CN111519584A - 一种油轮停靠装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及油轮的技术领域，尤其是涉及一种油轮停靠装置，包括码头，所述码头靠近油轮一侧固定连接有连接横板，所述连接横板远离码头的一侧固定连接有连接竖板，所述连接竖板与码头之间的形成的空间为油轮的预停区，所述连接竖板上侧固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆固定连接有推板。本发明具有减小油轮停靠码头后晃动程度的效果。

Description

一种油轮停靠装置

技术领域

本发明涉及油轮的技术领域，尤其是涉及一种油轮停靠装置。

背景技术

油轮用于海上石油的运输，在油轮停靠码头的时候，需要用缆绳拴在缆绳柱上将油轮固定起来，防止油轮离开码头。

例如公开号为CN104354836A的中国发明专利公开了一种船舶停靠用缆绳柱，包括底座和连接杆，底座上固定有一组对称的前、后两圆柱，前、后两圆柱顶部设有圆形突起块，前圆柱的顶部圆形突起块铰接连杆的一端，连杆的另一端铰接有固定板，固定板的端部设有卡扣，后圆柱的底部设有与卡扣相配套的卡槽。

在船舶停靠码头后，将缆绳套在缆绳柱的前后两圆柱上，再用固定板上的卡扣与卡槽扣合将其固定住，防止缆绳脱落。

但是在实际应用的过程中，通过缆绳拴在缆绳柱上将油轮固定，油轮停靠码头后，水面不停地晃动，缆绳对油轮的固定可能不够紧固，油轮的晃动可能会比较大。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种油轮停靠装置，其具有减小油轮停靠码头后晃动程度的效果。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种油轮停靠装置，包括码头，所述码头靠近油轮一侧固定连接有连接横板，所述连接横板远离码头的一侧固定连接有连接竖板，所述连接竖板与码头之间的形成的空间为油轮的预停区，所述连接竖板上侧固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆固定连接有推板。

通过采用上述技术方案，连接横板与码头固定连接，连接竖板与连接横板远离码头的一侧固定连接，油轮需要停靠码头时，油轮先停在连接竖板与码头之间形成的预停区内，第一液压缸的活塞杆推动推板向靠近码头的一侧运动，当推板与油轮接触后，推板带动油轮向靠近码头的一侧运动，当推板推动油轮使油轮靠近码头的一侧与码头紧密抵接静止时，油轮固定在推板与码头之间，具有减小油轮停靠码头后晃动程度的效果。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述码头靠近油轮的一侧设有缓冲板，所述缓冲板与码头之间连接有第一弹簧。

通过采用上述技术方案，第一弹簧的一端与缓冲板靠近码头的一侧固定连接，第一弹簧远离缓冲板的一端与码头靠近缓冲板的一侧固定连接，缓冲板置于油轮与码头之间，当推板推动油轮向靠近码头的一侧运动时，油轮与缓冲板接触，油轮推动缓冲板向靠近码头的一侧运动，缓冲板压缩第一弹簧，第一弹簧被压缩的过程中对油轮起到缓冲的作用。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲板为带有弧度并且具有弹性的缓冲板。

通过采用上述技术方案，当油轮继续向靠近码头的一侧运动时，油轮继续挤压缓冲板，缓冲板与码头接触后，缓冲板发生形变，对油轮进一步起到缓冲的作用。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲板靠近码头一侧固定连接有一对连接块，所述连接块靠近码头的一侧转动连接有滚轮。

通过采用上述技术方案，当第一弹簧被压缩的形变量比较大时，连接块与码头靠近油轮的一侧抵接，连接块与码头靠近油轮的一侧接触后，缓冲板发生形变，一对连接块向相互远离的一侧运动，滚轮在码头靠近油轮的一侧上滚动，滚轮使连接块运动的过程更顺畅，进而使缓冲板形变的过程更顺畅。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述码头上表面设有一对凹槽，所述凹槽内分别转动连接有固定板，所述固定板保持竖直状态时与一对凹槽相互靠近的一侧分别通过紧固件固定，所述固定板相互靠近的一侧分别设有若干个横向分布的凸块，相邻凸块之间形成卡接槽，所述油轮靠近码头一侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块置于固定板之间并且第一固定块靠近固定板的一侧设有预留槽，所述预留槽内转动连接有竖直设置的第二转动杆，所述第二转动杆固定连接有卡接板，所述卡接板与预留槽之间固定连接有第二弹簧，所述卡接板远离第二转动杆的一侧为卡接部。

通过采用上述技术方案，推板推动油轮向靠近码头一侧运动，第一固定块没有插入一对固定板中间时，第二弹簧保持原状。第一固定块插入一对固定板中间的过程中，凸块抵接卡接板远离第一固定块的一侧，卡接板向靠近第一固定块的一侧转动，第二弹簧被压缩。当卡接部越过凸块后，第二弹簧恢复形变带动卡接板向远离第一固定块的一侧转动，卡接部进入卡接槽内。第一固定块继续移动，下一个凸块再次抵接卡接板，第二弹簧再次被压缩。当卡接部越过凸块后，第二弹簧恢复形使卡接部进入到下一个卡接槽内。重复上述工作过程直到固定板静止，当固定板静止时，卡接部置于其中一个卡接槽内与卡接槽卡接。卡接部与卡接槽卡接进而将第一固定块固定在一对固定板内，第一固定块不能够向靠近第一液压缸的一侧运动，增加油轮停靠码头静止后的稳定性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述码头上侧固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆固定连接有第一连接板，所述第一连接板远离第二液压缸的一侧固定连接有一对第二连接板，所述油轮靠近码头一侧固定连接有第二固定块，当第二固定块静止时，所述第二固定块置于一对第二连接板之间，所述第二连接板和第二固定块插接有插接杆。

通过采用上述技术方案，当推板推动油轮与缓冲板紧密抵接并且静止时，第二固定块置于码头的上侧，第二气缸活塞杆带动第一连接板向靠近第二固定块的一侧运动，第一连接板带动第二连接板向靠近第二固定块的一侧运动。当第二固定块置于一对第二连接板中间后，第二液压缸的活塞杆停止运动，插接杆穿过第二固定块与第二连接板，第二液压缸的活塞杆保持现有工作状态使第一连接板的位置固定，第一连接板使第二连接板的位置固定，第二连接板使第二固定块的位置固定。第二固定块不能够向靠近第一液压缸的一侧运动，增加油轮停靠码头静止后的稳定性。当推板推动油轮与缓冲板紧密抵接并且静止时，第二固定块停在码头上的位置可能是不确定的。当需要将第二固定块固定时，第二液压缸活塞杆带动第一连接板和第二连接板向靠近第二固定块的一侧运动，然后将插接杆插入第二固定块与第二连接板中，当第二固定块停在码头上的位置变化时，第二连接板也能够将第二固定块固定。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述紧固件为将固定板与码头之间固定连接的固定螺栓。

通过采用上述技术方案，固定螺栓穿过固定板与码头连接，当油轮需要离开码头时，先将固定螺栓拧下，再向下转动固定板，将固定板放入凹槽内，此时卡接部与卡接槽分离。第一液压缸带动推板向远离码头的一侧运动，推板逐渐的与油轮分离，当推板不再抵接油轮时，将油轮驶离预停区。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述推板靠近油轮的一侧固定连接有第一橡胶垫。

通过采用上述技术方案，当推板与油轮接触时，第一橡胶垫与油轮接触，第一橡胶垫对油轮具有保护作用，防止油轮靠近推板的一侧产生划痕。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲板靠近油轮的一侧固定连接有第二橡胶垫。

通过采用上述技术方案，当油轮带动缓冲板向靠近码头的一侧运动时，第二橡胶垫与油轮接触，第二橡胶垫对油轮起到保护作用，防止油轮靠近缓冲板的一侧产生划痕。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1.推板推动油轮使油轮靠近码头的一侧与码头紧密抵接时，油轮固定在推板与码头之间，具有减小油轮停靠码头后晃动程度的效果；

2.油轮与缓冲板接触，油轮推动缓冲板向靠近码头的一侧运动，缓冲板压缩第一弹簧，第一弹簧被压缩的过程中对油轮起到缓冲的作用；

3.卡接部与卡接槽卡接进而将第一固定块固定在一对固定板内，第一固定块不能够向靠近第一液压缸的一侧运动，增加油轮停靠码头静止后的稳定性。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图；

图2是实施例一中体现连接块的示意图；

图3是实施例一中体现第一转动杆的示意图；

图4是实施例一中体现第二弹簧的示意图；

图5是实施例一中体现卡接板与卡接槽卡接的示意图；

图6是实施例一中体现第一插接孔的示意图；

图7是实施例二的结构示意图；

图8是实施例二中体现插接杆的示意图。

附图标记：1、油轮；2、码头；21、连接横板；22、连接竖板；221、第一液压缸；222、推板；2221、第一橡胶垫；23、预停区；3、缓冲板；31、第一弹簧；32、连接块；321、滚轮；33、第二橡胶垫；4、凹槽；41、第一转动杆；42、固定板；421、凸块；4211、卡接槽；422、第一插接孔；423、固定螺栓；43、第一固定块；431、预留槽；432、第二转动杆；433、卡接板；4331、卡接部；434、第二弹簧；5、第二液压缸；51、第一连接板；52、第二连接板；521、第二插接孔；6、第二固定块；61、第三插接孔；63、插接杆。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一：如图1所示，为本发明公开的一种油轮停靠装置，包括码头2，码头2靠近油轮1一侧的下部固定连接有连接横板21，连接横板21远离码头2的一侧固定连接有连接竖板22，连接竖板22与码头2之间的形成的空间为油轮1的预停区23。油轮1需要停靠码头2时，油轮1先停在预停区23内。

连接竖板22的上表面固定连接有三个第一液压缸221，第一液压缸221的活塞杆固定连接有推板222。三个第一液压缸221同时工作推动推板222向靠近码头2的一侧运动，当推板222与油轮1接触后，推板222带动油轮1向靠近码头2的一侧运动。

如图1所示，码头2靠近油轮1的一侧设有缓冲装置，推板222推动油轮1向靠近码头2一侧运动并且油轮1与缓冲装置紧密抵接。当油轮1静止时，第一液压缸221的活塞杆不再推动推板222向靠近码头2的一侧运动，第一液压缸221保持现有工作状态。油轮1靠近推板222的一侧与推板222紧密抵接，油轮1靠近码头2一侧与缓冲装置紧密抵接，油轮1被固定在推板222与缓冲装置之间，减小油轮1停靠码头2后的晃动程度。

推板222靠近油轮1的一侧固定连接有第一橡胶垫2221，当推板222与油轮1接触时，第一橡胶垫2221与油轮1接触，第一橡胶垫2221对油轮1具有保护作用，防止油轮1靠近推板222的一侧产生划痕。

如图1和图2所示，当油轮1与缓冲装置接触时，缓冲装置对油轮1起到缓冲作用，防止油轮1直接与码头2接触，使油轮1靠近码头2的一侧被磕坏。缓冲装置包括弧形的并且发生形变可恢复原状的缓冲板3，缓冲板3位于油轮1与码头2之间并且缓冲板3与码头2之间连接有三个第一弹簧31，第一弹簧31能够对缓冲板3起到支撑作用。第一弹簧31的一端与缓冲板3靠近码头2的一侧固定连接，第一弹簧31远离缓冲板3的一端与码头2靠近缓冲板3的一侧固定连接。

当推板222推动油轮1向靠近码头2的一侧运动时，油轮1与缓冲板3接触，油轮1推动缓冲板3向靠近码头2的一侧运动，缓冲板3压缩第一弹簧31，第一弹簧31被压缩的过程中对油轮1起到缓冲的作用。

如图1和图2所示，缓冲板3靠近码头2的一侧固定连接有一对连接块32，连接块32靠近码头2的一侧转动连接有滚轮321，当第一弹簧31被压缩的形变量比较大时，滚轮321与码头2靠近油轮1的一侧滚动接触。滚轮321与码头2靠近油轮1的一侧接触后，当油轮1继续向靠近码头2的一侧运动时，油轮1继续挤压缓冲板3，缓冲板3发生形变，一对连接块32向相互远离的一侧运动。缓冲板3发生形变，对油轮1进一步起到缓冲的作用。当连接块32向相互远离的一侧运动时，滚轮321在码头2靠近油轮1的一侧上滚动，滚轮321使连接块32运动的过程更顺畅，进而使缓冲板3形变的过程更顺畅。

缓冲板3靠近油轮1的一侧固定连接有第二橡胶垫33，当油轮1带动缓冲板3向靠近码头2的一侧运动时，第二橡胶垫33与油轮1接触，第二橡胶垫33对油轮1起到保护作用，防止油轮1靠近缓冲板3的一侧产生划痕。

如图3和图4所示，码头2与油轮1（参照图1）之间设有固定装置，当推板222（参照图1）推动油轮1与缓冲板3紧密抵接并且静止时，固定装置将油轮1与码头2连接，增加油轮1静止后的稳定性。

固定装置包括码头2上表面设有的一对凹槽4，一对凹槽4内靠近底面处分别转动连接有第一转动杆41，第一转动杆41的两端分别穿入凹槽4靠近油轮1的一侧和远离油轮1的一侧。

第一转动杆41固定连接有固定板42，当固定板42处于竖直状态时，固定板42完全置于凹槽4内。向上转动固定板42，当固定板42处于竖直状态时，固定板42相互靠近的一侧分别与一对凹槽4相互靠近的一侧抵接，并且竖直状态的固定板42分别通过紧固件固定。

如图5和图6所示，紧固件包括固定板42分别设有的一对第一插接孔422，第一插接孔422内插接有固定螺栓423，固定螺栓423拧入一对凹槽4相互靠近的一侧与码头2螺纹连接将固定板42固定。

如图3和图4所示，两个竖直状态的固定板42相互靠近的一侧分别设有竖直设置的若干个等距分布的凸块421，相邻凸块421之间形成卡接槽4211。油轮1靠近码头2的一侧固定连接有第一固定块43（参照图1），第一固定块43下表面的高度高于码头2上表面的高度。

当油轮1向靠近码头2一侧停靠时，第一固定块43进入一对固定板42内。第一固定块43靠近固定板42的一侧分别设有预留槽431，预留槽431内转动连接有竖直设置的第二转动杆432，第二转动杆432的上端和下端分别穿入预留槽431的上表面和下表面。

第二转动杆432固定连接有卡接板433，卡接板433远离转第二转动杆432的一侧为卡接部4331。卡接板433与预留槽431之间连接有第二弹簧434，第二弹簧434一端与卡接板433靠近预留槽431的一侧固定连接，第二弹簧434远离卡接板433的一端与预留槽431远离卡接板433的一侧固定连接，第二弹簧434位于油轮1（参照图1）与第二转动杆432之间的位置。

如图4和图5所示，推板222推动油轮1向靠近码头2一侧运动（参照图1），第一固定块43没有插入一对固定板42中间时，第二弹簧434保持原状。当第二弹簧434保持原状时，卡接部4331与第一固定块43之间的距离大于同侧的凸块421与第一固定块43之间的距离。

第一固定块43插入一对固定板42中间的过程中，凸块421抵接卡接板433远离第一固定块43的一侧，卡接板433向靠近第一固定块43的一侧转动，第二弹簧434被压缩。当卡接部4331越过凸块421后，第二弹簧434恢复形变带动卡接板433向远离第一固定块43的一侧转动，卡接部4331进入卡接槽4211内。

第一固定块43继续移动，下一个凸块421再次抵接卡接板433，第二弹簧434再次被压缩。当卡接部4331越过凸块421后，第二弹簧434恢复形使卡接部4331进入到下一个卡接槽4211内。重复上述工作过程直到固定板43静止，当固定板43静止时，卡接部4331置于其中一个卡接槽4211内与卡接槽4211卡接。

卡接部4331与卡接槽4211卡接进而将第一固定块43固定在一对固定板42内，第一固定块43不能够向靠近第一液压缸221（参照图1）的一侧运动，增加油轮1停靠码头2静止后的稳定性。

如图5和图6所示，当油轮1（参照图1）需要离开码头2时，先将固定螺栓423拧下并从固定板42上的第一插接孔422中拔出，再转动固定板42，将固定板42放入凹槽4内，此时卡接部4331与卡接槽4211分离。第一液压缸221带动推板222向远离码头2的一侧运动，推板222逐渐的与油轮1分离，当推板222不再抵接油轮1时，将油轮1驶离预停区23。

本实施例的实施原理为：先将油轮1停在预停区23内，第一液压缸221带动推板222向靠近码头2的一侧移动，推板222带动油轮1向靠近码头2的一侧运动。

当油轮1与缓冲板3接触后，第一弹簧31被压缩，对油轮1起到缓冲的作用，推板222推动油轮1与缓冲板3紧密抵接将油轮1与码头2固定。

在油轮1与码头2固定的过程中，固定螺栓423将固定板42固定。当第一固定块43进入一对固定板42中静止时，卡接部4331与卡接槽4211卡接进而将第一固定块43固定在一对固定板42内，增加油轮1停靠后的稳定性。

实施例二：一种油轮停靠装置,如图7所示，与实施例一不同之处在于，固定装置包括码头2上侧固定连接有的第二液压缸5，第二液压缸5的活塞杆固定连接有第一连接板51，第一连接板51远离第二液压缸5的一侧固定连接有一对第二连接板52，第二连接板52分别设有同轴线的第二插接孔521。

如图7和图8所示，油轮1靠近码头2的一侧固定连接有第二固定块6，第二固定块6下表面的高度高于码头2上表面的高度，第二固定块6设有与第二插接孔521同轴线的第三插接孔61，第三插接孔61贯穿第二固定块6设置。

当推板222推动油轮1与缓冲板3紧密抵接并且静止时，第二固定块6置于码头2的上侧。第二液压缸5的活塞杆带动第一连接板51向靠近第二固定块6的一侧运动，第一连接板51带动第二连接板52向靠近第二固定块6的一侧运动。

当第二固定块6置于一对第二连接板51之间并且第二插接孔521和第三插接孔61同轴线时，第二液压缸5的活塞杆停止运动。第二插接孔521和第三插接孔61中插接有插接杆63，插接杆63将第二固定块6与第二连接板52连接。

第二液压缸5的活塞杆保持现有工作状态使第一连接板51的位置固定，第一连接板51使第二连接板52的位置固定，第二连接板52使第二固定块6的位置固定。第二固定块6不能够向靠近第一液压缸221的一侧运动，增加油轮1停靠码头2静止后的稳定性。

如图7和图8所示，当推板222推动油轮1与缓冲板3紧密抵接并且静止时，缓冲板3的形变量可能是不确定的，使得第二固定块6停在码头2上的位置也可能是不确定的。当需要将第二固定块6固定时，第二液压缸5的活塞杆带动第一连接板51和第二连接板52向靠近第二固定块6的一侧运动，使第二插接孔521运动到与第一插接孔422同轴线的位置，然后将插接杆63插入第二插接孔521和第三插接孔61中将第二固定块6与第二连接板52固定。当第二固定块6停在码头2上的位置变化时，第二连接板52也能够将第二固定块6固定。

当油轮1需要离开码头2时，先将插接杆63与第二插接孔521和第三插接孔61分离。第二液压缸5的活塞杆带动第一连接板51和第二连接板52向远离油轮1的一侧运动，使第二固定块6不再置于一对第二连接板52的中间。第一液压缸221带动推板222向远离码头2的一侧运动，推板222逐渐的与油轮1分离，当推板222不再抵接油轮1时，将油轮1驶离预停区23。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种油轮停靠装置，包括码头（2），其特征在于：所述码头（2）靠近油轮（1）一侧固定连接有连接横板（21），所述连接横板（21）远离码头（2）的一侧固定连接有连接竖板（22），所述连接竖板（22）与码头（2）之间的形成的空间为油轮（1）的预停区（23），所述连接竖板（22）上侧固定连接有第一液压缸（221），所述第一液压缸（221）的活塞杆固定连接有推板（222）。

2.根据权利要求1所述的一种油轮停靠装置，其特征在于：所述码头（2）靠近油轮（1）的一侧设有缓冲板（3），所述缓冲板（3）与码头（2）之间连接有第一弹簧（31）。

3.根据权利要求2所述的一种油轮停靠装置，其特征在于：所述缓冲板（3）为带有弧度并且具有弹性的缓冲板（3）。

4.根据权利要求3所述的一种油轮停靠装置，其特征在于：所述缓冲板（3）靠近码头（2）一侧固定连接有一对连接块（32），所述连接块（32）靠近码头（2）的一侧转动连接有滚轮（321）。

5.根据权利要求3所述的一种油轮停靠装置，其特征在于：所述码头（2）上表面设有一对凹槽（4），所述凹槽（4）内分别转动连接有固定板（42），所述固定板（42）保持竖直状态时与一对凹槽（4）相互靠近的一侧分别通过紧固件固定，所述固定板（42）相互靠近的一侧分别设有若干个横向分布的凸块（421），相邻凸块（421）之间形成卡接槽（4211），所述油轮（1）靠近码头（2）一侧固定连接有第一固定块（43），所述第一固定块（43）置于固定板（42）之间并且第一固定块（43）靠近固定板（42）的一侧设有预留槽（431），所述预留槽（431）内转动连接有竖直设置的第二转动杆（432），所述第二转动杆（432）固定连接有卡接板（433），所述卡接板（433）与预留槽（431）之间固定连接有第二弹簧（434），所述卡接板（433）远离第二转动杆（432）的一侧为卡接部（4331）。

6.根据权利要求3所述的一种油轮停靠装置，其特征在于：所述码头（2）上侧固定连接有第二液压缸（5），所述第二液压缸（5）的活塞杆固定连接有第一连接板（51），所述第一连接板（51）远离第二液压缸（5）的一侧固定连接有一对第二连接板（52），所述油轮（1）靠近码头（2）一侧固定连接有第二固定块（6），当第二固定块（6）静止时，所述第二固定块（6）置于一对第二连接板（52）之间，所述第二连接板（52）和第二固定块（6）插接有插接杆（63）。

7.根据权利要求5所述的一种油轮停靠装置，其特征在于：所述紧固件为将固定板（43）与码头（2）之间固定连接的固定螺栓（423）。

8.根据权利要求5所述的一种油轮停靠装置，其特征在于：所述推板（222）靠近油轮（1）的一侧固定连接有第一橡胶垫（2221）。

9.根据权利要求5所述的一种油轮停靠装置，其特征在于：所述缓冲板（3）靠近油轮（1）的一侧固定连接有第二橡胶垫（33）。

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