CN202989775U - 平拉索桥的桥面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种平拉索桥的桥面结构，该桥面结构由横向桥面板（1）和纵向桥面板（10）组成，纵向桥面板（10）铺设在横向桥面板（1）的上方，横向桥面板（1）铺设在平拉索桥的钢索（11）上。纵向桥面板（10）两侧设有用于限制行车车轮横向位移的限位角钢（2）。本实用新型的平拉索桥用桥面结构，有标准化的结构形式，安装方便，在横向桥面板上设置了设有花纹钢板的纵向桥面板，从而能够提供刚性桥面结构，大大增强了索桥行车的舒适性和安全性，同时能显著增加平拉索桥桥面板的使用寿命。另外，由于设置了限位角钢，汽车车轮横向位移受到了限制，防止汽车车轮横向位移过大导致从侧边冲出桥面发生安全事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种平拉索桥上的桥面结构，属于桥面结构的构筑技术领域。
背景技术
在水电站这样的大型土木工程建设中，平拉索桥作为一种临时施工用桥以建造工期短、投资省而得到大量应用。通常平拉索桥的桥面板是用木板沿桥纵向平铺，形成单层桥面板，这种单层桥面板平拉索桥，车辆荷载通过时会在车轮位置形成局部的较大下沉，使得在该种桥面上行车感觉很不安全，另外，由于车轮直接作用在较少的一两块桥面板上，使得桥面板的局部受力很大，对桥面板和钢索的使用寿命影响很大，因此，这种桥面结构还是不理想。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种标准化的平拉索桥的桥面结构，这种桥面板结构由横向桥面板和纵向桥面板组合形成，这种组合形式使得车辆荷载分布更均匀，在该种桥面上行车更平稳，减少桥面的磨损，显著增加桥面板的使用时间，同时纵向桥面板还起到限制车轮位置的作用，提高行车安全，以克服现有技术的不足。
为实现本实用新型的目的，本实用新型采取了以下技术方案：
本实用新型的平拉索桥的桥面结构由横向桥面板和纵向桥面板组成，纵向桥面板铺设在横向桥面板的上方，横向桥面板铺设在平拉索桥的钢索上。这样形成了两层组合的桥面结构，使承载能力更强。
本实用新型的横向桥面板由长条木板拼合形成，每两块长条木板拼合组成一块标准横向木板，多块标准横向木板拼合形成横向桥面板，相邻的标准横向木板之间用缝隙木在两侧错位填缝。
而本实用新型的纵向桥面板由边板、中板、侧板、底板、花纹钢板拼装组成，在花纹钢板的上面设有便于将其用螺栓将各部位固定成为整体的连接钢板。连接钢板上穿螺栓孔，连接钢板设置在花纹钢板上，花纹钢板设置在边板、中板上，边板、中板横向拼装成为整体并在底部设置底板，侧板固定在边板侧边。将边板、中板和侧板组装好后，用螺栓从底板穿过中板或边板，再穿过花纹钢板，最后穿过连接钢板，在连接钢板上紧固。
另外，纵向桥面板在所述横向桥面板上横向对称设有两排，且纵向桥面板位于汽车行车时的车轮轨迹上。即每一排纵向桥面板与汽车行车时一侧车轮的轨迹基本重合，纵向桥面板稍宽于汽车车轮轨迹。纵向桥面板两侧设有用于限制行车车轮横向位移的限位角钢。这样汽车在桥上行驶时，两侧车轮分别碾压在一排纵向桥面板上，由于设置了限位角钢，汽车车轮横向位移受到了限制，防止汽车车轮横向位移过大导致从侧边冲出桥面发生安全事故。
在平拉索桥架设中，钢索架设好后，横向桥面板铺在钢索上，纵向桥面板直接铺在横向桥面板的限位角钢之间，从桥面板上通过的车辆荷载，通过纵向桥面板，把荷载传给相邻的横向桥面板，最终把荷载传递到钢索上。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的平拉索桥用桥面结构，有标准化的结构形式，安装方便，在横向桥面板上设置了设有花纹钢板的纵向桥面板，从而能够提供刚性桥面结构，大大增强了索桥行车的舒适性和安全性，同时能显著增加平拉索桥桥面板的使用寿命。横向桥面板由木板相互连接形成，组成纵向标准板横向木板，便于加工和安装。
附图说明
图1是本实用新型的结构总体布置示意图；
图2是纵横桥面板拼装平面图；
图3是纵横桥面板拼装截面图；
图4是纵向桥面板结构示意图；
图5是纵向桥面板拼装平面图。
附图中的标记为：1-横向桥面板，2-限位角钢，3-缝隙木，4-边板，5-中板，6-侧板，7-底板，8-花纹钢板，9-连接钢板，10-纵向桥面板，11-钢索。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
先看图1和图3，该桥面结构总体上是由横向桥面板1和纵向桥面板10组成，纵向桥面板10铺设在横向桥面板1的上方，横向桥面板1铺设在平拉索桥的钢索11上，整个桥面结构由钢索11承载。纵向桥面板10在所述横向桥面板1上横向对称设有两排，且纵向桥面板10位于汽车行车时的车轮轨迹上。可见，纵向桥面板10并不是完全覆盖横向桥面板1，而只是在横向桥面板1上布置两排，形成两长条形状的凸起板，纵向桥面板10是作为汽车碾压的面板，因此其设置应处于汽车行车时的车轮下，且比车轮稍宽。纵向桥面板10两侧设有用于限制行车车轮横向位移的限位角钢2。
看图2，横向桥面板1由长条木板拼合形成，每两块长条木板拼合组成一块标准横向木板，多块标准横向木板拼合形成横向桥面板1，相邻的标准横向木板之间用缝隙木3在两侧错位填缝。
看图4、图5，纵向桥面板10由边板4、中板5、侧板6、底板7、花纹钢板8拼装组成，在花纹钢板8的上面设有便于将其用螺栓将各部位固定成为整体的连接钢板9。连接钢板9上穿螺栓孔，连接钢板9设置在花纹钢板8上，花纹钢板8设置在边板4、中板5上，边板4、中板5横向拼装成为整体并在底部设置底板7，侧板6固定在边板4侧边。将边板4、中板5和侧板6组装好后，用螺栓从底板7穿过中板5或边板4，再穿过花纹钢板8，最后穿过连接钢板9，在连接钢板9上紧固。
在平拉索桥架设中，钢索11架设好后，横向桥面板1铺在钢索11上，纵向桥面板10直接铺在横向桥面板11的限位角钢2之间，从桥面板上通过的车辆荷载，通过纵向桥面板10，把荷载传给相邻的横向桥面板1，最终把荷载传递到钢索11上。
下面对本实用新型的实施过程及原理再进一步说明如下：
如图1、图2和图3所示，本实用新型按以下主要步骤实施：a）根据实际通行车辆的宽度要求及其它要求确定桥面宽度和相应的横向桥面板1的长度；b）根据平拉索桥的实际承受荷载情况确定横向桥面板1的厚度和纵向桥面板10的厚度、长度；c）根据实际车轮过桥需要的宽度确定横向桥面板1中限位角钢2之间的距离和纵向桥面板10的总宽度；d）平拉索桥桥面钢索11安装就位后，把横向桥面板1标准件铺在钢索11上，用相应的连接件固定；e）把纵向桥面板10标准件沿桥纵向铺在横向桥面板1的限位角钢2之间。
当然，以上只是本实用新型的具体应用范例，本实用新型还有其他的实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种平拉索桥的桥面结构，特征在于：该桥面结构由横向桥面板（1）和纵向桥面板（10）组成，纵向桥面板（10）铺设在横向桥面板（1）的上方，横向桥面板（1）铺设在平拉索桥的钢索（11）上。
2.根据权利要求1所述的平拉索桥的桥面结构，其特征在于：所述横向桥面板（1）由长条木板拼合形成，每两块长条木板拼合组成一块标准横向木板，多块标准横向木板拼合形成横向桥面板（1），相邻的标准横向木板之间用缝隙木（3）在两侧错位填缝。
3.根据权利要求1所述的平拉索桥的桥面结构，其特征在于：所述纵向桥面板（10）由边板（4）、中板（5）、侧板（6）、底板（7）、花纹钢板（8）拼装组成，在花纹钢板（8）的上面设有便于将其用螺栓将各部位固定成为整体的连接钢板（9）。
4.根据权利要求1所述的平拉索桥的桥面结构，其特征在于：所述纵向桥面板（10）在所述横向桥面板（1）上横向对称设有两排，且纵向桥面板（10）位于汽车行车时的车轮轨迹上。
5.根据权利要求1或4所述的平拉索桥的桥面结构，其特征在于：所述纵向桥面板（10）两侧设有用于限制行车车轮横向位移的限位角钢（2）。
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| CN111074748A (zh) * | 2019-12-16 | 2020-04-28 | 中国人民解放军63921部队 | 一种用于与主缆连接的横梁组件 |
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2012
- 2012-12-18 CN CN 201220701684 patent/CN202989775U/zh not_active Expired - Lifetime
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