CN217522726U - 一种新能源汽车用小型电源模块组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用小型电源模块组件，涉及电源技术领域，包括壳体，所述壳体的内部安装有蓄电主体和控制电路板，所述壳体的一端设置有接电凹槽，所述壳体的内部固定安装有用于用电连接的接电组件，所述接电组件延伸至接电凹槽中，所述接电凹槽的外部设置有保护壳，且所述保护壳沿接电凹槽的侧壁滑动安装，所述保护壳滑动套接于接电组件的外部。本实用新型通过在壳体的一端设置接电凹槽，使接电组件不会凸出，而通过在接电凹槽的外部设置保护壳，使保护壳对接电组件进行滑动包裹，进而极大的提高了电源模块使用的便捷性和安全性，大大的增强了电源模块使用的实用性。

Description

一种新能源汽车用小型电源模块组件

技术领域

本实用新型涉及电源技术领域，具体涉及一种新能源汽车用小型电源模块组件。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

电源模块作为一种电的转化装置，可以通过将交流电或直流电转化为设备所需的直流电或交流电，将电压转化为设备所需的电压，来为设备供电，因此，新能源汽车中需要使用大量的外形紧凑，使用方便的电源模块，但现有的电源模块，由于用于相互电性连接的接电机构较为突出，容易阻挡相互电源模块之间的组合，且接电机构长期暴露，容易腐蚀，造成使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车用小型电源模块组件，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用小型电源模块组件，包括壳体，所述壳体的内部安装有蓄电主体和控制电路板，所述壳体的一端设置有接电凹槽，所述壳体的内部固定安装有用于用电连接的接电组件，所述接电组件延伸至接电凹槽中，所述接电凹槽的外部设置有保护壳，且所述保护壳沿接电凹槽的侧壁滑动安装，所述保护壳滑动套接于接电组件的外部，所述保护壳与壳体之间安装有弹性件，所述保护壳上升对接电组件进行包裹保护，所述保护壳下移时接电组件暴露使用，所述弹性件选用压力弹簧，且所述接电凹槽中设置有对保护壳进行滑动限位的导槽。

优选的，所述接电组件设置为L形板件，所述接电组件顶部的横向区域与接电组件滑动套接，所述接电组件的竖向区域与壳体的端壁滑动配合。

优选的，所述壳体靠近保护壳的一端端部固定安装有用于充电连接的输入接口，所述保护壳下移时对输入接口进行封挡。

优选的，所述壳体的顶部开设有散热窗，所述散热窗的内部安装有散热扇，所述壳体的一侧开设有透气窗，所述透气窗和散热窗的外部均安装有防尘网。

优选的，所述壳体的顶部安装有两组提环，所述提环的底端与壳体的顶壁铰接。

优选的，所述壳体顶部的一侧安装有卡钩，所述壳体顶部的另一侧开设有用于插接卡钩的卡孔，两组电源模块组合时，将其中一个电源模块的卡钩插接至临沂的电源模块的卡孔中进行紧固连接。

优选的，所述壳体顶部的外侧开设有安装槽，所述卡钩转动安装于安装槽的内部，且所述卡钩向内翻转至安装槽中进行收纳。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、本实用新型通过在壳体的一端设置接电凹槽，并将接电组件延伸安装至接电凹槽上，从而使接电组件不会凸出，而通过在接电凹槽的外部设置保护壳，使保护壳对接电组件进行滑动包裹，进而在接电凹槽对保护壳的滑动导向下，当不需要使用接电组件时，在弹性件的弹力推动下，使得保护壳自动上升，进而对接电组件进行有效的遮挡保护，从而提高电源使用的安全性，而需要使用相应的接电组件时，可以将该处的保护壳下压，即可使接电组件暴露，并进行连接，进而极大的提高了电源模块使用的便捷性和安全性，大大的增强了电源模块使用的实用性。

2、本实用新型通过在壳体的顶部设置散热窗，并在散热窗中安装散热扇，从而可以对电源模块进行充分的散热，避免电源温度过高而造成损坏或，同时，通过在壳体的外侧设置可以转动的卡钩，以及可以与卡钩对接的卡孔，从而在多组模块并列使用时，可以将相邻的模块的卡孔和卡钩相互插接，进而可以提高模块之间连接的紧密性和稳固性，在不需要连接时也可以将卡钩翻转回安装槽中收纳，进一步的提高了模块使用的安全性和便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的纵向剖视图。

图3为本实用新型接电组件的使用状态示意图。

附图标记说明：

1、壳体；11、接电凹槽；12、散热窗；13、透气窗；14、安装槽；15、卡钩；16、卡孔；17、提环；18、散热扇；2、接电组件；21、保护壳；22、弹性件；3、蓄电主体；4、控制电路板；5、输入接口。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

实施例1

本发明提供了如图1－图3所示的一种新能源汽车用小型电源模块组件，包括壳体1，所述壳体1的内部安装有蓄电主体3和控制电路板4，所述壳体1的一端设置有接电凹槽11，所述壳体1的内部固定安装有用于用电连接的接电组件2，所述接电组件2延伸至接电凹槽11中，所述接电凹槽11的外部设置有保护壳21，且所述保护壳21沿接电凹槽11的侧壁滑动安装，所述保护壳21滑动套接于接电组件2的外部，所述保护壳21与壳体1之间安装有弹性件22，所述保护壳21上升对接电组件2进行包裹保护，所述保护壳21下移时接电组件2暴露使用，所述弹性件22选用压力弹簧，且所述接电凹槽11中设置有对保护壳21进行滑动限位的导槽；

进一步的，在上述技术方案中，所述接电组件2设置为L形板件，所述接电组件2顶部的横向区域与接电组件2滑动套接，所述接电组件2的竖向区域与壳体1的端壁滑动配合，进而提高遮挡保护效果；

进一步的，在上述技术方案中，所述壳体1靠近保护壳21的一端端部固定安装有用于充电连接的输入接口5，所述保护壳21下移时对输入接口5进行封挡；

进一步的，在上述技术方案中，所述壳体1的顶部开设有散热窗12，所述散热窗12的内部安装有散热扇18，所述壳体1的一侧开设有透气窗13，所述透气窗13和散热窗12的外部均安装有防尘网，进而可以对电源模块进行有效散热；

实施例2

基于实施例1，如图1所示的一种新能源汽车用小型电源模块组件，包括壳体1，所述壳体1的内部安装有蓄电主体3和控制电路板4，所述壳体1的一端设置有接电凹槽11，所述壳体1的内部固定安装有用于用电连接的接电组件2，所述接电组件2延伸至接电凹槽11中，所述接电凹槽11的外部设置有保护壳21，且所述保护壳21沿接电凹槽11的侧壁滑动安装，所述保护壳21滑动套接于接电组件2的外部，所述保护壳21与壳体1之间安装有弹性件22，所述保护壳21上升对接电组件2进行包裹保护，所述保护壳21下移时接电组件2暴露使用，所述弹性件22选用压力弹簧，且所述接电凹槽11中设置有对保护壳21进行滑动限位的导槽；

进一步的，在上述技术方案中，所述壳体1的顶部安装有两组提环17，所述提环17的底端与壳体1的顶壁铰接，吃泡面和人方便对电源模块进行拿取；

进一步的，在上述技术方案中，所述壳体1顶部的一侧安装有卡钩15，所述壳体1顶部的另一侧开设有用于插接卡钩15的卡孔16，两组电源模块组合时，将其中一个电源模块的卡钩15插接至临沂的电源模块的卡孔16中进行紧固连接，进而方便多组电源模块并列使用；

进一步的，在上述技术方案中，所述壳体1顶部的外侧开设有安装槽14，所述卡钩15转动安装于安装槽14的内部，且所述卡钩15向内翻转至安装槽14中进行收纳；

工作原理：通过在壳体1的一端设置接电凹槽11，并将接电组件2延伸安装至接电凹槽11上，从而使接电组件2不会凸出，进而方便多组模块对接，且在多组模块进行使用时，利用接电组件2进行相互之间的电源连接以及对供电系统的连接，而通过在接电凹槽11的外部设置保护壳21，使保护壳21对接电组件2进行滑动包裹，进而在接电凹槽11对保护壳21的滑动导向下，当不需要使用接电组件2时，在弹性件22的弹力推动下，使得保护壳21自动上升，进而对接电组件2进行有效的遮挡保护，从而提高电源使用的安全性，而需要使用相应的接电组件2时，可以将该处的保护壳21下压，即可使接电组件2暴露，并进行连接，进而极大的提高了电源模块使用的便捷性和安全性，大大的增强了电源模块使用的实用性，而通过在壳体1的顶部设置散热窗12，并在散热窗12中安装散热扇18，从而可以对电源模块进行充分的散热，避免电源温度过高而造成损坏或，同时，通过在壳体1的外侧设置可以转动的卡钩15，以及可以与卡钩15对接的卡孔16，从而在多组模块并列使用时，可以将相邻的模块的卡孔16和卡钩15相互插接，进而可以提高模块之间连接的紧密性和稳固性，在不需要连接时也可以将卡钩15翻转回安装槽14中收纳，进一步的提高了模块使用的安全性和便捷性。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用小型电源模块组件，包括壳体(1)，所述壳体(1)的内部安装有蓄电主体(3)和控制电路板(4)，其特征在于：所述壳体(1)的一端设置有接电凹槽(11)，所述壳体(1)的内部固定安装有用于用电连接的接电组件(2)，所述接电组件(2)延伸至接电凹槽(11)中，所述接电凹槽(11)的外部设置有保护壳(21)，且所述保护壳(21)沿接电凹槽(11)的侧壁滑动安装，所述保护壳(21)滑动套接于接电组件(2)的外部，所述保护壳(21)与壳体(1)之间安装有弹性件(22)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用小型电源模块组件，其特征在于：所述接电组件(2)设置为L形板件，所述接电组件(2)顶部的横向区域与接电组件(2)滑动套接，所述接电组件(2)的竖向区域与壳体(1)的端壁滑动配合。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用小型电源模块组件，其特征在于：所述壳体(1)靠近保护壳(21)的一端端部固定安装有用于充电连接的输入接口(5)，所述保护壳(21)下移时对输入接口(5)进行封挡。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用小型电源模块组件，其特征在于：所述壳体(1)的顶部开设有散热窗(12)，所述散热窗(12)的内部安装有散热扇(18)，所述壳体(1)的一侧开设有透气窗(13)，所述透气窗(13)和散热窗(12)的外部均安装有防尘网。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用小型电源模块组件，其特征在于：所述壳体(1)的顶部安装有两组提环(17)，所述提环(17)的底端与壳体(1)的顶壁铰接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用小型电源模块组件，其特征在于：所述壳体(1)顶部的一侧安装有卡钩(15)，所述壳体(1)顶部的另一侧开设有用于插接卡钩(15)的卡孔(16)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用小型电源模块组件，其特征在于：所述壳体(1)顶部的外侧开设有安装槽(14)，所述卡钩(15)转动安装于安装槽(14)的内部，且所述卡钩(15)向内翻转至安装槽(14)中进行收纳。

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