CN207436006U - 一种集装箱码头防碰撞船只固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱码头防碰撞船只固定装置，包括码头、减震弹簧和第一电磁铁，所述码头内侧安装有舷梯，且码头左右两侧上端均固定有灯塔，所述液压气缸右侧设置有液压杆，所述码头内侧设置有船只，且船只外侧固定有液压杆，所述船只左侧中部固定有舷梯，且船只下端通过缆绳与固定桩相连接，所述码头下端安装有固定桩，所述减震弹簧上端左右两侧均安装有伸缩机构，且减震弹簧下端固定有液压杆，所述第一电磁铁右侧通过轴销与第二电磁铁相连接，且第一电磁铁与第二电磁铁下端均设置有伸缩机构。该集装箱码头防碰撞船只固定装置设置有灯塔，能够在夜间或者能见度减低的情况下引导船只进入码头，能够有效减小船只与码头发生碰撞的几率。

Description

一种集装箱码头防碰撞船只固定装置

技术领域

本实用新型涉及码头设备技术领域，具体为一种集装箱码头防碰撞船只固定装置。

背景技术

集装箱码头船只固定装置是将船只进行固定，方便进行集装箱的装船工作，防止船只晃动对集装箱装船造成影响，给集装箱装船创造一个有利条件，同时能够减少船只与码头的碰撞，减小船只的损伤，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，集装箱码头船只固定装置有了很大程度的发展，其种类和数量也正在与日俱增。目前市场上的集装箱码头船只固定装置虽然种类和数量非常多，但是大多数的集装箱码头船只固定装置缆绳固定较为麻烦，同时固定效果不好，并且不能够减少船只与码头碰撞的几率，容易造成船只的损伤，这很大程度的限制了集装箱码头防碰撞船只固定装置的使用范围。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种集装箱码头防碰撞船只固定装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的集装箱码头船只固定装置缆绳固定较为麻烦，同时固定效果不好，并且不能够减少船只与码头碰撞的几率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱码头防碰撞船只固定装置，包括码头、减震弹簧和第一电磁铁，所述码头内侧安装有舷梯，且码头左右两侧上端均固定有灯塔，所述码头内侧设置有底座，且底座内侧安装有液压气缸，所述液压气缸右侧设置有液压杆，所述码头内侧设置有船只，且船只外侧固定有液压杆，所述船只左侧中部固定有舷梯，且船只下端通过缆绳与固定桩相连接，所述码头下端安装有固定桩，所述减震弹簧上端左右两侧均安装有伸缩机构，且减震弹簧下端固定有液压杆，所述第一电磁铁右侧通过轴销与第二电磁铁相连接，且第一电磁铁与第二电磁铁下端均设置有伸缩机构。

优选的，所述码头内侧左右两端均设置有3个底座，且码头内部为凹形结构，底座外侧为凸形结构，并且码头内部凹形结构外形尺寸与底座外侧凸形结构外形尺寸相吻合。

优选的，所述液压气缸与底座为焊接。

优选的，所述第一电磁铁与第二电磁铁通过轴销为转动连接，且轴销转动范围为0-15°。

优选的，所述伸缩机构包括外壳、连接杆、弹簧和固定块，且外壳内部设置有弹簧，弹簧上端安装有连接杆，连接杆上端设置有固定块，并且连接杆通过固定块与第二电磁铁为活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该集装箱码头防碰撞船只固定装置设置有灯塔，能够在夜间或者能见度减低的情况下引导船只进入码头，能够有效减小船只与码头发生碰撞的几率，码头内侧左右两端均设置有3个底座，且码头内部为凹形结构，底座外侧为凸形结构，并且码头内部凹形结构外形尺寸与底座外侧凸形结构外形尺寸相吻合，能够从不同方向对船只进行固定，装置的稳定性，同时底座与码头为滑动连接，随着船只重量的不断增加，船只会逐渐向下移动，底座能够随着船只在码头内部移动，避免由于固定位置落差太大而造成装置断裂，能够将船只固定在装置中部，拉大与地面的距离，同时提高了固定装置的刚性强度，减小了船只活动范围，进而能够有效避免船只与码头发生碰撞，液压气缸与底座为焊接，结构稳定，能够保证底座与液压气缸连接的稳定性，提高装置的承载能力，进而能够更好地将船只进行固定，第一电磁铁与第二电磁铁通过轴销为转动连接，且轴销转动范围为0-15°，能够使得装置与船只外表面更加契合，能够更好地与船只进行连接，从而能够更好地将船只进行固定，伸缩机构包括外壳、连接杆、弹簧和固定块，且外壳内部设置有弹簧，弹簧上端安装有连接杆，连接杆上端设置有固定块，并且连接杆通过固定块与第二电磁铁为活动连接，能够在装置工作完成后通过弹簧收缩，通过带动连接杆收缩，进而带动第一电磁铁与第二电磁铁向两侧分开，方便下次进行工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座右侧结构示意图；

图3为本实用新型伸缩机构结构示意图。

图中：1、码头，2、舷梯，3、灯塔，4、底座，5、液压气缸，6、液压杆，7、船只，8、缆绳，9、固定桩，10、减震弹簧，11、第一电磁铁，12、轴销，13、第二电磁铁，14、伸缩机构，1401、外壳，1402、连接杆，1403、弹簧，1404、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种集装箱码头防碰撞船只固定装置，包括码头1、减震弹簧10和第一电磁铁11，码头1内侧安装有舷梯2，且码头1左右两侧上端均固定有灯塔3，能够在夜间或者能见度减低的情况下引导船只7进入码头1，能够有效减小船只7与码头1发生碰撞的几率，码头1内侧设置有底座4，码头1内侧左右两端均设置有3个底座4，且码头1内部为凹形结构，底座4外侧为凸形结构，并且码头1内部凹形结构外形尺寸与底座4外侧凸形结构外形尺寸相吻合，能够从不同方向对船只7进行固定，装置的稳定性，同时底座4与码头1为滑动连接，随着船只7重量的不断增加，船只7会逐渐向下移动，底座4能够随着船只7在码头1内部移动，避免由于固定位置落差太大而造成装置断裂，能够将船只7固定在装置中部，拉大与地面的距离，同时提高了固定装置的刚性强度，减小了船只7活动范围，进而能够有效避免船只7与码头1发生碰撞，且底座4内侧安装有液压气缸5，液压气缸5与底座4为焊接，能够保证底座4与液压气缸5连接的稳定性，提高装置的承载能力，进而能够更好地将船只7进行固定，液压气缸5右侧设置有液压杆6，码头1内侧设置有船只7，且船只7外侧固定有液压杆6，船只7左侧中部固定有舷梯2，且船只7下端通过缆绳8与固定桩9相连接，码头1下端安装有固定桩9，减震弹簧10上端左右两侧均安装有伸缩机构14，且减震弹簧10下端固定有液压杆6，第一电磁铁11右侧通过轴销12与第二电磁铁13相连接，第一电磁铁11与第二电磁铁13通过轴销12为转动连接，且轴销12转动范围为0-15°，能够使得装置与船只7外表面更加契合，能够更好地与船只7进行连接，从而能够更好地将船只7进行固定，且第一电磁铁11与第二电磁铁13下端均设置有伸缩机构14，伸缩机构14包括外壳1401、连接杆1402、弹簧1403和固定块1404，且外壳1401内部设置有弹簧1403，弹簧1403上端安装有连接杆1402，连接杆1402上端设置有固定块1404，并且连接杆1402通过固定块1404与第二电磁铁13为活动连接，能够在装置工作完成后通过弹簧1403收缩，通过带动连接杆1402收缩，进而带动第一电磁铁11与第二电磁铁13向两侧分开，方便下次进行工作。

工作原理：在使用该集装箱码头防碰撞船只固定装置时，首先，应该对整个装置的结构进行简单的了解，之后启动码头1内侧两端的液压气缸5，通过推动液压杆6，推动内侧装置向船只7靠近，当第一电磁铁11与第二电磁铁13与船只7接触后，启动第一电磁铁11与第二电磁铁13，使得装置与船只7相连接，进而能够将装置进行固定，之后再将缆绳8固定在固定桩9上，不必将船上多根的缆绳8均与固定桩9进行固定，减少了固定时间，随着船只7内部货物的不断增加或者减少，船只7上下浮动通过液压气缸5带动底座4在码头1凹形结构中上下移动，避免装置由于上下落差大而损毁，同时减震弹簧10能够有效减缓船只7的晃动，当船只7装卸完成后断开第一电磁铁11和第二电磁铁13电源，便能够将船只松开，接着伸缩机构14中的弹簧1403收缩通过带动连接杆1402，进而带动第一电磁铁11与第二电磁铁13向轴销12两侧旋转，从而方便下一次进行工作，这就是该集装箱码头防碰撞船只固定装置的整个工作过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种集装箱码头防碰撞船只固定装置，包括码头（1）、减震弹簧（10）和第一电磁铁（11），其特征在于：所述码头（1）内侧安装有舷梯（2），且码头（1）左右两侧上端均固定有灯塔（3），所述码头（1）内侧设置有底座（4），且底座（4）内侧安装有液压气缸（5），所述液压气缸（5）右侧设置有液压杆（6），所述码头（1）内侧设置有船只（7），且船只（7）外侧固定有液压杆（6），所述船只（7）左侧中部固定有舷梯（2），且船只（7）下端通过缆绳（8）与固定桩（9）相连接，所述码头（1）下端安装有固定桩（9），所述减震弹簧（10）上端左右两侧均安装有伸缩机构（14），且减震弹簧（10）下端固定有液压杆（6），所述第一电磁铁（11）右侧通过轴销（12）与第二电磁铁（13）相连接，且第一电磁铁（11）与第二电磁铁（13）下端均设置有伸缩机构（14）。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱码头防碰撞船只固定装置，其特征在于：所述码头（1）内侧左右两端均设置有3个底座（4），且码头（1）内部为凹形结构，底座（4）外侧为凸形结构，并且码头（1）内部凹形结构外形尺寸与底座（4）外侧凸形结构外形尺寸相吻合。

3.根据权利要求1所述的一种集装箱码头防碰撞船只固定装置，其特征在于：所述液压气缸（5）与底座（4）为焊接。

4.根据权利要求1所述的一种集装箱码头防碰撞船只固定装置，其特征在于：所述第一电磁铁（11）与第二电磁铁（13）通过轴销（12）为转动连接，且轴销（12）转动范围为0-15°。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱码头防碰撞船只固定装置，其特征在于：所述伸缩机构（14）包括外壳（1401）、连接杆（1402）、弹簧（1403）和固定块（1404），且外壳（1401）内部设置有弹簧（1403），弹簧（1403）上端安装有连接杆（1402），连接杆（1402）上端设置有固定块（1404），并且连接杆（1402）通过固定块（1404）与第二电磁铁（13）为活动连接。