CN211493955U - Obd设备、车载hud - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种OBD设备、车载HUD。该OBD设备包括OBD接口、主控芯片以及WiFi6芯片，所述OBD接口通过与车辆上的OBD接口连接后，传输所述车辆上的OBD接口上的信号至与其通信相连的所述主控芯片，所述主控芯片与所述WiFi6芯片通讯相连，并通过所述WiFi6芯片向外发送信号。本申请解决了OBD设备无法监测车辆状态且同时降低功耗的技术问题。通过本申请实现了将OBD设备在车辆熄火后对于汽车电瓶的供电需求降低为最小，达到降低功耗的目的的同时不影响监控车辆状态。
Description
技术领域
本申请涉及OBD应用领域，具体而言，涉及一种OBD设备、车载HUD。
背景技术
在车载应用尤其是后装车载应用中，OBD设备的功耗问题一直是个不可避免的问题。
缺点在于：在车辆熄火后，OBD设备应进入低功耗模式，避免将汽车电瓶消耗到启动电压以下。但是如果进入低功耗模式就无法监测车辆的状态，也无法向其他设备发送车辆状态的需求。
针对相关技术中OBD设备无法监测车辆状态且同时降低功耗的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
本申请的主要目的在于提供一种OBD设备、车载HUD，以解决OBD设备无法监测车辆状态且同时降低功耗的问题。
为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种OBD设备。
根据本申请的OBD设备包括：OBD接口、主控芯片以及WiFi6芯片，所述OBD接口通过与车辆上的OBD接口连接后，传输所述车辆上的OBD接口上的信号至与其通信相连的所述主控芯片，所述主控芯片与所述WiFi6芯片通讯相连，并通过所述WiFi6芯片向外发送信号。
可选地，当车辆处于熄火状态下时，所述OBD设备进入休眠状态。
可选地，当车辆处于熄火状态下时，所述WiFi6芯片被配置为休眠模式。
可选地，为后装式ODB设备。
可选地，所述OBD接口为CAN总线接口，并作为前装内置的ODB设备。
可选地，所述OBD接口LAN总线接口，并作为前装内置的ODB设备。
可选地，所述WiFi6芯片是具有至少目标唤醒时间功能的芯片。
可选地，所述OBD接口连接有传输线。
可选地，所述主控芯片设置在印刷电路板上
为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种车载HUD。
根据本申请的车载HUD包括：所述的OBD设备。
在本申请实施例中OBD设备、车载HUD，采用OBD接口、主控芯片以及WiFi6芯片的方式，通过所述OBD接口通过与车辆上的OBD接口连接后，传输所述车辆上的OBD接口上的信号至与其通信相连的所述主控芯片，所述主控芯片与所述WiFi6芯片通讯相连，并通过所述WiFi6芯片向外发送信号，达到了以将OBD设备在数据处理以及数据传输过程中产生的功耗进一步降低的目的，从而实现了减少汽车电瓶消耗的前提下，延长了OBD设备的使用时间的技术效果，进而解决了OBD设备无法监测车辆状态且同时降低功耗的技术问题。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1是根据本申请实施例的OBD设备结构示意图；
图2是根据本申请实施例的OBD设备连接关系示意图；
图3是根据本申请实施例的OBD设备结构示意图；
图4是根据本申请实施例的OBD设备结构示意图；
图5是根据本申请实施例的传输原理示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
如图1和2所示，本申请实施例的OBD设备10，包括：OBD接口101、主控芯片102以及WiFi6芯片103，所述OBD接口101通过与车辆上的OBD接口连接后，传输所述车辆上的OBD接口上的信号至与其通信相连的所述主控芯片102，所述主控芯片102与所述WiFi6芯片103通讯相连，并通过所述WiFi6芯片103向外发送信号。
具体地，利用WiFi6的目标唤醒时间(Target Wake Time)的功能，提供一种能够根据计划连接其他设备的方法，从而降低功耗尤其是待机功耗，减少无线信道上不必要的冲突。OBD设备10，包括：OBD接口101、主控芯片102以及WiFi6芯片103，其中，所述OBD接口101与车辆的OBD接口连接，一方面通过电源线为OBD设备提供电源，并通过CAN线以及K线传输车身的信号到达所述主控芯片102；所述主控芯片102分别与所述OBD接口101以及所述WiFi6芯片103相连接，用于解析OBD上传输过来的信号，并且将这些信号转换为一定的协议，通过与所述WiFi6芯片103相连接的数据线发送出去，同时，所述主控芯片102通过控制线来控制所述WiFi6芯片103进入休眠以及唤醒，相应的，所述WiFi6芯片103过中断线来通知所述主控芯片102处理来自WiFi的信息。
从以上的描述中，可以看出，本申请实现了如下技术效果：
在本申请实施例中，采用OBD接口、主控芯片以及WiFi6芯片的方式，通过所述OBD接口通过与车辆上的OBD接口连接后，传输所述车辆上的OBD接口上的信号至与其通信相连的所述主控芯片，所述主控芯片与所述WiFi6芯片通讯相连，并通过所述WiFi6芯片向外发送信号，达到了以将OBD设备在数据处理以及数据传输过程中产生的功耗进一步降低的目的，从而实现了减少汽车电瓶消耗的前提下，延长了OBD设备的使用时间的技术效果，进而解决了OBD设备无法监测车辆状态且同时降低功耗的技术问题。
根据本申请实施例，作为本实施例中的优选，如图5所示，当车辆处于熄火状态下时，所述OBD设备进入休眠状态。
根据本申请实施例，作为本实施例中的优选，如图5所示，当车辆处于熄火状态下时，所述WiFi6芯片被配置为休眠模式。
优选地，如图5所示，所述OBD接口连接有传输线，包括但不限于K线、CAN总线以及电源线。
优选地，如图5所示，所述主控芯片设置在印刷电路板上，并通过包括中断线、数据线以及数据线等方式与所述WiFi6芯片103相连。
优选地，如图5所示，所述WiFi6芯片是具有至少目标唤醒时间功能的芯片。
具体地，如图5所示，所述OBD接口101与车辆的OBD接口连接，一方面通过电源线为OBD设备提供电源，并通过CAN线以及K线传输车身的信号到达所述主控芯片102；所述主控芯片102分别与所述OBD接口101以及所述WiFi6芯片103相连接，用于解析OBD上传输过来的信号，并且将这些信号转换为一定的协议，通过与所述WiFi6芯片103相连接的数据线发送出去，同时，所述主控芯片102通过控制线来控制所述WiFi6芯片103进入休眠以及唤醒，相应的，所述WiFi6芯片103通过中断线来通知所述主控芯片102处理来自WiFi的信息。
具体地，如图5所示，在所述主控芯片102接收到所述OBD接口101通过CAN线或者K线获得车辆熄火的信息后，所述主控芯片102进入低功耗模式，同时通过所述WiFi6芯片103发送车辆熄火的信号，使与所述OBD设备10进行通讯的其他WiFi6设备20获知此信息，进入对应的车辆熄火后的信息处理模式，同时，所述OBD设备10中的所述WiFi6芯片103部分也进入到对应的休眠模式，直到被其他WiFi6设备20或者所述主控芯片102根据之前协议配置好的唤醒计划，即目标唤醒时间(Target Wake Time)唤醒。通过这样的处理方式，将所述OBD设备10在车辆熄火后对于汽车电瓶的供电需求降低为最小，达到降低功耗的目的。
优选地，OBD设备10为后装式ODB设备。根据本申请实施例，作为本实施例中的优选，如图3所示，所述OBD接口作为CAN总线接口，并作为前装内置的ODB设备。
根据本申请实施例，作为本实施例中的优选，如图4所示，所述OBD接口作为LAN总线接口，并作为前装内置的ODB设备。
需要注意的是，在本申请的实施例中还有其他可以实施的方案，在本申请中并不进行具体限定，其最终目的都是通过WiFi6协议中的目标唤醒时间(Target Wake Time)的功能可以将OBD设备在数据处理以及数据传输过程中产生的功耗进一步降低，从而在减少汽车电瓶消耗的前提下，延长了OBD设备的使用时间。
在本申请的另一实施例中，还提供了一种车载HUD，包括所述的OBD设备。所述OBD设备的实现原理和有益效果如上所述，在此不再进行赘述。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种OBD设备，其特征在于，包括：OBD接口、主控芯片以及WiFi6芯片，所述OBD接口通过与车辆上的OBD接口连接后，传输所述车辆上的OBD接口上的信号至与其通信相连的所述主控芯片，所述主控芯片与所述WiFi6芯片通讯相连，并通过所述WiFi6芯片向外发送信号。
2.根据权利要求1所述的OBD设备，其特征在于，当车辆处于熄火状态下时，所述OBD设备进入休眠状态。
3.根据权利要求1所述的OBD设备，其特征在于，当车辆处于熄火状态下时，所述WiFi6芯片被配置为休眠模式。
4.根据权利要求1所述的OBD设备，其特征在于，为后装式ODB设备。
5.根据权利要求1所述的OBD设备，其特征在于，所述OBD接口为CAN总线接口，并作为前装内置的ODB设备。
6.根据权利要求1所述的OBD设备，其特征在于，所述OBD接口LAN总线接口，并作为前装内置的ODB设备。
7.根据权利要求1所述的OBD设备，其特征在于，所述WiFi6芯片是具有至少目标唤醒时间功能的芯片。
8.根据权利要求1所述的OBD设备，其特征在于，所述OBD接口连接有传输线。
9.根据权利要求1所述的OBD设备，其特征在于，所述主控芯片设置在印刷电路板上。
10.一种车载HUD，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的OBD设备。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922319097.3U CN211493955U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | Obd设备、车载hud |
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| CN201922319097.3U CN211493955U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | Obd设备、车载hud |
Publications (1)
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| CN211493955U true CN211493955U (zh) | 2020-09-15 |
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Family Applications (1)
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| CN201922319097.3U Active CN211493955U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | Obd设备、车载hud |
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| CN (1) | CN211493955U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112959887A (zh) * | 2021-02-07 | 2021-06-15 | 无锡行米科技有限公司 | 一种兼具gnss和obd-ii的分体式车载抬头显示器 |
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2019
- 2019-12-20 CN CN201922319097.3U patent/CN211493955U/zh active Active
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