CN202826989U - 一种全钢轮胎胎冠花纹结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全钢轮胎胎冠花纹结构，包括上花纹块、下花纹块、上中央花纹块、下中央花纹块；所述的上中央花纹块与上花纹块通过上横向花纹沟相间隔；所述的下中央花纹块与下花纹块通过下横向花纹沟相间隔；相邻的上花纹块之间通过上花纹沟间隔；相邻的下花纹块之间通过下花纹沟间隔；所述的上中央花纹块与下中央花纹块之间通过斜花纹沟间隔；所述的上横向花纹沟、下横向花纹沟、上花纹沟、下花纹沟、斜花纹沟之间相互连通。本实用新型结构使轮胎的接地应力均匀分布，提高了轮胎磨耗，降低了花纹沟裂，防止夹石子。

Description

一种全钢轮胎胎冠花纹结构

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，尤其涉及到一种全钢轮胎胎冠花纹结构。

技术背景

轮胎全钢轮胎的胎冠花纹形式是关系到轮胎使用性能好坏的重要项目，它与地面直接接触，与地面间产生摩擦，它的结构影响着轮胎的舒适性能，使用寿命， 成本等。轮胎的抓地性能、排水排异物性能、耐磨性能、操控性能、防滑性能、乘坐舒适性等，都与轮胎的花纹结构有直接的关系。

在国家拉动内需政策的影响下，我国基础设施建设快速发展，工矿地区使用的全钢载重汽车轮胎需求量不断增大，对轮胎的耐磨性能、抗刺扎性能及抗切割性能要求也越来越高。现有全钢轮胎胎冠由于花纹条形块较宽阔，容易产生接地应力不均匀，沟底产生异常磨损、沟裂、夹石子等现象，出现异常磨损、沟裂、夹石子等故障，对使用影响如下：

1．影响汽车的操控性能、乘坐舒适性；

2．降低轮胎接地面积，降低轮胎的抓地性能；

3．轮胎表面凹凸不平，导致行使噪音变大；

4．因沟裂和夹石子造成轮胎早期损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种结构简单，节约成本，降低了花纹沟裂，防止夹石子和异常磨损，并可降低行使噪音的全钢轮胎胎冠花纹结构。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种全钢轮胎胎冠花纹结构，其特征在于：包括上花纹块1、下花纹块2、上中央花纹块3、下中央花纹块4；所述的上中央花纹块3与上花纹块1通过上横向花纹沟6相间隔；所述的下中央花纹块4与下花纹块2通过下横向花纹沟10相间隔；相邻的上花纹块1之间通过上花纹沟8间隔；相邻的下花纹块2之间通过下花纹沟7间隔；所述的上中央花纹块3与下中央花纹块4之间通过斜花纹沟9间隔；所述的上横向花纹沟6、下横向花纹沟10、上花纹沟8、下花纹沟7、斜花纹沟9之间相互连通。

所述的上花纹块1、下花纹块2、上中央花纹块3、下中央花纹块4上分别设有沟槽5。

本实用新型的有益效果在于：轮胎在工矿路面拥有可靠的驱动牵引力，加深的花纹沟槽设计提高了轮胎磨耗性能；增加的沟底胶厚度设计可以有效保护带束层，提高轮胎在工矿环境下耐刺扎性能，使操控更稳定、更安全；肩部采用均匀过渡的补强形式，可使轮胎冠部所受应力均匀分布。

附图说明

图 1 本实用新型结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：

如图1所示，一种全钢轮胎胎冠花纹结构，包括上花纹块1、下花纹块2、上中央花纹块3、下中央花纹块4；所述的上中央花纹块3与上花纹块1通过上横向花纹沟6相间隔；下中央花纹块4与下花纹块2通过下横向花纹沟10相间隔；相邻的上花纹块1之间通过上花纹沟8间隔；相邻的下花纹块2之间通过下花纹沟7间隔；上中央花纹块3与下中央花纹块4之间通过斜花纹沟9间隔；上横向花纹沟6、下横向花纹沟10、上花纹沟8、下花纹沟7、斜花纹沟9之间相互连通。

本实用新型的上花纹块1、下花纹块2、上中央花纹块3、下中央花纹块4上分别设有沟槽5。

本实用新型的沟槽5结构可避免上花纹块1、下花纹块2、上中央花纹块3、下中央花纹块4因宽阔容易夹石子，使轮胎的接地应力均匀分布，降低应力集中所造成的胎面异常磨损、沟裂、夹石子并可降低行使噪音。

Claims (2)

1.一种全钢轮胎胎冠花纹结构，其特征在于：包括上花纹块（1）、下花纹块（2）、上中央花纹块（3）、下中央花纹块（4）；所述的上中央花纹块（3）与上花纹块（1）通过上横向花纹沟（6）相间隔；所述的下中央花纹块（4）与下花纹块（2）通过下横向花纹沟（10）相间隔；相邻的上花纹块（1）之间通过上花纹沟（8）间隔；相邻的下花纹块（2）之间通过下花纹沟（7）间隔；所述的上中央花纹块（3）与下中央花纹块（4）之间通过斜花纹沟（9）间隔；所述的上横向花纹沟（6）、下横向花纹沟（10）、上花纹沟（8）、下花纹沟（7）、斜花纹沟（9）之间相互连通。

2.根据权利要求1所述的一种全钢轮胎胎冠花纹结构，其特征在于：所述的上花纹块（1）、下花纹块（2）、上中央花纹块（3）、下中央花纹块（4）上分别设有沟槽（5）。

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