CN208167609U - 一种多用途市政道路隔离带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多用途市政道路隔离带，包括斜板、转板、第一套杆和第二套杆，第一套杆的上端套接有第二套杆，斜板的右侧通过转轴与转板相连，斜板和转板之间设有扭力弹簧，第一套杆的顶端左侧设有通口，插杆的右侧穿过通口与卡齿啮合相连。该多用途市政道路隔离带，通过第一弹簧和转板，使设备能够起到防护的作用，减少受到冲撞对道路设施的损坏，通过斜板和转板，实现了设备的双重防护，提高了防护效率，通过第一套环和横块，实现了对斜板的固定，通过插杆和卡齿，实现了对第一套杆和第二套杆的固定，极为方便，通过第一套杆和第二套杆，实现了对不同路况需求下对设备高度的调节，极为实用。

Description

一种多用途市政道路隔离带

技术领域

本实用新型涉道路设施领域，具体为一种多用途市政道路隔离带。

背景技术

现在的隔离带大多数都是有多个单一的护栏组合起来的，隔离带主要用于分流车辆，但是现在的隔离带存在以下的缺陷：一、目前的隔离带大多数都是使用铁网或者铁栏，其防撞性能存在不足，若出现碰撞可能会导致车辆冲入其他车道，造成损伤，二、现在的隔离带大多数就只进行隔离操作，其性能单一，不具备功能多样性。为解决上述背景技术中提出的问题，例如申请号为201720802385.2的实用新型专利，包括上部固定板，所述上部固定板的上端外壁中部固定连接有上部连接板，所述上部连接板的上端外壁两端固定连接有水管固定架，所述上部连接板的两端侧壁固定嵌接有第一连接通孔，所述上部连接板的两端外壁固定嵌接有第二连接通孔，所述上部固定板的下端外壁固定插接有防撞支撑柱，所述防撞支撑柱包括固定连接垫、弹性支撑柱、固定底座和防滑底座，所述固定连接垫固定连接在弹性支撑柱的上端外壁中部，所述弹性支撑柱固定插接在固定底座的上端外壁中部，所述防滑底座固定连接在固定底座的下端外壁，所述防撞支撑柱的一端侧壁固定连接有连接横杆，虽然解决了道路防护的问题，但是对于根据不同的路况需求对设备高度的调节问题还是没有解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多用途市政道路隔离带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多用途市政道路隔离带，包括斜板、转板、第一套杆和第二套杆，所述第一套杆的上端套接有第二套杆，第二套杆的上端通过第一套环和横块与斜板相连，第一套环与第二套杆套接相连，所述斜板的右侧通过转轴与转板相连，所述斜板和转板之间设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与斜板和转板固定连接，所述斜板的顶端右侧设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端均固接有第一接块，所述第一弹簧的左侧通过第一接块与斜板相连，所述第一弹簧的右侧通过第一接块与转板相连，所述第一套杆的底端固接有底座，所述第二套杆的底端左侧固接有卡齿，所述第一套杆的顶端左侧设有通口，所述第一套杆的左侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端均固接有第二接块，所述第二弹簧的右侧通过第二接块与第一套杆相连，所述第二弹簧的左侧通过第二接块与把杆相连，所述把杆通过第二套环与插杆相连，所述第二套环与插杆套接相连，所述插杆的右侧穿过通口与卡齿啮合相连。

优选的，所述第一套杆的内部卡接有横板，所述横板的顶端固接有滑道，所述滑道的内部通过滑槽与滑块相连，所述滑块与滑槽滑动卡接，所述滑块通过竖杆与第二套杆相连。

优选的，所述第二接块通过凹槽与第一套杆相连。

优选的，所述底座的底部固接有垫板。

优选的，所述滑槽的内壁上下两端均固接有软垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多用途市政道路隔离带，通过第一弹簧和转板，使设备能够起到防护的作用，减少受到冲撞对道路设施的损坏，通过斜板和转板，实现了设备的双重防护，提高了防护效率，通过第一套环和横块，实现了对斜板的固定，方便了对斜板的更换与维修，通过第二弹簧和把杆，可以对插杆进行操作，通过插杆和卡齿，实现了对第一套杆和第二套杆的固定，极为方便，通过第一套杆和第二套杆，实现了对不同路况需求下对设备高度的调节，极为实用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的第一套杆、插杆和第二套杆的连接结构示意图；

图3为图1的斜板、转板和转轴的连接结构示意图；

图4为图1的横板、滑道和滑槽的连接结构示意图。

图中：1、斜板，2、转板，3、第一接块，4、第一弹簧，5、转轴，6、底座，7、垫板，8、第一套杆，9、横板，10、滑道，11、滑槽，12、插杆，13、第二套杆，14、第一套环，15、横块，16、第二弹簧，17、第二接块，18、卡齿，19、通口，20、凹槽，21、把杆，22、第二套环，23、扭力弹簧，24、软垫，25、竖杆，26、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种多用途市政道路隔离带，包括斜板1、转板2、第一套杆8和第二套杆13，第一套杆8的上端套接有第二套杆13，通过第一套杆8和第二套杆13可以对设备高度进行调节，第二套杆13的上端通过第一套环14和横块15与斜板1相连，所述第一套环14与第二套杆13套接相连，通过第一套环14和横块15可以将斜板1与第二套杆13相连，斜板1的右侧通过转轴5与转板2相连，转板2能够以转轴5为轴转动，对冲击力进行卸力，斜板1和转板2之间设有扭力弹簧23，扭力弹簧23的两端分别与斜板1和转板2固定连接，扭力弹簧24可以进行减震，斜板1的顶端右侧设有第一弹簧4，第一弹簧4的两端均固接有第一接块3，第一弹簧4的左侧通过第一接块3与斜板1相连，第一弹簧4的右侧通过第一接块3与转板2相连，第一弹簧4可以进行减震，第一套杆8的底端固接有底座6，第二套杆13的底端左侧固接有卡齿18，第一套杆8的顶端左侧设有通口19，第一套杆8的左侧设有第二弹簧16，第二弹簧16为拉力弹簧，第二弹簧16的两端均固接有第二接块17，第二弹簧16的右侧通过第二接块17与第一套杆8相连，第二接块17可以将第二弹簧16固定，第二弹簧16的左侧通过第二接块17与把杆21相连，把杆21通过第二套环22与插杆12相连，第二套环22与插杆12套接相连，把杆21可以通过第二套环22带动插杆12移动，插杆12的右侧穿过通口19与卡齿18啮合相连，通过插杆12和卡齿18可以对第二套杆13进行固定，第一套杆8的内部卡接有横板9，横板9的顶端固接有滑道10，横板9可以将滑道10固定，滑道10的内部通过滑槽11与滑块26相连，滑块26与滑槽11滑动卡接，滑块26可以顺着滑槽11上下滑动，滑块26通过竖杆25与第二套杆13相连，通过滑块26和竖杆25可以防止第一套杆8和第二套杆13分离，第二接块17通过凹槽20与第一套杆8相连，凹槽20可以使连接更加稳定，底座6的底部固接有垫板7，垫板7可以保护底座6，滑槽11的内壁上下两端均固接有软垫24，软垫24可以保护滑块26。

开始工作时，将设备通过底座6放置在需要进行道路隔离的位置上，使斜板1和转板2朝向机动车道，使设备可以起到防护的作用，此时根据不同道路对设备高度的不同要求，握住把杆21，将把杆21向左侧拉动，把杆21受力，带动第二接块17和插杆12向左侧移动，第二接块17拉动第二弹簧16，第二弹簧16受力拉抻，插杆12不再与卡齿18啮合相连，上下调整第二套杆13的伸出长度，待将第二套杆13调整至适当的伸出长度后，松开把杆21，第二弹簧16不再受力，带动第二接块17向右移动，第二接块17带动把杆21向右移动，把杆21带动插杆12向右移动，插杆12穿过通口19进入到第一套杆8内部，并重新与卡齿18相啮合，对第二套杆13进行固定，转板和第一弹簧4可以在受到冲撞时将力量卸掉，工作完成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种多用途市政道路隔离带，包括斜板(1)、转板(2)、第一套杆(8)和第二套杆(13)，所述第一套杆(8)的上端套接有第二套杆(13)，其特征在于：所述第二套杆(13)的上端通过第一套环(14)和横块(15)与斜板(1)相连，所述第一套环(14)与第二套杆(13)套接相连，所述斜板(1)的右侧通过转轴(5)与转板(2)相连，所述斜板(1)和转板(2)之间设有扭力弹簧(23)，所述扭力弹簧(23)的两端分别与斜板(1)和转板(2)固定连接，所述斜板(1)的顶端右侧设有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的两端均固接有第一接块(3)，所述第一弹簧(4)的左侧通过第一接块(3)与斜板(1)相连，所述第一弹簧(4)的右侧通过第一接块(3)与转板(2)相连，所述第一套杆(8)的底端固接有底座(6)，所述第二套杆(13)的底端左侧固接有卡齿(18)，所述第一套杆(8)的顶端左侧设有通口(19)，所述第一套杆(8)的左侧设有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的两端均固接有第二接块(17)，所述第二弹簧(16)的右侧通过第二接块(17)与第一套杆(8)相连，所述第二弹簧(16)的左侧通过第二接块(17)与把杆(21)相连，所述把杆(21)通过第二套环(22)与插杆(12)相连，所述第二套环(22)与插杆(12)套接相连，所述插杆(12)的右侧穿过通口(19)与卡齿(18)啮合相连。

2.根据权利要求1所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述第一套杆(8)的内部卡接有横板(9)，所述横板(9)的顶端固接有滑道(10)，所述滑道(10)的内部通过滑槽(11)与滑块(26)相连，所述滑块(26)与滑槽(11)滑动卡接，所述滑块(26)通过竖杆(25)与第二套杆(13)相连。

3.根据权利要求1所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述第二接块(17)通过凹槽(20)与第一套杆(8)相连。

4.根据权利要求1所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述底座(6)的底部固接有垫板(7)。

5.根据权利要求2所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述滑槽(11)的内壁上下两端均固接有软垫(24)。