CN110143219B - 悬挂式列车组装静调维修台架 - Google Patents
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Abstract
一种悬挂式列车组装静调维修台架，包括第一打开部、中间称重部和第二打开部，所述第一打开部和第二打开部包含位于两端和中间的立柱组件以及可动轨，各立柱组件均包含位于两侧的立柱以及连接两立柱顶端的横梁，所述横梁的上表面设有驱动机构和滑轨，所述可动轨的上端连接至驱动机构从而可动轨在驱动机构的驱动下沿滑轨进行左右滑动以实现打开和闭合动作，所述中间称重部包含两侧的位于第一打开部和第二打开部之间的多个立杆，且两侧的立杆之间设置有固定轨；由此，本发明可直接在台架上将轨道梁往两侧打开，露出车顶空间，方便设备检修拆装，同时集成了称重系统，满足车辆单节车的称重调簧及整列车的称重试验，适用更为广泛。
Description
技术领域
本发明涉及悬挂式列车组装维护保养的技术领域，尤其涉及一种悬挂式列车组装静调维修台架。
背景技术
近代城市的交通随着社会的发展，车辆迅速增多，地面交通系统出现拥堵，严重影响人们的出行，于是出现了地铁、轻轨、磁悬浮等新制式轨道交通系统，其中新制式轨道交通系统中的悬挂式轨道交通系统具有适应中小运量、投资小、工期短、等优点，在一些中小运量线路及旅游线路上特别适用。悬挂式轨道交通系统中车辆设备均布置在车体顶部，而轨道梁位于车体与转向架之间，限制了车体与转向架连接及车顶设备的维修保养，给挂车及车辆维保带来了不便。
同时，悬挂式列车受限于设置在转向架及车体之间的轨道梁，挂车、静调及设备维修保养均不方便。
而且，已有的台架是顶部封闭式的，挂车时通过先将转向架牵引入轨道梁内，再将车体顶起与转向架连挂，列车设备检修时，虽然可通过侧面的间隙检修，但保养及需要拆装设备时，就需要将车体与转向架分离，将车体运出台架范围才可拆装设备，导致维护和保养非常不便。
为此，本发明的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种悬挂式列车组装静调维修台架，以克服上述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种悬挂式列车组装静调维修台架，其结构简单，可完全露出车顶空间，方便车辆挂车及设备维修保养，同时设置有称重系统，满足车辆挂车后称重试验等静调工作。
为解决上述问题，本发明公开了一种悬挂式列车组装静调维修台架，包括第一打开部、中间称重部和第二打开部，所述第一打开部和第二打开部结构相同且对称位于中间称重部的两侧，其特征在于：
所述第一打开部和第二打开部包含位于两端和中间的立柱组件以及可动轨，各立柱组件均包含位于两侧的立柱以及连接两立柱顶端的横梁，所述横梁的上表面设有驱动机构和滑轨，所述可动轨包含位于下端的轨道部、连接杆以及滑动部，所述连接杆的下端连接至轨道部，上端设有能沿滑轨滑动的滑动部，且所述连接杆的上端连接至驱动机构从而可动轨在驱动机构的驱动下沿滑轨进行左右滑动以实现打开和闭合动作；
所述中间称重部包含两侧的位于第一打开部和第二打开部之间的多个立杆，且两侧的立杆之间设置有固定轨，所述固定轨包含固定的走行轨道，所述走行轨道上设有称重系统。
其中：所述两端的立柱组件的横梁的上表面设有一滑轨，中间的立柱组件的横梁的上表面平行设有两滑轨，所述连接杆对应各滑轨设置，各滑轨的两端分别设有驱动机构，所述连接杆的上端位于横梁上方。
其中：所述滑动部包含位于滑轨两侧的限位部和位于滑轨中部的滑移部，且所述驱动机构包含驱动电机、驱动螺杆及滚珠螺母，所述驱动螺杆连接至驱动电机的输出轴以进行旋转驱动，所述驱动螺杆表面设有螺纹啮合于滚珠螺母的螺纹部，所述滚珠螺母固定连接至滑移部。
其中：三个立柱组件之间通过横向连接件进行连接固定，所述横向连接件分别连接两相邻立柱组件的立柱的下部和中部从而通过横向连接件提供稳定的支撑。
其中：所述第一打开部异于第二打开部的一端连接至固定轨道梁。
其中：各立柱以及立杆的底部通过地脚螺栓固定在地面上。
其中：中间称重部设有平台梯子，平台梯子设置在立杆之间。
其中：所述可动轨的轨道部、固定轨的走行轨道及称重系统处于同一平面内，该平面为列车走行面。
通过上述结构可知，本发明的悬挂式列车组装静调维修台架具有如下效果：
1、本申请先将车体运至台架内，再将转向架起吊从上方直接下落对位安装连挂，位置调整方便，空间完全露出，无任何视觉死角，有效提高了车辆组装效率和全面性。
2、本申请可直接在台架上将轨道梁往两侧打开，露出车顶空间，方便设备检修拆装。
3、同时集成了称重系统，满足车辆单节车的称重调簧及整列车的称重试验，适用更为广泛。
本发明的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
附图说明
图1显示了本发明的悬挂式列车组装静调维修台架的结构示意图。
图2A显示了图1中A-A向的示意图。
图2B显示了图1中B-B向的示意图。
图3显示了图1中的部分放大示意图。
图4显示了图1中的部分放大示意图。
图5和图6显示了本发明中可动轨打开的示意图。
图7显示了本发明中可动轨闭合的示意图。
图8显示了本发明挂车的示意图。
图9显示了本发明称重的示意图。
具体实施方式
参见图1至图4，显示了本发明的悬挂式列车组装静调维修台架。
所述悬挂式列车组装静调维修台架包括第一打开部11、中间称重部12和第二打开部13，所述第一打开部11和第二打开部13结构相同且对称位于中间称重部12的两侧，其中，所述第一打开部11和第二打开部13包含位于两端和中间的立柱组件以及可动轨5，三个立柱组件之间通过横向连接件进行连接固定，从而形成图1所示的框架固定结构，各立柱组件均包含位于两侧的立柱1以及连接两立柱1顶端的横梁2，其中，所述横向连接件分别连接两相邻立柱组件的立柱1的下部和中部，从而通过横向连接件提供稳定的支撑，同时参见图2A，所述横梁2的上表面设有驱动机构3和滑轨4，所述可动轨5包含位于下端的轨道部、连接杆以及滑动部，所述轨道部提供车体的悬挂，所述连接杆的下端连接至轨道部，上端设有能沿滑轨4滑动的滑动部，且所述连接杆的上端连接至驱动机构3，从而如图1和图2A所示，所述两可动轨5可在驱动机构3的驱动下沿滑轨4进行左右滑动，以实现图5至图7所示的打开和闭合动作，在一个具体实施例中，进一步参考图3，所述两端的立柱组件的横梁2的上表面设有一滑轨4，中间的立柱组件的横梁2的上表面平行设有两滑轨4，所述连接杆对应各滑轨设置，各滑轨的两端分别设有驱动机构3，所述连接杆的上端位于横梁2上方，在一个优选实施例中，所述滑动部包含位于滑轨两侧的限位部和位于滑轨中部的滑移部，且所述驱动机构3包含驱动电机、驱动螺杆和滚珠螺母，所述驱动螺杆连接至驱动电机的输出轴以进行旋转驱动，所述驱动螺杆设有螺纹啮合于滚珠螺母的螺纹部，所述滚珠螺母固定连接至滑移部，从而在驱动机构的驱动电机旋转时，可动轨5通过螺纹驱动实现在滑轨4的左右移动。
同时参见图2B和图4，所述中间称重部12包含两侧的位于第一打开部11和第二打开部13之间的多个立杆，所述多个立杆之间也通过横向连接件进行连接以形成框架固定结构，且两侧的立杆之间设置有固定轨6，所述固定轨6包含固定的走行轨道，所述走行轨道上设有称重系统7。
其中，所述第一打开部11异于第二打开部13的一端连接至固定轨道梁10。
其中，各立柱1以及立杆的底部通过地脚螺栓固定在地面上。
其中，第一打开部11和第二打开部13设有平台梯子8，各平台梯子8设置在立柱1或立杆之间，用于人员行走。
其中，所述可动轨5的轨道部、固定轨6的走行轨道、称重系统7及固定轨道梁10处于同一平面内，该平面为列车走行面。
如图5所示，车体101安装好车顶设备后，用转运小车102将车体101运输至第二打开部13内，通过驱动机构3将第二打开部13的可动轨5沿滑轨4向两侧打开，露出顶部空间；如图6所示，将转向架从上方起吊直接与车体对位连接；如图7和图8所示，然后通过驱动机构3将可动轨5沿滑轨4向中间闭合，两侧的可动轨5形成车辆正常走行的轨道梁，将车辆落在轨道梁上，完成车辆挂车。
如图9所示，挂车完成后，将车辆推行至中间称重部12，将每个车轮落在称重系统7的对应的称重单元上，对车辆的整车、各轴及各轮重量进行称量，确保符合标准要求。
车辆检修保养时，将列车停放在第一打开部11或和第二打开部13内，如图6所示，用转运小车将列车向上顶升后，通过驱动机构3将可动轨5沿滑轨4向两侧打开，将车顶部空间完全暴露出来，对车顶设备检修保养，必要时拆卸更换设备。如图7和图8所示，检修完成后，通过驱动机构3将可动轨5沿滑轨4向中间闭合，两侧的可动轨5形成车辆正常走行的轨道梁，将车辆落在轨道梁上。
由此可见，本发明的优点在于：
1、本申请先将车体运至台架内，再将转向架起吊从上方直接下落对位安装连挂，位置调整方便，空间完全露出，无任何视觉死角，有效提高了车辆组装效率和全面性。
2、本申请可直接在台架上将轨道梁往两侧打开，露出车顶空间，方便设备检修拆装。
3、同时集成了称重系统，满足车辆单节车的称重调簧及整列车的称重试验，适用更为广泛。
显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本发明的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本发明不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本发明的教导的特定例子，本发明的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。
Claims (5)
1.一种悬挂式列车组装静调维修台架，包括第一打开部、中间称重部和第二打开部，所述第一打开部和第二打开部结构相同且对称位于中间称重部的两侧，其特征在于：
所述第一打开部和第二打开部包含位于两端和中间的立柱组件以及可动轨，各立柱组件均包含位于两侧的立柱以及连接两立柱顶端的横梁，所述横梁的上表面设有驱动机构和滑轨，所述可动轨包含位于下端的轨道部、连接杆以及滑动部，所述连接杆的下端连接至轨道部，上端设有能沿滑轨滑动的滑动部，且所述连接杆的上端连接至驱动机构从而可动轨在驱动机构的驱动下沿滑轨进行左右滑动以实现打开和闭合动作；
所述中间称重部包含两侧的位于第一打开部和第二打开部之间的多个立杆，且两侧的立杆之间设置有固定轨，所述固定轨包含固定的走行轨道，所述走行轨道上设有称重系统；
所述两端的立柱组件的横梁的上表面设有一滑轨，中间的立柱组件的横梁的上表面平行设有两滑轨，所述连接杆对应各滑轨设置，各滑轨的两端分别设有驱动机构，所述连接杆的上端位于横梁上方；
所述滑动部包含位于滑轨两侧的限位部和位于滑轨中部的滑移部，且所述驱动机构包含驱动电机、驱动螺杆及滚珠螺母，所述驱动螺杆连接至驱动电机的输出轴以进行旋转驱动，所述驱动螺杆表面设有螺纹啮合于滚珠螺母的螺纹部，所述滚珠螺母固定连接至滑移部；
三个立柱组件之间通过横向连接件进行连接固定，所述横向连接件分别连接两相邻立柱组件的立柱的下部和中部从而通过横向连接件提供稳定的支撑。
2.如权利要求1所述的悬挂式列车组装静调维修台架，其特征在于：所述第一打开部异于第二打开部的一端连接至固定轨道梁。
3.如权利要求1所述的悬挂式列车组装静调维修台架，其特征在于：各立柱以及立杆的底部通过地脚螺栓固定在地面上。
4.如权利要求1所述的悬挂式列车组装静调维修台架，其特征在于：中间称重部设有平台梯子，平台梯子设置在立杆之间。
5.如权利要求1所述的悬挂式列车组装静调维修台架，其特征在于：所述可动轨的轨道部、固定轨的走行轨道及称重系统处于同一平面内，该平面为列车走行面。
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