CN208347911U - 一种异形汽车散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种异形汽车散热器，包括散热器芯体及水室，其特点是：散热器芯体包括上部散热器芯体和下部散热器芯体，上部散热器芯体和下部散热器芯体均为矩形散热器芯体，上部散热器芯体的长宽尺寸小于下部散热器芯体的长宽尺寸。水室包括上部水室、中间水室和下部水室，上部水室设置在上部散热器芯体的顶部，中间水室的上下两侧分别连接上部散热器芯体和下部散热器芯体，下部水室设置在下部散热器芯体的底部，异形汽车散热器整体呈“凸”字形。本实用新型的外型与汽车前部“凸”字形冷却空间形状吻合，较普通散热器的有效散热面积增大，从而提高了散热器的散热性能，满足了发动机功率提升所需。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及汽车发动机冷却用散热器的改进，尤其涉及商用车发动机冷却用散热器的改进，具体说是一种异形汽车散热器。
背景技术
汽车发动机散热器是汽车发动机冷却系统的重要部件，当开动一辆汽车的时候，发动机产生的热量足以摧毁汽车本身。因此，汽车必须配备冷却系统，使发动机处于适当的温度范围内。汽车发动机冷却系统一般有散热器、节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套、风扇等组成。其中，散热器负责循环液的冷却，它主要由散热器芯体以及水室组成，水室通常位于散热器的上、下部或左、右两侧，散热器芯体由铝制散热管排列而成，散热管之间有波纹状散热带，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，这样风阻小，冷却效率高。
通常商用车的前部冷却空间呈“凸”型，而目前汽车散热器的有效散热部分通常为矩形，使该“凸”型空间无法得到充分利用，整车动力提升受限。
发明内容
本实用新型为解决现有技术存在的上述问题，提供一种异形汽车散热器，充分利用商用车前部“凸”型冷却空间，增大散热器的散热面积，满足更大功率发动机的散热需求，且结构合理，使用可靠。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种异形汽车散热器，包括散热器芯体及水室，其特征在于，所述的散热器芯体包括上部散热器芯体和下部散热器芯体，所述上部散热器芯体和下部散热器芯体均为矩形散热器芯体，所述上部散热器芯体的长宽尺寸小于所述下部散热器芯体的长宽尺寸，所述的水室包括上部水室、中间水室和下部水室，所述上部水室设置在上部散热器芯体的顶部，所述中间水室的上下部分别连接所述上部散热器芯体与所述下部散热器芯体，所述下部水室设置在下部散热器芯体的底部，所述异形汽车散热器整体呈“凸”字形。
对上述技术方案的改进：所述异形汽车散热器的周边包覆有侧板，所述侧板上设置有将异形汽车散热器安装到汽车冷却空间用的连接固定件。
对上述技术方案的进一步改进：所述上部散热器芯体的厚度大于所述下部散热器芯体的厚度。
对上述技术方案的进一步改进：所述上部散热器芯体尺寸为：高200～350mm、宽500～700mm、厚度42～56mm，所述下部散热器芯体的尺寸为：高600～800mm、宽600～1000mm、厚度36～52mm。
本实用新型的优点和积极效果是：
1、本实用新型的异形汽车散热器整体外型与汽车前部冷却空间形状吻合，较普通散热器的有效散热面积增大，从而提高了散热器的散热性能，满足了发动机功率提升所需，特别适用于大功率商用汽车；
2、本实用新型上部水室、中间水室和下部水室的分布方式有利于冷却水的循环，提高散热性能；
3、本实用新型异形汽车散热器的周边包覆有侧板，对散热器芯体起保护作用；在侧板上设置有将异形汽车散热器安装到汽车冷却空间用的连接固定件，便于快速安装固定异形汽车散热器。
附图说明
图1是本实用新型一种异形汽车散热器的立体结构示意图；
图2是本实用新型一种异形汽车散热器的主视结构示意图。
图中标号为：1-上部芯体、2-下部芯体、3-上部水室、4-中间水室、5-下部水室、6-侧板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明：
参见图1、图2，本实用新型一种异形汽车散热器的实施例，包括散热器芯体、水室，所述的散热器芯体包括上部散热器芯体1和下部散热器芯体2，所述上部散热器芯体1和下部散热器芯体2均为矩形散热器芯体，所述上部散热器芯体1的长宽尺寸小于下部散热器芯体2的长宽尺寸。所述的水室包括上部水室3、中间水室4和下部水室5，所述上部水室3设置在上部散热器芯体1的顶部，所述中间水室4连接上部散热器芯体1和下部散热器芯体2，所述下部水室5设置在下部散热器芯体2的底部，这样就组成了“凸”型散热器组件。
上部散热器芯体1与下部散热器芯体2因宽度不同，考虑到内部冷却液的流动阻力，所述上部散热器芯体的厚度大于所述下部散热器芯体的厚度。
在异形汽车散热器的周边包覆有侧板6，侧板6对上部散热器芯体1与下部散热器芯体2起保护作用，侧板6上设置有将散热器组件安装到汽车冷却空间用的连接固定件，便于快速安装固定。
在实际制作时，上述上部散热器芯体1、下部散热器芯体2以及上部水室3、中间水室4和下部水室5的尺寸根据不同汽车前部冷却空间尺寸制作成不同规格。
优选地，上部散热器芯体尺寸为：高200～350mm、宽500～700mm、厚度42～56mm，所述下部散热器芯体的尺寸为：高600～800mm、宽600～1000mm、厚度36～52mm。
本实用新型与现有技术对比的实施例：现有汽车换热器为普通上下水室散热器，芯体尺寸为高：765mm、宽：925.3mm、厚度：42mm，散热面积为39.92m2。
本实用新型改为异形汽车散热器后，上部芯体尺寸为高：220mm、宽：634.7mm、厚度：48mm，散热面积为9.07m2；下部芯体尺寸为高：730mm、宽：925.3mm、厚度：42mm，散热面积为38.08m2；合计散热面积为47.15m2。散热面积增大18%以上。
上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种异形汽车散热器，包括散热器芯体及水室，其特征在于，所述的散热器芯体包括上部散热器芯体和下部散热器芯体，所述上部散热器芯体和下部散热器芯体均为矩形散热器芯体，所述上部散热器芯体的长宽尺寸小于所述下部散热器芯体的长宽尺寸，所述的水室包括上部水室、中间水室和下部水室，所述上部水室设置在上部散热器芯体的顶部，所述中间水室的上下部分别连接所述上部散热器芯体与所述下部散热器芯体，所述下部水室设置在下部散热器芯体的底部，所述异形汽车散热器整体呈“凸”字形。
2.按照权利要求1所述的异形汽车散热器，其特征在于,所述异形汽车散热器的周边包覆有侧板，所述侧板上设置有将异形汽车散热器安装到汽车冷却空间用的连接固定件。
3.按照权利要求1或2所述的异形汽车散热器，其特征在于,所述上部散热器芯体的厚度大于所述下部散热器芯体的厚度。
4.按照权利要求1或2所述的异形汽车散热器，其特征在于,所述上部散热器芯体尺寸为：高200～350mm、宽500～700mm、厚度42～56mm，所述下部散热器芯体的尺寸为：高600～800mm、宽600～1000mm、厚度36～52mm。
5.按照权利要求3所述的异形汽车散热器，其特征在于, 所述上部散热器芯体尺寸为：高200～350mm、宽500～700mm、厚度42～56mm，所述下部散热器芯体的尺寸为：高600～800mm、宽600～1000mm、厚度36～52mm。
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Publications (1)
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| CN208347911U true CN208347911U (zh) | 2019-01-08 |
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2018
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