CN211519745U - 一种垂直减震式山地电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种垂直减震式山地电动自行车，其包括车前架组件、车后架组件、车前轮和车后轮；车前架组件包括前管、中管、上管和下管，前管设置在上管和下管远离中管的一端；车后架组件包括后上叉和后下叉，中管和下管的连接处设有马达安装壳，后下叉与马达安装壳转动连接，后下叉远离马达安装壳的一端与后上叉铰接；后上叉远离后下叉的一端与上管之间设有浮动连接组件；浮动连接组件包括连接套筒、沿连接套筒轴线方向滑移的缓冲连杆和弧形的连接板，连接板的两端分别与连接套筒和后上叉铰接，连接板的中间段设有支撑部，中管上设有连接耳板，支撑部与连接耳板转动连接。本实用新型相比于传统的自行车具有更好的减震效果。

Description

一种垂直减震式山地电动自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，尤其是涉及一种垂直减震式山地电动自行车。

背景技术

自行车是一种比较常见的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等；在崎岖的路面行驶时，自行车会产生较大幅度的上下颠簸，严重影响使用者的骑行。

目前，公开号为CN109383706A的中国专利申请，包括一车身、一握持部、一坐垫、一后轮、一变速单元、二踩踏组及一剎车单元。该车身包含一箱体及一固定板。该变速单元包含多个容置在该箱体内部空间的齿轮组、一位于该后轮与该箱体之间的后轮轴总成、一位于该箱体一端的传动轴及一位于该箱体另一端的输出轴，每一该齿轮组依序啮接另一该齿轮组，该传动轴的一端穿设该固定板，该传动轴的另一端穿设该箱体与第一个该齿轮组，该输出轴穿设该后轮、该后轮轴总成、该箱体与最后一个该齿轮组。

现有自行车的车架往往是一个整体，只能通过座椅上的弹簧进行减震，缺陷是减震效果较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种垂直减震式山地电动自行车，相比于传统的自行车具有更好的减震效果。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种垂直减震式山地电动自行车，包括车前架组件、车后架组件、车前轮和车后轮；

所述车前架组件包括前管、中管、上管和下管，所述中管、下管和上管合围成三角形，所述前管设置在上管和下管远离中管的一端；所述前管转动连接有前叉和车把手，所述车前轮与前叉转动连接；

所述车后架组件包括后上叉和后下叉，所述中管和下管的连接处设有马达安装壳，所述后下叉与马达安装壳转动连接，所述后下叉远离马达安装壳的一端与后上叉铰接；

所述后上叉远离后下叉的一端与上管之间设有浮动连接组件；

所述浮动连接组件包括连接套筒、沿连接套筒轴线方向滑移的缓冲连杆和弧形的连接板，所述连接板的两端分别与连接套筒和后上叉铰接，所述连接板的中间段设有支撑部，所述中管上设有连接耳板，所述支撑部与连接耳板转动连接。

通过采用上述技术方案，合围成三角形的中管、下管和上管使得车前架组件的整体结构更加稳定，而且强度更好，使得在骑行时更加稳定；缓冲连杆可以沿连接套筒的轴线方向滑移设置，能够起到较好的缓冲减震作用，弧形的连接板将中管、后上叉和缓冲套筒连接在一起，使得后上叉与中管能够稳定的连接，以便自行车可以稳定的行进；后下叉与马达座转动连接，后上叉通过浮动连接组件与上管连接，使得车后架组件与车前架组件的连接为浮动连接，即后上叉和后下叉能够稳定的连接和支撑车后轮，同时车后轮能在一定的竖直范围内上下摆动，从而使得骑行在不平整的道路上时，车后架组件能够起到较好的缓冲作用，更好的提高了减震效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述上管的中间部分设置有弧形的缓冲杆。

通过采用上述技术方案，弧形的缓冲杆使得上管具有更好的韧性和弹性，使得车前架组件能够更好的缓冲颠簸时产生的冲击力，使得车前架组件能够更加耐用，也能够起到一定的缓冲减震作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接板在中管的两侧对称设有两个，两个连接板之间设有加固板，所述加固板两端分别与两个连接板固定连接。

通过采用上述技术方案，加固板可以将两个连接板连接成一个整体，使得连接板能够更加牢固的与连接套筒和后上叉连接，使得后轮在颠簸时，连接板能够更好的承受冲击力，也能够更稳定的将力传递到连接套筒与缓冲连杆上，从而更好的起到缓冲减震的效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述后上叉上设有加固横杆，所述加固横杆设置在后上叉靠近中管的一端。

通过采用上述技术方案，加固横杆能够进一步的加强后上叉的整体结构强度，使得后上叉能够较好的承受车后轮震动时产生的冲击力，使得自行车在骑行时更加稳定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述前叉中插设有减震杆，所述减震杆插设到前叉中的一段套设有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别和减震杆和前叉连接。

通过采用上述技术方案，减震弹簧可以较好的到缓冲减震的作用，使得骑行的过程中，车前轮与不平整的地面接触时，车前架组件依然能够保持稳定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲连杆和连接套筒筒底之间设有缓冲橡胶。

通过采用上述技术方案，橡胶具有较好的弹性，使得缓冲橡胶能够较好的起到缓冲减震的效果，进一步的提高了车后架的缓冲减震效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接套筒中填充有压缩氮气，所述连接套筒上设有充气嘴。

通过采用上述技术方案，压缩氮气具有较好的缓冲减震的作用，充气嘴用于向连接套筒中充入压缩氮气或者将多余的压缩氮气排出，以便根据需要调节连接套筒中的压缩氮气量。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述中管与马达安装壳之间设有加固连杆。

通过采用上述技术方案，加固连杆用于加强中管与马达安装壳的连接强度，使得车架在颠簸时，中管能够更好的承受冲击力。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.后上叉通过浮动连接组件与上管连接，使得车后架组件能够较好的缓冲车后轮震动产生冲击力，使得车前架在崎岖的路上更加平稳；

2.前叉中插设的减震杆和减震弹簧，使得车前轮能够起到较好的缓冲减震作用进一步的提高了本自行车整体的减震效果。

附图说明

图1是实施例1整体的结构示意图；

图2是实施例1实施例1前叉的全剖视图；

图3是实施例1车后架组件的结构示意图；

图4是图3的A部分放大示意图；

图5是实施例1连接套筒与缓冲连杆内部结构示意图；

图6是实施例2连接套筒与缓冲连杆内部结构示意图。

图中，1、车前架组件；2、车后架组件；3、车前轮；4、车后轮；5、前管；6、中管；7、上管；8、下管；9、前叉；10、车把手；11、后上叉；12、后下叉；13、马达安装壳；14、浮动连接组件；15、连接套筒；16、缓冲连杆；17、连接板；18、支撑部；19、连接耳板；20、缓冲杆；21、加固板；22、加固横杆；23、减震杆；24、减震弹簧；25、缓冲橡胶；26、充气嘴；27、加固连杆；28、限位环；29、安装环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

参照图1，为本实用新型公开的一种减震式山地电动自行车，包括车前架组件1、车后架组件2、车前轮3和车后轮4；车前架组件1包括前管5、中管6、上管7和下管8，中管6、下管8和上管7焊接合围成三角形, 上管7的中间一体成型有缓冲杆20，前管5焊接在上管7和下管8远离中管6的一端，前管5转动连接有前叉9，前叉9上固定有车把手10，中管6上固定有坐垫。

参照图2，前叉9的两个叉管中均插设有减震杆23，前车轮与减震杆23转动连接；减震杆23插设在前叉9叉管中的一段套设有减震弹簧24，前叉9叉管中焊接有限位环28，减震弹簧24的一端与限位环28通过螺栓连接，减震杆23外侧焊接有安装环29，安装环29与减震弹簧24远离限位环28的一端螺栓连接。

参照图1和图3，车后架组件2包括后上叉11和后下叉12，中管6和下管8的连接处焊接有马达安装壳13，后下叉12与马达安装壳13铰接，后上叉11与后下叉12转动连接；车后轮4与后下叉12转动连接，后上叉11远离后下叉12的一端焊接有加固横杆22；中管6与马达安装壳13之间设有加固连杆27，加固连杆27的两端分别与马达安装壳13和中管6焊接。下管8上固定有锂电池，马达安装壳13中螺栓连接有马达，马达的转轴上固定有主动链轮，车后轮4的主轴上固定有从动链轮，主动链轮和从动链轮通过链条传动。

参照图4和图5，后上叉11与上管7之间设置有浮动连接组件14，浮动连接组件14包括连接套筒15、缓冲连杆16和连接板17；缓冲连杆16插设在连接套筒15中，缓冲连杆16沿连接套筒15的轴线方向滑移设置，缓冲连杆16和连接套筒15的筒底之间设置有缓冲橡胶25，缓冲橡胶25具有较好的弹性和韧性，能够起到较好的缓冲减震效果。连接板17呈近似圆弧状设置，连接板17在中管6的两侧各设有一个，两个连接板17之间焊接有加固板21，加固板21将两个连接板17连接成一个整体。连接板17的两端分别与连接套筒15和后上叉11铰接，连接板17的中间段一体成型有支撑部18，中管6上焊接有连接耳板19，支撑部18与连接耳板19转动连接。

实施例2：

参照图6，为本实用新型公开的一种垂直减震式山地电动自行车与实施例1的区别在于，连接套筒15中填充有压缩氮气，连接套筒15中设有充气嘴26，通过充气嘴26可以向连接套筒15中充入压缩氮气，压缩氮气可以起到较好缓冲减震作用。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种垂直减震式山地电动自行车，包括车前架组件(1)、车后架组件(2)、车前轮(3)和车后轮(4)；

其特征在于：所述车前架组件(1)包括前管(5)、中管(6)、上管(7)和下管(8)，所述中管(6)、下管(8)和上管(7)合围成三角形，所述前管(5)设置在上管(7)和下管(8)远离中管(6)的一端；所述前管(5)转动连接有前叉(9)和车把手(10)，所述车前轮(3)与前叉(9)转动连接；

所述车后架组件(2)包括后上叉(11)和后下叉(12)，所述中管(6)和下管(8)的连接处设有马达安装壳(13)，所述后下叉(12)与马达安装壳(13)转动连接，所述后下叉(12)远离马达安装壳(13)的一端与后上叉(11)铰接；

所述后上叉(11)远离后下叉(12)的一端与上管(7)之间设有浮动连接组件(14)；

所述浮动连接组件(14)包括连接套筒(15)、沿连接套筒(15)轴线方向滑移的缓冲连杆(16)和弧形的连接板(17)，所述连接板(17)的两端分别与连接套筒(15)和后上叉(11)铰接，所述连接板(17)的中间段设有支撑部(18)，所述中管(6)上设有连接耳板(19)，所述支撑部(18)与连接耳板(19)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种垂直减震式山地电动自行车，其特征在于：所述上管(7)的中间部分设置有弧形的缓冲杆(20)。

3.根据权利要求1所述的一种垂直减震式山地电动自行车，其特征在于：所述连接板(17)在中管(6)的两侧对称设有两个，两个连接板(17)之间设有加固板(21)，所述加固板(21)两端分别与两个连接板(17)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种垂直减震式山地电动自行车，其特征在于：所述后上叉(11)上设有加固横杆(22)，所述加固横杆(22)设置在后上叉(11)靠近中管(6)的一端。

5.根据权利要求1所述的一种垂直减震式山地电动自行车，其特征在于：所述前叉(9)中插设有减震杆(23)，所述减震杆(23)插设到前叉(9)中的一段套设有减震弹簧(24)，所述减震弹簧(24)的两端分别和减震杆(23)和前叉(9)连接。

6.根据权利要求1所述的一种垂直减震式山地电动自行车，其特征在于：所述缓冲连杆(16)和连接套筒(15)筒底之间设有缓冲橡胶(25)。

7.根据权利要求1所述的一种垂直减震式山地电动自行车，其特征在于：所述连接套筒(15)中填充有压缩氮气，所述连接套筒(15)上设有充气嘴(26)。

8.根据权利要求1所述的一种垂直减震式山地电动自行车，其特征在于：所述中管(6)与马达安装壳(13)之间设有加固连杆(27)。

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