CN208486239U - 一种船舶停靠缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶停靠缓冲装置，包括多块支撑挡板，所述支撑挡板后端面的位置处设置有固定杆，所述固定杆与所述支撑挡板之间焊接固定，所述固定杆左侧面的中间位置处设置有强力弹簧，岸堤边缘的位置处设置有配合所述固定杆的固定槽，所述固定槽端面的位置处设置有固定槽盖板，所述固定槽盖板和所述固定杆之间的位置处设置有连接螺丝，所述固定槽盖板顶部的位置处设置有警示条；该装置通过强力弹簧和缓冲垫吸收船只的撞击力，从而让船只平稳靠岸，该装置方便操作，后续方便维护，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶停靠缓冲装置。
背景技术
船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，无论何种船舶都需要靠岸，对于越大的船舶来说，靠岸越是困难，如果不采取任何措施靠岸，通常会对船舶本身以及岸堤造成破坏，基于上述问题，需要提供一种船舶停靠缓冲装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船舶停靠缓冲装置。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种船舶停靠缓冲装置，包括多块支撑挡板，所述支撑挡板后端面的位置处设置有固定杆，所述固定杆与所述支撑挡板之间焊接固定，所述固定杆左侧面的中间位置处设置有强力弹簧，岸堤边缘的位置处设置有配合所述固定杆的固定槽，所述固定槽端面的位置处设置有固定槽盖板，所述固定槽盖板和所述固定杆之间的位置处设置有连接螺丝，所述固定槽盖板顶部的位置处设置有警示条。
优选地，所述支撑挡板包括支撑框架，所述支撑框架内侧的位置处设置有两根以上的加固杆，所述加固杆与所述支撑框架为一体式结构，所述支撑框架右侧面顶部和底部的端面为倾斜面；可以减轻支撑挡板的重量和耗材，同时增加牢固性。
优选地，所述固定杆左侧面位于所述强力弹簧两侧的位置处设置有卡块，所述卡块与所述固定杆为一体式结构，两块所述卡块与所述固定杆之间形成了放置所述强力弹簧的安装间隙；方便限位，同时利于强力弹簧的安装。
优选地，岸堤的表面位置处设置有缓冲垫；起到缓冲的效果。
优选地，所述固定槽内左侧面的中间位置处设置有固定板，所述固定板右侧面的中间位置处设置有固定插杆，所述强力弹簧设置在所述固定插杆内；方便强力弹簧的安装。
优选地，两个所述支撑挡板之间贴合设置；使得船舶停靠更加顺畅。
本实用新型的有益效果是：当有船只需要靠岸时，先将固定槽盖板卸去，然后使船只靠近支撑挡板，这时候，强力弹簧化解船只靠岸的冲击力，让支撑挡板缓慢的靠近岸堤，最后支撑挡板与岸堤的缓冲垫进行接触，起到缓冲效果，使船只平稳靠岸，使用完毕以后，将固定槽盖板装上，避免行人踩空而造成伤害，该装置通过强力弹簧和缓冲垫吸收船只的撞击力，从而让船只平稳靠岸，该装置方便操作，后续方便维护，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为固定槽的示意图；
图3为固定槽盖板的示意图；
图4为固定插杆与强力弹簧的配合示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2、图3和图4所示的一种船舶停靠缓冲装置，包括多块支撑挡板1，所述支撑挡板1后端面的位置处设置有固定杆101，所述固定杆101与所述支撑挡板1之间焊接固定，所述固定杆101左侧面的中间位置处设置有强力弹簧102，岸堤边缘的位置处设置有配合所述固定杆101的固定槽103，所述固定槽103端面的位置处设置有固定槽盖板104，所述固定槽盖板104和所述固定杆101之间的位置处设置有连接螺丝105，所述固定槽盖板104顶部的位置处设置有警示条106。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述支撑挡板1包括支撑框架120，所述支撑框架120内侧的位置处设置有两根以上的加固杆121，所述加固杆121与所述支撑框架120为一体式结构，所述支撑框架120右侧面顶部和底部的端面为倾斜面122；可以减轻支撑挡板的重量和耗材，同时增加牢固性。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述固定杆101左侧面位于所述强力弹簧102两侧的位置处设置有卡块107，所述卡块107与所述固定杆101为一体式结构，两块所述卡块107与所述固定杆101之间形成了放置所述强力弹簧102的安装间隙108；方便限位，同时利于强力弹簧的安装。
本实用新型中一个较佳的实施例，岸堤的表面位置处设置有缓冲垫109；起到缓冲的效果。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述固定槽103内左侧面的中间位置处设置有固定板110，所述固定板110右侧面的中间位置处设置有固定插杆111，所述强力弹簧102设置在所述固定插杆111内；方便强力弹簧的安装。
本实用新型中一个较佳的实施例，两个所述支撑挡板1之间贴合设置；使得船舶停靠更加顺畅。
本实用新型的有益效果是：当有船只需要靠岸时，先将固定槽盖板卸去，然后使船只靠近支撑挡板，这时候，强力弹簧化解船只靠岸的冲击力，让支撑挡板缓慢的靠近岸堤，最后支撑挡板与岸堤的缓冲垫进行接触，起到缓冲效果，使船只平稳靠岸，使用完毕以后，将固定槽盖板装上，避免行人踩空而造成伤害，该装置通过强力弹簧和缓冲垫吸收船只的撞击力，从而让船只平稳靠岸，该装置方便操作，后续方便维护，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种船舶停靠缓冲装置，其特征在于：包括多块支撑挡板，所述支撑挡板后端面的位置处设置有固定杆，所述固定杆与所述支撑挡板之间焊接固定，所述固定杆左侧面的中间位置处设置有强力弹簧，岸堤边缘的位置处设置有配合所述固定杆的固定槽，所述固定槽端面的位置处设置有固定槽盖板，所述固定槽盖板和所述固定杆之间的位置处设置有连接螺丝，所述固定槽盖板顶部的位置处设置有警示条。
2.根据权利要求1所述的船舶停靠缓冲装置，其特征在于：所述支撑挡板包括支撑框架，所述支撑框架内侧的位置处设置有两根以上的加固杆，所述加固杆与所述支撑框架为一体式结构，所述支撑框架右侧面顶部和底部的端面为倾斜面。
3.根据权利要求1所述的船舶停靠缓冲装置，其特征在于：所述固定杆左侧面位于所述强力弹簧两侧的位置处设置有卡块，所述卡块与所述固定杆为一体式结构，两块所述卡块与所述固定杆之间形成了放置所述强力弹簧的安装间隙。
4.根据权利要求1所述的船舶停靠缓冲装置，其特征在于：岸堤的表面位置处设置有缓冲垫。
5.根据权利要求1所述的船舶停靠缓冲装置，其特征在于：所述固定槽内左侧面的中间位置处设置有固定板，所述固定板右侧面的中间位置处设置有固定插杆，所述强力弹簧设置在所述固定插杆内。
6.根据权利要求1所述的船舶停靠缓冲装置，其特征在于：两个所述支撑挡板之间贴合设置。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111519584A (zh) * | 2020-03-19 | 2020-08-11 | 唐山曹妃甸实华原油码头有限公司 | 一种油轮停靠装置 |
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2018
- 2018-05-03 CN CN201820649062.9U patent/CN208486239U/zh not_active Expired - Fee Related
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