CN211498590U - 一种公路桥梁用可调限宽限高装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁用可调限宽限高装置，包括悬梁，所述悬梁的两端底部对称设置有一组立柱一，所述立柱一套设在立柱二的上方，所述立柱二的内腔的底部且位于所立柱一的底端设置有调高装置，所述调高装置的底端与电机一连接，所述电机一的底端且位于所述立柱二的底端设置有调宽装置。有益效果：调宽装置通过与电机配合可向两侧进行移动，调高装置与电机配合可使桥梁升高，因此在大型应急车辆、急救车辆、救援车辆、军用车辆等特殊应急车辆需要及时通过时，可依据车辆的车型进行调高或者调宽。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体来说，涉及一种公路桥梁用可调限宽限高装置。
背景技术
当下的公路桥梁为了避免通行的车辆超高或者超宽会对其桥梁或者道路等建筑设置造成破坏，很多现用的公路桥梁都设置有限高或者限宽装置，目前的城市交通限高或者限宽装置大都采用单一的框架结构，在公路桥梁入口处的位置用钢管焊接的框架通常是固定不可动的，并且框架上明确表明此桥梁的限高限宽为多少，同时由于限高限宽装置的固定结构的单一不可调，使得大型应急车辆、急救车辆、救援车辆、军用车辆等特殊应急车辆不能及时通过带来不便。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种公路桥梁用可调限宽限高装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种公路桥梁用可调限宽限高装置，包括悬梁，所述悬梁的两端底部对称设置有一组立柱一，所述立柱一套设在立柱二的上方，所述立柱二的内腔的底部且位于所立柱一的底端设置有调高装置，所述调高装置的底端与电机一连接，所述电机一的底端且位于所述立柱二的底端设置有调宽装置。
进一步的，为了与调宽装置配合，在大型应急车辆需要通过时，可依据其车型进行调节，所述悬梁包括与所述立柱一的顶端连接的套筒一，两两所述套筒一之间套设有套筒二。
进一步的，为了使应急车辆在此桥梁前可通过，进而对桥梁依据车辆的高低进行调节，进而方便其应急车辆的通过，所述调高装置包括与所述立柱一底端连接的固定板和与所述调宽装置的顶部连接的支撑柱，所述固定板的底部四角设置有固定柱，所述固定柱套设在所述支撑柱内，所述支撑柱的两侧纵向开设有一组滑槽二，两两所述滑槽二之间设置有滑块，所述滑块通过移动杆与所述固定柱连接，两两所述支撑柱通过支撑架连接，所述支撑架的顶部中间设置有固定架一，所述支撑架的顶部远离所述固定架一的两端对称设置有一组固定架二，所述固定架一及所述固定架二的顶端穿插设置有一组转轴，所述转轴的两端均与所述移动杆连接，所述转轴的中间位置且位于所述固定架一的中间位置套设有齿轮，两两所述齿轮之间设置有蜗杆一，所述蜗杆一的底端与所述电机一连接。
进一步的，为了与悬梁相配合，在应急车辆急需通过时，可依据车辆的高度进行适当的调节，所述调宽装置包括与所述立柱二底端连接的移动板，所述移动板的底部设置有固装座，所述固定座的顶部开设有与所述与移动板601相配合的滑槽一，所述移动板的一侧设置有支柱，所述支柱的一端穿插设置在安装座的顶端，所述支柱靠近所述安装座的一端与电机二连接，所述支柱上套设有蜗杆二，所述蜗杆二的底部且位于所述移动板的一侧设置有转轮，所述转轮的中间位置穿插设置有支撑杆，所述支撑杆远离所述固定座的一端与移动柄连接，所述移动柄远离所述转轮的一端与所述支杆连接，所述支杆远离所述移动柄的一端与所述安装座的一侧连接。
进一步的，为了使调宽的装置与电机的相配合下，可依据其急需通过的应急车辆的宽度进行调节，所述支柱的轴侧开设有限位槽，所述蜗杆二的圆孔内侧设置有与所述限位槽相配合的限位块。
进一步的，为了调宽装置可以依据应急车辆的宽度进行调节，使应急车辆的通行更加方便，所述固定座呈类凹型。
本实用新型的有益效果为：
1、与传统的结构单一的桥梁相比，通过将立柱一套设在立柱二的内部，在立柱二内部的底部设置可调高的装置与立柱一连接，从而大型应急车辆、急救车辆、救援车辆、等特殊应急车辆在急需通过桥梁时，可对桥梁的高度进行及时的调节，方便大型车辆的通过，进而可节省大型车辆的人力和财力的损耗。
2、通过使悬梁由三个套筒组合，进而在有较宽车型的车辆需要通过时，与底部的调宽装置相配合，可直接达到将公路桥梁的宽度调节到需要通过车辆的宽度，进而使大型的应急车辆及时的通过公路桥梁。
3、通过在立柱二的底部设置调宽装置，在有大型车辆需要通过时，可与悬梁的套筒一和套筒二相配合，在底部调宽装置向两侧移动时，套筒可直接变宽，从而实现依照需要通过应急车辆车型的宽度进行调节，进而节省人力和财力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种公路桥梁用可调限宽限高装置的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的一种公路桥梁用可调限宽限高装置的悬梁结构示意图；
图3是根据本实用新型实施例的一种公路桥梁用可调限宽限高装置的调高装置示意图；
图4是根据本实用新型实施例的一种公路桥梁用可调限宽限高装置的调宽装置示意图；
图5是根据本实用新型实施例的一种公路桥梁用可调限宽限高装置的蜗杆二剖视图。
图中：
1、悬梁；101、套筒一；102、套筒二；2、立柱一；3、立柱二；4、调高装置；401、固定板；402、固定柱；403、支撑柱；404、滑槽二；405、滑块；406、移动杆；407、支撑架；408、固定架一；409、固定架二；410、转轴；411、齿轮；412、蜗杆一；5、电机一；6、调宽装置；601、移动板；602、支柱；603、安装座；604、蜗杆二；605、转轮；606、支撑杆；607、移动柄；608、支杆；609、限位槽；610、限位块；611、固定座；612、滑槽一；7、电机二。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
根据本实用新型的实施例，提供了一种公路桥梁用可调限宽限高装置。
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-5所示，根据本实用新型实施例的公路桥梁用可调限宽限高装置，包括悬梁1，所述悬梁1的两端底部对称设置有一组立柱一2，所述立柱一2套设在立柱二3的上方，所述立柱二3的内腔的底部且位于所立柱一2的底端设置有调高装置4，所述调高装置4的底端与电机一5连接，所述电机一5的底端且位于所述立柱二3的底端设置有调宽装置6。
借助于上述技术方案，通过在立柱二3的内部底部设置调高装置4，在调高装置4的顶部设置立柱一2，从而可是实现依需要通过的车辆的高度进行调节，通过在立柱二3的底部设置调宽装置6，从而可依据需要通过的车辆的宽度进行调节，可使急需通过的大型车辆的及时通过，进而可节省因固定不可调的桥梁而需要换其它可通过的路段的财力消耗。
在一个实例中，对于上述悬梁1来说，所述悬梁1包括与所述立柱一2的顶端连接的套筒一101，两两所述套筒一101之间套设有套筒二102，从而依据需要通过公路的应急大型车辆的宽度进行调节，进而使应急车辆及时通过其公路桥梁。
在一个实例中，对于上述调高装置4来说，所述调高装置4包括与所述立柱一2底端连接的固定板401和与所述调宽装置6的顶部连接的支撑柱403，所述固定板401的底部四角设置有固定柱402，所述固定柱402套设在所述支撑柱403内，所述支撑柱403的两侧纵向开设有一组滑槽二404，两两所述滑槽二404之间设置有滑块405，所述滑块通过移动杆406与所述固定柱402连接，两两所述支撑柱403通过支撑架407连接，所述支撑架407的顶部中间设置有固定架一408，所述支撑架407的顶部远离所述固定架一408的两端对称设置有一组固定架二409，所述固定架一408及所述固定架二409的顶端穿插设置有一组转轴410，所述转轴410的两端均与所述移动杆406连接，所述转轴410的中间位置且位于所述固定架一408的中间位置套设有齿轮411，两两所述齿轮411之间设置有蜗杆一412，所述蜗杆一412的底端与所述电机一5连接，从而使大型应急车辆需要通过公路桥梁时，进而可以依据其应急车辆的需要进行调宽。
在一个实例中，对于上述调宽装置6来说，所述调宽装置6包括与所述立柱二3底端连接的移动板601，所述移动板601的底部设置有固定座611，所述固定座611的顶部开设有与所述与移动板601相配合的滑槽一612，所述移动板601的一侧设置有支柱602，所述支柱602的一端穿插设置在安装座603的顶端，所述支柱602靠近所述安装座603的一端与电机二7连接，所述支柱602上套设有蜗杆二604，所述蜗杆二604的底部且位于所述移动板601的一侧设置有转轮605，所述转轮605的中间位置穿插设置有支撑杆606，所述支撑杆606远离所述固定座611的一端与移动柄607连接，所述移动柄607远离所述转轮605的一端与所述支杆608连接，所述支杆608远离所述移动柄607的一端与所述安装座603的一侧连接，从而使大型应急车辆需要通过公路桥梁时，进而可以依据其应急车辆的需要进行调高。
在一个实例中，对于上述支柱602来说，所述支柱602的轴侧开设有限位槽609，所述蜗杆二604的圆孔内侧设置有与所述限位槽609相配合的限位块610，为了使调宽的装置与电机的相配合下，可依据其急需通过的应急车辆的宽度进行调节。
在一个实例中，对于上述固定座611来说，所述固定座611呈类凹型，从而使调宽装置6可以依据其需要过往的大型车辆进行调宽，进而是大型的车辆的通行更加方便。
工作原理：通过设置套筒一101内部套设有套筒二102，可随着调宽的装置向外侧移动，进而进行调宽，在立柱二3的内腔底部设置可调高的装置与立柱一2连接，通过调高装置4实立柱一2向上方移动，调高装置4底部的蜗杆一412，蜗杆一412与电机一5直接连接，通过电机一5旋转带动蜗杆一412旋转，蜗杆一412带动两侧的齿轮411转动，齿轮411与转轴410为固定连接，齿轮411带动转轴410转动，转轴410与移动杆406为固定连结，转轴410的转动使移动杆406作上下方向的移动，移动杆406与滑块405连接，移动杆的一端的顶部与固定柱402连接，滑块405在滑槽二404的内部，从而使移动杆406在支撑柱403的内部带动固定柱402作上下方位的移动，进而使固定柱402带动顶端的固定板401作上下方位的移动，从而使固定板401带动立柱一2在立柱二3的内部上下方位移动，从而使得在上下方位上的可调控性，通过在固定座611的一侧设置电机二7，电机二7与支柱602直接连接，电机二7带动支柱602转动，支柱602开设有限位槽609，限位槽609内部设置有限位块610，从而使支柱602与蜗杆二604及限位块610相配合，可使调宽装置6向两侧移动，蜗杆二604带动转轮605转动，从而使的带动立柱二3可随着向外侧移动，进而转轮605向外侧移动可使移动柄607与支杆608相配合可达最大限度的调宽，从而依据车辆的车型进行调节。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过将立柱一2套设在立柱二3的内部，在立柱二3内部的底部设置可调高的装置与立柱一2连接，从而大型应急车辆、急救车辆、救援车辆、等特殊应急车辆在急需通过桥梁时，可对桥梁的高度进行及时的调节，方便大型车辆的通过，进而可节省大型车辆的人力和财力的损耗，通过使悬梁1由三个套筒组合，进而在有较宽车型的车辆需要通过时，与底部的调宽装置6相配合，可直接达到将公路桥梁的宽度调节到需要通过车辆的宽度，进而使大型的车辆及时的通过公路桥梁，通过在立柱二3的底部设置调宽装置6，在有大型车辆需要通过时，可与悬梁1的套筒一101和套筒二102相配合，在底部调宽装置向两侧移动时，悬梁可直接变宽，从而实现依照需要通过车辆车型的宽度进行调节，进而节省人力和财力。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路桥梁用可调限宽限高装置，其特征在于，包括悬梁(1)，所述悬梁(1)的两端底部对称设置有一组立柱一(2)，所述立柱一(2)套设在立柱二(3)的上方，所述立柱二(3)的内腔的底部且位于所立柱一(2)的底端设置有调高装置(4)，所述调高装置(4)的底端与电机一(5)连接，所述电机一(5)的底端且位于所述立柱二(3)的底端设置有调宽装置(6)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用可调限宽限高装置，其特征在于，所述悬梁(1)包括与所述立柱一(2)的顶端连接的套筒一(101)，两两所述套筒一(101)之间套设有套筒二(102)。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用可调限宽限高装置，其特征在于，所述调高装置(4)包括与所述立柱一(2)底端连接的固定板(401)和与所述调宽装置(6)的顶部连接的支撑柱(403)，所述固定板(401)的底部四角设置有固定柱(402)，所述固定柱(402)套设在所述支撑柱(403)内，所述支撑柱(403)的两侧纵向开设有一组滑槽二(404)，两两所述滑槽二(404)之间设置有滑块(405)，所述滑块通过移动杆(406)与所述固定柱(402)连接，两两所述支撑柱(403)通过支撑架(407)连接，所述支撑架(407)的顶部中间设置有固定架一(408)，所述支撑架(407)的顶部远离所述固定架一(408)的两端对称设置有一组固定架二(409)，所述固定架一(408)及所述固定架二(409)的顶端穿插设置有一组转轴(410)，所述转轴(410)的两端均与所述移动杆(406)连接，所述转轴(410)的中间位置且位于所述固定架一(408)的中间位置套设有齿轮(411)，两两所述齿轮(411)之间设置有蜗杆一(412)，所述蜗杆一(412)的底端与所述电机一(5)连接。
4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁用可调限宽限高装置，其特征在于，所述调宽装置(6)包括与所述立柱二(3)底端连接的移动板(601)，所述移动板(601)的底部设置有固定座(611)，所述固定座(611)的顶部开设有与所述移动板(601)相配合的滑槽一(612)，所述移动板(601)的一侧设置有支柱(602)，所述支柱(602)的一端穿插设置在安装座(603)的顶端，所述支柱(602)靠近所述安装座(603)的一端与电机二(7)连接，所述支柱(602)上套设有蜗杆二(604)，所述蜗杆二(604)的底部且位于所述移动板(601)的一侧设置有转轮(605)，所述转轮(605)的中间位置穿插设置有支撑杆(606)，所述支撑杆(606)远离所述固定座(611)的一端与移动柄(607)连接，所述移动柄(607)远离所述转轮(605)的一端与支杆(608)连接，所述支杆(608)远离所述移动柄(607)的一端与所述安装座(603)的一侧连接。
5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁用可调限宽限高装置，其特征在于，所述支柱(602)的轴侧开设有限位槽(609)，所述蜗杆二(604)的圆孔内侧设置有与所述限位槽(609)相配合的限位块(610)。
6.根据权利要求4所述的一种公路桥梁用可调限宽限高装置，其特征在于，所述固定座(611)呈类凹型。
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| CN201920671442.7U CN211498590U (zh) | 2019-05-13 | 2019-05-13 | 一种公路桥梁用可调限宽限高装置 |
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Cited By (1)
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| CN112614382A (zh) * | 2020-11-11 | 2021-04-06 | 泰州无印广告传媒有限公司 | 相对距离智能化调节系统 |
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2019
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