CN211547160U - 一种高速公路路肩排水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高速公路路肩排水装置，涉及公路养护的技术领域，其包括用于将路肩处水排至排水沟内的排水机构，所述的排水机构包括导流层和设置在导流层的一侧的蓄水槽，所述的蓄水槽和排水沟相连通，所述的路肩上设有用于安装导流层的安装槽，所述的导流层包括透水层和支撑层，所述的透水层包括向路肩的外侧倾斜设置的上表面，所述的上表面的最低端位于蓄水槽的上方，所述的支撑层上设有导流槽，所述的导流槽贯穿所述的支撑层的上表面，所述的导流槽和所述的蓄水槽相连通。本实用新型具有结构简单，便于施工的特点。

Description

一种高速公路路肩排水装置

技术领域

本实用新型涉及公路养护的技术领域，尤其是涉及一种高速公路路肩排水装置。

背景技术

路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与保护性路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。路肩还需要具有一定的横坡，以排除行车道路面的积水。

公告号：CN207828736U公开了一种高速公路路肩排水装置，包括排水沟渠，所述排水沟渠左侧设有路基，所述排水沟渠与疏水管相连接，所述疏水管顶端设有固定板，所述疏水管内侧梯次设有缓冲块，所述疏水管与辅助排水管相连接，所述辅助排水管左端设有固定块，所述固定块左端设有主排水管，所述主排水管与下端的疏水管贯穿相连，所述主排水管与辅助排水管内壁均设有阻流块，所述主排水管上端设有支撑板，所述主排水管与支撑板接口处两侧设有第一凸块，所述主排水管上端设有空腔，所述空腔左右两侧设有疏水栏板，所述空腔上端设有过滤网，所述过滤网上端设有盖板，所述盖板上设有通孔与第二凸块。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：其通过主排水管与辅助排水管的双重设计，可以有效的提升雨水的排放速度，辅助路基的排水结构进行迅速排水，使得积水能够迅速的排出，以保证路面车辆的正常行驶，同时结构内设有缓冲块与阻流块可以有效的减小积水的冲击力，延伸结构整体的使用寿命。但是其通过设计主排水管、辅助排水管、缓冲块和阻流块使得结构复杂。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种高速公路路肩排水装置，其具有结构简单的特点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高速公路路肩排水装置，包括用于将路肩处水排至排水沟内的排水机构，所述的排水机构包括导流层和设置在导流层的一侧的蓄水槽，所述的蓄水槽和排水沟相连通，所述的路肩上设有用于安装导流层的安装槽，所述的导流层包括透水层和支撑层，所述的透水层包括向路肩的外侧倾斜设置的上表面，所述的上表面的最低端位于蓄水槽的上方，所述的支撑层上设有导流槽，所述的导流槽贯穿所述的支撑层的上表面，所述的导流槽和所述的蓄水槽相连通。

通过采用上述技术方案，因此在使用过程中，雨水会沿着路肩流动至透水层，此时一部分雨水会沿着透水层流至导流槽内，另一部分雨水会继续沿着透水层的上表面流至蓄水槽内，因此使得对雨水的导流效果更好，同时，透水层的存在能够起到分流设置，因此能够有效的减小从透水层的上表面流至蓄水槽内的雨水对蓄水槽的冲击力的问题，同时具有结构简单，便于施工的特点。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的透水层上设有若干个阻水凸起，所述的若干个阻水凸起互不连接。

通过采用上述技术方案，因此当雨水沿着透水层的上表面流动时，会与阻水凸起相接触，从而能够对水流起到阻滞的作用，减小水流流至蓄水槽时的冲击力，同时对水流起到阻滞作用也能够有助于水流从透水层下渗，进一步起到分流的效果，同时当有车辆行驶于透水层上时，阻水凸起的存在会使得车辆震动较大，以达到提醒驾驶员已偏离主路的目的，同时也能够避免车辆长时间行驶在透水层上导致透水层损坏的问题发生。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的支撑层上还设有防水层。

通过采用上述技术方案，因此雨水在与支撑层相接触时，防水层的存在能够有效的避免雨水对支撑层发生腐蚀的问题。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的蓄水槽包括引流管，所述的引流管与排水沟相连通，所述的蓄水槽的侧壁上还设有溢流孔。

通过采用上述技术方案，因此当雨水量较大时，蓄水槽内的雨水会从溢流孔排至排水沟内，因此能够有效的避免蓄水槽内的水由于雨水过多而满溢至路面上的问题发生。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的蓄水槽的底壁上还设有过滤层，所述的引流管与蓄水槽连通处位于过滤层的下方。

通过采用上述技术方案，因此在使用时，能够有效的避免外界杂物造成引流管堵塞的问题发生。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的引流管与排水沟连通处的下方还设有分流板，所述的分流板与排水沟的内壁相连接。

通过采用上述技术方案，因此分流板的存在能够对引流管内排出的雨水进行分流，避免水流直接对排水沟进行冲击，因此能够有效的延长排水沟的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的分流板包括相连接的第一分流板和第二分流板，所述的第一分流板呈反V状，所述的第二分流板竖直设置，所述的引流管与排水沟连通处在竖直面的投影落在第二分流板在竖直面的投影范围内。

通过采用上述技术方案，引流管内排出的雨水会与第二分流板发生冲击，并沿第一分流板流动，因此能够有效的减小对排水沟的冲击，同时第二分流板的存在能够有效将雨水向两侧引导，从而进一步减小对排水沟的冲击。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的第一分流板和第二分流板上均设有排水孔。

通过采用上述技术方案，因此雨水会从排水孔内排出，从而进一步减小对排水沟的冲击。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

因此在使用过程中，雨水会沿着路肩流动至透水层，此时一部分雨水会沿着透水层流至导流槽内，另一部分雨水会继续沿着透水层的上表面流至蓄水槽内，因此使得对雨水的导流效果更好，同时，透水层的存在能够起到分流设置，因此能够有效的减小从透水层的上表面流至蓄水槽内的雨水对蓄水槽的冲击力的问题，同时具有结构简单，便于施工的特点；

当雨水沿着透水层的上表面流动时，会与阻水凸起相接触，从而能够对水流起到阻滞的作用，减小水流流至蓄水槽时的冲击力，同时对水流起到阻滞作用也能够有助于水流从透水层下渗，进一步起到分流的效果，同时当有车辆行驶于透水层上时，阻水凸起的存在会使得车辆震动较大，以达到提醒驾驶员已偏离主路的目的，同时也能够避免车辆长时间行驶在透水层上导致透水层损坏的问题发生。

附图说明

图1是本实用新型剖视结构示意图。

图2是本实用新型分流板结构示意图。

附图标记：11、路肩；111、安装槽；12、排水沟；2、导流层；21、透水层；211、阻水凸起；22、支撑层；221、导流槽；3、蓄水槽；31、溢流孔；32、过滤层；33、引流管；4、分流板；41、第一分流板；42、第二分流板；43、排水孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种高速公路路肩11排水装置，包括用于将路肩11处水排至排水沟12内的排水机构，排水机构包括导流层2和设置在导流层2的一侧的蓄水槽3，蓄水槽3和排水沟12相连通，路肩11上设有用于安装导流层2的安装槽111，导流层2包括透水层21和支撑层22，透水层21包括向路肩11的外侧倾斜设置的上表面，上表面的最低端位于蓄水槽3的上方，透水层21上设有若干个阻水凸起211，若干个阻水凸起211互不连接。支撑层22上设有导流槽221，导流槽221贯穿所述的支撑层22的上表面，导流槽221和蓄水槽3相连通。支撑层22上还设有防水层。透水层21和阻水凸起211一体成型，透水层21为透水混凝土制成，支撑层22为混凝土材质，防水层可采用沥青。沥青覆盖在支撑层22的表面。

参照图1和图2，蓄水槽3包括引流管33，引流管33与排水沟12相连通，蓄水槽3的侧壁上还设有溢流孔31。导流槽221的下端高于溢流孔31的顶端，因此能够有效的避免蓄水槽3内的水倒灌至导流槽221内的问题发生。蓄水槽3的底壁上还设有过滤层32，引流管33与蓄水槽3连通处位于过滤层32的下方。过滤层32为透水混凝土制成。

参照图1和图2，引流管33与排水沟12连通处的下方还设有分流板4，分流板4可通过膨胀螺丝与排水沟12的内壁相连接，分流板4与排水沟12的内壁相连接。分流板4包括相连接的第一分流板41和第二分流板42，第一分流板41呈反V状，第二分流板42竖直设置，引流管33与排水沟12连通处在竖直面的投影落在第二分流板42在竖直面的投影范围内。第一分流板41和第二分流板42上均设有排水孔43。

本实施例的实施原理为：在安装时，只需将预制好的导流层2和蓄水槽3等进行安装即可，因此结构简单，且便于施工。因此当遇到下雨天气时，雨水会沿着透水层21的上表面流动，其中一部分雨水会沿着透水层21下渗，并从导流槽221排至蓄水槽3内，因此能够有效的避免雨水积聚的问题发送生，同时一部分雨水会沿着透水层21的上表面流动，并流至蓄水槽3内，因此能够对雨水起到分流的效果，因此能够有效的减小从透水层21的上表面流至蓄水槽3内的雨水对蓄水槽3的冲击力的问题，蓄水槽3内的雨水经过过滤层32会从引流管33流至排水沟12内，并且由于分流板4的存在能够有效的减小从引流管33内流出的雨水对排水沟12的内壁的冲击力。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高速公路路肩(11)排水装置，包括用于将路肩(11)处水排至排水沟(12)内的排水机构，其特征在于：所述的排水机构包括导流层(2)和设置在导流层(2)的一侧的蓄水槽(3)，所述的蓄水槽(3)和排水沟(12)相连通，所述的路肩(11)上设有用于安装导流层(2)的安装槽(111)，所述的导流层(2)包括透水层(21)和支撑层(22)，所述的透水层(21)包括向路肩(11)的外侧倾斜设置的上表面，所述的上表面的最低端位于蓄水槽(3)的上方，所述的支撑层(22)上设有导流槽(221)，所述的导流槽(221)贯穿所述的支撑层(22)的上表面，所述的导流槽(221)和所述的蓄水槽(3)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路路肩(11)排水装置，其特征在于：所述的透水层(21)上设有若干个阻水凸起(211)，所述的若干个阻水凸起(211)互不连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路路肩(11)排水装置，其特征在于：所述的支撑层(22)上还设有防水层。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路路肩(11)排水装置，其特征在于：所述的蓄水槽(3)包括引流管(33)，所述的引流管(33)与排水沟(12)相连通，所述的蓄水槽(3)的侧壁上还设有溢流孔(31)。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路路肩(11)排水装置，其特征在于：所述的蓄水槽(3)的底壁上还设有过滤层(32)，所述的引流管(33)与蓄水槽(3)连通处位于过滤层(32)的下方。

6.根据权利要求4所述的一种高速公路路肩(11)排水装置，其特征在于：所述的引流管(33)与排水沟(12)连通处的下方还设有分流板(4)，所述的分流板(4)与排水沟(12)的内壁相连接。

7.根据权利要求6所述的一种高速公路路肩(11)排水装置，其特征在于：所述的分流板(4)包括相连接的第一分流板(41)和第二分流板(42)，所述的第一分流板(41)呈反V状，所述的第二分流板(42)竖直设置，所述的引流管(33)与排水沟(12)连通处在竖直面的投影落在第二分流板(42)在竖直面的投影范围内。

8.根据权利要求7所述的一种高速公路路肩(11)排水装置，其特征在于：所述的第一分流板(41)和第二分流板(42)上均设有排水孔(43)。

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