CN211452816U - 一种汽车尾门铰链的扭力测试工装 - Google Patents
一种汽车尾门铰链的扭力测试工装 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211452816U CN211452816U CN201922498131.8U CN201922498131U CN211452816U CN 211452816 U CN211452816 U CN 211452816U CN 201922498131 U CN201922498131 U CN 201922498131U CN 211452816 U CN211452816 U CN 211452816U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hinge
- mounting seat
- rotating shaft
- tension meter
- rotating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000012360 testing method Methods 0.000 title claims abstract description 35
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 15
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 9
- 238000006748 scratching Methods 0.000 claims description 3
- 230000002393 scratching effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000013461 design Methods 0.000 description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾门铰链的扭力测试工装，包括底板、支撑旋转模块和测量模块；支撑旋转模块和测量模块均安装在底板上，且支撑旋转模块位于底板的一侧，测量模块位于另一侧；铰链安装在支撑旋转模块上，测量模块将铰链勾住，并通过旋转铰链测出扭力值。测试前，先将铰链销轴的两端分别定位在第一传动轴和第二传动轴之间，使铰链销轴与两个转动轴同轴并锁紧铰链安装座上的螺栓，然后调整拉力表的高度，使其检测端与铰链支架水平，最后将拉力表的拉杆勾在铰链支架孔上；测试时，转动手柄，使挡板与铰链固定板接触，此时继续旋转手柄90°，拉力表会持续显示出该尾门铰链的最大扭矩和最小扭矩，实现精确、快速测量铰链的旋转扭矩的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾门铰链测试技术领域，尤其涉及一种用于汽车尾门铰链的扭力测试工装。
背景技术
在汽车尾门铰链的制造工艺中，对成品铰链需要根据产品要求进行扭力测试，目前，大多采用简易工装测试或人手测试，虽然操作简单方便，但测试效果不够理想，同一铰链多次测量的数据波动较大，人为误差也大，因此，现有技术需要进一步改进和完善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于汽车尾门铰链的扭力测试工装。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：
一种汽车尾门铰链的扭力测试工装，主要包括底板、用于支撑和旋转铰链的支撑旋转模块、以及用于测量铰链扭力的测量模块。所述底板水平固定设置。所述支撑旋转模块和测量模块均安装在底板上，且支撑旋转模块位于底板的一侧，测量模块位于另一侧。铰链(分为三部分，分别为铰链支架、铰链固定板、以及连接铰链支架与铰链固定板的铰链销轴)安装在支撑旋转模块上，测量模块将铰链勾住，并通过旋转铰链测出扭力值。
具体的，所述支撑旋转模块包括第一支架、第一转动轴、第二转动轴、铰链安装座、挡板、以及螺栓。所述第一支架的底部固定在底板上，分别位于底板的左右两侧位置。所述第一转动轴的一端插入其中一个第一支架的顶部，并可自转，另一端水平向外延伸。所述第二转动轴的一端插入另一个支架的顶部，并可自转，另一端水平向外延伸且与第一转动轴同轴设置。所述铰链安装座的一端与第一转动轴连接，另一端与第二转动轴连接，并使第一转动轴带动铰链安装座和第二转动轴转动。所述挡板设置在铰链安装座上，并通过铰链安装座的旋转运动与铰链接触并驱动铰链固定板旋转。所述铰链安装座的一端端部还设有锁紧孔。所述螺栓拧入锁紧孔内并通过螺纹连接实现铰链安装座与第一转动轴固定连接。所述第一转动轴和第二转动轴的端面上还设有用于卡住及定位铰链旋转中心的卡孔，铰链的两端卡设在第一传动轴和第二传动轴的卡孔上。
具体的，所述测量模块主要包括第二支架、拉力表、拉力表安装座、以及拉杆。所述第二支架的底部固定在底板上，顶部与拉力表安装座固定连接。所述拉力表安装在拉力表安装座上，其检测端与拉杆的一端固定连接。所述拉杆的另一端向前延伸并将铰链支架上的孔勾住。
进一步的，为了便于安装拉力表时对其进行精准定位，本实用新型所述测量模块还包括用于定位拉力表的定位杆。所述定位杆设为两根，设置在拉力表的前侧位置，分别位于拉力表检测端的左右两侧并与拉力表安装座固定连接。
作为本实用新型的优选方案，为了便于读出测量的扭力值，本实用新型所述拉力表采用数显式拉力表。
进一步的，为了便于操作和旋转铰链，本实用新型所述支撑旋转模块还包括用于旋转铰链的手柄。所述第一传动轴的一端贯穿第一支架后与手柄的一端固定连接。
作为本实用新型的优选方案，所述铰链安装座采用类U形结构设计。
作为本实用新型的优选方案，为了便于调节挡板位置，以适用于更多不同尺寸的铰链，本实用新型所述挡板与铰链安装座通过螺钉连接固定。所述铰链安装座上设有用于调节挡板安装位置的安装孔。所述安装孔之间等间距设置。
作为本实用新型的优选方案，为了便于驱动铰链安装座旋转，本实用新型所述第一转动轴和第二转动轴分别与铰链安装座连接处的截面形状为非圆形。
作为本实用新型的优选方案，为了便于驱动铰链安装座旋转，同时也便于铰链安装座的安装，本实用新型所述第一转动轴和第二转动轴分别与铰链安装座连接处的截面形状为类半球形或六边形。
进一步的，所述支撑旋转模块还包括避免刮伤铰链表面的垫板。所述垫板固定在挡板上，位于与铰链固定板接触的一侧。
作为本实用新型的优选方案，为了便于驱动铰链安装座旋转，本实用新型所述手柄采用L形结构设计。
进一步的，为了便于调整拉力表高度，以适用于更多不同尺寸的铰链测试要求，本实用新型所述第二支架采用高度可调结构设计，包括支撑管、定位螺钉和升降杆。所述支撑管固定在底板上，与底板垂直设置，其侧面上还设有用于定位的螺纹孔。所述升降杆的顶部与拉力表安装座固定设置，底部插入支撑管内。所述定位螺钉拧入螺纹孔内并将升降杆锁紧，实现升降杆在支撑管内高度的调节和定位。
本实用新型的工作过程和原理是：测试前，先将铰链销轴的两端分别定位在第一传动轴和第二传动轴之间，使铰链销轴与两个转动轴同轴并锁紧铰链安装座上的螺栓，然后通过定位螺钉调整拉力表的高度，使其检测端与铰链支架水平，最后将拉力表的拉杆勾在铰链支架孔上；测试时，转动手柄，使挡板与铰链固定板接触，此时继续旋转手柄90°，拉力表会持续显示出该尾门铰链的最大扭矩和最小扭矩，从而实现精确、快速测量铰链的旋转扭矩的目的。本实用新型还具有结构简单、操作方便、容易实施的优点。
附图说明
图1是本实用新型所提供的汽车尾门铰链的扭力测试工装的结构示意图。
图2是本实用新型所提供的汽车尾门铰链的扭力测试工装的主视图。
图3是本实用新型所提供的汽车尾门铰链的扭力测试工装的右视图。
图4是本实用新型所提供的汽车尾门铰链的扭力测试工装的俯视图。
图5是本实用新型所提供的汽车尾门铰链的扭力测试工装的立体图。
上述附图中的标号说明：
1-底板，2-第一支架，3-第一转动轴，4-第二转动轴，5-铰链安装座，6-挡板，7-螺栓，8-第二支架，9-拉力表，10-拉杆，11-定位杆，12-手柄，13-安装孔，14-螺纹孔，15-铰链支架，16-铰链固定板，17-铰链销轴。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：
如图1至图5所示，本实施例公开了一种汽车尾门铰链的扭力测试工装，主要包括底板1、用于支撑和旋转铰链的支撑旋转模块、以及用于测量铰链扭力的测量模块。所述底板1水平固定设置。所述支撑旋转模块和测量模块均安装在底板1上，且支撑旋转模块位于底板1的一侧，测量模块位于另一侧。铰链(分为三部分，分别为铰链支架15、铰链固定板16、以及连接铰链支架15与铰链固定板16的铰链销轴17)安装在支撑旋转模块上，测量模块将铰链勾住，并通过旋转铰链测出扭力值。
具体的，所述支撑旋转模块包括第一支架2、第一转动轴3、第二转动轴4、铰链安装座5、挡板6、以及螺栓7。所述第一支架2的底部固定在底板1上，分别位于底板1的左右两侧位置。所述第一转动轴3的一端插入其中一个第一支架2的顶部，并可自转，另一端水平向外延伸。所述第二转动轴4的一端插入另一个支架的顶部，并可自转，另一端水平向外延伸且与第一转动轴3同轴设置。所述铰链安装座5的一端与第一转动轴3连接，另一端与第二转动轴4连接，并使第一转动轴3带动铰链安装座5和第二转动轴4转动。所述挡板6设置在铰链安装座5上，并通过铰链安装座5的旋转运动与铰链接触并驱动铰链固定板16旋转。所述铰链安装座5的一端端部还设有锁紧孔。所述螺栓7拧入锁紧孔内并通过螺纹连接实现铰链安装座5与第一转动轴3固定连接。所述第一转动轴3和第二转动轴4的端面上还设有用于卡住及定位铰链旋转中心的卡孔，铰链的两端卡设在第一传动轴和第二传动轴的卡孔上。
具体的，所述测量模块主要包括第二支架8、拉力表9、拉力表安装座、以及拉杆10。所述第二支架8的底部固定在底板1上，顶部与拉力表安装座固定连接。所述拉力表9安装在拉力表安装座上，其检测端与拉杆10的一端固定连接。所述拉杆10的另一端向前延伸并将铰链支架15上的孔勾住。
进一步的，为了便于安装拉力表9时对其进行精准定位，本实用新型所述测量模块还包括用于定位拉力表9的定位杆11。所述定位杆11设为两根，设置在拉力表9的前侧位置，分别位于拉力表9检测端的左右两侧并与拉力表安装座固定连接。
作为本实用新型的优选方案，为了便于读出测量的扭力值，本实用新型所述拉力表9采用数显式拉力表9。
进一步的，为了便于操作和旋转铰链，本实用新型所述支撑旋转模块还包括用于旋转铰链的手柄12。所述第一传动轴的一端贯穿第一支架2后与手柄12的一端固定连接。
作为本实用新型的优选方案，所述铰链安装座5采用类U形结构设计。
作为本实用新型的优选方案，为了便于调节挡板6位置，以适用于更多不同尺寸的铰链，本实用新型所述挡板6与铰链安装座5通过螺钉连接固定。所述铰链安装座5上设有用于调节挡板6安装位置的安装孔13。所述安装孔13之间等间距设置。
作为本实用新型的优选方案，为了便于驱动铰链安装座5旋转，本实用新型所述第一转动轴3和第二转动轴4分别与铰链安装座5连接处的截面形状为非圆形。
作为本实用新型的优选方案，为了便于驱动铰链安装座5旋转，同时也便于铰链安装座5的安装，本实用新型所述第一转动轴3和第二转动轴4分别与铰链安装座5连接处的截面形状为类半球形或六边形。
进一步的，所述支撑旋转模块还包括避免刮伤铰链表面的垫板。所述垫板固定在挡板6上，位于与铰链固定板16接触的一侧。
作为本实用新型的优选方案，为了便于驱动铰链安装座5旋转，本实用新型所述手柄12采用L形结构设计。
进一步的，为了便于调整拉力表9高度，以适用于更多不同尺寸的铰链测试要求，本实用新型所述第二支架8采用高度可调结构设计，包括支撑管、定位螺钉和升降杆。所述支撑管固定在底板1上，与底板1垂直设置，其侧面上还设有用于定位的螺纹孔14。所述升降杆的顶部与拉力表安装座固定设置，底部插入支撑管内。所述定位螺钉拧入螺纹孔14内并将升降杆锁紧，实现升降杆在支撑管内高度的调节和定位。
本实用新型的工作过程和原理是：测试前，先将铰链销轴17的两端分别定位在第一传动轴和第二传动轴之间，使铰链销轴17与两个转动轴同轴并锁紧铰链安装座5上的螺栓7，然后通过定位螺钉调整拉力表9的高度，使其检测端与铰链支架15水平，最后将拉力表9的拉杆10勾在铰链支架15孔上；测试时，转动手柄12，使挡板6与铰链固定板16接触，此时继续将手柄12旋转90°，拉力表9会持续显示出该尾门铰链的最大扭矩和最小扭矩，从而实现精确、快速测量铰链的旋转扭矩的目的。本实用新型还具有结构简单、操作方便、容易实施的优点。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车尾门铰链的扭力测试工装，其特征在于，包括底板、用于支撑和旋转铰链的支撑旋转模块、以及用于测量铰链扭力的测量模块；所述底板水平固定设置；所述支撑旋转模块和测量模块均安装在底板上，且支撑旋转模块位于底板的一侧，测量模块位于另一侧；铰链安装在支撑旋转模块上，测量模块将铰链勾住，并通过旋转铰链测出扭力值；
所述支撑旋转模块包括第一支架、第一转动轴、第二转动轴、铰链安装座、挡板、以及螺栓；所述第一支架的底部固定在底板上，分别位于底板的左右两侧位置；所述第一转动轴的一端插入其中一个第一支架的顶部，并可自转，另一端水平向外延伸；所述第二转动轴的一端插入另一个支架的顶部，并可自转，另一端水平向外延伸且与第一转动轴同轴设置；所述铰链安装座的一端与第一转动轴连接，另一端与第二转动轴连接，并使第一转动轴带动铰链安装座和第二转动轴转动；所述挡板设置在铰链安装座上，并通过铰链安装座的旋转运动与铰链接触并驱动铰链固定板旋转；所述铰链安装座的一端端部还设有锁紧孔；所述螺栓拧入锁紧孔内并通过螺纹连接实现铰链安装座与第一转动轴固定连接；所述第一转动轴和第二转动轴的端面上还设有用于卡住及定位铰链旋转中心的卡孔，铰链的两端卡设在第一传动轴和第二传动轴的卡孔上。
2.根据权利要求1所述的汽车尾门铰链的扭力测试工装，其特征在于，所述测量模块包括第二支架、拉力表、拉力表安装座、以及拉杆；所述第二支架的底部固定在底板上，顶部与拉力表安装座固定连接；所述拉力表安装在拉力表安装座上，其检测端与拉杆的一端固定连接；所述拉杆的另一端向前延伸并将铰链支架上的孔勾住。
3.根据权利要求2所述的汽车尾门铰链的扭力测试工装，其特征在于，所述测量模块还包括用于定位拉力表的定位杆；所述定位杆设为两根，设置在拉力表的前侧位置，分别位于拉力表检测端的左右两侧并与拉力表安装座固定连接。
4.根据权利要求2所述的汽车尾门铰链的扭力测试工装，其特征在于，所述拉力表采用数显式拉力表。
5.根据权利要求1所述的汽车尾门铰链的扭力测试工装，其特征在于，所述支撑旋转模块还包括用于旋转铰链的手柄；所述第一传动轴的一端贯穿第一支架后与手柄的一端固定连接。
6.根据权利要求1所述的汽车尾门铰链的扭力测试工装，其特征在于，所述铰链安装座采用类U形结构设计。
7.根据权利要求1所述的汽车尾门铰链的扭力测试工装，其特征在于，所述挡板与铰链安装座通过螺钉连接固定；所述铰链安装座上设有用于调节挡板安装位置的安装孔；所述安装孔之间等间距设置。
8.根据权利要求1所述的汽车尾门铰链的扭力测试工装，其特征在于，所述第一转动轴和第二转动轴分别与铰链安装座连接处的截面形状为非圆形。
9.根据权利要求1所述的汽车尾门铰链的扭力测试工装，其特征在于，所述第一转动轴和第二转动轴分别与铰链安装座连接处的截面形状为类半球形或六边形。
10.根据权利要求1所述的汽车尾门铰链的扭力测试工装，其特征在于，所述支撑旋转模块还包括避免刮伤铰链表面的垫板；所述垫板固定在挡板上，位于与铰链固定板接触的一侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922498131.8U CN211452816U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种汽车尾门铰链的扭力测试工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922498131.8U CN211452816U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种汽车尾门铰链的扭力测试工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211452816U true CN211452816U (zh) | 2020-09-08 |
Family
ID=72297624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922498131.8U Active CN211452816U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种汽车尾门铰链的扭力测试工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211452816U (zh) |
-
2019
- 2019-12-31 CN CN201922498131.8U patent/CN211452816U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205615611U (zh) | 一种汽车背门总成装配定位装置 | |
| CN211452816U (zh) | 一种汽车尾门铰链的扭力测试工装 | |
| CN210892913U (zh) | 汽车车身覆盖件用检具可调式定位组件及其装置 | |
| CN109623696B (zh) | 弯管截面椭圆度测量用角度可调式定位机构 | |
| CN209745225U (zh) | 一种手术床背板角度测量机构 | |
| CN214666691U (zh) | 一种仪表台总成预装配检具 | |
| CN210863169U (zh) | 汽车转向节耐久疲劳测试工装 | |
| CN219380460U (zh) | 一种测力方向盘自动对中装置 | |
| CN214889804U (zh) | 一种计算机显示器壁挂用支架 | |
| CN113624188A (zh) | 一种用于汽车零部件真圆度的检测装置 | |
| CN220971266U (zh) | 一种用于车辆异形工件焊接或检测的固定装置 | |
| CN219434249U (zh) | 一种组装托架扭力测量装置 | |
| CN218613880U (zh) | 一种四自由度可调的平台 | |
| CN219382619U (zh) | 翼子板安装装置及车辆 | |
| CN216949948U (zh) | 一种新型塑料盒车门限位器 | |
| CN217860862U (zh) | 一种前端框架实验和测量通用支架 | |
| CN216433448U (zh) | 一种用于汽车悬架橡胶衬套刚度测量的装夹工具 | |
| CN210293024U (zh) | 一种应用于汽车后围内板的检具 | |
| CN215952440U (zh) | 一种靠背骨架转轴径向间隙检验装置 | |
| CN110571506B (zh) | 用于多种天线的固定支架 | |
| CN219689095U (zh) | 一种伸缩式汽车吊具和可调式导向组件 | |
| CN219007986U (zh) | 用于定位后盖与车身间隙的浮动定位装置及汽车后盖装具 | |
| CN216770440U (zh) | 一种汽车分动器齿侧间隙测量装置 | |
| CN215622289U (zh) | 一种铝合金汽车仪表盘支架 | |
| CN218765995U (zh) | 一种电机皮带张力测试与结构强度试验台架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A Torsion Testing Tool for Automobile Tailgate Hinge Effective date of registration: 20231024 Granted publication date: 20200908 Pledgee: Foshan Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Sanshui Leping Branch Pledgor: FOSHAN ZUOER AUTO PARTS CO.,LTD. Registration number: Y2023980062336 |