CN211490617U - 一种铝车轮专用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铝车轮专用夹具，由大板(1)、支撑条(2)、夹紧块(3)、调整机构(4)、气缸(5)、连接支架(6)、滑块(7)、直线导轨(8)、过渡块(9)、连接板(10)、第一转轴(11)、第一轴承(12)、转动架(13)、支撑座(14)、底座(15)、第二转轴(16)、第二轴承(17)、连杆(18)、第三转轴(19)、第三轴承(20)、底座(15)组成，气缸(5)带动带动夹紧块(3)将置于支撑条(2)上的车轮夹紧托离支撑条(2)，通过调整机构(4)保证三夹紧块保证车轮与夹具同轴度，具有结构简单，操作方便、定位精度高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工领域，具体地说涉及铝合金车轮机械加工领域。
背景技术
铝合金车轮以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多汽车生产商的青睐。由于铝合金车轮重量轻、制造精度高，在高速转动时变形小、惯性阻力也小。铝合金车轮具有吸收振动和反弹力量的金属特性，经数控机床加工尺寸精度、真圆度高、偏摆跳动小、平衡好，使汽车行驶平稳舒适。
随着汽车厂商生产的车型越来越多，客户对汽车车轮的个性化需求更加强烈，车轮轮辐外形的设计也越来越复杂，铝合金车轮在机加工完成后，窗口位置存在许多毛刺，人工去除, 耗费人力，效率较低，去除效果也不尽理想，为了提高生产效率，减低成本，急需一种自动去除毛刺装置。但目前的去毛刺的自动化去除工艺中存在夹具定位不准确、精度低、易损伤车轮、结构复杂的问题，严重影响了生产效率。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铝车轮专用夹具，此实用新型配合机器人工作，能够最大程度取代人工去除工作，并保证车轮窗口去除工作的美观统一性。
本实用新型完整的技术方案包括：
一种铝车轮专用夹具，由大板(1)、支撑条(2)、夹紧块(3)、调整机构(4)、气缸(5)、连接支架(6)、滑块(7)、直线导轨(8)、过渡块(9)、连接板(10)、第一转轴(11)、第一轴承(12)、转动架(13)、支撑座(14)、底座(15)、第二转轴(16)、第二轴承(17)、连杆(18)、第三转轴(19)、第三轴承(20)组成；
所述支撑条(2)、气缸(5)和直线导轨(8)通过螺钉与大板(1)连接，
所述夹紧块(3)通过过渡块(9)与连接板(10)固定，
所述连接板(10)固定于运行于直线导轨(8)的滑块(7)上，
所述气缸(5)的缸杆通过螺钉与安装在连接板(10)上的连接支架(6)固定，所述调整机构(4)拧紧在过渡块(9)螺纹孔内，
第一转轴(11)及支撑座(14)通过螺钉分别固定在大板(1)及底座(15)上，第一轴承(12)内外环分别固定在第一转轴(11)及转动架(13)上，第二转轴(16)固定于转动架(13)上，第二轴承(17)分别与第二转轴(16)及连杆(18)做转动连接，连杆(18) 另一侧通过第三轴承(20)与第三转轴(19)做转动连接，第三转轴(19)通过螺钉固定于连接板(10)上。
所述夹紧块(3)为斜面V型夹紧块，前端面低于支撑条(2)上面，后端V槽面高于支撑条(2)上面，且三个夹紧块(3)V槽位置保证同一平面。
所述调整机构(4)旋于过渡块(9)螺纹孔内，调整机构(4)前端面与夹紧块(3)接触，初次使用时，三个夹紧块(3)夹紧车轮后，通过调节调整机构(4)保证所夹紧车轮与夹具本体同心。
所述调整机构(4)为调整螺钉及螺母。
本实用新型相对于现有技术的优点为：本实用新型采用气缸带动带动夹紧块将置于支撑条上的车轮夹紧托离支撑条，通过调整机构保证三夹紧块保证车轮与夹具同轴度，具有结构简单，操作方便、定位精度高等优点，配合机器人工作，能够最大程度取代人工去除工作，并保证车轮窗口去除工作的美观统一性。
附图说明
图1是本实用新型一种铝车轮专用夹具结构示意图。
图2是本实用新型一种铝车轮专用夹具又一结构示意图。
图3是本实用新型一种铝车轮专用夹具另一结构示意图。
图中：1-大板、2-支撑条、3-夹紧块、4-调整机构、5-气缸、6-连接支架、7-滑块、8-直线导轨、9-过渡块、10-连接板、11-第一转轴、12-第一轴承、13-转动架、14-支撑座、15-底座、16-第二转轴、17-第二轴承、18-连杆、19-第三转轴、20-第三轴承。
具体实施方式
下面通过附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
如图1-3所示，本实用新型公开的一种铝车轮专用夹具，由大板1、支撑条2、夹紧块3、调整机构4、气缸5、连接支架6、滑块7、直线导轨8、过渡块9、连接板10、第一转轴11、第一轴承12、转动架13、支撑座14、底座15、第二转轴16、第二轴承17、连杆18、第三转轴19、第三轴承20组成；
所述支撑条2、气缸5和直线导轨8通过螺钉与大板1连接，
所述夹紧块3通过过渡块9与连接板10固定，
所述连接板10固定于运行于直线导轨8的滑块7上，
所述气缸5的缸杆通过螺钉与安装在连接板10上的连接支架6固定，所述调整机构4拧紧在过渡块9螺纹孔内，
第一转轴11及支撑座14通过螺钉分别固定在大板1及底座15上，第一轴承12内外环分别固定在第一转轴11及转动架13上，第二转轴16固定于转动架13上，第二轴承17分别与第二转轴16及连杆18做转动连接，连杆18另一侧通过第三轴承20与第三转轴19做转动连接，第三转轴19通过螺钉固定于连接板10上。
所述夹紧块3为斜面V型夹紧块，前端面低于支撑条2上面，后端V槽面高于支撑条2上面，且三个夹紧块3V槽位置保证同一平面。
所述调整机构4旋于过渡块9螺纹孔内，调整机构4前端面与夹紧块3接触，初次使用时，三个夹紧块3夹紧车轮后，通过调节调整机构4保证所夹紧车轮与夹具本体同心。
所述调整机构4为调整螺钉及螺母。
利用本实用新型公开的夹具对铝车轮进行夹紧的具体操作方法为：
当搬运机器人将铝车轮搬运到夹具上时，支撑条2将车轮撑起，气缸5缸杆通过连接支架6带动连接板10及滑块7沿直线导轨8方向移动，固定于连接板10上的过渡块9及夹紧块3将车轮托起，第一转轴11、第一轴承12、转动架13及其连接的第二转轴16、第二轴承 17、连杆18、第三转轴19、第三轴承20保证三个夹紧块3同步运行，将车轮推动至夹具中心位置并固定，完成夹紧工作，视觉识别设备完成角度定位后，带浮动铣刀的机器人进行窗口毛刺去除工作，加工完成后，气缸5缸杆通过连接支架6带动连接板10及滑块7沿直线导轨8反方向移动，固定于连接板10上的过渡块9及夹紧块3将车轮放下，搬运机器人将铝车轮搬离夹具，完成车轮铣削工作，进入下一个加工循环。
本实用新型实施过程中夹紧块3为斜面V型夹紧块，前端面低于支撑条2上面，后端V 槽面高于支撑条2上面，且三个夹紧块3V槽位置保证同一平面。
本实用新型实施过程中调整机构4为调整螺钉及螺母旋于过渡块9螺纹孔内，调整螺钉前端面与夹紧块3接触，初次使用时，三个夹紧块3夹紧车轮后，通过调节调整机构4保证所夹紧车轮与夹具本体同心。
综上所述，本实用新型所设计夹具结构简单，调整方便，极大的降低人力成本及劳动强度。
Claims (4)
1.一种铝车轮专用夹具，其特征在于：由大板(1)、支撑条(2)、夹紧块(3)、调整机构(4)、气缸(5)、连接支架(6)、滑块(7)、直线导轨(8)、过渡块(9)、连接板(10)、第一转轴(11)、第一轴承(12)、转动架(13)、支撑座(14)、底座(15)、第二转轴(16)、第二轴承(17)、连杆(18)、第三转轴(19)、第三轴承(20)组成；
所述支撑条(2)、气缸(5)和直线导轨(8)通过螺钉与大板(1)连接，
所述夹紧块(3)通过过渡块(9)与连接板(10)固定，
所述连接板(10)固定于运行于直线导轨(8)的滑块(7)上，
所述气缸(5)的缸杆通过螺钉与安装在连接板(10)上的连接支架(6)固定，所述调整机构(4)拧紧在过渡块(9)螺纹孔内，
第一转轴(11)及支撑座(14)通过螺钉分别固定在大板(1)及底座(15)上，第一轴承(12)内外环分别固定在第一转轴(11)及转动架(13)上，第二转轴(16)固定于转动架(13)上，第二轴承(17)分别与第二转轴(16)及连杆(18)做转动连接，连杆(18)另一侧通过第三轴承(20)与第三转轴(19)做转动连接，第三转轴(19)通过螺钉固定于连接板(10)上。
2.根据权利要求1所述的一种铝车轮专用夹具，其特征在于：所述夹紧块(3)为斜面V型夹紧块，前端面低于支撑条(2)上面，后端V槽面高于支撑条(2)上面，且三个夹紧块(3)V槽位置保证同一平面。
3.根据权利要求1所述的一种铝车轮专用夹具，其特征在于：所述调整机构(4)旋于过渡块(9)螺纹孔内，调整机构(4)前端面与夹紧块(3)接触，初次使用时，三个夹紧块(3)夹紧车轮后，通过调节调整机构(4)保证所夹紧车轮与夹具本体同心。
4.根据权利要求1所述的一种铝车轮专用夹具，其特征在于：所述调整机构(4)为调整螺钉及螺母。
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