CN207003303U - 一种公路桥梁用限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁用限高装置，包括两个对称设置的支撑杆，其特征在于，两个所述支撑杆共同设有横杆，每个所述支撑杆内均设有电机，所述电机上垂直设有第一同步轮和第二同步轮，所述第一同步轮和第二同步轮上共同套设有第一同步带，所述第一同步轮上固定连接有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有第三同步轮，所述电机的驱动轴固定连接有第四同步轮，所述第三同步轮和第四同步轮上共同套设有第二同步带，所述第一同步带上设有固定块，所述固定块通过锁紧螺钉固定连接在第一同步带上，所述固定块连接在横杆上。本实用新型结构稳定，可升降调节高低，同时警示牌便于安装与拆卸，可节省工作人员大量的时间和精力，值得推广。

Description

一种公路桥梁用限高装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，尤其涉及一种公路桥梁用限高装置。

背景技术

为了避免通行的超高车辆对道路、桥梁等建筑设施造成损坏，很多道路都设置有限高装置，目前，城市交通限高设备主要采取普通的框架结构，在公路桥梁入口位置用钢管焊接一个矩形框，矩形框的高度按照规定的限高高度进行加工，然后在矩形框上贴上黄黑相间的反光膜。现有的限高装置结构不够稳定，不能根据特殊情况来实时调节高低，且警示牌不易安装拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不易调节高度，且警示牌不易拆卸更换的缺点，而提出的一种公路桥梁用限高装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路桥梁用限高装置，包括两个对称设置的支撑杆，两个所述支撑杆共同设有横杆，每个所述支撑杆内均设有电机，所述电机上垂直设有第一同步轮和第二同步轮，所述第一同步轮和第二同步轮上共同套设有第一同步带，所述第一同步轮上固定连接有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有第三同步轮，所述电机的驱动轴固定连接有第四同步轮，所述第三同步轮和第四同步轮上共同套设有第二同步带，所述第一同步带上设有固定块，所述固定块通过锁紧螺钉固定连接在第一同步带上，所述固定块连接在横杆上，所述横杆上设有多个卡腔，所述卡腔内设有底板，所述底板的两端均转动连接有两个卡块，所述卡块共同卡合有连接架，所述卡块远离连接架的一端设有多个复位弹簧，所述复位弹簧远离卡块的一端连接在卡腔的内壁，所述底板上设有支撑板，所述支撑板远离底板的一端贴合有连接架，所述连接架上设有警示牌。

优选地，每个所述支撑杆的两侧均对称设有两个滑槽，且横杆贯穿滑槽。

优选地，所述支撑杆为中空结构。

优选地，所述卡块的上端部位为E型结构，所述连接架上对称设有六个卡槽，且卡块的E型部位与卡槽咬合。

优选地，所述底板的下端设有多组缓冲弹簧，且每组缓冲弹簧远离底板的一端均连接在卡腔的内壁。

优选地，所述第二同步轮固定连接有第二转轴，且第一转轴和第二转轴的两端均通过深沟球轴承固定在支撑杆上。

本实用新型中，横杆可实现上下运动，从而可以很好的根据实际情况来进行高低的调节，同时警示牌方便拆卸和安装，其可随着横杆的升降来更换不同的警示牌，先同时打开两个电机，电机的驱动轴带动第四同步轮转动，第四同步轮带动第二同步带运动，第二同步带带动第三同步轮转动，第三同步轮通过固定连接的第一转轴带动第一同步轮转动，第一同步轮带动第一同步带运动，第一同步带通过固定块带动横杆上下运动，固定块通过锁紧螺钉固定在第一同步带上，第二同步轮的设置限定了横杆可移动的最大高度，将卡腔内的两个卡块拉到两边，随后将警示牌底端的连接架插入卡腔内，卡块通过复位弹簧对连接架进行卡紧，即卡块上的E型结构咬合在连接架的卡槽内。本实用新型结构稳定，可升降调节高低，同时警示牌便于安装与拆卸，可节省工作人员大量的时间和精力，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路桥梁用限高装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路桥梁用限高装置的A部分放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种公路桥梁用限高装置的B部分放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种公路桥梁用限高装置的C部分放大结构示意图。

图中：1横杆、2支撑杆、3电机、4第二同步带、5第三同步轮、6第一同步轮、7第一同步带、8第二同步轮、9固定块、10锁紧螺钉、11卡腔、12卡块、13复位弹簧、14底板、15支撑板、16连接架、17警示牌。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种公路桥梁用限高装置，包括两个对称设置的支撑杆2，两个支撑杆2共同设有横杆1，每个支撑杆2内均设有电机3，电机3上垂直设有第一同步轮6和第二同步轮8，第一同步轮6和第二同步轮8上共同套设有第一同步带7，第一同步轮6上固定连接有第一转轴，第一转轴上固定连接有第三同步轮5，电机3的驱动轴固定连接有第四同步轮，第三同步轮5和第四同步轮上共同套设有第二同步带4，第一同步带7上设有固定块9，固定块9通过锁紧螺钉10固定连接在第一同步带7上，固定块9连接在横杆1上，横杆1上设有多个卡腔11，卡腔11内设有底板14，底板14的两端均转动连接有两个卡块12，卡块12共同卡合有连接架16，卡块12远离连接架16的一端设有多个复位弹簧13，复位弹簧13远离卡块12的一端连接在卡腔11的内壁，底板14上设有支撑板15，支撑板15远离底板14的一端贴合有连接架16，连接架16上设有警示牌17，每个支撑杆2的两侧均对称设有两个滑槽，且横杆1贯穿滑槽,滑槽的设置可以实现横杆1的上下移动，支撑杆2为中空结构，可将上下传动的机构放入其内，极大的节省了空间，卡块12的上端部位为E型结构，连接架16上对称设有六个卡槽，且卡块12的E型部位与卡槽咬合，此结构卡合紧固，底板14的下端设有多组缓冲弹簧，且每组缓冲弹簧远离底板14的一端均连接在卡腔11的内壁，缓冲弹簧的设置可以缓冲减震,在大风等天气下可以起到很好的缓冲作用，第二同步轮8固定连接有第二转轴，且第一转轴和第二转轴的两端均通过深沟球轴承固定在支撑杆2上，深沟球轴承的设置可以起到支撑的作用，使第一转轴和第二转轴只能实现转动。

本实用新型可对限高装置进行调节，其调节原理为：同时打开两个电机3，电机3的驱动轴带动第四同步轮转动，第四同步轮带动第二同步带4运动，第二同步带4带动第三同步轮5转动，第三同步轮5通过固定连接的第一转轴带动第一同步轮6转动，第一同步轮6带动第一同步带7运动，第一同步带7通过固定块9带动横杆1上下运动，固定块9通过锁紧螺钉固定在第一同步带7上，第二同步轮8的设置限定了横杆1可移动的最大高度；还可方便警示牌的拆卸和安装，其拆卸与安装原理为：将卡腔11内的两个卡块12拉到两边，随后将警示牌17底端的连接架16插入卡腔11内，卡块12通过复位弹簧13对连接架16进行卡紧，即卡块12上的E型结构咬合在连接架16的卡槽内。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁用限高装置，包括两个对称设置的支撑杆(2)，其特征在于，两个所述支撑杆(2)共同设有横杆(1)，每个所述支撑杆(2)内均设有电机(3)，所述电机(3)上垂直设有第一同步轮(6)和第二同步轮(8)，所述第一同步轮(6)和第二同步轮(8)上共同套设有第一同步带(7)，所述第一同步轮(6)上固定连接有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有第三同步轮(5)，所述电机(3)的驱动轴固定连接有第四同步轮，所述第三同步轮(5)和第四同步轮上共同套设有第二同步带(4)，所述第一同步带(7)上设有固定块(9)，所述固定块(9)通过锁紧螺钉(10)固定连接在第一同步带(7)上，所述固定块(9)连接在横杆(1)上，所述横杆(1)上设有多个卡腔(11)，所述卡腔(11)内设有底板(14)，所述底板(14)的两端均转动连接有两个卡块(12)，所述卡块(12)共同卡合有连接架(16)，所述卡块(12)远离连接架(16)的一端设有多个复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)远离卡块(12)的一端连接在卡腔(11)的内壁，所述底板(14)上设有支撑板(15)，所述支撑板(15)远离底板(14)的一端贴合有连接架(16)，所述连接架(16)上设有警示牌(17)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用限高装置，其特征在于，每个所述支撑杆(2)的两侧均对称设有两个滑槽，且横杆(1)贯穿滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用限高装置，其特征在于，所述支撑杆(2)为中空结构。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用限高装置，其特征在于，所述卡块(12)的上端部位为E型结构，所述连接架(16)上对称设有六个卡槽，且卡块(12)的E型部位与卡槽咬合。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用限高装置，其特征在于，所述底板(14)的下端设有多组缓冲弹簧，且每组缓冲弹簧远离底板(14)的一端均连接在卡腔(11)的内壁。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用限高装置，其特征在于，所述第二同步轮(8)固定连接有第二转轴，且第一转轴和第二转轴的两端均通过深沟球轴承固定在支撑杆(2)上。