CN207490959U - 一种电动汽车远程监控终端和一种电动汽车通讯系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车远程监控终端和一种电动汽车通讯系统，监控终端包括处理模块、通信模块和定位模块，处理模块与通信模块和定位模块连接，处理模块上具有用于与车辆CAN总线通讯连接的通讯接口，监控终端还包括低功耗唤醒模块，低功耗唤醒模块具有用于与车辆CAN总线连接的信号输入端，低功耗唤醒模块与处理模块连接。在不进行数据传输时，监控终端处于休眠状态，几乎不消耗电能，只有当监控终端处于数据传输的状态时才唤醒监控终端，使其运行工作，那么，相较于传统的时刻运行工作的方式，本实用新型提供的电动汽车远程监控终端消耗的电能较少，减少了甚至避免了不必要的能量消耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车远程监控终端和一种电动汽车通讯系统。
背景技术
纯电动汽车是指以车载电池为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，是目前国家大力推广的主要新能源车型。2016年，工信部发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监测工作的通知》，要求生产企业把保障纯电动汽车安全放在工作首位，对新生产的新能源汽车要安装车载终端，加强对新能源汽车工作状态的监控，充分说明了对新能源汽车实时监控管理系统的迫切需求。申请公布号为CN107102636A的中国专利申请文件中公开了一种车载终端，包括处理器、电源模块、GPRS模块和GPS模块等，虽然该车载终端能够实现电动汽车的车辆管理以提高车辆管理的效率和安全性，但是，由于车辆数据传输有一定的传输周期，并非每时每刻均在数据传输，即车载终端并非每时每刻都在数据传输，但是，车载终端却是在一直运行工作，车载终端中的各组成部分时刻在消耗着电能，这样会产生不必要的能量消耗。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车远程监控终端，用以解决现有的车载终端耗能较大的问题。本实用新型同时提供一种电动汽车通讯系统。
为实现上述目的，本实用新型包括以下技术方案。
远程监控终端方案一：本方案提供一种电动汽车远程监控终端，包括处理模块、通信模块和定位模块，所述处理模块与所述通信模块和定位模块连接，所述处理模块上具有用于与车辆CAN总线通讯连接的通讯接口，所述监控终端还包括低功耗唤醒模块，所述低功耗唤醒模块具有用于与所述车辆CAN总线连接的信号输入端，所述低功耗唤醒模块与所述处理模块连接。
本方案提供的电动汽车远程监控终端中设置有低功耗唤醒模块，在不进行数据传输时，在低功耗唤醒模块的作用下，监控终端处于休眠状态，几乎不消耗电能，只有当监控终端处于数据传输的状态时才唤醒监控终端，使其运行工作，那么，相较于传统的每时每刻均在运行工作的方式，本实用新型提供的电动汽车远程监控终端只在传输数据的时候消耗电能，消耗的电能较少，减少了甚至避免了不必要的能量消耗。
远程监控终端方案二：在远程监控终端方案一的基础上，所述监控终端还包括CAN通讯模块，所述通讯接口通过所述CAN通讯模块连接车辆CAN总线。
远程监控终端方案三：在远程监控终端方案一的基础上，所述通信模块为GPRS模块，所述定位模块为GPS模块。
远程监控终端方案四：在远程监控终端方案一的基础上，所述监控终端还包括电源模块，所述电源模块中设置有DC/DC变换单元，用于为监控终端中各组成部分供电。
远程监控终端方案五：在远程监控终端方案一至四任意一项的基础上，所述通信模块和定位模块集成设置，构成通信定位集成模块，这样能够实现监控终端的小型化和集成化。
通讯系统方案一：本方案提供一种电动汽车通讯系统，包括车载CAN总线以及远程监控终端，所述远程监控终端包括处理模块、通信模块和定位模块，所述处理模块与所述通信模块和定位模块连接，所述处理模块上具有用于与车辆CAN总线通讯连接的通讯接口，所述监控终端还包括低功耗唤醒模块，所述低功耗唤醒模块具有用于与所述车辆CAN总线连接的信号输入端，所述低功耗唤醒模块与所述处理模块连接。
通讯系统方案二：在通讯系统方案一的基础上，所述监控终端还包括CAN通讯模块，所述通讯接口通过所述CAN通讯模块连接车辆CAN总线。
通讯系统方案三：在通讯系统方案一的基础上，所述通信模块为GPRS模块，所述定位模块为GPS模块。
通讯系统方案四：在通讯系统方案一的基础上，所述监控终端还包括电源模块，所述电源模块中设置有DC/DC变换单元，用于为监控终端中各组成部分供电。
通讯系统方案五：在通讯系统方案一至四任意一项的基础上，所述通信模块和定位模块集成设置，构成通信定位集成模块。
附图说明
图1是电动汽车远程监控终端组成框图。
具体实施方式
电动汽车通讯系统实施例
本实施例提供一种电动汽车通讯系统，主要包括两部分，分别是车载CAN总线和远程监控终端，远程监控终端能够将车载CAN总线上的相关数据信息进行无线通讯传输，实现对电动汽车的远程监控。由于车载CAN总线以及从CAN总线上获取数据信息属于常规技术，本实施例就不再具体描述，以下重点对远程监控终端进行说明。
本实施例提供的远程监控终端主要包括处理模块、通信模块和定位模块，处理模块与通信模块和定位模块连接，作为一个具体的实施方式，处理模块以单片机为例，通信模块以GPRS模块为例，定位模块以GPS模块为例。为了实现远程监控终端的集成化和小型化，将GPRS模块和GPS模块集成设置，以形成一个集成模块，为通信定位集成模块，如图1所示。通信定位集成模块的形成方式有以下两种：可以是GPRS模块和GPS模块专门集成，也可以采用是现有的GPRS-GPS二合一模块。
如图1所示，单片机上设置有串口，通信定位集成模块连接该串口，实现与单片机的数据交互。单片机中专门分出一个功能模块，为CAN控制器，实现与车载CAN总线之间的通信，相应地，单片机上有一个CAN通讯接口，用于与车辆CAN总线进行通讯，进一步地，专门设置有一个CAN通讯模块，具体为双路CAN通讯模块，CAN通讯接口通过该双路CAN通讯模块连接车辆CAN总线。
更重要的是，远程监控终端中还包括低功耗唤醒模块，单片机与该低功耗唤醒模块连接，可以通过连接线路进行连接，也可以集成化设置，如图1所示。该低功耗唤醒模块可以是现有的唤醒芯片，利用内部加载的唤醒策略实现低功耗唤醒，也可以是现有的硬件唤醒电路，通过电路中的元器件以及各元器件之间的连接关系实现低功耗唤醒。低功耗唤醒模块的基本功能为：通过监测CAN总线数据判断车辆处于何种工作状态，从而可以唤醒通信定位集成模块并以不同的频率向监控中心发送数据。作为一个具体的实施方式，低功耗唤醒模块可以包括两部分，分别是：数据检测模块和控制模块，数据检测模块连接车辆CAN总线，检测CAN总线上的相关数据，控制模块根据该数据判断车辆处于何种工作状态，当需要进行数据传输时，给单片机一个控制信号，以唤醒通信定位集成模块，这里的控制模块可以是控制芯片，也可以是实现相同功能的硬件电路。由于低功耗唤醒模块的结构属于常规技术，这里就不再赘述。
另外，监控终端还包括电源模块，电源模块中设置有DC/DC变换单元，通过DC/DC变换模块能够满足监控终端各组成部分不同的供电需求。
在不需要传输数据的时候，即监控终端空闲时，低功耗唤醒模块控制监控终端处于休眠状态，降低不必要的能源消耗，当需要传输数据时，低功耗唤醒模块唤醒监控终端，使其正常工作，监控终端通过CAN通讯接口获取车辆运行状态信息、电机运行参数、动力电池信息及故障信息等，对通信定位模块输出的GPS定位参数进行解析，并通过串口发送给通信定位模块，通信定位模块综合GPS位置信息，按通讯协议将数据打包通过GPRS无线网络将数据通过基站发送至监控中心，向指定的IP端口发送数据包，并能接收监控中心发送的数据。监控中心通过监控该端口来捕获数据，并按照协议解析出需要的数据并显示，为各关键部件的选型匹配和动力总成控制策略优化提供数据支持。因此，监控终端能够对车辆数据采集及传输过程进行控制。
以上给出了具体的实施方式，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。本实用新型的基本思路在于上述基本方案，对本领域普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，设计出各种变形的模型、公式、参数并不需要花费创造性劳动。在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对实施方式进行的变化、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围内。
电动汽车远程监控终端实施例
本实施例提供一种电动汽车远程监控终端，由于该监控终端的结构以及工作过程在上述系统实施例中均给出了详细地描述，这里就不再具体说明。
Claims (10)
1.一种电动汽车远程监控终端，包括处理模块、通信模块和定位模块，所述处理模块与所述通信模块和定位模块连接，所述处理模块上具有用于与车辆CAN总线通讯连接的通讯接口，其特征在于，所述监控终端还包括低功耗唤醒模块，所述低功耗唤醒模块具有用于与所述车辆CAN总线连接的信号输入端，所述低功耗唤醒模块与所述处理模块连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车远程监控终端，其特征在于，所述监控终端还包括CAN通讯模块，所述通讯接口通过所述CAN通讯模块连接车辆CAN总线。
3.根据权利要求1所述的电动汽车远程监控终端，其特征在于，所述通信模块为GPRS模块，所述定位模块为GPS模块。
4.根据权利要求1所述的电动汽车远程监控终端，其特征在于，所述监控终端还包括电源模块，所述电源模块中设置有DC/DC变换单元，用于为监控终端中各组成部分供电。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的电动汽车远程监控终端，其特征在于，所述通信模块和定位模块集成设置，构成通信定位集成模块。
6.一种电动汽车通讯系统，包括车载CAN总线以及远程监控终端，所述远程监控终端包括处理模块、通信模块和定位模块，所述处理模块与所述通信模块和定位模块连接，所述处理模块上具有用于与车辆CAN总线通讯连接的通讯接口，其特征在于，所述监控终端还包括低功耗唤醒模块，所述低功耗唤醒模块具有用于与所述车辆CAN总线连接的信号输入端，所述低功耗唤醒模块与所述处理模块连接。
7.根据权利要求6所述的电动汽车通讯系统，其特征在于，所述监控终端还包括CAN通讯模块，所述通讯接口通过所述CAN通讯模块连接车辆CAN总线。
8.根据权利要求6所述的电动汽车通讯系统，其特征在于，所述通信模块为GPRS模块，所述定位模块为GPS模块。
9.根据权利要求6所述的电动汽车通讯系统，其特征在于，所述监控终端还包括电源模块，所述电源模块中设置有DC/DC变换单元，用于为监控终端中各组成部分供电。
10.根据权利要求6-9任意一项所述的电动汽车通讯系统，其特征在于，所述通信模块和定位模块集成设置，构成通信定位集成模块。
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|---|---|---|---|---|
| CN112399536A (zh) * | 2020-11-26 | 2021-02-23 | 深圳北斗通信科技有限公司 | 枪支定位终端功耗管理方法、系统及存储介质 |
| CN113810983A (zh) * | 2021-08-25 | 2021-12-17 | 东风汽车集团股份有限公司 | 基于远程监控模块的电源管理优化方法及装置 |
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