CN201756122U - 铁路棚车车体 - Google Patents
铁路棚车车体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201756122U CN201756122U CN2010202275256U CN201020227525U CN201756122U CN 201756122 U CN201756122 U CN 201756122U CN 2010202275256 U CN2010202275256 U CN 2010202275256U CN 201020227525 U CN201020227525 U CN 201020227525U CN 201756122 U CN201756122 U CN 201756122U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- underframe
- section
- car body
- car
- rope
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种铁路棚车车体，包括底架、端墙、侧墙以及车顶。底架的中梁由两根乙字型钢组焊成帽形结构，乙字型钢两端腹板切开后嵌入补板，呈两端牵引梁段截面大于中间段截面的变截面结构，使棚车车体可与配置大直径车轮的转向架匹配。底架钢地板两侧与侧梁搭接处各设有若干个沉入式绳栓以及绳栓座，侧墙的侧柱U形槽内设置若干个嵌入式绳栓，实现对所运输的货物进行固定。车顶的横断面呈八字形结构，棚车车体可采用公路的汽车运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路运输装备，具体是指一种铁路棚车车体。
背景技术
铁路棚车是铁路货车中的通用车辆，用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷、日用工业品及贵重仪器设备等。铁路棚车车体一般由底架、端墙、侧墙、车门和车顶组成。目前，我国在用的铁路棚车车体最大载重量为70吨，车体底架中梁为由两根高度为310mm的乙字型钢组焊而成的等截面帽型结构，配置的转向架车轮直径为840mm。在需要配置的转向架车轮直径较大的情况下，由于车轮与地板间的距离过小，无法提供两者之间足够的安全距离，即现有铁路棚车车体不能与配置大直径车轮的转向架匹配。
由于目前车体地板为竹材层压板，侧墙和端墙内衬竹编胶合板，没有设置固定货物的绳栓。此外，棚车本身的出厂运输除了用铁路机车牵引外，还要能适合于公路的汽车运输。现有棚车车顶为圆弧形焊接结构，车辆总高度较高，当车辆本身需要公路汽车运输时，不能满足公路运输的高度限制要求。
发明内容
本实用新型的目的就是要提供一种铁路棚车车体，解决现有铁路棚车车体不能与配置大直径车轮的转向架匹配的技术问题，棚车车体能对所运输的货物实施固定，并适合于公路的汽车运输。
为实现上述目的，本实用新型所研制的铁路棚车车体包括底架、设置于底架两端的端墙、设置于底架两侧的侧墙和车门、以及车顶。底架是由端梁、侧梁、枕梁、中梁、横梁以及小纵梁组焊的框架结构，底架上铺设钢地板。中梁由两根乙字型钢组焊成帽形结构，纵向布置于两根侧梁的中间位置，乙字型钢两端腹板切开后嵌入补板，乙字型钢呈两端牵引梁段截面大于中间段截面的变截面结构。
进一步地，为了使棚车车体能对所运输的货物实施固定，在底架的钢地板两侧与侧梁搭接处各设有若干个沉入式绳栓以及绳栓座。沉入式绳栓可相对绳栓座转动，沉入式绳栓转出时可伸出钢地板上表面，沉入式绳栓收回时沉入到钢地板下方。侧墙的侧柱断面为U形，其U形槽内设置若干个嵌入式的嵌入式绳栓。
更进一步地，为了使棚车车体适合于公路的汽车运输，将车顶横断面设计为八字形结构，在保证侧墙及车门高度的同时，降低了棚车车体的总高度。
本实用新型的优点在于：
1、棚车车体底架的中梁由两根乙字型钢组焊成帽形结构，乙字型钢两端腹板切开后嵌入补板，形成两端牵引梁段截面大于中间段截面的变截面结构。在保证车钩高度的前提下，增大了车轮和钢地板间的距离，使铁路棚车车体可以与配置大于840mm直径车轮的转向架相匹配；
2、钢地板采用了沉入式绳栓，侧墙上采用了嵌入式绳栓，棚车车体可以对所运输的货物实施固定。沉入式绳栓不突出钢地板上平面，便于货物的码放和固定。嵌入式绳栓设置在侧柱上的凹槽内，增大了车内有效容积并避免了对货物的损伤；
3、车顶的横断面设计为八字形结构，在保证侧墙及车门高度的同时，降低了棚车车体的总高度，能够适合于公路的汽车运输。
附图说明
图1是本实用新型铁路棚车车体的总体结构示意图；
图2是图1中的底架结构示意图；
图3是图2中的中梁结构示意图；
图4是图2中的中梁装配结构示意图；
图5是图2中的沉入式绳栓安装结构示意图；
图6是图1中的侧墙结构示意图；
图7是嵌入式绳栓在侧柱上的安装结构示意图；
图8是图1中的车顶弯梁结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：
图1为本实用新型铁路棚车车体剖开一半车顶5及一半侧墙3的结构示意图。铁路棚车车体由底架1、设置于底架1两端的端墙2、设置于底架1两侧的侧墙3以及车顶5组焊而成，在两侧墙3上各设一组对开式的车门4。底架1是由端梁7、侧梁8、枕梁9、中梁10、横梁11以及小纵梁12组焊而成的框架结构，中梁10纵向布置于两根侧梁8的中间位置，底架1上铺设钢地板18，底架结构如图2所示。
如图3所示，中梁10是由两根乙字型钢14组焊而成的帽形结构，将乙字型钢14两端腹板切开后嵌入补板17，使乙字型钢14呈两端牵引梁段截面大于中间段截面的变截面结构，增大了车轮和钢地板18之间的距离，使铁路棚车车体可以与配置大于840mm直径车轮的转向架相匹配。
图4为中梁10的装配结构示意图。在中梁10的枕梁9组装位置安装心盘座30、上心盘16及枕梁中间下盖板15，在中梁10的两端安装整体铸造冲击座31。心盘座30为整体铸件，上心盘16为锻件，提高了零件的疲劳强度。上心盘16穿过枕梁中间下盖板15上的圆形通孔与心盘座30过盈配合，与枕梁中间下盖板15焊接在一起，提高了连接强度。
底架1的钢地板18两侧与侧梁8搭接处各设有若干个沉入式绳栓13以及绳栓座19。沉入式绳栓13可相对绳栓座19转动，沉入式绳栓13转出时可伸出钢地板18上表面，沉入式绳栓13收回时沉入到钢地板18下方。结构如图5所示。当不使用沉入式绳栓13时，可将沉入式绳栓13塞入绳栓底板20与侧梁8的空档间，将沉入式绳栓13拉出即可用于固定货物。
如图6所示，侧墙3为板柱式结构，由侧柱21、侧墙板22、上侧梁23和门柱24等零件组焊而成。侧墙板22为钢板压型结构，每块墙板上有四个大方筋和一个小圆筋。侧柱21采用断面为U形的冷弯型钢，其U形槽内组焊若干个嵌入式绳栓22，嵌入式绳栓22的上下部位设置隔板32，结构如图7所示。
端墙2为板柱式结构，由上端梁25、角柱26、端柱27和端墙板28等组焊而成。端墙板28采用4mm厚钢板，端柱27采用热轧槽钢，角柱26采用125mm×125mm×7mm的压型角钢，上端梁25采用140mm×60mm×6mm的压型角钢。
车顶5由车顶板29和车顶弯梁6等零件组焊而成。车顶弯梁6结构如图8所示，整个车顶5的横断面为“八”字形结构。
本实用新型铁路棚车车体采用了高强度耐候钢，车辆载重可达75吨，可与配置直径为915mm的大直径车轮的转向架匹配。
Claims (4)
1.一种铁路棚车车体，包括底架(1)、设置于底架(1)两端的端墙(2)、设置于底架(1)两侧包含侧柱(21)的侧墙(3)和车门(4)、以及车顶(5)，底架(1)是由端梁(7)、侧梁(8)、枕梁(9)、中梁(10)等组焊的框架结构，底架(1)上铺设钢地板(18)，其特征在于：所述中梁(10)由两根乙字型钢(14)组焊成帽形结构，纵向布置于两根侧梁(8)的中间位置；所述乙字型钢(14)两端腹板切开后嵌入补板(17)，乙字型钢(14)呈两端牵引梁段截面大于中间段截面的变截面结构。
2.根据权利要求1所述的铁路棚车车体，其特征在于：所述底架(1)的钢地板(18)两侧与侧梁(8)搭接处各设有若干个沉入式绳栓(13)以及绳栓座(19)；所述侧柱(21)的断面为U形，其U形槽内设置若干个嵌入式绳栓(22)。
3.根据权利要求2所述的铁路棚车车体，其特征在于：所述沉入式绳栓(13)可相对绳栓座(19)转动，沉入式绳栓(13)转出时伸出钢地板(18)上表面，沉入式绳栓(13)收回时沉入到钢地板(18)下方。
4.根据权利要求1或2或3所述的铁路棚车车体，其特征在于：车顶(5)的横断面呈八字形结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202275256U CN201756122U (zh) | 2010-06-10 | 2010-06-10 | 铁路棚车车体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202275256U CN201756122U (zh) | 2010-06-10 | 2010-06-10 | 铁路棚车车体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201756122U true CN201756122U (zh) | 2011-03-09 |
Family
ID=43643389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010202275256U Expired - Lifetime CN201756122U (zh) | 2010-06-10 | 2010-06-10 | 铁路棚车车体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201756122U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107600097A (zh) * | 2017-10-20 | 2018-01-19 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种轻量化铁路漏斗货车底架及方法 |
| CN114084182A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-02-25 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种无侧梁和端梁的敞车底架 |
-
2010
- 2010-06-10 CN CN2010202275256U patent/CN201756122U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107600097A (zh) * | 2017-10-20 | 2018-01-19 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种轻量化铁路漏斗货车底架及方法 |
| CN107600097B (zh) * | 2017-10-20 | 2024-02-13 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种轻量化铁路漏斗货车底架及方法 |
| CN114084182A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-02-25 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种无侧梁和端梁的敞车底架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105083306B (zh) | 一种大容积托盘运输棚车 | |
| CN102381330B (zh) | 适应大集重能力的铁路平车车体 | |
| CN101550769B (zh) | 一种移动栈桥 | |
| CN101445116B (zh) | 一种铁路货运敞车 | |
| CN101537973B (zh) | 利用液压顶推提升连续吊装轧机牌坊方法 | |
| CN204151666U (zh) | 一种满足会车要求的钢栈桥 | |
| CN104213477A (zh) | 跨座式单轨双箱矩形钢-混结合轨道梁结构 | |
| CN204956488U (zh) | 一种大容积托盘运输棚车 | |
| CN102180172A (zh) | 一种铁路运输共用平车 | |
| CN102501866A (zh) | 一种大载重双层装载集装箱铁路货车 | |
| CN204037560U (zh) | 一种大轴重矿石敞车 | |
| KR100926667B1 (ko) | 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비 | |
| CN201756122U (zh) | 铁路棚车车体 | |
| CN202463814U (zh) | 大载重双层装载集装箱铁路货车 | |
| CN108589512B (zh) | 一种适用于重载铁路的钢混结合梁结构 | |
| CN103661443A (zh) | 一种铁路运输小汽车的专用车体 | |
| CN102433837B (zh) | 边箱主梁、纵横梁铁路正交异性板整体钢桥面及构造方法 | |
| CN107642010A (zh) | 中低速磁浮交通系统直线段承轨梁 | |
| CN204080556U (zh) | 跨座式单轨双箱矩形钢-混结合轨道梁结构 | |
| CN202368589U (zh) | 适应大集重能力的铁路平车车体 | |
| US6178895B1 (en) | Flat-surfaced floor structure for boxcars | |
| CN201357829Y (zh) | 一种铁路货运敞车 | |
| CN215210575U (zh) | 钢混组合梁施工过程用的混凝土预制板运输装置 | |
| CN201882085U (zh) | 一种铁路平车木地板组成 | |
| CN108657212B (zh) | 列车的底架和列车头车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110309 |