CN216251391U - 一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型揭示了一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构，所述伸缩结构包括滑盖和拨动块，所述滑盖滑动连接在上盖上，所述上盖上开设有条形孔，所述滑盖上固定连接有连接柱，所述连接柱贯穿条形孔并与拨动块连接，所述滑盖的滑动能够带动拨动块的移动，所述拨动块上固定连接有多个插头端子，所述上盖的下端固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有多个与插头端子相匹配的插座端子，所述插头端子的一端能够在插座端子内滑动并伸出插孔。本实用新型的转换插座通过伸缩结构的配合具备充电插头和放电插座的功能，充电和放电之间实现功能互锁，通过适配其他必要的电气元件，具备漏电、过温、过载等保护功能，可保护用户生命财产安全。

Description

一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构
技术领域
本实用新型属于转换插座技术领域，具体涉及一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构。
背景技术
随着电动汽车的普及，电动汽车具备燃油车所不具备的大功率电池组，而电动车出厂时并未配备大功率取电交流插座，需要通过转接可实现取电，给用户的使用带来不便，而现有市面上的转换插座功能单一，电动汽车充电和放电过程需要更换不同的配件，且无漏电、过温、过载等保护功能，安全性较差，危及用户生命财产安全。
而且，现有技术中还没有一种较为方便和安全的结构，能够实现充电模式和放电模式的转换。
因此，针对上述技术问题，有必要提供一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构，以解决上述的问题。
为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：
一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构，所述插座包括相互连接的壳体和上盖，所述壳体上开设有多个插孔；
所述伸缩结构包括滑盖和拨动块，所述滑盖滑动连接在上盖上，所述上盖上开设有条形孔，所述滑盖上固定连接有连接柱，所述连接柱贯穿条形孔并与拨动块连接，所述滑盖的滑动能够带动拨动块的移动；
所述拨动块上固定连接有多个插头端子，所述上盖的下端固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有多个与插头端子相匹配的插座端子，所述插头端子的一端能够在插座端子内滑动并伸出插孔；
当所述拨动块位于远离插孔的一端时，所述插头端子靠近插孔的一端不凸出插座端子，并与插座端子靠近插孔的一端之间存在距离。
作为本实用新型的进一步改进，所述壳体内固定连接有若干限位块，所述拨动块的下端开设有与限位块相匹配的限位槽，所述拨动块能够通过限位槽滑动安装在限位块上。
作为本实用新型的进一步改进，所述上盖的上端固定连接有第一滑接板，所述滑盖的下端固定连接有与第一滑接板相匹配的第二滑接板，所述第一滑接板和第二滑接板相互卡接，用于实现滑盖在上盖上的稳定滑动。
作为本实用新型的进一步改进，所述拨动块上开设有与连接柱相匹配的连接槽，所述连接柱能够在连接槽内滑动。
作为本实用新型的进一步改进，所述壳体内固定连接有PCBA模组，所述PCBA模组与多个插座端子均电性连接，所述插座端子与插头端子之间电性连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述壳体的下端固定连接有下盖，所述下盖与壳体之间安装有若干第一螺钉。
作为本实用新型的进一步改进，所述壳体上安装有多个接线柱组件，所述接线柱组件的下端设置有垫块，所述接线柱组件与壳体之间连接有第二螺钉，所述接线柱组件、垫块和第二螺钉均位于下盖内。
作为本实用新型的进一步改进，多个所述接线柱组件上电性连接有线束总成，多个所述接线柱组件均与PCBA模组电性连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型通过伸缩结构可实现充电模式和放电模式的转换，结构巧妙，操作便捷，安全性高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一实施例中一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构的爆炸图；
图2为本实用新型一实施例中一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构的伸出状态结构示意图；
图3为本实用新型一实施例中一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构的缩回状态结构示意图一；
图4为本实用新型一实施例中一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构的缩回状态爆炸图一；
图5为本实用新型一实施例中一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构的缩回状态结构示意图一；
图6为本实用新型一实施例中一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构的缩回状态爆炸图二；
图7为本实用新型一实施例中一种电动汽车便携用电转换插座的电路原理图。
图中：100.壳体、101.插孔、102.限位块、200.上盖、201.第一滑接板、202.条形孔、300.滑盖、301.第二滑接板、302.连接柱、400.拨动块、401.限位槽、402.连接槽、500.插头端子、600.固定板、601.插座端子、700.PCBA模组、800.下盖、801.第一螺钉、802.接线柱组件、803.垫块、804.第二螺钉、900.线束总成。
具体实施方式
以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
本实用新型一实施例公开的一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构，参图1～图6所示，插座包括相互连接的壳体100和上盖200，壳体100上开设有多个插孔101，壳体100的下端固定连接有下盖800，下盖800与壳体100之间安装有若干第一螺钉801，壳体100与上盖200之间可以为直接卡接或焊接固定，第一螺钉801便于实现对下盖800的拆装。
参图1所示，壳体100上安装有多个接线柱组件802，接线柱组件802的下端设置有垫块803，接线柱组件802与壳体100之间连接有第二螺钉804，接线柱组件802、垫块803和第二螺钉804均位于下盖800内，下盖800可对接线柱组件802、垫块803和第二螺钉804进行防护。
参图1～图6所示，伸缩结构包括滑盖300和拨动块400，滑盖300滑动连接在上盖200上，具体的，上盖200的上端固定连接有第一滑接板201，滑盖300的下端固定连接有与第一滑接板201相匹配的第二滑接板301，第一滑接板201和第二滑接板301相互卡接，用于实现滑盖300在上盖200上的稳定滑动。
上盖200上开设有条形孔202，滑盖300上固定连接有连接柱302，连接柱302贯穿条形孔202并与拨动块400连接，滑盖300的滑动能够带动拨动块400的移动。
为了保证拨动块400的平稳滑动，壳体100内固定连接有若干限位块102，拨动块400的下端开设有与限位块102相匹配的限位槽401，拨动块400能够通过限位槽401滑动安装在限位块102上，可实现拨动块400在滑动的过程中更加稳定。
优选的，拨动块400上开设有与连接柱302相匹配的连接槽402，连接柱302能够在连接槽402内滑动，可实现给连接柱302留一定的自由滑动空间，更便于减少误操作。
拨动块400上固定连接有多个插头端子500，上盖200的下端固定连接有固定板600，固定板600上固定连接有多个与插头端子500相匹配的插座端子601，固定板600可实现对插座端子601较好的固定，插头端子500的一端能够在插座端子601内滑动并伸出插孔101，插头端子500伸出插孔101的长度不少于1.5厘米，参图2所示，或者伸出的长度满足相应的标准，能够满足正常的使用。
参图3～图4所示，当拨动块400位于远离插孔101的一端时，插头端子500靠近插孔101的一端不凸出插座端子601，并与插座端子601靠近插孔101的一端之间存在距离，此距离能够满足作为插座的功能，同样的，也应该满足相应的标准，能够满足正常的使用。
壳体100内固定连接有PCBA模组700，PCBA模组700与多个插座端子601均电性连接，插座端子601与插头端子500之间电性连接，多个接线柱组件802上电性连接有线束总成900，多个接线柱组件802均与PCBA模组700电性连接，具体的电路原理图参图7所示。
使用时，伸缩结构可实现充电模式和放电模式的转换，参图3～图6，当需要从车身取电时，滑动滑盖300至最右端，带动拨动块400运动，插头端子500缩回，同时露出插孔101，插头直接切换为插座，即在插座导通做取电功能时，插头端子500收回至插座内部，即可以通过枪头连接车身进行取电。
参图2所示，通过滑动滑盖300使得插头端子500伸出插孔101，此时转换插座的插头部分可以用于与电源连接对车进行充电。
本实用新型的转换插座通过伸缩结构的配合具备充电插头和放电插座的功能，充电和放电之间实现功能互锁，保护用户生命安全，通过适配其他必要的电气元件，具备漏电、过温、过载等保护功能，可保护用户生命财产安全。
由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过伸缩结构可实现充电模式和放电模式的转换，结构巧妙，操作便捷，安全性高。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构，其特征在于，所述插座包括相互连接的壳体和上盖，所述壳体上开设有多个插孔；
所述伸缩结构包括滑盖和拨动块，所述滑盖滑动连接在上盖上，所述上盖上开设有条形孔，所述滑盖上固定连接有连接柱，所述连接柱贯穿条形孔并与拨动块连接，所述滑盖的滑动能够带动拨动块的移动；
所述拨动块上固定连接有多个插头端子，所述上盖的下端固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有多个与插头端子相匹配的插座端子，所述插头端子的一端能够在插座端子内滑动并伸出插孔；
当所述拨动块位于远离插孔的一端时，所述插头端子靠近插孔的一端不凸出插座端子，并与插座端子靠近插孔的一端之间存在距离。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构，其特征在于，所述壳体内固定连接有若干限位块，所述拨动块的下端开设有与限位块相匹配的限位槽，所述拨动块能够通过限位槽滑动安装在限位块上。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构，其特征在于，所述上盖的上端固定连接有第一滑接板，所述滑盖的下端固定连接有与第一滑接板相匹配的第二滑接板，所述第一滑接板和第二滑接板相互卡接，用于实现滑盖在上盖上的稳定滑动。
4.根据权利要求1至3任意一条权利要求所述的一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构，其特征在于，所述拨动块上开设有与连接柱相匹配的连接槽，所述连接柱能够在连接槽内滑动。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构，其特征在于，所述壳体内固定连接有PCBA模组，所述PCBA模组与多个插座端子均电性连接，所述插座端子与插头端子之间电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构，其特征在于，所述壳体的下端固定连接有下盖，所述下盖与壳体之间安装有若干第一螺钉。
7.根据权利要求1或6所述的一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构，其特征在于，所述壳体上安装有多个接线柱组件，所述接线柱组件的下端设置有垫块，所述接线柱组件与壳体之间连接有第二螺钉，所述接线柱组件、垫块和第二螺钉均位于下盖内。
8.根据权利要求7所述的一种电动汽车便携用电转换插座的插头端子伸缩结构，其特征在于，多个所述接线柱组件上电性连接有线束总成，多个所述接线柱组件均与PCBA模组电性连接。
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