CN211547313U - 一种桥面伸缩缝铺装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥面伸缩缝铺装结构，包括桥梁和伸缩缝，所述桥梁的上侧固定安装有左伸缩缝基座和右伸缩缝基座，所述左伸缩缝基座与右伸缩缝基座的一侧均设置有粘结层，所述左伸缩缝基座的上侧设置有左伸缩缝槽板，所述右伸缩缝基座的上侧设置有右伸缩缝槽板，所述左伸缩缝槽板和左伸缩缝基座与右伸缩缝槽板和右伸缩缝基座均通过螺栓固定连接。本实用新型伸缩缝槽板均用钢材制成，解决了混凝土伸缩结构在服役时受通车压力的影响，损害较大，伸缩缝混凝土浇筑后养护得不到保证，提高了伸缩缝铺装结构的使用寿命，使在养护方面更加方便，通过设置防滑带，解决了钢材表面光滑车辆在行驶过程中带来的不便，使车辆在经过时更加安全。

Description

一种桥面伸缩缝铺装结构

技术领域

本实用新型涉及铺装结构技术领域，具体为一种桥面伸缩缝铺装结构。

背景技术

随着城市发展进程不断加快，城市人口集中，而伴随着城市发展，给城市的交通设施提出了更多新的考验，轨道交通、立交桥、跨内河大桥等交通设施不断增加，以解决紧张拥挤的城市交通，伸缩缝指的是为满足道路结构变形的要求，通常在两个梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，伸缩缝结构能够协调由于桥面变形而导致的桥梁端部的转动和纵向位移。

目前伸缩缝铺装结构，一般多采用混凝土结构，其服役过程中伸缩缝的耐久性易受到车辆震动、磨耗及除冰盐等因素的影响桥面伸缩缝结构损坏较多，耐久性较差，养护工作量较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥面伸缩缝铺装结构，具备经久耐用，损害小的优点，解决了混凝土结构的耐久性较差损害较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥面伸缩缝铺装结构，包括桥梁和伸缩缝，所述桥梁的上侧固定安装有左伸缩缝基座和右伸缩缝基座，所述左伸缩缝基座与右伸缩缝基座的一侧均设置有粘结层，所述左伸缩缝基座的上侧设置有左伸缩缝槽板，所述右伸缩缝基座的上侧设置有右伸缩缝槽板，所述左伸缩缝槽板和左伸缩缝基座之间与右伸缩缝槽板和右伸缩缝基座之间均通过螺栓固定连接。

优选的，所述左伸缩缝基座与右伸缩缝基座的内部均设置有第一限位槽，所述左伸缩缝槽板的下侧与右伸缩缝槽板的下侧均固定安装有第一限位杆，所述第一限位槽的内部设置有第一弹簧，所述第一限位杆与第一限位槽滑动连接。

优选的，所述左伸缩缝基座的右侧固定安装有固定板，所述固定板的右侧固定安装有固定杆，所述右伸缩缝基座的左侧固定安装有套筒，所述固定杆的右侧固定安装有滑块，所述滑块与套筒滑动连接，所述滑块的两侧均设置有第二弹簧。

优选的，所述粘结层的上侧固定安装有防滑带。

优选的，所述左伸缩缝基座的右侧固定安装有第二限位槽，所述右伸缩缝基座的左侧固定安装有第二限位杆，所述第二限位杆与第二限位槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一限位杆和第一限位槽，使伸缩缝槽板方便安装，伸缩缝槽板和伸缩缝基座通过螺栓固定连接，使其维护拆卸方便，方便对伸缩缝铺装结构的维护和保养，其中伸缩缝槽板采用钢材制成，使伸缩缝铺装结构具有较高的耐用性，弥补了混凝土铺装结构的损害较大的问题。

2、本实用新型通过设置防滑带，使车辆在雨天通过伸缩缝结构时更加安全，通过左伸缩缝基座右侧固定安装的第二限位槽和右伸缩缝基座左侧固定安装的第二限位杆，能够有效的限制桥面热张冷缩时产生的位移距离。

附图说明

图1为本实用新型剖面的结构示意图；

图2为本实用新型俯视的结构示意图。

图中：1桥梁、2伸缩缝、3右伸缩缝基座、4左伸缩缝基座、5左伸缩缝槽板、6右伸缩缝槽板、7螺栓、8防滑带、9粘结层、10第一限位杆、11第一弹簧、12第一限位槽、13第二限位杆、14第二限位槽、15固定板、16固定杆、17套筒、18滑块、19第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种桥面伸缩缝铺装结构，包括桥梁1和伸缩缝2，桥梁 1的上侧固定安装有左伸缩缝基座4和右伸缩缝基座3，左伸缩缝基座4与右伸缩缝基座3的一侧均设置有粘结层9，左伸缩缝基座4的上侧设置有左伸缩缝槽板5，右伸缩缝基座3的上侧设置有右伸缩缝槽板6，左伸缩缝槽板5和左伸缩缝基座4之间与右伸缩缝槽板6和右伸缩缝基座3之间均通过螺栓7 固定连接，通过设置粘结层9，使左伸缩缝基座4和右伸缩缝基座3更好的与桥面相连接，连接更牢固，左伸缩缝槽板5和左伸缩缝基座4之间与右伸缩缝槽板6和右伸缩缝基座3之间均通过螺栓7固定连接，使伸缩缝槽板与伸缩缝基座更加方便地维护和拆卸，使减少伸缩缝铺装结构维护和保养的工作量。

请参阅图1，左伸缩缝基座4与右伸缩缝基座3的内部均设置有第一限位槽12，左伸缩缝槽板5的下侧与右伸缩缝槽板6的下侧均固定安装有第一限位杆10，第一限位槽12的内部设置有第一弹簧11，第一限位杆10与第一限位槽12滑动连接，通过第一限位杆10与第一限位槽12，使伸缩缝槽板在安装过程中更加方便快捷，通过第一限位槽12内的第一弹簧11，在安装伸缩缝槽板安装中起到减缓冲击力的作用。

请参阅图1，左伸缩缝基座4的右侧固定安装有固定板15，固定板15的右侧固定安装有固定杆16，右伸缩缝基座3的左侧固定安装有套筒17，固定杆16的右侧固定安装有滑块18，滑块18与套筒17滑动连接，滑块18的两侧均设置有第二弹簧19，通过在滑块18两侧设置第二弹簧19，使桥面在受到热涨或冷缩时，缓冲伸缩缝产生压力或张力。

请参阅图1，粘结层9的上侧固定安装有防滑带8，通过设置防滑带8，时汽车在桥面行驶时，经过伸缩缝铺装结构不产生打滑的现象，提高车辆在行驶时的安全性。

请参阅图1，左伸缩缝基座4的右侧固定安装有第二限位槽14，右伸缩缝基座3的左侧固定安装有第二限位杆13，第二限位杆13与第二限位槽14 滑动连接，通过第二限位杆13在第二限位槽14内滑动，使桥面在受到热涨或冷缩时对伸缩缝产生压力或张力，可以有效地限制其竖直方向上的位移，避免伸缩缝遭受损坏。

综上所述：该桥面伸缩缝铺装结构，通过设置第一限位杆10和第一限位槽12，使伸缩缝槽板方便安装，伸缩缝槽板和伸缩缝基座通过螺栓固定连接，使其维护拆卸方便，方便对伸缩缝铺装结构的维护和保养，其中伸缩缝槽板采用钢材制成，使伸缩缝铺装结构具有较高的耐用性，弥补了混凝土铺装结构的损害较大的问题，通过设置防滑带8，使车辆在雨天通过伸缩缝结构时更加安全，通过左伸缩缝基座4右侧固定安装的第二限位槽14和右伸缩缝基座 3左侧固定安装的第二限位杆13，能够有效的限制桥面热张冷缩时产生的位移距离。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种桥面伸缩缝铺装结构，包括桥梁(1)和伸缩缝(2)，其特征在于：所述桥梁(1)的上侧固定安装有左伸缩缝基座(4)和右伸缩缝基座(3)，所述左伸缩缝基座(4)与右伸缩缝基座(3)的一侧均设置有粘结层(9)，所述左伸缩缝基座(4)的上侧设置有左伸缩缝槽板(5)，所述右伸缩缝基座(3)的上侧设置有右伸缩缝槽板(6)，所述左伸缩缝槽板(5)和左伸缩缝基座(4)之间与右伸缩缝槽板(6)和右伸缩缝基座(3)之间均通过螺栓(7)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥面伸缩缝铺装结构，其特征在于：所述左伸缩缝基座(4)与右伸缩缝基座(3)的内部均设置有第一限位槽(12)，所述左伸缩缝槽板(5)的下侧与右伸缩缝槽板(6)的下侧均固定安装有第一限位杆(10)，所述第一限位槽(12)的内部设置有第一弹簧(11)，所述第一限位杆(10)与第一限位槽(12)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种桥面伸缩缝铺装结构，其特征在于：所述左伸缩缝基座(4)的右侧固定安装有固定板(15)，所述固定板(15)的右侧固定安装有固定杆(16)，所述右伸缩缝基座(3)的左侧固定安装有套筒(17)，所述固定杆(16)的右侧固定安装有滑块(18)，所述滑块(18)与套筒(17)滑动连接，所述滑块(18)的两侧均设置有第二弹簧(19)。

4.根据权利要求1所述的一种桥面伸缩缝铺装结构，其特征在于：所述粘结层(9)的上侧固定安装有防滑带(8)。

5.根据权利要求1所述的一种桥面伸缩缝铺装结构，其特征在于：所述左伸缩缝基座(4)的右侧固定安装有第二限位槽(14)，所述右伸缩缝基座(3)的左侧固定安装有第二限位杆(13)，所述第二限位杆(13)与第二限位槽(14)滑动连接。

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