14)。

9.按照权利要求1、2或3所述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：还包括用于将发动机(3)和风机(4)罩住的护罩(15)，所述护罩(15)的底部固定在平板车(13)上。

10.按照权利要求1、2或3所述的一种地铁道床吸尘装置，其特征在于：所述滤筒(6)的数量为多个，多个所述滤筒(6)从前之后间隔均匀的布设在过滤舱(6-1)内。

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