CN105752212B - 两轮车防倒安全保护装置 - Google Patents
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Abstract
一种两轮车防倒安全保护装置，包括底板以及对称安装于底板左右两侧的防倒安全保护机构，所述防倒安全保护机构包括可绕O轴转动90°的支撑杆、使支撑杆保持于正向状态的正向定位机构、使支撑杆保持于倾斜状态的倾斜定位机构以及使支撑杆从正向状态转为倾斜状态的触发机构；当两轮车倾倒时，触发机构之挂环滑出倾斜度挂杆、重力锤拉动正向定位机构之棘爪Ⅰ使其释放支撑杆，支撑杆在拉簧的作用下转动90°从而从正向状态转为倾斜状态。该安全保护装置结构简单、设计科学，无需消耗能源，依靠滑出倾斜度挂杆的重力锤的重力即可拉动棘爪Ⅰ使其释放支撑杆，使支撑杆迅速向车倾斜的一侧伸出，支撑住车子，避免人摔伤、车摔坏的事故发生，安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种安全保护装置，特别是一种用于两轮车的防倒安全保护装置。
背景技术
两轮车、包括摩托车和电动车已经成为人们生活中不可少的交通工具，由于摩托车和电动车只有两只轮，现有的摩托车和电动车都没有防倒安全保护装置，因而在行驶过程中速度快、或路面过滑时、或遇到外力碰撞时很容易侧倒，导致人摔伤、车摔坏。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种新型的两轮车防倒安全保护装置，以克服现有技术所存在的上述不足。
为解决上述技术问题本发明所采取的技术方案是：一种两轮车防倒安全保护装置，包括底板以及对称安装于底板左右两侧的防倒安全保护机构，所述防倒安全保护机构包括可绕O轴转动90°的支撑杆、使支撑杆保持于正向状态的正向定位机构、使支撑杆保持于倾斜状态的倾斜定位机构以及使支撑杆从正向状态转为倾斜状态的触发机构；
所述支撑杆为一长钢条，其下端设有互成夹角的垂直支撑面和倾斜支撑面；
所述正向定位机构包括棘爪Ⅰ、弹簧Ⅰ和定位桩Ⅰ，棘爪Ⅰ通过中部的轴销安装在支撑杆下端的底板上，弹簧Ⅰ和定位桩Ⅰ分别安装在棘爪Ⅰ下侧的两端；
所述倾斜定位机构包括棘爪Ⅱ、弹簧Ⅱ和定位桩Ⅱ，棘爪Ⅱ通过中部的轴销安装在支撑杆右侧的底板上，弹簧Ⅱ和定位桩Ⅱ分别安装在棘爪Ⅱ上侧的两端；
位于O轴右上方的底板上设有限位桩Ⅲ，位于O轴左下方的底板上设有限位桩Ⅳ；
当支撑杆处于正向状态时，O轴上部的支撑杆右侧紧贴限位桩Ⅲ的垂直面，O轴下部的支撑杆左侧紧贴限位桩Ⅳ的垂直面，正向定位机构在弹簧Ⅰ的弹力作用下，其棘爪Ⅰ前端面顶紧支撑杆的垂直支撑面，从而将支撑杆锁定保持正向状态；
当支撑杆处于倾斜状态时，O轴右部的支撑杆上侧紧贴限位桩Ⅲ的水平面，O轴左部的支撑杆下侧紧贴限位桩Ⅳ的水平面，倾斜定位机构在弹簧Ⅱ的弹力作用下，其棘爪Ⅱ前端面顶紧支撑杆的倾斜支撑面从而将支撑杆锁定保持倾斜状态；
所述触发机构包括拉簧、倾斜度挂杆和重力锤，所述拉簧一端连接位于O轴右上的底板，另一端连接位于O轴下部的支撑杆，所述重力锤通过挂环挂在倾斜度挂杆上并通过软绳与棘爪Ⅰ前端的销钉连接，当两轮车倾倒时，挂环滑出倾斜度挂杆、重力锤拉动正向定位机构之棘爪Ⅰ使其释放支撑杆，支撑杆在拉簧的作用下转动90°从而从正向状态转为倾斜状态。
其进一步的技术方案是：所述倾斜度挂杆的端部通过螺栓与底板连接，通过松紧螺栓可调整倾斜度挂杆的倾斜度。
由于采用上述结构，与现有技术相比，本发明之两轮车防倒安全保护装置具有以下有益效果：
1．本发明之两轮车防倒安全保护装置通过底板安装固定在车身适当的位置上，底板左右两侧对称设有防倒安全保护机构，两轮车在行驶过程中遇到外力碰撞或路面过滑导致车身倾倒时，当车身倾斜到一定角度时，触发机构重力锤之挂环滑出倾斜度挂杆、重力锤拉动正向定位机构之棘爪Ⅰ使其释放支撑杆，支撑杆在拉簧的作用下自动从正向状态转为倾斜状态，使支撑杆迅速向车倾斜的一侧伸出并通过棘爪Ⅱ锁定，从而将两轮车支撑住，避免人摔伤、车摔坏的事故发生；
2. 本发明之两轮车防倒安全保护装置结构简单、设计科学，无需消耗能源，依靠滑出倾斜度挂杆的重力锤的重力即可拉动棘爪Ⅰ使其释放支撑杆，并在倾斜定位机构之弹簧Ⅱ的弹力作用下通过棘爪Ⅱ前端面顶紧支撑杆的水平倾斜支撑面从而将支撑杆锁定保持倾斜状态，另通过限位桩Ⅲ和限位桩Ⅳ进一步定位，安全可靠；
3．本发明之两轮车防倒安全保护装置其倾斜度挂杆的端部通过螺栓与底板连接，可根据实际情况通过松紧螺栓调整倾斜度挂杆的倾斜度。
下面结合附图和实施例对本发明之两轮车防倒安全保护装置的技术特征作进一步的说明。
附图说明
图1-图2为本发明之两轮车防倒安全保护装置结构示意图；
图1为正向状态，图2为倾斜状态；
图3为支撑杆结构示意图（下段）；
图4为图1之A部放大图；
图5为图1之B部放大图；
图6为定位桩Ⅲ和定位桩Ⅳ结构示意图；
图中：
01—O轴，1—底板，11—安装孔，2—支撑杆，21—垂直支撑面， 22—倾斜支撑面，3—定位桩Ⅲ，31—垂直面，32—水平面，4—拉簧，5—倾斜定位机构，51—棘爪Ⅱ， 52—弹簧Ⅱ，53—定位桩Ⅱ，6—正向定位机构，61—棘爪Ⅰ，62—弹簧Ⅰ，63—定位桩Ⅰ，7—定位桩Ⅳ，71—垂直面，72—水平面，8—倾斜度挂杆，9—重力锤，10—软绳。
具体实施方式
一种两轮车防倒安全保护装置，包括底板1以及对称安装于底板左右两侧的防倒安全保护机构，所述防倒安全保护机构包括可绕O轴01转动90°的支撑杆2、使支撑杆保持于正向状态的正向定位机构6、使支撑杆保持于倾斜状态的倾斜定位机构5以及使支撑杆从正向状态转为倾斜状态的触发机构；
所述支撑杆2为一长钢条，其下端设有互成夹角的垂直支撑面21和倾斜支撑面22；
所述正向定位机构6包括棘爪Ⅰ61、弹簧Ⅰ62和定位桩Ⅰ63，棘爪Ⅰ通过中部的轴销安装在支撑杆下端的底板上，弹簧Ⅰ和定位桩Ⅰ分别安装在棘爪Ⅰ下侧的两端；
所述倾斜定位机构5包括棘爪Ⅱ51、弹簧Ⅱ52和定位桩Ⅱ53，棘爪Ⅱ通过中部的轴销安装在支撑杆右侧的底板上，弹簧Ⅱ和定位桩Ⅱ分别安装在棘爪Ⅱ上侧的两端；
位于O轴右上方的底板上设有限位桩Ⅲ3，位于O轴左下方的底板上设有限位桩Ⅳ7；
当支撑杆处于正向状态时，O轴上部的支撑杆右侧紧贴限位桩Ⅲ3的垂直面31，O轴下部的支撑杆左侧紧贴限位桩Ⅳ7的垂直面71，正向定位机构在弹簧Ⅰ的弹力作用下，其棘爪Ⅰ前端面顶紧支撑杆2的垂直支撑面21，从而将支撑杆锁定保持正向状态（参见附图1）；
当支撑杆处于倾斜状态时，O轴右部的支撑杆上侧紧贴限位桩Ⅲ3的水平面32，O轴左部的支撑杆下侧紧贴限位桩Ⅳ7的水平面72，倾斜定位机构在弹簧Ⅱ的弹力作用下，其棘爪Ⅱ前端面顶紧支撑杆2的倾斜支撑面22从而将支撑杆锁定保持倾斜状态（参见附图2）；
所述触发机构包括拉簧4、倾斜度挂杆8和重力锤9，所述拉簧4一端连接位于O轴右上的底板，另一端连接位于O轴下部的支撑杆，所述重力锤通过挂环挂在倾斜度挂杆上并通过软绳10与棘爪Ⅰ前端的销钉连接，当两轮车倾倒时，挂环滑出倾斜度挂杆、重力锤拉动棘爪Ⅰ61使其释放支撑杆2，支撑杆在拉簧4的作用下转动90°从而从正向状态转为倾斜状态。
所述倾斜度挂杆8的端部通过螺栓与底板连接，通过松紧螺栓可调整倾斜度挂杆的倾斜度。
工作原理：
使用时，本两轮车防倒安全保护装置通过底板（可根据情况增加连接角板）固定安装在车身适当的位置上（如前轮后的车架上），两轮车正常行驶时，防倒安全保护机构处于正向状态，即支撑杆处于垂直位置，正向定位机构之棘爪Ⅰ前端面将支撑杆的垂直支撑面顶紧，支撑杆上段右侧贴紧限位桩Ⅲ的垂直面31，支撑杆下段左侧贴紧限位桩Ⅳ的垂直面71从而将支撑杆锁定在正向状态。
当两轮车发生倾倒时，倾斜超过倾斜度挂杆8的倾斜角度时，挂环滑落，重力锤9随即落下，通过软绳拉动正向定位机构之棘爪Ⅰ61，使其克服弹簧Ⅰ62的弹力释放支撑杆，支撑杆在拉簧4的拉力作用下转动90°从而从正向状态转为倾斜状态，迅速向倾斜一侧伸出，并在倾斜定位机构之弹簧Ⅱ的弹力作用下通过棘爪Ⅱ前端面顶紧支撑杆的水平倾斜支撑面从而将支撑杆锁定保持倾斜状态，另通过限位桩Ⅲ和限位桩Ⅳ进一步定位，从而将两轮车支撑住，起到安全保护作用。
两轮车恢复正常行驶后，向上搬动倾斜定位机构之棘爪Ⅱ，将支撑杆转为正位状态即可。
Claims (2)
1.一种两轮车防倒安全保护装置，其特征在于：包括底板（1）以及对称安装于底板左右两侧的防倒安全保护机构，所述防倒安全保护机构包括可绕O轴（01）转动90°的支撑杆（2）、使支撑杆保持于正向状态的正向定位机构（6）、使支撑杆保持于倾斜状态的倾斜定位机构（5）以及使支撑杆从正向状态转为倾斜状态的触发机构；
所述支撑杆（2）为一长钢条，其下端设有互成夹角的垂直支撑面（21）和倾斜支撑面（22）；
所述正向定位机构（6）包括棘爪Ⅰ（61）、弹簧Ⅰ（62）和定位桩Ⅰ（63），棘爪Ⅰ通过中部的轴销安装在支撑杆下端的底板上，弹簧Ⅰ和定位桩Ⅰ分别安装在棘爪Ⅰ下侧的两端；
所述倾斜定位机构（5）包括棘爪Ⅱ（51）、弹簧Ⅱ（52）和定位桩Ⅱ（53），棘爪Ⅱ通过中部的轴销安装在支撑杆右侧的底板上，弹簧Ⅱ和定位桩Ⅱ分别安装在棘爪Ⅱ上侧的两端；
位于O轴右上方的底板上设有限位桩Ⅲ（3），位于O轴左下方的底板上设有限位桩Ⅳ（7）；
当支撑杆处于正向状态时，O轴上部的支撑杆右侧紧贴限位桩Ⅲ（3）的垂直面（31），O轴下部的支撑杆左侧紧贴限位桩Ⅳ（7）的垂直面（71），正向定位机构在弹簧Ⅰ的弹力作用下，其棘爪Ⅰ前端面顶紧支撑杆（2）的垂直支撑面（21），从而将支撑杆锁定保持正向状态；
当支撑杆处于倾斜状态时，O轴右部的支撑杆上侧紧贴限位桩Ⅲ（3）的水平面（32），O轴左部的支撑杆下侧紧贴限位桩Ⅳ（7）的水平面（72），倾斜定位机构在弹簧Ⅱ的弹力作用下，其棘爪Ⅱ前端面顶紧支撑杆（2）的倾斜支撑面（22）从而将支撑杆锁定保持倾斜状态；
所述触发机构包括拉簧（4）、倾斜度挂杆（8）和重力锤（9），所述拉簧（4）一端连接位于O轴右上的底板，另一端连接位于O轴下部的支撑杆，所述重力锤通过挂环挂在倾斜度挂杆上并通过软绳（10）与棘爪Ⅰ前端的销钉连接，当两轮车倾倒时，挂环滑出倾斜度挂杆、重力锤拉动棘爪Ⅰ（61）使其释放支撑杆（2），支撑杆在拉簧（4）的作用下转动90°从而从正向状态转为倾斜状态。
2.根据权利要求1所述的两轮车防倒安全保护装置，其特征在于：所述倾斜度挂杆（8）的端部通过螺栓与底板连接，通过松紧螺栓可调整倾斜度挂杆的倾斜度。
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