CN211493634U - 遮阳挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种遮阳挡，包括：遮阳挡本体，用于放置于挡风玻璃外侧；固定翼，与遮阳挡本体相连，用于置于车门与车门框之间，以固定遮阳挡本体；光伏组件，设置于遮阳挡本体的第一面；太阳能充电转换器，与光伏组件电连接，用于电连接待充电负载，将光伏组件产生的直流电压转换为充电电压为待充电负载充电。本实用新型将遮阳挡本体放置于挡风玻璃外侧，通过固定翼进行固定，利用遮阳挡本体上设置的光伏组件将太阳能转化为电能输出，并利用太阳能充电转换器将光伏组件输出的直流电压转换为充电电压后为待充电负载充电，使得光伏组件能够直接接受太阳光照，避免挡风玻璃对太阳光照的折射和反射，提高太阳能的利用率。

Description

遮阳挡

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种遮阳挡。

背景技术

遮阳挡用于遮挡汽车挡风玻璃，以阻挡阳光照射车内，可有效减少过多阳光直射而带来的汽车仪表台、座椅、塑料部分变质老化，延长汽车内饰的使用寿命，并降低车内温度。

基于遮阳挡的应用场景，在一些遮阳挡上增加太阳能组件，利用太阳能发电转化后进行使用，但目前具有太阳能组件的遮阳挡的太阳能转换效率非常低。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种能够提高太阳能转换效率的遮阳挡。

一种遮阳挡，包括：

遮阳挡本体，用于放置于挡风玻璃外侧；

固定翼，与遮阳挡本体相连，用于置于车门与车门框之间，以固定遮阳挡本体；

光伏组件，设置于遮阳挡本体的第一面；

太阳能充电转换器，与光伏组件电连接，用于电连接待充电负载，将光伏组件产生的直流电压转换为充电电压为待充电负载充电。

在其中一个实施例中，固定翼包括分别设置于遮阳挡本体两侧的第一固定翼及第二固定翼；

第一固定翼及第二固定翼分别用于夹于两侧车门与车门框之间，以固定遮阳挡本体。

在其中一个实施例中，遮阳挡本体上设有伸缩区，用于伸缩遮阳挡本体。

在其中一个实施例中，太阳能充电转换器为MPPT充电转换器。

在其中一个实施例中，太阳能充电转换器为支持USB-PD快充协议的太阳能充电转换器。

在其中一个实施例中，太阳能充电转换器上设有三个充电输出接口：USB接口、Type-C接口及XT30接口。

在其中一个实施例中，太阳能充电转换器还设有车载充电插头。

在其中一个实施例中，包括两个SAE线转接头，SAE线转接头用于电连接光伏组件与太阳能充电转换器；

遮阳挡本体的第二面开设有第一开口，第一开口用于供其中一个SAE线转接头穿出；

第一固定翼开设有第二开口，第二开口用于供另一个SAE线转接头穿出。

在其中一个实施例中，遮阳挡本体为尼龙牛津遮阳挡。

在其中一个实施例中，遮阳挡本体的第二面上设置至少一个防滑隔热垫。

上述遮阳挡，用于放置于挡风玻璃外侧，通过固定翼进行固定，利用遮阳挡本体上设置的光伏组件将太阳能转化为电能输出，并利用太阳能充电转换器将光伏组件输出的直流电压转换为充电电压后为待充电负载充电，使得光伏组件能够直接接受太阳光照，避免挡风玻璃对太阳光照的折射和反射，提高太阳能的利用率。

附图说明

图1为一个实施例中，遮阳挡的结构示意图；

图2为一个实施例中，设有两个固定翼的遮阳挡的结构示意图；

图3为一个实施例中，设有伸缩区的遮阳挡的结构示意图；

图4为一个实施例中，设有第一开口、第二开口及防滑隔热垫的遮阳挡的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将对本实用新型进行更全面的描述。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

常见的遮阳挡是放置于车内，即放置于挡风玻璃内侧进行使用，能够防风防尘防盗，但对于增加了光伏组件的遮阳挡而言，挡风玻璃会折射以及反射阳光，减少了直射到光伏组件上的阳光，使得光伏组件对太阳能的利用率大大下降。另外，由于遮阳挡是放置于车内的密闭环境，无需考虑防风的问题，一般是直接放置于仪表台上方，若直接将现有的遮阳挡放置于挡风玻璃外侧，容易被风吹落。也有一些遮阳挡在于设置光伏组件的一面设有一些吸盘，通过吸盘固定于挡风玻璃内侧，但若直接将遮阳挡放置于挡风玻璃外侧，由于吸盘与光伏组件同侧，也无法利用吸盘进行固定。

在其中一个实施例中，如图1所示，提供了一种遮阳挡，包括：

遮阳挡本体100，用于放置于挡风玻璃外侧；

固定翼200，与遮阳挡本体100相连，用于置于车门与车门框之间，以固定遮阳挡本体100；

光伏组件300，设置于遮阳挡本体100的第一面；

太阳能充电转换器400，与光伏组件300电连接，用于电连接待充电负载，将光伏组件300产生的直流电压转换为充电电压为待充电负载充电。

遮阳挡本体100与固定翼200相连，通过将固定翼200放置于车门与车门框之间，在关闭车门时，固定翼200被夹于车门与车门框之间实现固定，进而使得遮阳挡本体100被固定与挡风玻璃外侧。在其中一个实施例中，遮阳挡可以应用于前挡风玻璃或后挡风玻璃。在其中一个实施例中，遮阳挡可以应用于车窗。

光伏组件300设置于遮阳挡本体100的第一面，用于将太阳能转化为电能输出。在一个实施例中，光伏组件300包括两个以上相互并联的光伏电池板，各个光伏电池板之间形成相互备用，即使其中有一个光伏电池板失效，光伏组件300依然能正常输出。

光伏组件300输出的直流电压可能与待充电负载所需电压不符，通过太阳能充电转换器400对光伏组件300输出的电压进行处理后即可转换为符合待充电负载所需的充电电压。

在其中一个实施例中，太阳能充电转换器400根据需要可以对光伏组件300的电压进行升压、降压或稳压处理，根据需要选择对应类型的太阳能充电转换器400。

上述遮阳挡，用于放置于挡风玻璃外侧，通过固定翼200进行固定，利用遮阳挡本体100上设置的光伏组件300将太阳能转化为电能输出，并利用太阳能充电转换器400将光伏组件300输出的直流电压转换为充电电压后为待充电负载充电，使得光伏组件300能够直接接受太阳光照，避免挡风玻璃对太阳光照的折射和反射，提高太阳能的利用率。

在其中一个实施例中，如图2所示，固定翼200包括分别设置于遮阳挡本体100两侧的第一固定翼201及第二固定翼202；

第一固定翼201及第二固定翼202分别用于夹于两侧车门与车门框之间，以固定遮阳挡本体100。

设置第一固定翼201和第二固定翼202配合，分别从遮阳挡本体100的两侧进行固定，使得遮阳挡本体100在使用时更加稳固，避免脱落。

在其中一个实施例中，如图3所示，遮阳挡本体100上设有伸缩区101，用于伸缩遮阳挡本体100。

伸缩区101用于改变遮阳挡本体100长度，使遮阳挡本体100能够伸缩，不同型号车辆的挡风玻璃大小会有不同，在挡风玻璃较大时，可以利用伸缩区101将遮阳挡本体100伸长。

在其中一个实施例中，伸缩区101可以是弹力带。在其中一个实施例中，伸缩区101可以通过扣子或拉链进行收缩。

在其中一个实施例中，太阳能充电转换器400为MPPT充电转换器。

MPPT充电转换器，全称是“最大功率点跟踪”(Maximum Power Point Tracking)太阳能充放电控制器，能够实时侦测太阳能板的发电电压，并追踪最高电压电流值，使系统以最大功率输出对待充电负载充电。理论上而言，使用MPPT充电转换器的太阳能发电系统会比采用传统的PWM控制器效率提高50％，实际工作下太阳能发电系统受到周围环境影响与各种能量损失，实际效率也可以提高20％-30％。

在其中一个实施例中，太阳能充电转换器400为支持USB-PD快充协议的太阳能充电转换器400。

USB-PD快充协议(USB-Power Delivery)是目前主流的快充协议之一。是由USB-IF组织制定的一种快速充电规范。USB-PD透过USB电缆和连接器增加电力输送，扩展USB应用中的电缆总线供电能力。该规范可实现更高的电压和电流，并可以自由的改变电力的输送方向。配合MPPT充电转换器能够输出更高的充电电压和充电电流，使得充电效率更高。

在其中一个实施例中，太阳能充电转换器400上设有三个充电输出接口：USB接口、Type-C接口及XT30接口。

在太阳能充电转换器400上设有三种充电输出接口，能够根据待充电负载的充电接口类型选择对应的接口进行使用，能够覆盖更多种类的用电设备。

USB接口，是一种应用通用串行总线标准的输出接口，通用串行总线标准(英语：Universal Serial Bus，缩写：USB)是一种串口总线标准，也是一种输入输出接口的技术规范，被广泛地应用于个人电脑和移动设备等信息通讯产品，并扩展至摄影器材、数字电视(机顶盒)、游戏机等其它相关领域。

Type-C是一种USB接口形式，全称为USB Type-C接口。是USB标准化组织为了解决USB接口长期以来物理接口规范不统一，电能只能单向传输等弊端而制定的新型接口，它集充电，显示，数据传输等功能于一身。Type-C接口最大的特点是支持正反2个方向插入，使用方便。

XT30接口是一种特殊的充电接口，分为公头和母头，母头常用在电源输入端，公头常用在电源输出端，常用于锂电池充电器。

在其中一个实施例中，太阳能充电转换器400还设有车载充电插头。

车载充电插头也称为车充头，用于插接于汽车点烟器中，利用汽车电瓶为待充电负载进行充电，太阳能充电转换器400上设置的车载充电插头用于在无法利用光伏发电进行充电时，利用汽车电瓶为待充电负载充电。

在其中一个实施例中，包括两个SAE线转接头，SAE线转接头用于电连接光伏组件300与太阳能充电转换器400；

如图4所示，遮阳挡本体100的第二面开设有第一开口102，第一开口102用于供其中一个SAE线转接头穿出；

第一固定翼201开设有第二开口203，第二开口203用于供另一个SAE线转接头穿出。

设置两个SAE线转接头能够作为相互备用，其中一个SAE线转接头从遮阳挡本体100第二面上设置的第一开口102穿出，连接太阳能充电转换器400后能够用于在车外进行充电；另一个SAE线转接头从第一固定翼201上设置的第二开口203穿出，连接太阳能充电转换器400后能够用于在车内进行充电。

在其中一个实施例中，遮阳挡本体100为尼龙牛津遮阳挡。

由于遮阳挡本体100需要放置于车外，因此需要采用防水遮阳挡，同时为了提高耐久性，遮阳挡本体100需要具备一定抗紫外线能力，减缓使用过程中由于紫外线照射产生的老化。基于上述因素，遮阳挡本体100可以选用尼龙牛津遮阳挡。在一些实施例中，还能够选用其他具有防水、抗紫外线能力的遮阳挡作为遮阳挡本体100。

在其中一个实施例中，如图4所示，遮阳挡本体100的第二面上设置至少一个防滑隔热垫500。

在遮阳挡本体100的背面设置防滑隔热垫500，能够起到防滑作用，同时能将遮阳挡本体100垫高，增加遮阳挡本体100与挡风玻璃之间的距离，有空间形成对流，能够降低光伏组件300在工作时的温度，使用光伏组件300能正常工作。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种遮阳挡，其特征在于，包括：

遮阳挡本体，用于放置于挡风玻璃外侧；

固定翼，与所述遮阳挡本体相连，用于置于车门与车门框之间，以固定所述遮阳挡本体；

光伏组件，设置于所述遮阳挡本体的第一面；

太阳能充电转换器，与所述光伏组件电连接，用于电连接待充电负载，将所述光伏组件产生的直流电压转换为充电电压为所述待充电负载充电。

2.根据权利要求1所述的遮阳挡，其特征在于，所述固定翼包括分别设置于所述遮阳挡本体两侧的第一固定翼及第二固定翼；

所述第一固定翼及所述第二固定翼分别用于夹于两侧车门与所述车门框之间，以固定所述遮阳挡本体。

3.根据权利要求2所述的遮阳挡，其特征在于，所述遮阳挡本体上设有伸缩区，用于伸缩所述遮阳挡本体。

4.根据权利要求3所述的遮阳挡，其特征在于，所述太阳能充电转换器为MPPT充电转换器。

5.根据权利要求4所述的遮阳挡，其特征在于，所述太阳能充电转换器为支持USB-PD快充协议的太阳能充电转换器。

6.根据权利要求5所述的遮阳挡，其特征在于，所述太阳能充电转换器上设有三个充电输出接口：USB接口、Type-C接口及XT30接口。

7.根据权利要求6所述的遮阳挡，其特征在于，所述太阳能充电转换器还设有车载充电插头。

8.根据权利要求7所述的遮阳挡，其特征在于，包括两个SAE线转接头，所述SAE线转接头用于电连接所述光伏组件与所述太阳能充电转换器；

所述遮阳挡本体的第二面开设有第一开口，所述第一开口用于供其中一个所述SAE线转接头穿出；

所述第一固定翼开设有第二开口，所述第二开口用于供另一个所述SAE线转接头穿出。

9.根据权利要求1所述的遮阳挡，其特征在于，所述遮阳挡本体为尼龙牛津遮阳挡。

10.根据权利要求1所述的遮阳挡，其特征在于，所述遮阳挡本体的第二面上设置至少一个防滑隔热垫。

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