CN211543716U - 一种公交车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车，该公交车中：地板包括全平地板和位于司机座椅下方的驾驶位地板，全平地板和地面之间的高度距离小于或等于610mm；车辆后轴和两侧后轮之间分别采用轮边独立驱动机构；中间段地板的下方布置有动力电池，动力电池位于车辆前轴和车辆后轴之间。可见，本实用新型提供的公交车实现了车内地板及其过道全平，乘客座椅区和乘客站立区均无台阶，从而有利于增加载客人数，保证乘客通过性，避免车内起台阶带来的安全隐患。

Description

一种公交车

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种公交车。

背景技术

现有技术中，城市客车或公交车的后轴使用刚性桥，驱动系统安装在车辆后段，在整车上占用车内空间大。而且，车内布置地板时，因为后桥或者动力系统占用空间原因，会在后桥或者后桥后起台架(或者说是起台阶)，以避空后桥或者动力系统，无法做过道全平的结构。

现有技术中的城市客车或公交车的缺点如下：

(1)起台架后减少了人员站立面积，影响总的载客人数；

(2)台架影响乘客通过性；

(3)高峰期人员拥挤时站立在台架处的人有安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种公交车，可实现车内过道全平。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公交车，其中：

地板包括全平地板和位于司机座椅下方的驾驶位地板，所述全平地板和地面之间的高度距离小于或等于610mm；

车辆后轴和两侧后轮之间分别采用轮边独立驱动机构；

所述全平地板的下方，车辆前轴和车辆后轴之间布置有动力电池。

优选地，在上述公交车中，所述地板下侧用于安装和支撑所述地板的骨架位于同一水平高度。

优选地，在上述公交车中，所述驾驶位地板为与所述全平地板相邻设置的凸台结构。

优选地，在上述公交车中，前门内侧和所述全平地板之间设置有供乘客上下的踏步台阶。

优选地，在上述公交车中，所述车辆后轴上方的地板两侧，分别设置有用于覆盖车轮和所述轮边独立驱动机构的第一防护支撑结构，所述第一防护支撑结构包括水平面板和竖直隔板，所述水平面板的上方设置有乘客座椅，所述竖直隔板的两端分别连接所述水平面板和所述地板。

优选地，在上述公交车中，车尾设置有后排座椅。

优选地，在上述公交车中，车尾侧边，与所述后排座椅横向对应的位置设置有供乘客上下车的后门。

优选地，在上述公交车中，所述后排座椅的下方设置有第二防护支撑结构，所述第二防护支撑结构的前端与车辆后壁之间的距离小于或等于1米。

优选地，在上述公交车中，所述第二防护支撑结构内设置有动力电池。

优选地，在上述公交车中，所述公交车为8米段公交车。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的公交车中采用了轮边独立驱动机构和全平地板，实现了车内过道全平。该地板及其通道坡度符合GB13094要求，乘客座椅区和乘客站立区均无台阶，从而有利于增加载客人数，保证乘客通过性，避免车内起台阶带来的安全隐患。此外，该公交车可采用地板全平、过道全平的全承载骨架结构，而且能够实现后开门。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型第一具体实施例提供的公交车的结构示意图；

图2为本实用新型第一具体实施例提供的公交车的前门踏步处的局部结构示意图；

图3为本实用新型第一具体实施例提供的公交车的后轴处的局部结构示意图；

图4为本实用新型第二具体实施例提供的公交车的结构示意图。

其中：

1-地面，2-台阶水平面，3-全平地板，4-轮边独立驱动机构，

5-第一防护支撑结构，6-乘客座椅，7-后排座椅，

8-第二防护支撑结构，9-动力电池。

具体实施方式

受国标GB13094限制，客车的一级踏步最高高度360mm，二级踏步最高250mm，只有二级踏步的公交车，车内地板的离地高度不高于610mm。受驱动系统和传动系统体积的限制，传统燃油公交车和目前市场上的中央直驱新能源公交车都无法实现车内过道全平的结构。

对此，本实用新型提供了一种地板全平的公交车，可实现车内过道全平。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

第一具体实施例

本实用新型第一具体实施例提供了一种公交车。

请参阅图1至图3，图1为本实用新型第一具体实施例提供的公交车的结构示意图；图2为本实用新型第一具体实施例提供的公交车的前门踏步处的局部结构示意图；图3为本实用新型第一具体实施例提供的公交车的后轴处的局部结构示意图。

本实用新型第一具体实施例提供的公交车中：

地板包括全平地板3和位于司机座椅下方的驾驶位地板，全平地板3和地面1之间的高度距离小于或等于610mm；

车辆后轴和两侧后轮之间分别采用轮边独立驱动机构4，即驱动系统安装在轮边，直接驱动车轮，两侧的轮边独立驱动机构4相互独立，该驱动系统结构紧凑，不侵占车内空间，而且车辆后段不设置驱动总成和动力电池；

全平地板3的下方，车辆前轴和车辆后轴之间布置有动力电池9。

其中，本文中所说的“全平地板”是指，地板上的通道(例如供乘客上下车的横向过道、位于两排乘客座椅之间的纵向过道)的纵向坡度不大于8％，横向坡度不大于5％，地板状态满足GB13094要求。例如：全平地板可以设置为一张水平板面；例如，还可以是，在全平地板中，供乘客上下车的横向过道的横向坡度不大于5％，从车头到车尾位于两排乘客座椅之间的纵向过道的纵向坡度不大于8％。

而且，本文中所说的“全平地板3和地面1之间的高度距离”是指，全平地板3中的最低点和地面1之间的高度距离。

从而可见，本实用新型第一具体实施例提供的公交车中采用了轮边独立驱动机构4和全平地板3，实现了车内过道全平。该地板及其通道坡度符合GB13094要求，乘客座椅区和乘客站立区均无台阶，从而有利于增加载客人数，保证乘客通过性，避免车内起台阶带来的安全隐患。此外，该公交车可采用地板全平、过道全平的全承载骨架结构，而且能够实现后开门。

具体地，在上述公交车中，地板下侧用于安装和支撑地板的骨架位于同一水平高度，实现骨架全平。

具体地，在上述公交车中，位于司机座椅下方的驾驶位地板，为与全平地板3相邻设置的凸台结构。

具体地，在上述公交车中，全平地板3中靠近车头位置的前段地板和前门之间设置有供司机和乘客上下车的踏步台阶。从而构成二级踏步公交车。其中，可参阅图2，地面1和台阶水平面2之间的竖直高度h1为第一级踏步，台阶水平面2和全平地板3中的前段地板之间的竖直高度h2为第二级踏步。

具体地，可参阅图3，在上述公交车中，车辆后轴上方的地板两侧，分别设置有用于覆盖车轮和轮边独立驱动机构4的第一防护支撑结构5，防护支撑结构5包括水平面板和竖直隔板，水平面板的上方设置有乘客座椅6，竖直隔板的两端分别连接水平面板和地板。

由于整车后段无驱动总成，从而可实现整车后开门。具体地，可参阅图1，车尾设置有后排座椅7；而且，车尾侧边与后排座椅7横向(车头到车尾称为“纵向”，与之垂直的是“横向”)对应的位置设置有供乘客上下车的后门。

具体地，后排座椅7的下方设置有第二防护支撑结构8，第二防护支撑结构8的前端与车辆后壁之间的距离小于或等于1米。即图1中，L≤1米。

具体地，本实用新型第一具体实施例提供的公交车为8米段公交车。通过上述结构设置，该8米公交车的车内空间和承载人数与10米公交车相当。

第二具体实施

本实用新型第二具体实施例提供了一种公交车。请参阅图4，图4为本实用新型第二具体实施例提供的公交车的结构示意图。

本实用新型第二具体实施例提供的公交车，与第一具体实施例中提供的公交车的区别，仅在于：

第一具体实施例中提供的公交车中，动力电池9全部布置在中段地板下侧，如图1中所示；

第二具体实施例中提供的公交车中，部分动力电池9(例如2个)布置在中段地板下侧，部分动力电池9(例如1个)设置在第二防护支撑结构8内，如图4中所示。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种公交车，其特征在于，所述公交车中：

地板包括全平地板(3)和位于司机座椅下方的驾驶位地板，所述全平地板(3)和地面(1)之间的高度距离小于或等于610mm；

车辆后轴和两侧后轮之间分别采用轮边独立驱动机构(4)；

所述全平地板(3)的下方，车辆前轴和车辆后轴之间布置有动力电池(9)。

2.根据权利要求1所述的公交车，其特征在于，所述地板下侧用于安装和支撑所述地板的骨架位于同一水平高度。

3.根据权利要求1所述的公交车，其特征在于，所述驾驶位地板为与所述全平地板(3)相邻设置的凸台结构。

4.根据权利要求1所述的公交车，其特征在于，前门内侧和所述全平地板(3)之间设置有踏步台阶。

5.根据权利要求1所述的公交车，其特征在于，所述车辆后轴上方的地板两侧，分别设置有用于覆盖车轮和所述轮边独立驱动机构(4)的第一防护支撑结构(5)，所述第一防护支撑结构(5)包括水平面板和竖直隔板，所述水平面板的上方设置有乘客座椅(6)，所述竖直隔板的两端分别连接所述水平面板和所述地板。

6.根据权利要求1所述的公交车，其特征在于，车尾设置有后排座椅(7)。

7.根据权利要求6所述的公交车，其特征在于，车尾侧边，与所述后排座椅(7)横向对应的位置设置有供乘客上下车的后门。

8.根据权利要求6所述的公交车，其特征在于，所述后排座椅(7)的下方设置有第二防护支撑结构(8)，所述第二防护支撑结构(8)的前端与车辆后壁之间的距离小于或等于1米。

9.根据权利要求8所述的公交车，其特征在于，所述第二防护支撑结构(8)内设置有动力电池(9)。

10.根据权利要求1至9任一项所述的公交车，其特征在于，所述公交车为8米段公交车。

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