CN103632518B - Usb无线网络连接设备、车载系统及其唤醒方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种USB无线网络连接设备、车载系统及其唤醒方法，所述USB无线网络连接设备包括：无线网络连接模块，从无线网络接收唤醒指令；第一控制器，与所述无线网络模块连接且具有使能端，所述第一控制器在默认状态下驱动所述使能端输出无效电平，在接收到所述唤醒指令时驱动所述使能端输出有效电平；第一USB接口，其电源端与所述第一控制器的使能端相连。本发明使用户能够在远程对车载终端设备进行唤醒。

Description

USB无线网络连接设备、车载系统及其唤醒方法
技术领域
本发明涉及一种USB无线网络连接设备、车载系统及其唤醒方法。
背景技术
现有技术中，车载终端设备的唤醒过程往往是通过车载终端设备上的按键来实现的。在车载终端设备进入待机状态之后，如果用户需要使用车载终端设备来查阅相关信息时，一定要位于车载终端设备之前进行操作。也就是说，当用户远离车辆或者车载终端设备时，就无法对车载终端设备进行唤醒和操作，导致不能及时获取用户所需的信息。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种USB无线网络连接设备、车载系统以及车载终端设备的唤醒方法，使用户能够在远程对车载终端设备进行唤醒。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种USB无线网络连接设备，包括：
无线网络连接模块，从无线网络接收唤醒指令；
第一控制器，与所述无线网络模块连接且具有使能端，所述第一控制器在默认状态下驱动所述使能端输出无效电平，在接收到所述唤醒指令时驱动所述使能端输出有效电平；
第一USB接口，其电源端与所述第一控制器的使能端相连。
可选地，所述第一控制器的使能端与所述USB接口的电源端之间串联有二极管，所述二极管的正极与所述第一控制器的使能端相连，所述二极管的负极与所述USB接口的电源端相连。
本发明还提供了一种车载系统，包括：
以上任一项所述的USB无线网络连接设备；
车载终端设备，所述车载终端设备包括：
第二USB接口，与所述USB无线网络连接设备的第一USB接口相接；
第二控制器，其具有唤醒端，所述唤醒端与所述第二USB接口的电源端相连，所述第二控制器在所述车载终端设备进入待机模式后检测所述唤醒端的电平，在所述唤醒端的电平从无效电平切换为有效电平时，控制所述车载终端设备退出待机模式进入工作状态。
可选地，所述车载终端设备还包括：
与所述第二控制器相连的车载现场总线收发器，在所述车载终端设备进入工作状态后，所述第二控制器经由所述车载现场总线收发器获取车辆信息。
可选地，所述第二控制器将所述车辆信息经由所述第二USB接口、第一USB接口传输至所述无线网络连接模块，所述无线网络连接模块将所述车辆信息发送至与所述USB无线网络连接设备耦合的移动终端设备。
本发明还提供了一种车载终端设备的唤醒方法，所述车载终端设备包括第二控制器以及与其相连的第二USB接口，所述第二控制器的唤醒端与所述第二USB接口的电源端相连，所述方法包括：
从无线网络接收唤醒指令；
基于该唤醒指令，将所述第二USB接口的电源端的电平由无效电平切换为有效电平；
所述第二控制器在所述车载终端设备进入待机模式后检测所述第二USB接口的电源端电平，在所述唤醒端的电平从无效电平切换为有效电平时，控制所述车载终端设备退出待机模式进入工作状态。
可选地，在所述车载终端设备进入工作状态后，所述第二控制器经由车载现场总线收发器获取车辆信息。
可选地，所述方法还包括：将所述车辆信息经由所述无线网络发送至移动终端设备。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明实施例的车载系统及其USB无线网络连接设备通过无线网络接收唤醒指令，第一控制器由该唤醒指令触发，驱动使能端输出有效电平，该有效电平经由第一USB接口和第二USB接口的电源端传输至车载终端设备的第二控制器，从而将车载终端设备从待机模式唤醒，进入工作状态。采用本技术方案，用户无需在车载终端设备旁边便可以将其唤醒，操作更加简单方便，有利于改善用户体验。
进一步地，本发明实施例的车载终端设备在被唤醒后，还可以获取车辆信息并通过第一USB接口、第二USB接口传输至无线网络连接模块，由无线网络连接模块将其发送至用户所持的移动终端，使得用户在远离车载终端设备或车辆的情况下，也能够及时获取所需的车辆信息。
附图说明
图1为本发明实施例的USB无线网络连接设备的结构示意图；
图2为本发明实施例的车载系统的结构示意图；
图3为本发明实施例的车载系统的工作流程示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，但不应以此限制本发明的保护范围。
参考图1，本实施例的USB无线网络连接设备主要包括：无线网络连接模块11、第一控制器12、第一USB接口13、电源管理模块14。
其中，无线网络连接模块11可以和无线网络进行通信，该无线网络可以是WiFi网络、蓝牙连接、3G网络等。本实施例中，无线网络连接模块11可以从无线网络接收用户发出的唤醒指令，该唤醒指令可以是短信或者是自定义的消息类型。
第一控制器12与无线网络连接模块11相连，该第一控制器12可以是各种具有处理、控制功能的微控制器（MCU）、微处理器（MPU）等，例如可以采用51系列单片机来实现。第一控制器12具有使能端EN，该使能端EN例如可以是微控制器的一个输入/输出（I/O）端口。在默认状态下，第一控制器12驱动使能端EN输出无效电平（例如低电平）；在接收到该唤醒指令时，第一控制器12驱动使能端EN输出有效电平（例如高电平）。
使能端EN与第一USB接口13的电源端Vusb相连。其中，第一USB接口13为常规的USB接口，其包括四个端口，分别为电源端Vusb、地端GND、数据端D+和D-。
作为一个非限制性的例子，外部输入的12V电源信号经由电源管理模块14处理后，转化为3.3V的内部供电信号输入至第一控制器12为其供电，此外，使能端EN还可以通过上拉电阻16与电源管理模块14的输出端相连。使能端EN经由二极管15与电源端Vusb相连，其中二极管15的正极与第一控制器11的使能端相连，二极管15的负极与USB接口的电源端Vusb相连。
参考图2，本实施例的车载系统包括图1所示的USB无线网络连接设备以及车载终端设备，该车载终端设备包括第二控制器21、第二USB接口22、车载现场总线收发器23和电源管理模块24。
其中，第二USB接口22为常规的USB接口，其包括四个端口，分别为电源端Vusb、地端GND、数据端D+和D-。第二USB接口22与USB无线网络连接设备中的第一USB接口13相连，具体地，两个USB接口的对应端口相连接。
第二控制器21可以是各种具有处理、控制功能的微控制器（MCU）、微处理器（MPU）等，例如可以采用51系列单片机来实现。第二控制器21具有唤醒端INT，该唤醒端INT例如可以采用MCU的中断端口来实现。
唤醒端INT与第二USB接口22的电源端Vusb相连，也即唤醒端INT通过第二USB接口22和第一USB接口13的电源端Vusb与第一控制器11的使能端EN相连。在车载终端设备进入待机模式后，第二控制器21检测唤醒端INT的电平，在唤醒端INT的电平从无效电平切换为有效电平时，控制车载终端设备退出待机模式进入工作状态。
电源管理模块24将外部输入的电源信号转换为内部供电信号，为第二控制器21以及车载终端设备中的其他模块供电。
在车载终端设备进入工作状态后，第二控制器21可以经由车载现场总线收发器（例如CAN收发器）23获取车辆信息。之后，第二控制器21可以将获取的车辆信息通过第二USB接口22、第一USB接口13传输至USB无线网络连接设备中的无线网络连接模块11。该无线网络连接模块11通过无线网络将该车辆信息发送至当前与该USB无线网络连接设备耦合的移动终端。
例如，用户使用自己的手机（也可以是其他移动终端）通过短信的形式发送唤醒指令，USB无线网络连接设备中的无线网络连接模块11接收到该短信后，第一控制器12将使能端EN驱动为高电平。该高电平经由第一USB接口13和第二USB接口22传输至第二控制器21的唤醒端INT。唤醒端INT从低电平切换至高电平后，第二控制器21被触发，将车载终端设备从待机模式唤醒。之后第二控制器21通过CAN收发器23获取车辆油箱中剩余的油量、车辆当前的位置信息等车辆信息，并经由第二USB接口22、第一USB接口21传输至无线网络连接模块11。无线网络连接模块11将上述车辆信息发送至用户的手机，使得用户能够远程唤醒车载终端设备并获取所需要的信息。
本实施例还提供了一种车载终端设备的唤醒方法，包括：从无线网络接收唤醒指令；基于该唤醒指令，将车载终端设备第二USB接口的电源端的电平由无效电平切换为有效电平；在进入待机模式后，车载终端设备的第二控制器检测第二USB接口的电源端的电平，当从无效电平切换到有效电平时，第二控制器控制车载终端设备退出待机模式进入工作状态。
下面参考图3对本实施例的车载终端设备的唤醒过程进行详细描述。
在车载终端设备端，在31处开始；在32处，车载终端设备处于工作状态；在33处，判断是否满足待机条件，例如是否长时间无操作，如果不满足则返回32，如果满足则前进至34，车载终端设备进入待机模式；车载终端设备进入待机模式后，在35处，车载终端设备的第二USB接口的电源端Vusb输出低电平。
在USB无线网络连接设备端，在41处开始；在42处，USB无线网络连接设备建立与外部无线网络的连接，开始在网工作；在43处，判断是否收到唤醒指令，如果未收到，则车载终端设备保持当前的状态，如果收到了唤醒指令，则前进至44，将第一控制器的使能端口置为高电平。
在车载终端设备端，由于使能端口切换为高电平，在36处，第二控制器的唤醒端的电平相应切换，从低电平切换为高电平；在37处，车载终端设备退出待机模式，进入工作状态。
综上，本实施例的USB无线网络连接设备和车载终端设备之间采用USB接口相连，用户可以根据实际需求将USB无线网络连接设备连接至车载终端设备以实现远程唤醒以及获取车辆信息，也可以根据实际需求将USB无线网络连接设备从车载终端设备拔除，将车载终端设备的USB接口留给其他外接设备使用。
本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本发明的保护范围应当以本发明权利要求所界定的范围为准。

Claims (5)

1.一种USB无线网络连接设备，其特征在于，包括：
无线网络连接模块，从无线网络接收唤醒指令；
第一控制器，与所述无线网络连接模块连接且具有使能端，所述第一控制器在默认状态下驱动所述使能端输出无效电平，在接收到所述唤醒指令时驱动所述使能端输出有效电平，所述二极管的正极与所述第一控制器的使能端相连，所述二极管的负极与所述USB接口的电源端相连；
第一USB接口，其电源端与所述第一控制器的使能端相连，其中所述第一控制器的使能端与所述第一USB接口的电源端之间串联有二极管；
车辆信息经由车载终端设备的第二USB接口、所述第一USB接口传输至所述无线网络连接模块，所述无线网络连接模块将所述车辆信息发送至与所述USB无线网络连接设备耦合的移动终端设备，以使用户在远离车载终端设备或车辆的情况下能够及时获取车辆信息。
2.一种车载系统，其特征在于，包括：
权利要求1所述的USB无线网络连接设备；
车载终端设备，所述车载终端设备包括：
第二USB接口，与所述USB无线网络连接设备的第一USB接口相接；
第二控制器，其具有唤醒端，所述唤醒端与所述第二USB接口的电源端相连，所述第二控制器在所述车载终端设备进入待机模式后检测所述唤醒端的电平，在所述唤醒端的电平从无效电平切换为有效电平时，控制所述车载终端设备退出待机模式进入工作状态，所述第二控制器将车辆信息经由所述第二USB接口、第一USB接口传输至所述无线网络连接模块，所述无线网络连接模块将所述车辆信息发送至与所述USB无线网络连接设备耦合的移动终端设备，以使用户在远离车载终端设备或车辆的情况下能够及时获取车辆信息。
3.根据权利要求2所述的车载系统，其特征在于，所述车载终端设备还包括：
与所述第二控制器相连的车载现场总线收发器，在所述车载终端设备进入工作状态后，所述第二控制器经由所述车载现场总线收发器获取车辆信息。
4.一种车载终端设备的唤醒方法，其特征在于，所述车载终端设备包括第二控制器以及与其相连的第二USB接口，所述第二控制器的唤醒端与所述第二USB接口的电源端相连，所述方法包括：
从无线网络接收唤醒指令；
基于该唤醒指令，将所述第二USB接口的电源端的电平由无效电平切换为有效电平；
所述第二控制器在所述车载终端设备进入待机模式后检测所述第二USB接口的电源端电平，在所述唤醒端的电平从无效电平切换为有效电平时，控制所述车载终端设备退出待机模式进入工作状态，所述第二控制器将车辆信息经由所述第二USB接口、第一USB接口传输至无线网络连接模块，所述无线网络连接模块将所述车辆信息发送至与USB无线网络连接设备耦合的移动终端设备，以使用户在远离车载终端设备或车辆的情况下能够及时获取车辆信息。
5.根据权利要求4所述的车载终端设备的唤醒方法，其特征在于，在所述车载终端设备进入工作状态后，所述第二控制器经由车载现场总线收发器获取车辆信息。
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