CN211500207U - 一种车辆尾门限位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆尾门限位器，涉及汽车配件技术领域。该车辆尾门限位器，转动轴的外表面转动连接有转动板和转动条，转动板和转动条的末端分别滑动连接有第一安装板和第二安装板，转动轴的背面固定焊接有伸缩组件。该车辆尾门限位器，通过在车门与车厢内壁分别设有第一连接板和第二连接板，同时在两组连接板之间通过转动条和转动板进行转动连接，在连接处转动轴外侧面固定焊接有伸缩组件，当开启车门时，转动条和转动板的末端分别在第二滑槽和第一滑槽内部向相背的一侧移动，此时两者之间的夹角增大，并且在此过程中伸缩组件处于压缩状态，伸缩组件内部应力给与转动轴远离车尾框移动的势能，因此在开启时能够更加省力。

Description

一种车辆尾门限位器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种车辆尾门限位器。

背景技术

现如今，汽车行业飞速发展，目前已经成为当下最热门的行业了，由汽车所产生的一系列附属行业也越来越热门，因为就是现在人们的生活水平越来越高了，很多人都希望拥有自己的汽车，为自己的生活和工作带来便利，而汽车本身的设计在有些时候并不符合我们每个人的需求，因此需要通过加装一些配件使得使用起来更符合自己需求。

现在很多人都会考虑在车尾门加装限位器，特别是一些大型货车，属于立式双开门，在开关车尾门时，经常会出现车门过重不方便打开，或者在打开后车门没有固定措施，会因为一点点外力发生转动，在上下人或者搬运货物时对人员造成伤害。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆尾门限位器，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆尾门限位器，包括转动轴，所述转动轴的外表面转动连接有转动板，所述转动轴的外表面且位于转动板的另一侧转动连接有转动条，所述转动板远离转动轴的一端滑动连接有第一安装板，所述转动条远离转动轴的一端滑动连接有第二安装板，所述转动轴的背面固定焊接有伸缩组件，所述伸缩组件远离转动轴的一端固定焊接在车尾框的外表面。

优选的，所述第一安装板的一侧开设有第一滑槽，所述第一安装板的另一侧固定焊接在车厢内壁。

优选的，所述转动板与第一安装板相对的一侧固定焊接有转动套，所述转动套的内部转动连接有连接杆，所述连接杆远离转动套的一端固定焊接有挡杆，所述挡杆滑动连接在第一滑槽的内部。

优选的，所述第二安装板的一侧开设有第二滑槽，所述第二安装板的另一侧固定焊接在车门的外表面。

优选的，所述第二安装板的内部开设有卡槽，所述卡槽与第二滑槽相连通，所述转动条与第二安装板相对的一侧固定焊接有滑动杆，所述滑动杆穿过第二滑槽滑动连接在卡槽的内部。

优选的，所述伸缩组件包括固定板、固定筒、弹簧和活动筒，所述固定板的一侧固定焊接在车尾框的外表面，所述固定板的另一侧固定焊接有固定筒，所述固定筒的内部活动套接有弹簧，所述固定筒远离固定板的一端活动套接有活动筒，所述活动筒与弹簧相抵。

优选的，所述转动板的长度和转动条的长度相同，所述第一滑槽和第二滑槽的长度相同。

本实用新型提供了一种车辆尾门限位器，其具备的有益效果如下：

1、该车辆尾门限位器，通过在车门与车厢内壁分别设有第一连接板和第二连接板，同时在两组连接板之间通过转动条和转动板进行转动连接，在连接处转动轴外侧面固定焊接有伸缩组件，当我们在开启车门时，转动条和转动板的末端分别在第二滑槽和第一滑槽内部向相背的一侧移动，此时两者之间的夹角增大，并且在此过程中伸缩组件处于压缩状态，伸缩组件内部应力给予转动轴向远离车尾框移动的势能，因此在开启时能够更加省力。

2、该车辆尾门限位器，通过将转动板的一端转动连接在转动轴外表面，转动杆的另一端滑动连接在第一滑槽的内部，当车门关闭时转动板与第一安装板之间通过转动套实现转动连接，防止连接杆与第一滑槽之间发生卡死现象，导致车门无法开启，或开启不方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一滑槽与转动板连接组件结构示意图；

图3为本实用新型第二安装板的内部截面图；

图4为本实用新型伸缩组件结构示意图。

图中：1转动轴、2转动板、3转动条、4第二安装板、5第二滑槽、6第一滑槽、7第一安装板、8伸缩组件、81固定板、82固定筒、83弹簧、84活动筒、9卡槽、10滑动杆、11挡杆、12连接杆、13转动套。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种车辆尾门限位器，如图1-4示，包括转动轴1，转动轴1的外表面转动连接有转动板2，转动轴1的外表面且位于转动板2的另一侧转动连接有转动条3，并且，转动板2的长度和转动条3的长度相同，转动板2远离转动轴1的一端滑动连接有第一安装板7，第一安装板7的一侧开设有第一滑槽6，第一安装板7的另一侧固定焊接在车厢内壁，同时转动板2与第一安装板7相对的一侧固定焊接有转动套13，转动套13的内部转动连接有连接杆12，连接杆12远离转动套13的一端固定焊接有挡杆11，挡杆11滑动连接在第一滑槽6的内部，通过将转动板2的一端转动连接在转动轴1外表面，转动板2的另一端滑动连接在第一滑槽6的内部，当车门关闭时转动板2与第一安装板7之间通过转动套13实现转动连接，防止连接杆12与第一滑槽6之间发生卡死现象，导致车门无法开启，或开启不方便。

进一步的，转动条3远离转动轴1的一端滑动连接有第二安装板4，第二安装板4的一侧开设有第二滑槽5，第二安装板4的另一侧固定焊接在车门的外表面，与此同时，第二安装板4的内部开设有卡槽9，卡槽9与第二滑槽5相连通，转动条3与第二安装板4相对的一侧固定焊接有滑动杆10，滑动杆10穿过第二滑槽5滑动连接在卡槽9的内部，并且第一滑槽6和第二滑槽5的长度相同，通过将滑动杆10滑动连接在卡槽9的内部，防止转动条3与第二安装板4之间发生脱落。

与此同时，转动轴1的背面固定焊接有伸缩组件8，更为具体的是，伸缩组件8包括固定板81、固定筒82、弹簧83和活动筒84，固定板81的一侧固定焊接在车尾框的外表面，固定板81的另一侧固定焊接有固定筒82，固定筒82的内部活动套接有弹簧83，固定筒82远离固定板81的一端活动套接有活动筒84，活动筒84与弹簧83相抵，伸缩组件8远离转动轴1的一端固定焊接在车尾框的外表面，通过伸缩组件8，当我们在开启车门时，转动条3和转动板2的末端分别在第二滑槽5和第一滑槽6内部向相背的一侧移动，此时两者之间的夹角增大，并且在此过程中伸缩组件8处于压缩状态，伸缩组件8内部应力给予转动轴1向远离车尾框移动的势能，因此在开启时能够更加省力，方便我们将门开启。

工作原理：本实用新型公开了一种车辆尾门限位器，该装置通过将转动条3和转动板2均转动连接在转动轴1的外表面，同时在转动条3的末端固定焊接有滑动杆10，在转动板2的末端固定焊接有转动套13，转动套13的内部转动连接有连接杆12，连接杆12的末端固定焊接有挡杆11，并且在转动轴1的背面固定焊接有伸缩组件8，伸缩组件8的另一端固定焊接在车尾框上，同时在车门和车厢内部分别焊接有第二安装板4和第一安装板7，在两组安装板的外表面均开设有滑槽，使得转动条3和转动板2的末端能够滑动连接在安装板的外表面；

当我们在开启车门时，转动条3和转动板2的末端分别在第二滑槽5和第一滑槽6内部向相背的一侧移动，此时两者之间的夹角增大，并且在此过程中伸缩组件8处于压缩状态，伸缩组件8内部应力给予转动轴1向远离车尾框移动的势能，因此在开启时能够更加省力，方便我们将门开启，同时在开到180度时，车门完全打开，此时转动条3与转动板2保持平行处于同一水平面，而伸缩组件8垂直于两者，此时伸缩组件8处于完全舒张状态，对转动轴1起到支撑固定作用，防止车门转动，在上下人或者搬运货物时对人员造成伤害。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种车辆尾门限位器，包括转动轴（1），其特征在于：所述转动轴（1）的外表面转动连接有转动板（2），所述转动轴（1）的外表面且位于转动板（2）的另一侧转动连接有转动条（3），所述转动板（2）远离转动轴（1）的一端滑动连接有第一安装板（7），所述转动条（3）远离转动轴（1）的一端滑动连接有第二安装板（4），所述转动轴（1）的背面固定焊接有伸缩组件（8），所述伸缩组件（8）远离转动轴（1）的一端固定焊接在车尾框的外表面。

2.根据权利要求1所述的一种车辆尾门限位器，其特征在于：所述第一安装板（7）的一侧开设有第一滑槽（6），所述第一安装板（7）的另一侧固定焊接在车厢内壁。

3.根据权利要求2所述的一种车辆尾门限位器，其特征在于：所述转动板（2）与第一安装板（7）相对的一侧固定焊接有转动套（13），所述转动套（13）的内部转动连接有连接杆（12），所述连接杆（12）远离转动套（13）的一端固定焊接有挡杆（11），所述挡杆（11）滑动连接在第一滑槽（6）的内部。

4.根据权利要求2所述的一种车辆尾门限位器，其特征在于：所述第二安装板（4）的一侧开设有第二滑槽（5），所述第二安装板（4）的另一侧固定焊接在车门的外表面，所述第一滑槽（6）和第二滑槽（5）的长度相同。

5.根据权利要求4所述的一种车辆尾门限位器，其特征在于：所述第二安装板（4）的内部开设有卡槽（9），所述卡槽（9）与第二滑槽（5）相连通，所述转动条（3）与第二安装板（4）相对的一侧固定焊接有滑动杆（10），所述滑动杆（10）穿过第二滑槽（5）滑动连接在卡槽（9）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种车辆尾门限位器，其特征在于：所述伸缩组件（8）包括固定板（81）、固定筒（82）、弹簧（83）和活动筒（84），所述固定板（81）的一侧固定焊接在车尾框的外表面，所述固定板（81）的另一侧固定焊接有固定筒（82），所述固定筒（82）的内部活动套接有弹簧（83），所述固定筒（82）远离固定板（81）的一端活动套接有活动筒（84），所述活动筒（84）与弹簧（83）相抵。

7.根据权利要求1所述的一种车辆尾门限位器，其特征在于：所述转动板（2）的长度和转动条（3）的长度相同。

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