CN211472194U - 一种公路桥梁施工用支撑托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁施工用支撑托架，包括支座、承重柱和固定框，承重柱固定安装于支座的顶部，固定框固定安装于承重柱的顶部，固定框里面固定安装有移动机构，移动机构包括连接框、移动块、固定块、移动柱、连接柱、移动轴、转动柱、电机一和长柱，移动柱的数量为三个，三个移动柱活动连接于连接框的顶部。本实用新型提供的一种公路桥梁施工用支撑托架，通过三个移动柱活动连接于连接框的顶部，顶板置于移动柱的顶部，电机一带动移动轴转动，移动轴带动移动块进行移动，且两个转动柱之间通过长柱保持同步运动，移动块再带动移动柱运动，从而使装置整体不需要移动，也可以移动装置顶部的顶板。

Description

一种公路桥梁施工用支撑托架

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体来说涉及一种公路桥梁施工用支撑托架。

背景技术

公路桥梁工程包括桥梁主体(即桥梁上部结构和桥梁下部结构)工程和桥位总体中附属的工程设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。此外，位于地震区的桥梁还设有防震装置，斜拉桥吊索牵索上设有防风动谐振的附加装置，活动桥设有机械装置，流冰河上的桥设有破冰装置等。因此桥梁工程同结构工程、基础工程、水利工程和交通工程有关，并同气象、水文、工程地质、建筑材料、测试技术、工程机械、美学、环境保护等学科有关，是一门综合性很强的工程技术。

在实际生活中发现，现有的公路桥梁施工用支撑托架只能用于某个固定的地方，若需要移动，则需要整体移动，所以移动起来比较麻烦，且现有的公路桥梁施工用支撑托架底部为轮子结构，不能稳定的固定，在施工的过程中可能带来一些危险。

可见，现有技术存在的上述问题，亟待改进。

实用新型内容

解决的技术问题

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的一方面目的在于提供一种公路桥梁施工用支撑托架，解决了上述背景中提到的问题。

技术方案

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种公路桥梁施工用支撑托架，包括：

支座、承重柱和固定框，所述承重柱固定安装于支座顶部的中轴处，所述固定框固定安装于承重柱的顶部，其特征在于：所述固定框里面固定安装有移动机构，所述移动机构包括连接框、移动块、固定块、移动柱、连接柱、移动轴、转动柱、电机一和长柱，所述移动柱的数量为三个，三个所述移动柱均活动连接于连接框的顶部，且均位于同一水平线上，所述固定块的数量为两个，其中一个所述固定块固定安装于位于所述连接框一侧内壁与其中一个所述移动柱相邻一侧的外壁之间，另一个所述固定块固定安装于另外两个所述移动柱之间，所述连接柱的数量为两个，两个所述连接柱均固定安装于所述固定块一侧的外壁上，所述移动块的顶部设有呈线性阵列分布的六个固定端，且底部设有呈线性阵列分布的两个固定端，所述电机一和转动柱的数量均为两个，两个所述电机一均固定安装于固定框一侧的外壁上，且两个电机一均位于连接框的下端，两个所述转动柱的一端均固定安装于电机一的输出轴上，所述移动轴的数量为两个，两个所述连接柱与两个所述转动柱均通过移动轴活动连接，两个所述转动柱之间通过长柱活动连接。

作为优选，所述固定框的顶部活动安装有顶板，且所述顶板与移动机构的顶部活动连接。

作为优选，所述顶板与固定框之间固定安装有底座，所述底座和连接块一的数量均为四个，所述连接块一固定安装在底座的一侧，两个所述连接块一固定安装有弹簧。

作为优选，所述承重柱的上端固定安装有辅助柱一，所述辅助柱一的数量为两个，两个所述辅助柱一对称安装于承重柱的两侧与固定框的底部，所述承重柱的下端固定安装有辅助柱二，所述辅助柱二的数量为两个，两个所述辅助柱二对称安装于承重柱的两侧与支座的顶部。

作为优选，所述支座的顶部对称安装有位于所述承重柱两侧分布的连接块二，所述连接块二的顶部对称安装有伸缩杆，两个所述伸缩杆的输出端均固定安装有隔板，所述隔板的顶部固定安装有电机二，所述电机二的输出固定安装有螺杆，所述螺杆的尾端焊接有钻头，所述支座上对称开设有螺纹孔，且螺杆位于螺纹孔内。

作为优选，所述支座的底部对称安装有轮子，所述轮子的数量为四个。

作为优选，所述电机一的型号为KSMA08LI5P。

作为优选，所述电机二的型号为V-CD400L2。

作为优选，所述伸缩杆的型号为SUS304。

有益效果

与现有技术相比较，本实用新型提供的一种公路桥梁施工用支撑托架，具备以下有益效果：

1、该实用新型通过三个移动柱活动连接于连接框的顶部，顶板置于移动柱的顶部，电机一带动移动轴转动，移动轴带动移动块进行移动，且两个转动柱之间通过长柱保持同步运动，移动块再带动移动柱运动，从而使装置整体不需要移动，也可以移动装置顶部的顶板，使装置更加具有实用性。

2、该实用新型，通过电机二带动螺杆向下运动，螺杆带动钻头，使钻头插入地底，使支撑托架在施工的过程中不会因为底部的轮子，而造成随意移动的情况，从而保证了装置的安全性。

3、该实用新型，通过顶板与固定框之间通过弹簧连接，从而使整个装置在施工的过程中可以减少震感。

应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型移动机构示意图。

主要附图标记：

1、移动机构；2、连接框；3、移动块；4、固定块；5、移动柱；6、连接柱；7、移动轴；8、转动柱；9、电机一；10、顶板；11、底座；12、弹簧； 13、连接块一；14、固定框；15、辅助柱一；16、承重柱；17、支座；18、辅助柱二；19、电机二；21、隔板；22、螺杆；23、伸缩杆；24、连接块二；25、钻头；26、轮子；27、长柱。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-2，一种公路桥梁施工用支撑托架，在施工的过程中，先把装置移动到合适的位置，然后电机二19带动螺杆22向下运动，螺杆22带动钻头25，使钻头25插入地底，使支撑托架在施工的过程中不会因为底部的轮子 26，而造成随意移动的情况，通过三个移动柱5活动连接于连接框2的顶部，顶板10置于移动柱5的顶部，电机一9带动移动轴7转动，移动轴7带动移动块3进行移动，且两个转动柱8之间通过长柱27保持同步运动，移动块3 再带动移动柱5运动，从而使装置整体不需要移动，也可以移动装置顶部的顶板10，使装置更加具有实用性。

本实用新型进一步提出的技术方案中，具体如下：

如图1和图2所示，一种公路桥梁施工用支撑托架包括支座17、承重柱 16和固定框14，承重柱16固定安装于支座17顶部的中轴处，固定框14固定安装于承重柱16的顶部，固定框14里面固定安装有移动机构1，移动机构 1包括连接框2、移动块3、固定块4、移动柱5、连接柱6、移动轴7、转动柱8、电机一9和长柱27，移动柱5的数量为三个，三个移动柱5均活动连接于连接框2的顶部，且均位于同一水平线上，固定块4的数量为两个，其中一个固定块4固定安装于位于连接框2一侧内壁与其中一个移动柱5相邻一侧的外壁之间，另一个固定块4固定安装于另外两个移动柱5之间，连接柱6的数量为两个，两个连接柱6均固定安装于固定块4一侧的外壁上，移动块3的顶部设有呈线性阵列分布的六个固定端，且底部设有呈线性阵列分布的两个固定端，电机一9和转动柱8的数量均为两个，两个电机一9均固定安装于固定框14一侧的外壁上，且两个电机一9均位于连接框2的下端，两个转动柱8的一端均固定安装于电机一9的输出轴上，移动轴7的数量为两个，两个连接柱6与两个转动柱8均通过移动轴7活动连接，两个转动柱8 之间通过长柱27活动连接。

如图1所示，固定框14的顶部活动安装有顶板10，且顶板10与移动机构1的顶部活动连接。

如图1所示，顶板10与固定框14之间固定安装有底座11，底座11和连接块一13的数量均为四个，连接块一13固定安装在底座11的一侧，两个连接块一13固定安装有弹簧12。

如图1所示，承重柱16的上端固定安装有辅助柱一15，辅助柱一15的数量为两个，两个辅助柱一15对称安装于承重柱16的两侧与固定框14的底部，承重柱16的下端固定安装有辅助柱二18，辅助柱二18的数量为两个，两个辅助柱二18对称安装于承重柱16的两侧与支座17的顶部。

如图1所示，支座17的顶部对称安装有位于承重柱16两侧分布的连接块二24，连接块二24的顶部对称安装有伸缩杆23，两个伸缩杆23的输出端均固定安装有隔板21，隔板21的顶部固定安装有电机二19，电机二19的输出固定安装有螺杆22，螺杆22的尾端焊接有钻头25，支座17上对称开设有螺纹孔，且螺杆22位于螺纹孔内。

如图1所示，支座17的底部对称安装有轮子26，轮子26的数量为四个。

工作原理：在施工的过程中，先把装置移动到合适的位置，然后电机二 19带动螺杆22向下运动，螺杆22带动钻头25，使钻头25插入地底，使支撑托架在施工的过程中不会因为底部的轮子26，而造成随意移动的情况，通过三个移动柱5活动连接于连接框2的顶部，顶板10置于移动柱5的顶部，电机一9带动移动轴7转动，移动轴7带动移动块3进行移动，且两个转动柱8之间通过长柱27保持同步运动，移动块3再带动移动柱5运动，从而使装置整体不需要移动，也可以移动装置顶部的顶板10，使装置更加具有实用性。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本领域技术人员可以理解的是，其他类似连接方式也可以实现本实用新型。例如焊接、粘接或者螺接等方式。

本实用中弹簧12的弹性系数在具体的实施过程中是满足其达到相应技术要求的范围内的弹性系数。

以上实施例仅为本实用的示例性实施例，不用于限制本实用，本实用的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用的实质和保护范围内，对本实用做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用的保护范围内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁施工用支撑托架，包括支座(17)、承重柱(16)和固定框(14)，所述承重柱(16)固定安装于支座(17)顶部的中轴处，所述固定框(14)固定安装于承重柱(16)的顶部，其特征在于：所述固定框(14)里面固定安装有移动机构(1)，所述移动机构(1)包括连接框(2)、移动块(3)、固定块(4)、移动柱(5)、连接柱(6)、移动轴(7)、转动柱(8)、电机一(9)、长柱(27)，所述移动柱(5)的数量为三个，三个所述移动柱(5)均活动连接于连接框(2)的顶部，且均位于同一水平线上，所述固定块(4)的数量为两个，其中一个所述固定块(4)固定安装于位于所述连接框(2)一侧内壁与其中一个所述移动柱(5)相邻一侧的外壁之间，另一个所述固定块(4)固定安装于另外两个所述移动柱(5)之间，所述连接柱(6)的数量为两个，两个所述连接柱(6)均固定安装于所述固定块(4)一侧的外壁上，所述移动块(3)的顶部设有呈线性阵列分布的六个固定端，且底部设有呈线性阵列分布的两个固定端，所述电机一(9)和转动柱(8)的数量均为两个，两个所述电机一(9)均固定安装于固定框(14)一侧的外壁上，且两个电机一(9)均位于连接框(2)的下端，两个所述转动柱(8)的一端均固定安装于电机一(9)的输出轴上，所述移动轴(7)的数量为两个，两个所述连接柱(6)与两个所述转动柱(8)均通过移动轴(7)活动连接，两个所述转动柱(8)之间通过长柱(27)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于，所述固定框(14)的顶部活动安装有顶板(10)，且所述顶板(10)与移动机构(1)的顶部活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于，所述顶板(10)与固定框(14)之间固定安装有底座(11)，所述底座(11)和连接块一(13)的数量均为四个，所述连接块一(13)固定安装在底座(11)的一侧，两个所述连接块一(13)固定安装有弹簧(12)。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于，所述承重柱(16)的上端固定安装有辅助柱一(15)，所述辅助柱一(15)的数量为两个，两个所述辅助柱一(15)对称安装于承重柱(16)的两侧与固定框(14)的底部，所述承重柱(16)的下端固定安装有辅助柱二(18)，所述辅助柱二(18)的数量为两个，两个所述辅助柱二(18)对称安装于承重柱(16)的两侧与所述支座(17)的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于，所述支座(17)的顶部对称安装有位于所述承重柱(16)两侧分布的连接块二(24)，所述连接块二(24)的顶部对称安装有伸缩杆(23)，两个所述伸缩杆(23)的输出端均固定安装有隔板(21)，所述隔板(21)的顶部固定安装有电机二(19)，所述电机二(19)的输出固定安装有螺杆(22)，所述螺杆(22)的尾端焊接有钻头(25)，所述支座(17)上对称开设有螺纹孔，且螺杆(22)位于螺纹孔内。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于，所述支座(17)的底部对称安装有轮子(26)，所述轮子(26)的数量为四个。

Images