CN103552497A - 一种房车车厢伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种房车车厢伸缩装置，包括中间双向伸缩机构、两侧定位导杆机构和两侧固定定向滑轮机构，双向伸缩机构设置于房车底架正中间且与房车轮轴平行，定位导杆机构设置于双向伸缩机构两侧，固定定向滑轮机构设置于双向伸缩机构与定位导杆机构之间，中间双向伸缩机构、两侧定位导杆机构与两侧固定定向滑轮机构相互平行且各轴心处于同一水平面。通过其简单的机构设计，控制中间双向伸缩机构，可根据实际情况使房车车厢在该伸缩装置上面轻松向两侧伸展或者单向一侧伸展而另外一侧保持原样，并且伸展过程平衡，同步，省力。

Description

一种房车车厢伸缩装置

技术领域

本发明涉及一种房车，更具体地说，特别涉及一种房车车厢伸缩装置。 

背景技术

房车是近些年以来发展的一种改良汽车，它能让人们在汽车中实现吃、穿、住、行，是人们对高品质生活的一种追求。但是，对于房车本身属性而言，一方面，由于道路设计和收费站的设置，房车行驶的时候不能超高、超宽或超重，而当它停止下来作为“住房”使用时，我们又需要它能够提供足够的空间来满足人们的基本需求；另一方便，如果在房车上增加的车厢伸缩装置过于复杂或者重量过大时，又会增加安装和操控的难度，同时增加汽车能量的损耗。 

因此，能不能提供一种既操作简单，又能实现房车伸缩功能的伸缩装置成为了本领域技术人员亟待解决的问题。 

发明内容

本发明要解决的技术问题为提供一种房车车厢伸缩装置，该房车车厢伸缩装置通过其结构设计，直接通过一杆就可以满足房车车厢的伸缩需求，同时可以保证车辆两端同步，伸缩省力，且本装置结构简单，设计合理，只需简单操作即可实现。 

一种房车车厢伸缩装置，其特征在于，包括中间双向伸缩机构、两侧定位导杆机构和两侧固定定向滑轮机构，所述双向伸缩机构设置于房车底架正中间且与房车轮轴平行，所述定位导杆机构设置于双向伸缩机构两侧，所述固定定向滑轮机构设置于所述双向伸缩机构与所述定位导杆机构之间，所述中间双向伸缩机构、两侧定位导杆机构与两侧固定定向滑轮机构相互平行且各轴心处于同一水平面。通过其机构设计，控制中间双向伸缩机构一杆，即可根据实际情况使房车车厢在该伸缩装置上面轻松向两侧伸展或者单向一侧伸展而另外一侧保持原样，并且伸展过程保持平衡，同步，省力。 

为了保证滑轮的运行轨迹稳定，同时保证房车车厢在伸缩过程中的平稳性，所述固定定向滑轮机构滑轮下端设置有导轨，所述导轨设置于房车底架上。 

同时，为了防止房车车厢在伸缩过程中伸缩过度，即为控制车厢的伸缩行程，所述导轨两端端部设置有限制块。 

为进一步使车厢的行驶过程省力，所述固定定向滑轮机构上滑轮的数量超过一个。 

优选的，所述固定定向滑轮机构滑轮轴心上设置有支撑轴。通过该支撑轴，直接将车厢的底部筋条置于其上，可以方便的实现车厢的传动。 

优选的，所述固定定向滑轮机构两侧相对的滑轮上设置有连接杆，所述连接杆与双向伸缩机构垂直。房车车厢可以设置在连接杆上，这比单纯与滑轮的支撑轴接触增加了受压面积，可以减小整个固定定向滑轮机构的单位面积受力。 

本发明的有益效果是：该房车车厢伸缩装置结构简单，设计合理，仅仅只需要控制正中间的双向伸缩机构既可控制整个车厢向一侧或者两侧的伸缩需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。 

图1为本发明一种房车车厢伸缩装置具体使用时的俯视图； 

图2为本发明一种房车车厢伸缩装置具体使用时的主视图； 

图3为本发明一种房车车厢伸缩装置结构示意图 

具体实施方式

本发明的核心为提供一种房车车厢伸缩装置，该房车车厢伸缩装 置通过其结构设计，能够实现房车车厢6在房车底架上的自由伸缩，解决房车车厢6的扩展问题，为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。 

参见附图1、附图2和附图3： 

一种房车车厢伸缩装置，包括中间双向伸缩机构1，两侧定位导杆机构2，两侧固定定向滑轮机构3，该双向伸缩机构1设置于房车底架4的正中间且与房车轮轴5平行，定位导杆机构2设置于双向伸缩机构1两侧，固定定向滑轮机构3设置于双向伸缩机构1与定位导杆机构2之间，中间的双向伸缩机构1，两侧的定位导杆机构2和两侧的固定定向滑轮机构3相互平行且各轴线处于同一水平面。房车车厢6设置在该伸缩装置上，通过该伸缩装置，房车车厢6可轻松实现两侧伸展或者单向一侧伸展而另外一侧保持原样，并且伸展过程保持平衡，同步，省力。 

固定定向滑轮机构3设置有导轨301、限制块302、滑轮303、支撑轴304和连接杆305，滑轮303安装在导轨301内，限制块302设置于导轨301两端可以防止滑轮303出轨，支撑轴304设置在导轨301上并穿过滑轮303轴心，滑轮303之间还设置有连接杆305，如此可增加固定定向滑轮机构3与车厢6的接触面积，减小单位压力。 

本实施例提供了具体使用时一侧车厢伸展，一侧车厢保持不变状态的结构示意图，参见附图，车厢6安装在该房车车厢伸缩装置上，其中双向伸缩机构1和两侧定位导杆机构2的两端均与车厢6的外框架601固定连接，车厢6底部的筋条602设置在固定定向滑轮机构3上，启动双向伸缩机构1，双向伸缩机构1便可以提供推力或者拉力将车厢6向外推或者向内拉，由于双向伸缩机构1的两侧均设置有定位导杆机构2，故在推拉过程中车厢6的行进方向会一直与双向伸缩机构1平行，而不会出现倾斜状态。同时，由于车厢6底部设置有固定定向滑轮机构3，车厢6运行时更省力，平稳，有效减小与房车底架4的摩擦。 

以上对本发明所提供的一种房车车厢伸缩装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。 

Claims (6)

1.一种房车车厢伸缩装置，其特征在于，包括中间双向伸缩机构（1）、两侧定位导杆机构（2）和两侧固定定向滑轮机构（3），所述双向伸缩机构（1）设置于房车底架（4）正中间且与房车轮轴（5）平行，所述定位导杆机构（2）设置于双向伸缩机构（1）两侧，所述固定定向滑轮机构（3）设置于所述双向伸缩机构（1）与所述定位导杆机构（2）之间，所述中间双向伸缩机构（1）、两侧定位导杆机构（2）与两侧固定定向滑轮机构（3）相互平行且各轴心处于同一水平面。

2.根据权利要求1所述的房车车厢伸缩装置，其特征在于，所述固定定向滑轮机构（3）设置有导轨（301），所述导轨（301）设置于房车底架上。

3.根据权利要求2所述的房车车厢伸缩装置，其特征在于，所述导轨（301）两端端部设置有限制块（302）。

4.根据权利要求3所述的房车车厢伸缩装置，其特征在于，所述固定定向滑轮机构（3）滑轮（303）设置于导轨（301）内，所述滑轮（303）的数量超过一个。

5.根据权利要求4所述的房车车厢伸缩装置，其特征在于，所述固定定向滑轮机构（3）滑轮（303）轴心上还设置有支撑轴（304）。

6.根据权利要求4或5所述的房车车厢伸缩装置，其特征在于，所述固定定向滑轮机构（3）两侧相对的滑轮（303）上设置有连接杆（305），所述连接杆（305）与双向伸缩机构（1）垂直。

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