CN211491469U - 轮具架防护结构 - Google Patents
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Abstract
一种轮具架防护结构，包括轮具架防护结构，包括用于接收来自推车上的轮具并用于存储该轮具的轮具架本体，轮具架本体的存取口处设置有沿左右方向延伸的防护杆，防护杆的两端均固定有连接架，每个连接架上方的轮具架本体上均固定有悬挂架，每个连接架均与对应侧的悬挂架活动连接，每个悬挂架上方的轮具架本体上均固定有在防护杆向上翻转后用于支撑防护杆的挂钩，每个连接架下方的轮具架本体上均固定有支架，每个支架的上端均固定有一个锁扣，防护杆向下翻转后，每个连接架分别与其中一个锁扣锁合；本实用新型通过防护杆的设置，防护杆能够实现对轮具的抵挡，从而能够避免出现轮具伤人的事故，消除了安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮具架技术领域，更具体地说，是一种轮具架防护结构。
背景技术
轮具架是用于存储和收纳轮具的装置，目前的轮具架在使用时，由于轮具架前端的存取口处未设置防护结构，这样一来，轮具架在带动轮具上下移动的过程中，当轮具经过存取口处时，一旦出现轮具飞出的情况，则会出现轮具伤人的事故，存在较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种轮具架防护结构，其通过防护杆的设置，如轮具架本体在带动轮具上下移动的过程中出现轮具飞出的情况时，防护杆能够实现对轮具的抵挡，从而能够避免出现轮具伤人的事故，消除了安全隐患。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的轮具架防护结构，包括用于接收来自推车上的轮具并用于存储该轮具的轮具架本体，轮具架本体的存取口处设置有沿左右方向延伸的防护杆，防护杆的两端均固定有连接架，每个连接架上方的轮具架本体上均固定有悬挂架，每个连接架均与对应侧的悬挂架活动连接，每个悬挂架上方的轮具架本体上均固定有在防护杆向上翻转后用于支撑防护杆的挂钩，每个连接架下方的轮具架本体上均固定有支架，每个支架的上端均固定有一个锁扣，防护杆向下翻转后，每个连接架分别与其中一个锁扣锁合。
本实用新型的轮具架防护结构，其中，每个连接架均包括两块呈左右方向分布的竖板，每个连接架中的两块竖板的上端均通过连接管固定，每个连接架中的两块竖板的下端均通过锁销固定。
本实用新型的轮具架防护结构，其中，每个悬挂架均包括两块呈前后方向分布的悬挂板，每个悬挂架中的两块悬挂板的上端均与轮具架本体固定，每个悬挂架中的两块悬挂板的下端均通过连接柱固定；每个连接架中的连接管均悬挂在其中一个悬挂架中的连接柱上。
本实用新型的轮具架防护结构，其中，每个锁扣中均设置有可供锁销的端部进出的竖槽，竖槽下端的前侧设置有与竖槽连通的嵌槽，嵌槽用于供防护杆的端部嵌入。
采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型通过防护杆的设置，如轮具架本体在带动轮具上下移动的过程中出现轮具飞出的情况时，防护杆能够实现对轮具的抵挡，从而能够避免出现轮具伤人的事故，消除了安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的部分立体结构示意图；
图3是本实用新型的部分立体结构示意图；
图4是防护杆与连接架固定后的立体结构示意图；
图5是图2中A处放大后的结构示意图；
图6是图3中B处放大后的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
如图1-6所示，在本具体实施方式中，本实用新型的轮具架防护结构，包括用于接收来自推车1上的轮具2并用于存储该轮具2的轮具架本体3，轮具架本体3的存取口处设置有沿左右方向延伸的防护杆4，防护杆4的两端均固定有连接架5，每个连接架5上方的轮具架本体3上均固定有悬挂架6，每个连接架5均与对应侧的悬挂架6活动连接，每个悬挂架6上方的轮具架本体3上均固定有在防护杆4向上翻转后用于支撑防护杆4的挂钩7，每个连接架5下方的轮具架本体3上均固定有支架8，每个支架8的上端均固定有一个锁扣9，防护杆4向下翻转后，每个连接架5分别与其中一个锁扣9锁合；本实用新型通过防护杆的设置，如轮具架本体在带动轮具上下移动的过程中出现轮具飞出的情况时，防护杆能够实现对轮具的抵挡，从而能够避免出现轮具伤人的事故，消除了安全隐患。
每个连接架5均包括两块呈左右方向分布的竖板51，每个连接架5中的两块竖板51的上端均通过连接管52固定，每个连接架5中的两块竖板51的下端均通过锁销53固定。
每个悬挂架6均包括两块呈前后方向分布的悬挂板61，每个悬挂架6中的两块悬挂板61的上端均与轮具架本体3固定，每个悬挂架6中的两块悬挂板61的下端均通过连接柱62固定；每个连接架5中的连接管52均悬挂在其中一个悬挂架6中的连接柱62上。
通过采用上述连接架和悬挂架后，连接架中的连接管能够在连接柱、悬挂板以及轮具架本体所围成的空腔中上下滑动，且连接架中的连接管能够相对连接柱、悬挂板以及轮具架本体所围成的空腔转动，这样一来，能够使得防护杆向上转动并向上移动，以使防护杆能够悬挂在挂钩上。
每个锁扣9中均设置有可供锁销53的端部进出的竖槽91，竖槽91下端的前侧设置有与竖槽91连通的嵌槽92，嵌槽92用于供防护杆4的端部嵌入；通过采用这种结构后，防护杆在向下翻转后，防护杆的端部能够插入到竖槽中，如防护杆受到来自轮具架上的轮具的撞击时，防护杆的端部能够卡入到嵌槽中，这样一来，能够有效避免防护杆出现脱离锁扣的现象。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种轮具架防护结构，包括用于接收来自推车(1)上的轮具(2)并用于存储该轮具(2)的轮具架本体(3)，其特征在于：所述轮具架本体(3)的存取口处设置有沿左右方向延伸的防护杆(4)，所述防护杆(4)的两端均固定有连接架(5)，每个连接架(5)上方的轮具架本体(3)上均固定有悬挂架(6)，每个连接架(5)均与对应侧的悬挂架(6)活动连接，每个悬挂架(6)上方的轮具架本体(3)上均固定有在防护杆(4)向上翻转后用于支撑防护杆(4)的挂钩(7)，每个连接架(5)下方的轮具架本体(3)上均固定有支架(8)，每个支架(8)的上端均固定有一个锁扣(9)，所述防护杆(4)向下翻转后，每个连接架(5)分别与其中一个锁扣(9)锁合。
2.根据权利要求1所述的轮具架防护结构，其特征在于：每个连接架(5)均包括两块呈左右方向分布的竖板(51)，每个连接架(5)中的两块竖板(51)的上端均通过连接管(52)固定，每个连接架(5)中的两块竖板(51)的下端均通过锁销(53)固定。
3.根据权利要求2所述的轮具架防护结构，其特征在于：每个悬挂架(6)均包括两块呈前后方向分布的悬挂板(61)，每个悬挂架(6)中的两块悬挂板(61)的上端均与轮具架本体(3)固定，每个悬挂架(6)中的两块悬挂板(61)的下端均通过连接柱(62)固定；每个连接架(5)中的连接管(52)均悬挂在其中一个悬挂架(6)中的连接柱(62)上。
4.根据权利要求3所述的轮具架防护结构，其特征在于：每个锁扣(9)中均设置有可供锁销(53)的端部进出的竖槽(91)，所述竖槽(91)下端的前侧设置有与竖槽(91)连通的嵌槽(92)，所述嵌槽(92)用于供防护杆(4)的端部嵌入。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922101592.7U CN211491469U (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 轮具架防护结构 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN211491469U true CN211491469U (zh) | 2020-09-15 |
Family
ID=72412179
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-11-29 CN CN201922101592.7U patent/CN211491469U/zh active Active
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