CN211464388U - 一种用于汽车配件用钢板的折弯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车配件用钢板的折弯装置，属于钢板折弯技术领域。该用于汽车配件用钢板的折弯装置包括模具组件、凸模组件和凹模组件。所述模具组件包括下模板、下垫板、上模板和上垫板，所述凸模组件包括凸模固定板、凸模、凸模折弯块和凸模锁紧件，所述凸模锁紧件包括凸模锁紧块和凸模锁紧螺栓，所述凹模组件包括凹模、压料板、凹模折弯块和凹模锁紧件，所述凹模锁紧件包括凹模锁紧块和凹模锁紧螺栓。根据汽车配件用钢板需要折弯的角度换上合适的凹模折弯块和凸模折弯块，凸模和压料板一起将汽车配件用钢板压死，凸模折弯块和凹模折弯块将折弯的配件部分折弯到需要的角度，折弯角度可调，工作效率高。

Description

一种用于汽车配件用钢板的折弯装置

技术领域

本实用新型涉及钢板折弯技术领域，具体而言，涉及一种用于汽车配件用钢板的折弯装置。

背景技术

汽车配件用钢板的折弯一般指的是钣金的折弯，是指改变板材或板件角度的加工，将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所需要的形状和尺寸，如将板材弯成V形，U形等。目前用于结构比较复杂，体积较小、大批量加工的钣金结构一般使用模具折弯。

但是上述方案仍然具有一定的缺陷，发明人经研究发现，汽车配件钣金有些需要成型不同的角度，常规的方法需要重新开模或者在折弯模具上钳工补焊、打磨不同的角度。这两种方案耗时耗力，增加成本。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种用于汽车配件用钢板的折弯装置，旨在改善钢板的折弯不同角度的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供了一种用于汽车配件用钢板的折弯装置包括模具组件、凸模组件和凹模组件。

所述模具组件包括下模板、下垫板、上模板和上垫板，所述下垫板底部固定在所述下模板顶部一侧，所述上模板设置在所述下模板上方，所述上垫板顶部固定在所述上模板底部一侧，所述凸模组件包括凸模固定板、凸模、凸模折弯块和凸模锁紧件，所述凸模固定板一侧固定在所述上垫板一侧中央，所述凸模一端设置在所述凸模固定板内，所述凸模一侧固定在所述上垫板一侧，所述凸模折弯块安装在所述凸模固定板内，所述凸模折弯块一侧固定在所述上垫板下表面一侧，所述凸模折弯块一侧贴合于所述凸模一侧，所述凸模锁紧件包括凸模锁紧块和凸模锁紧螺栓，所述凸模锁紧块设置在所述上垫板一侧，所述凸模锁紧螺栓分别贯穿于所述凸模锁紧块和所述上垫板，所述凸模锁紧块一侧贴合于所述凸模折弯块一侧，所述凹模组件包括凹模、压料板、凹模折弯块和凹模锁紧件，所述凹模底部固定在所述下垫板顶部中央，所述压料板设置在所述凹模内，所述凹模折弯块安装在所述凹模内，所述凹模折弯块下表面固定在所述下垫板上表面一侧，所述凹模和所述凹模折弯块组成滑槽，所述压料板滑动于所述滑槽，所述凹模锁紧件包括凹模锁紧块和凹模锁紧螺栓，所述凹模锁紧块设置在所述下垫板上表面一侧，所述凹模锁紧螺栓分别贯穿于所述凹模锁紧块和所述下垫板，所述凹模锁紧块一侧贴合于所述凹模折弯块一侧。

在本实用新型的一种实施例中，所述下模板上表面一侧设置有导柱，所述上模板下表面一侧设置有导套，所述导柱和所述导套一一对应，所述导柱一端滑动贯穿于所述导套。

在本实用新型的一种实施例中，所述上模板下表面一侧对称设置有导块，所述导块贯穿于所述上垫板，所述凸模固定板两侧对称设置有凸模凹槽，所述导块贯穿于所述凸模凹槽，所述凹模两侧设置有凹模凹槽，所述导块与所述凹模凹槽一一对应，所述导块滑动于所述凹模凹槽。

在本实用新型的一种实施例中，所述凹模上端设置有材料导正架。

在本实用新型的一种实施例中，所述压料板下表面一侧设置有弹簧和限位螺栓，所述下垫板上表面设置有弹簧定位槽，所述弹簧底部安装在所述弹簧定位槽内，所述弹簧顶部设置在所述压料板下表面一侧，所述限位螺栓上端安装在所述压料板下表面一侧，所述限位螺栓贯穿于所述弹簧。

在本实用新型的一种实施例中，所述下垫板下表面一侧设置有下垫板定位槽和第一定位键，所述凹模折弯块下表面一侧设置有凹模折弯块定位槽，所述凹模折弯块定位槽通过第一定位键定位于所述下垫板定位槽。

在本实用新型的一种实施例中，所述上垫板下表面一侧设置有上垫板定位槽和第二定位键，所述凸模折弯块上表面一侧设置有凸模折弯块定位槽，所述凸模折弯块定位槽通过第二定位键定位于所述上垫板定位槽。

在本实用新型的一种实施例中，所述下垫板上表面一侧设置有第一安装槽，所述凹模锁紧块通过凹模锁紧螺栓固定在所述第一安装槽内。

在本实用新型的一种实施例中，所述上垫板上表面一侧设置有第二安装槽，所述凸模锁紧块通过所述凸模锁紧螺栓固定在所述第二安装槽内。

在本实用新型的一种实施例中，所述下模板和所述上模板两侧均设置有压板槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种用于汽车配件用钢板的折弯装置，使用时，将凸模锁紧螺栓和凹模锁紧螺栓拧开，取下凸模锁紧块和凹模锁紧块，根据汽车配件用钢板需要折弯的角度换上合适的凹模折弯块和凸模折弯块，安装凸模锁紧块和凹模锁紧块，拧紧凸模锁紧螺栓和凹模锁紧螺栓，安装到冲压设备上，冲压设备带动凸模组件向上运动，压料板弹起稍稍高出凹模，将需要折弯的汽车配件用钢板放入凹模，定位好后，冲压设备带动凸模向下运动，凸模和压料板一起将汽车配件用钢板压死，凸模折弯块和凹模折弯块将折弯的配件部分折弯到需要的角度，压好后，冲压设备带动凸模组件向上运动，压料板弹起取下汽车配件用钢板，通过这种方法，可根据汽车配件用钢板需要的不同角度，更换凹模折弯块和凸模折弯块，折弯角度可调，工作效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的一种用于汽车配件用钢板的折弯装置立体结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的凸模组件立体结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的凹模组件立体结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的凹模组件局部剖视结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供的凹模折弯块与凹模锁紧件安装立体结构示意图；

图6为本实用新型实施方式提供的凸模折弯块与凸模锁紧件安装立体结构示意图。

图中：100-模具组件；110-下模板；111-导柱；120-下垫板；121-弹簧定位槽；122-下垫板定位槽；123-第一定位键；124-第一安装槽；130-上模板；131-导套；132-导块；140-上垫板；141-上垫板定位槽；142-第二定位键；143-第二安装槽；200-凸模组件；210-凸模固定板；211-凸模凹槽；220-凸模；230-凸模折弯块；231-凸模折弯块定位槽；240-凸模锁紧件；241-凸模锁紧块；242-凸模锁紧螺栓；300-凹模组件；310-凹模；311-凹模凹槽；312-材料导正架；320-压料板；321-弹簧；322-限位螺栓；330-凹模折弯块；331-凹模折弯块定位槽；340-凹模锁紧件；341-凹模锁紧块；342-凹模锁紧螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1、2、3、4、5和6，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车配件用钢板的折弯装置包括模具组件100、凸模组件200和凹模组件300。

其中，凸模组件200和凹模组件300均设置在模具组件100内，凸模组件200设置在凹模组件300上方，将汽车配件用钢板放入凹模组件300定位好，冲压装置带动凸模组件200将汽车配件用钢板压入凹模组件300内，压好后冲压冲压装置带动凸模组件200向上运动，取出凹模组件300上压好的汽车配件用钢板。

请参阅图1，模具组件100包括下模板110、下垫板120、上模板130和上垫板140，下垫板120底部固定在下模板110顶部一侧，下垫板120通过螺栓连接于下模板110，本实施例中，下垫板120与下模板110通过销钉定位，上模板130设置在下模板110上方，上垫板140顶部固定在上模板130底部一侧，上垫板140通过螺栓连接于上模板130，本实施例中，上垫板140与上模板130通过销钉定位，汽车配件需要精度，所以本实施例中，通过销钉定位提高各部件的装配精度，下模板110和上模板130两侧均设置有压板槽，模具通过压板槽固定在冲压装置上。

请参阅图2和6，凸模组件200包括凸模固定板210、凸模220、凸模折弯块230和凸模锁紧件240，凸模固定板210一侧固定在上垫板140一侧中央，凸模固定板210与上垫板140螺栓连接，本实施例中，凸模固定板210通过销钉固定于上垫板140，凸模220一端设置在凸模固定板210内，凸模固定板210内轮廓贴合凸模220下端，本实施例中，通过轮廓贴合增加凸模220下端强度，可以抵消折弯时产生的侧应力，凸模220一侧固定在上垫板140一侧，凸模220通过螺栓连接于上垫板140，本实施例中，凸模220与上垫板140销钉定位增加精度，凸模折弯块230安装在凸模固定板210内，凸模折弯块230一侧固定在上垫板140下表面一侧，凸模折弯块230与上垫板140螺栓连接，本实施例中，凸模折弯块230通过销钉定位于上垫板140，凸模折弯块230一侧贴合于凸模220一侧，本实施例中，凸模折弯块230通过贴合这种方式，使折弯产生的一部分侧向力分担给凸模220，提高了凸模折弯块230强度，上垫板140下表面一侧设置有上垫板定位槽141和第二定位键142，凸模折弯块230上表面一侧设置有凸模折弯块定位槽231，凸模折弯块定位槽231通过第二定位键142定位于上垫板定位槽141，凸模折弯块230通过定位键快速定位安装，便于拆卸更换。

其中，凸模锁紧件240包括凸模锁紧块241和凸模锁紧螺栓242，上垫板140上表面一侧设置有第二安装槽143，凸模锁紧块241设置在上垫板140一侧，凸模锁紧螺栓242分别贯穿于凸模锁紧块241和上垫板140，凸模锁紧块241通过凸模锁紧螺栓242固定在第二安装槽143内，本实施例中，凸模锁紧块241与第二安装槽143通过槽型配合，提高了凸模锁紧块241的定位精度，间接提高了凸模折弯块230定位精度，通过拆卸凸模锁紧块241可快速对凸模折弯块230进行更换，凸模锁紧块241一侧贴合于凸模折弯块230一侧，通过贴合这种方式可抵消凸模折弯块230折弯产生的一部分侧向力，增加了凸模折弯块230的强度。

请参阅图3、4和5，凹模组件300包括凹模310、压料板320、凹模折弯块330和凹模锁紧件340，凹模310底部固定在下垫板120顶部中央，凹模310与下垫板120螺栓连接，本实施例中，凹模310通过销钉定位于下垫板120，下垫板120下表面一侧设置有下垫板定位槽122和第一定位键123，凹模折弯块330下表面一侧设置有凹模折弯块定位槽331，凹模折弯块定位槽331通过第一定位键123定位于下垫板定位槽122，凹模折弯块330下表面固定在下垫板120上表面一侧，凹模折弯块330与下垫板120螺栓连接，本实施例中，凹模折弯块330通过定位槽定位，可实现快速安装拆卸，便于调节角度，凹模折弯块330安装在凹模310内，凹模折弯块330两侧贴合凹模310，提高了凹模折弯块330的装配精度，间接提高了汽车配件用钢板折弯的精度，凹模310和凹模折弯块330组成滑槽，压料板320滑动于滑槽，压料板320设置在凹模310内，压料板320在滑槽内滑动不会传动，有利于压料板320和凸模220压死汽车配件用钢板，凹模310上端设置有材料导正架312，本实施例中，材料导正架312设为L型，下端设置有长圆孔可以调节定位，便于更换维修。

其中，下垫板120上表面一侧设置有第一安装槽124，凹模锁紧件340包括凹模锁紧块341和凹模锁紧螺栓342，凹模锁紧螺栓342分别贯穿于凹模锁紧块341和下垫板120，通过凹模锁紧螺栓342可快速对凹模锁紧块341进行拆卸，方便了更换凹模折弯块330，提高了工作效率，凹模锁紧块341通过凹模锁紧螺栓342固定在第一安装槽124内，凹模锁紧块341与第一安装槽124的槽配合，提高了凹模锁紧块341的安装精度，间接提高了凹模折弯块330的安装精度，凹模锁紧块341设置在下垫板120上表面一侧，凹模锁紧块341一侧贴合于凹模折弯块330一侧，本实施例中，通过贴合凹模锁紧块341可以分担凹模折弯块330折弯时产生的侧应力，提高了凹模折弯块330的强度。

其中，压料板320下表面一侧设置有弹簧321和限位螺栓322，下垫板120上表面设置有弹簧定位槽121，弹簧321底部安装在弹簧定位槽121内，弹簧321放在弹簧定位槽121不会乱跑，弹簧321顶部设置在压料板320下表面一侧，压料板320通过弹簧321向上弹起，限位螺栓322上端安装在压料板320下表面一侧，限位螺栓322贯穿于弹簧321，压料板320上通过限位螺栓322调节上浮高度，压料板320上浮高度稍稍高于凹模310上表面，使凸模220每次向下时先接触汽车配件用钢板，使汽车配件用钢板不会因为先折弯导致的定位窜动。

请参阅图2和3，下模板110上表面一侧设置有导柱111，上模板130下表面一侧设置有导套131，导柱111和导套131一一对应，导柱111一端滑动贯穿于导套131，本实施例中，导套131和导柱111配合一是上下模定位，而是分担汽车配件用钢板折弯时产生的侧应力，上模板130下表面一侧对称设置有导块132，导块132与上模板130螺栓连接，本实施例中，导块132通过销钉定位于上模板130，导块132贯穿于上垫板140，本实施例中，导块132贴合上垫板140内，通过贴合这种方法，增加了导块132的强度，分担了折弯时产生的侧应力，凸模固定板210两侧对称设置有凸模凹槽211，导块132贯穿于凸模凹槽211，本实施例中，导块132贴合凸模凹槽211，通过贴合增加了导块132的强度，分担了折弯时产生的侧应力，凹模310两侧设置有凹模凹槽311，导块132与凹模凹槽311一一对应，导块132滑动于凹模凹槽311，折弯前，导块132先与凹模凹槽311滑动，这样就会分担折弯产生的一部分侧向力，提高汽车配用钢板的折弯精度。

具体的，该用于汽车配件用钢板的折弯装置的工作原理：使用时，将凸模锁紧螺栓242和凹模锁紧螺栓342拧开，取下凸模锁紧块241和凹模锁紧块341，根据汽车配件用钢板需要折弯的角度换上合适的凹模折弯块330和凸模折弯块230，凹模折弯块330和凸模折弯块230下设置有凸模折弯块定位槽231和凹模折弯块定位槽331，通过凸模折弯块定位槽231和凹模折弯块定位槽331快速定位到上垫板140和下垫板120上，安装凸模锁紧块241和凹模锁紧块341，拧紧凸模锁紧螺栓242和凹模锁紧螺栓342，通过上述结构，可实现快速安装定位，拆卸维修方便。将模具安装到冲压设备上，冲压设备带动凸模220组件向上运动，压料板320弹起稍稍高出凹模310，将需要折弯的汽车配件用钢板放入凹模310，通过材料导正架312定位好后，冲压设备带动凸模220向下运动，凸模220和压料板320一起将汽车配件用钢板压死，凸模折弯块230和凹模折弯块330将折弯的配件部分折弯到需要的角度，压好后，冲压设备带动凸模组件200向上运动，压料板320弹起取下汽车配件用钢板，可适用于大批量生产，折弯角度可调，可更换凹模折弯块330和凸模折弯块230，满足汽车配件用钢板安装需要的不同角度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车配件用钢板的折弯装置，其特征在于，包括

模具组件(100)，所述模具组件(100)包括下模板(110)、下垫板(120)、上模板(130)和上垫板(140)，所述下垫板(120)底部固定在所述下模板(110)顶部一侧，所述上模板(130)设置在所述下模板(110)上方，所述上垫板(140)顶部固定在所述上模板(130)底部一侧；

凸模组件(200)，所述凸模组件(200)包括凸模固定板(210)、凸模(220)、凸模折弯块(230)和凸模锁紧件(240)，所述凸模固定板(210)一侧固定在所述上垫板(140)一侧中央，所述凸模(220)一端设置在所述凸模固定板(210)内，所述凸模(220)一侧固定在所述上垫板(140)一侧，所述凸模折弯块(230)安装在所述凸模固定板(210)内，所述凸模折弯块(230)一侧固定在所述上垫板(140)下表面一侧，所述凸模折弯块(230)一侧贴合于所述凸模(220)一侧，所述凸模锁紧件(240)包括凸模锁紧块(241)和凸模锁紧螺栓(242)，所述凸模锁紧块(241)设置在所述上垫板(140)一侧，所述凸模锁紧螺栓(242)分别贯穿于所述凸模锁紧块(241)和所述上垫板(140)，所述凸模锁紧块(241)一侧贴合于所述凸模折弯块(230)一侧；

凹模组件(300)，所述凹模组件(300)包括凹模(310)、压料板(320)、凹模折弯块(330)和凹模锁紧件(340)，所述凹模(310)底部固定在所述下垫板(120)顶部中央，所述压料板(320)设置在所述凹模(310)内，所述凹模折弯块(330)安装在所述凹模(310)内，所述凹模折弯块(330)下表面固定在所述下垫板(120)上表面一侧，所述凹模(310)和所述凹模折弯块(330)组成滑槽，所述压料板(320)滑动于所述滑槽，所述凹模锁紧件(340)包括凹模锁紧块(341)和凹模锁紧螺栓(342)，所述凹模锁紧块(341)设置在所述下垫板(120)上表面一侧，所述凹模锁紧螺栓(342)分别贯穿于所述凹模锁紧块(341)和所述下垫板(120)，所述凹模锁紧块(341)一侧贴合于所述凹模折弯块(330)一侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件用钢板的折弯装置，其特征在于，所述下模板(110)上表面一侧设置有导柱(111)，所述上模板(130)下表面一侧设置有导套(131)，所述导柱(111)和所述导套(131)一一对应，所述导柱(111)一端滑动贯穿于所述导套(131)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件用钢板的折弯装置，其特征在于，所述上模板(130)下表面一侧对称设置有导块(132)，所述导块(132)贯穿于所述上垫板(140)，所述凸模固定板(210)两侧对称设置有凸模凹槽(211)，所述导块(132)贯穿于所述凸模凹槽(211)，所述凹模(310)两侧设置有凹模凹槽(311)，所述导块(132)与所述凹模凹槽(311)一一对应，所述导块(132)滑动于所述凹模凹槽(311)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件用钢板的折弯装置，其特征在于，所述凹模(310)上端设置有材料导正架(312)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件用钢板的折弯装置，其特征在于，所述压料板(320)下表面一侧设置有弹簧(321)和限位螺栓(322)，所述下垫板(120)上表面设置有弹簧定位槽(121)，所述弹簧(321)底部安装在所述弹簧定位槽(121)内，所述弹簧(321)顶部设置在所述压料板(320)下表面一侧，所述限位螺栓(322)上端安装在所述压料板(320)下表面一侧，所述限位螺栓(322)贯穿于所述弹簧(321)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件用钢板的折弯装置，其特征在于，所述下垫板(120)下表面一侧设置有下垫板定位槽(122)和第一定位键(123)，所述凹模折弯块(330)下表面一侧设置有凹模折弯块定位槽(331)，所述凹模折弯块定位槽(331)通过第一定位键(123)定位于所述下垫板定位槽(122)。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件用钢板的折弯装置，其特征在于，所述上垫板(140)下表面一侧设置有上垫板定位槽(141)和第二定位键(142)，所述凸模折弯块(230)上表面一侧设置有凸模折弯块定位槽(231)，所述凸模折弯块定位槽(231)通过第二定位键(142)定位于所述上垫板定位槽(141)。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件用钢板的折弯装置，其特征在于，所述下垫板(120)上表面一侧设置有第一安装槽(124)，所述凹模锁紧块(341)通过凹模锁紧螺栓(342)固定在所述第一安装槽(124)内。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件用钢板的折弯装置，其特征在于，所述上垫板(140)上表面一侧设置有第二安装槽(143)，所述凸模锁紧块(241)通过所述凸模锁紧螺栓(242)固定在所述第二安装槽(143)内。

10.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件用钢板的折弯装置，其特征在于，所述下模板(110)和所述上模板(130)两侧均设置有压板槽。

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