CN211516005U - 一种减速机箱体铸造用砂箱结构 - Google Patents

一种减速机箱体铸造用砂箱结构 Download PDF

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马建明
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本实用新型公开了一种减速机箱体铸造用砂箱结构,包括底板和竖压板,所述竖压板安装在底板上端外壁上,所述竖压板对向内壁内部设置有卡槽,将横模板和竖模板一起放入到横压板和竖压板的内壁上,这样可以让竖模板对卡槽进行阻隔,防止横模板和竖模板内部的铸造砂进入到卡槽的内部,造成卡槽堵住,最后通过拉环将相对应长度的隔条放入到两个竖压板之间的滑槽中,这样可以防止铸造砂进入到滑槽中,造滑槽堵塞,接着就可以将减速机箱体的铸造工件放入到砂箱的内部,用铲子将铸造砂填入到横模板和竖模板之间,这样的铸造用砂箱不仅能快速安装和拆卸,而且还可以随时对尺寸进行调整,且通过把手也能将砂箱运走,不会出现散架的情况。

Description

一种减速机箱体铸造用砂箱结构
技术领域
本实用新型属于砂箱相关技术领域,具体涉及一种减速机箱体铸造用砂箱结构。
背景技术
砂型铸造是指在砂型中生产铸件的铸造方法,钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得,由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得,铸型制造简便,对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应,长期以来,一直是铸造生产中的基本工艺,制造砂型的基本原材料是铸造砂和型砂粘结剂,最常用的铸造砂是硅质砂,硅砂的高温性能不能满足使用要求时则使用锆英砂、铬铁矿砂、刚玉砂等特种砂,为使制成的砂型和型芯具有一定的强度,在搬运、合型及浇注液态金属时不致变形或损坏,一般要在铸造中加入型砂粘结剂,将松散的砂粒粘结起来成为型砂。
现有的铸造用砂箱技术存在以下问题:现有的铸造用砂箱箱体上的四块板大多是固定连接在一起的,这样在使用砂箱进行填砂铸造时,只能够对固定使用的砂箱进行填砂,而在使用不同型号和尺寸的减速机箱体进行铸造时,也需要用不同的铸造用砂箱,这样就显得麻烦,不能够多用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速机箱体铸造用砂箱结构,以解决上述背景技术中提出有的铸造用砂箱箱体上的四块板大多是固定在一起而难以实现多用的的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种减速机箱体铸造用砂箱结构,包括底板和竖压板,所述竖压板安装在底板上端外壁上,所述竖压板对向内壁内部设置有卡槽,所述卡槽的内部设置有卡块,所述卡块对向内壁上设置有横压板,所述横压板的内壁上设置有横模板,所述左侧竖压板右侧上端外壁上设置有刻度条a,所述横压板前侧的底板上设置有滑槽,所述滑槽前侧的底板上设置有刻度条b,所述竖压板右端外壁上设置有把手,所述滑槽的内部设置有隔条,所述隔条上端外壁上设置有拉环,所述滑槽下端内壁内部设置有固定槽,所述固定槽的内部设置有固定块,所述固定块和竖压板通过连接块固定连接。
优选的,所述横模板左右两侧前端外壁上均设置有竖模板,所述横模板左侧前端内壁上设置有刻度条c。
优选的,所述横模板和竖模板两端外壁均为斜面形,所述横模板和竖模板紧密贴合。
优选的,所述横压板和竖压板均为木质结构,所述横模板和竖模板也为木质结构。
优选的,所述卡槽和卡块均为圆弧形,所述连接块设置在竖压板的下端外壁上。
优选的,所述把手共设置有两个,两个所述把手的内壁为弧形。
优选的,所述隔条的最下端穿过滑槽并设置在固定槽下端内壁上。
优选的,所述固定槽的内壁和固定块均为光滑表面。
与现有铸造用砂箱技术相比,本实用新型提供了一种减速机箱体铸造用砂箱结构,具备以下有益效果:
本实用新型造用砂箱结构具有可拆卸和安装,方便对减速机箱体的不同尺寸和形状都能够进行铸造,根据减速机箱体的尺寸大小和形式规格调整砂箱的宽度和长度,可以先查看底板上的刻度条b,这样能够准确快速的调整竖压板,能够适用于该减速机箱体的具体形态,再移动两个竖压板,使得两个竖压板的之间的长度符合使用的尺寸,然后再查看竖压板上的刻度条a,将卡块从竖压板的上端放入到卡槽中,该卡槽和卡块均为大半圆弧形,可以让卡块卡在卡槽中,这样就能够让两个竖压板进行固定,还能够让横压板进行固定,接着将另一个横压板可根据刻度条b插入到卡槽中,然后将横模板和竖模板一起放入到横压板和竖压板的内壁上,这样可以让竖模板对卡槽进行阻隔,防止横模板和竖模板内部的铸造砂进入到卡槽的内部,造成卡槽堵住,而且还可以更换横模板和竖模板,这样能够对有特定内部的工件实现铸造,最后通过拉环将相对应长度的隔条放入到两个竖压板之间的滑槽中,这样可以防止铸造砂进入到滑槽中,造滑槽堵塞,接着就可以将减速机箱体的铸造工件放入到砂箱的内部,用铲子将铸造砂填入到横模板和竖模板之间,这样的铸造用砂箱不仅能快速安装和拆卸,而且还可以随时对尺寸进行调整,且通过把手也能将砂箱运走,不会出现散架的情况。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制,在附图中:
图1为本实用新型提出的一种减速机箱体铸造用砂箱结构立体结构示意图;
图2为本实用新型提出的内模板立体结构示意图;
图3为本实用新型提出的压板立体结构示意图;
图4为本实用新型提出的砂箱结构侧面结构示意图;
图中:1、底板;2、滑槽;3、卡槽;4、刻度条a;5、卡块;6、横模板;7、横压板;8、竖压板;9、把手;10、刻度条b;11、刻度条c;12、竖模板;13、拉环;14、隔条;15、连接块;16、固定块;17、固定槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种减速机箱体铸造用砂箱结构,包括底板1和竖压板8,竖压板8安装在底板1上端外壁上,竖压板8对向内壁内部设置有卡槽3,卡槽3的内部设置有卡块5,卡块5对向内壁上设置有横压板7,横压板7的内壁上设置有横模板6,左侧竖压板8右侧上端外壁上设置有刻度条a4,横压板7前侧的底板1上设置有滑槽2,滑槽2前侧的底板1上设置有刻度条b10,竖压板8右端外壁上设置有把手9,滑槽2的内部设置有隔条14,隔条14上端外壁上设置有拉环13,滑槽2下端内壁内部设置有固定槽17,固定槽17的内部设置有固定块16,固定块16和竖压板8通过连接块15固定连接。
一种减速机箱体铸造用砂箱结构,包括底板1和竖压板8,横模板6左右两侧前端外壁上均设置有竖模板12,横模板6左侧前端内壁上设置有刻度条c11,这样使得竖模板12可以阻隔铸造砂进入到卡槽3,而且可以更换横模板6和竖模板12能够对特定内部的工件实现铸造,横模板6和竖模板12两端外壁均为斜面形,横模板6和竖模板12紧密贴合,这样使得填砂铸造时,完成后的砂块的四面均为直角形,横压板7和竖压板8均为木质结构,横模板6和竖模板12也为木质结构,这样使得横压板7和竖压板8与横模板6和竖模板12的材料易取得,方便更换,卡槽3和卡块5均为圆弧形,连接块15设置在竖压板8的下端外壁上,这样使得卡块5可以卡在卡槽3中,使得安装和拆卸,把手9共设置有两个,两个把手9的内壁为弧形,这样手握住把手9时,不会割伤手指,隔条14的最下端穿过滑槽2并设置在固定槽17下端内壁上,这样可以通过隔条14卡在滑槽2中,防止铸造砂进入到滑槽2的内部,固定槽17的内壁和固定块16均为光滑表面,这样可以对竖压板8可以随时进行调整,使用各种尺寸大小的减速机箱体。
本实用新型的工作原理及使用流程:本实用新型安装好过后,在安装该铸造用砂箱结构时,先在固定槽17的内部安装固定块16,再将连接块15安装在固定块16的上端外壁上,然后将竖压板8安装在连接块15上端外壁上,接着将卡块5安装在横压板7的两端外壁上,这时就可以将该铸造用砂箱结构进行组装,先可以根据减速机箱体的尺寸大小和形式规格调整砂箱的宽度和长度,可以查看底板1上的刻度条b10,移动两个竖压板8,使得两个竖压板8的之间的长度符合使用的尺寸,然后再查看竖压板8上的刻度条a4,将卡块5从竖压板8的上端放入到卡槽3中,这样可以将两个竖压板8进行固定,接着将另一个横压板7可根据刻度条b10插入到卡槽3中,然后将竖模板12放入到竖压板8的内壁上,再将横模板6放入到横压板7的内壁上,且横模板6和竖模板12的连接处紧密贴在一起,最后通过拉环13将相对应的隔条14放入到两个竖压板8之间的滑槽2中,这时将减速机箱体的铸造工件放入到砂箱的内部,用铲子将铸造砂填入到横模板6和竖模板12之间,传统方法是取得铸造图纸然后把图纸送往铸造厂,在砂型铸造中模具是使用木头或者其他金属材料制成,在这个过程中,使模具尺寸略大于成品,其中的差额称为收缩余量,其中目的是熔化金属向模具作用以确保熔融金属凝固和收缩,从而防止在铸造过程中的空洞,制芯只要通过把树脂砂粒置于模具中,以形成内部表面的铸件,因此芯与模具之间的空隙最终成为铸造,在熔炼成型过程中需要准备一付模具,成型通常涉及模具的支承构架,拉出模具使其在浇铸过程中分离,在先前放置的芯在模具中融化然后关闭模具口,清洁的目的是去除砂粒,打磨以及铸件中过剩的金属,焊接,除砂能够改善铸件表面外观,被烧毁的砂土和规模都拆除,以改善表面外观的铸造,过量金属及其他冒口被清除,再近一步焊接打磨等步骤,最后检查其缺陷及综合质量,发运前,再加工,其再做热处理,表面处理,额外的检查等。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种减速机箱体铸造用砂箱结构,包括底板(1)和竖压板(8),其特征在于:所述竖压板(8)安装在底板(1)上端外壁上,所述竖压板(8)对向内壁内部设置有卡槽(3),所述卡槽(3)的内部设置有卡块(5),所述卡块(5)对向内壁上设置有横压板(7),所述横压板(7)的内壁上设置有横模板(6),所述左侧竖压板(8)右侧上端外壁上设置有刻度条a(4),所述横压板(7)前侧的底板(1)上设置有滑槽(2),所述滑槽(2)前侧的底板(1)上设置有刻度条b(10),所述竖压板(8)右端外壁上设置有把手(9),所述滑槽(2)的内部设置有隔条(14),所述隔条(14)上端外壁上设置有拉环(13),所述滑槽(2)下端内壁内部设置有固定槽(17),所述固定槽(17)的内部设置有固定块(16),所述固定块(16)和竖压板(8)通过连接块(15)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种减速机箱体铸造用砂箱结构,其特征在于:所述横模板(6)左右两侧前端外壁上均设置有竖模板(12),所述横模板(6)左侧前端内壁上设置有刻度条c(11)。
3.根据权利要求1所述的一种减速机箱体铸造用砂箱结构,其特征在于:所述横模板(6)和竖模板(12)两端外壁均为斜面形,所述横模板(6)和竖模板(12)紧密贴合。
4.根据权利要求1所述的一种减速机箱体铸造用砂箱结构,其特征在于:所述横压板(7)和竖压板(8)均为木质结构,所述横模板(6)和竖模板(12)也为木质结构。
5.根据权利要求1所述的一种减速机箱体铸造用砂箱结构,其特征在于:所述卡槽(3)和卡块(5)均为圆弧形,所述连接块(15)设置在竖压板(8)的下端外壁上。
6.根据权利要求1所述的一种减速机箱体铸造用砂箱结构,其特征在于:所述把手(9)共设置有两个,两个所述把手(9)的内壁为弧形。
7.根据权利要求1所述的一种减速机箱体铸造用砂箱结构,其特征在于:所述隔条(14)的最下端穿过滑槽(2)并设置在固定槽(17)下端内壁上。
8.根据权利要求1所述的一种减速机箱体铸造用砂箱结构,其特征在于:所述固定槽(17)的内壁和固定块(16)均为光滑表面。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112191812A (zh) * 2020-10-10 2021-01-08 盛亚红 一种砂型铸造用装配可调式铸造砂箱

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