CN211519243U - 一种高效车用暖风散热器系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效车用暖风散热器系统，包括散热器安装支架、散热器芯、进水室和出水室；所述散热器安装支架通过自攻螺钉和平垫圈组合件固定于车身前部，所述散热器安装支架顶部设有减震块；所述散热器芯与散热器安装支架相连，所述散热器芯与水平方向呈现5‑10°夹角，增加与来风方向上的接触面积，所述散热器芯背面设有电子风扇总成；所述进水室与进水管相连，所述出水室与出水管相连，进水管与出水管接通发动机冷却系统，组成完成整的散热回路，所述进水室和出水室底部设有橡胶块，所述橡胶块起到密封作用。

Description

一种高效车用暖风散热器系统

技术领域

本实用新型属于散热器技术领域，具体涉及一种高效车用暖风散热器系统。

背景技术

为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件(缸套、缸盖、气门等)必须进行适当的冷却，为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，散热器的散热效率不理想，会直接导致发动机温度过高，损坏气缸和发动机，严重时可导致报废。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高效车用暖风散热器系统，对现有的散热器进行结构改良，在改良过程中保证了成本不大幅度增加，甚至不增加，提高散热的效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效车用暖风散热器系统，包括散热器安装支架、散热器芯、进水室和出水室；所述散热器安装支架通过自攻螺钉和平垫圈组合件固定于车身前部，所述散热器安装支架顶部设有减震块；所述散热器芯与散热器安装支架相连，所述散热器芯与水平方向呈现5-10°夹角，增加与来风方向上的接触面积，所述散热器芯背面设有电子风扇总成；所述进水室与进水管相连，所述出水室与出水管相连，进水管与出水管接通发动机冷却系统，组成完成整的散热回路，所述进水室和出水室底部设有橡胶块，所述橡胶块起到密封作用。

优选地，所述散热器芯尺寸为12*1.2，壁厚为0.22，材料为铝。

优选地，所述隔震块降低震动对散热器的破坏作用，延长散热器的使用寿命，保护了焊点，降低了漏水的风险。

优选地，所述电子风扇总成加速空气的流通，电子风扇旋转的方向，产生对空气的吸力，单位时间内通过散热器芯的空气体积更大，提高了散热的效率，更好地保护了发动机的运转。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一，设计简单，成本低；第二，增大了散热器与空气的接触面积，提高了散热效率。

通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型散热器系统整体示意图；

图2为本实用新型散热器系统局部示意图。

图中：1、隔震块，2、散热器芯，3、电子风扇总成，4、出水室，5、自攻螺钉和平垫圈组合件，6、散热器安装支架，7橡胶块，8、进水室。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、2，本实用新型提供一种技术方案：一种高效车用暖风散热器系统，包括进水管将带有热量的水或者介质导入到进水室8，进水室8储存带有大量热量的液体，并将液体导入到散热器芯2，散热器芯2设计成为与水平夹角5-10度，增大了空气来向的投影面积，提高了散热的效率，通过充分的散热后，水或者介质进入到出水室4，出水室4将水或介质集中起来，并进入到出水管，返回到汽车发动机，进行降温，并再次将带有热量的介质循环到进水室8，周而复始，在此过程中，通过自攻螺钉和平垫圈组合5，将散热器总成固定在车身前端，此处空气循环最好，有利于热量的散失，通过橡胶块7对进水室8和出水室4进行密封，防止液体泄漏。通过增加隔震块1降低震动对散热器的破坏性影响。

具体地，使用自攻螺钉和平垫圈5对散热器进行固定，固定在车身钣金前段，增加空气的流动，提高散热效率

具体地，所述散热器芯2与水平方向呈现10°夹角，使用铝制材料，既减轻重量有有良好的散热能力，与水平方向的散热器芯2相比较，具有好大的接触面积，能更好的进行散热

具体地，使用橡胶块进行密封进水室8和出水室4，防止液体泄漏，保证了散热器的正常运转。

具体地，使用隔震块1降低车身振动对散热器的影响，延长散热器的寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种高效车用暖风散热器系统，包括散热器安装支架(6)、散热器芯(2)、进水室(8)和出水室(4)，其特征在于：所述散热器安装支架(6)通过自攻螺钉和平垫圈组合件(5)固定于车身前部，所述散热器安装支架(6)顶部设有减震块；所述散热器芯(2)与散热器安装支架(6)相连，所述散热器芯(2)与水平方向呈现5-10°夹角，增加与来风方向上的接触面积，所述散热器芯(2)背面设有电子风扇总成(3)；所述进水室(8)与进水管相连，所述出水室(4)与出水管相连，进水管与出水管接通发动机冷却系统，所述进水室(8)和出水室(4)底部设有橡胶块(7)，所述橡胶块(7)起到密封作用。

2.根据权利要求1所述的一种高效车用暖风散热器系统，其特征在于：所述散热器芯(2)尺寸为12*1.2，壁厚为0.22，材料为铝。

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