CN211446706U - 一种感应式车位锁的防撞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种感应式车位锁的防撞结构，包括底座，底座的内侧通过电机转轴连接有安装框，安装框的内侧转动连接有栏杆，栏杆的内侧对称设置有第二滑槽，安装框的内侧对称设置有第一滑槽，第一滑槽及第二滑槽的内侧滑动连接支撑框。当车碰撞到栏杆时，因为安装框向下抵接底座，因此避免了撞击造成的电机转动损坏电机，且碰撞到栏杆时，栏杆会沿转轴向右转动使支撑框沿第二滑槽向上移动，通过连接环与连接板之间的弹簧给其以缓冲，减轻对栏杆造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及车位锁技术领域，具体为一种感应式车位锁的防撞结构。
背景技术
遥控车位锁是一台完整的的自动化机械设备具备：控制系统，驱动系统，电源。而现有的驱动系统主要由摇臂和驱动机构组成，驱动机构的动力输出直接与摇臂刚性连接，通过动力输出轴的转动带动摇臂作90度的转动，使摇臂立置或卧置，从而使车位被锁住或被开通，但是车位锁处于锁闭状态下，由于人为因素一些车辆或人会对竖起的摇臂产生撞击，使摇臂强行转动，从而使驱动机构中的电机等逆向运动，从而对电机、传动装置等造成损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种感应式车位锁的防撞结构，以解决车位锁受到碰撞容易造成驱动装置损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种感应式车位锁的防撞结构，包括底座，所述底座的内侧通过电机转轴连接有安装框，所述安装框的内侧转动连接有栏杆，所述栏杆的内侧对称设置有第二滑槽，所述安装框的内侧对称设置有第一滑槽，所述第一滑槽及第二滑槽的内侧滑动连接支撑框。
优选的，所述支撑框的上端对称设置有第二安装轴，第二安装轴的表面固定安装有第二轴承，第二轴承滚动连接在第二滑槽的内侧。
优选的，所述支撑框的下端对称设置有第二安装轴，第二安装轴的表面固定安装有第一轴承，第一轴承滚动连接在第一滑槽的内侧。
优选的，所述底座的表面对称设置有限位块，限位块的表面抵接有支撑框。
优选的，所述支撑框的表面套接有连接环。
优选的，所述栏杆的内侧焊接有连接板，连接板与连接环之间设置有弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用时，通过电机转动带动安装框向右转动180度抵接底座，安装框转动的过程中，栏杆通过支撑框拉接会沿转轴转动并垂直与安装框，且安装框抵接底座表面时，支撑框会抵接到限位块表面以此对栏杆进行限位锁定车位，当车碰撞到栏杆时，因为安装框向下抵接底座，因此避免了撞击造成的电机转动损坏电机，且碰撞到栏杆时，栏杆会沿转轴向右转动使支撑框沿第二滑槽向上移动，通过连接环与连接板之间的弹簧给其以缓冲，减轻对栏杆造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构剖面图；
图2为本实用新型的整体结构收起剖面图；
图3为本实用新型的整体结构侧视剖面图；
图4为本实用新型的支撑框剖面图；
图5为本实用新型的底座俯视图。
图中：1底座、11限位块、2安装框、21第一滑槽、3栏杆、31连接板、32第二滑槽、4支撑框、41第一安装轴、42第二安装轴、43第一轴承、44第二轴承、45连接环、46弹簧。
具体实施方式
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种技术方案：一种感应式车位锁的防撞结构，包括底座1，底座1的内侧通过电机转轴连接有安装框2，安装框2的内侧转动连接有栏杆3，栏杆3的内侧对称设置有第二滑槽32，安装框2的内侧对称设置有第一滑槽21，第一滑槽21及第二滑槽32的内侧滑动连接支撑框4，通过支撑框4抵接栏杆3对其进行支撑。
请参阅图4与图1，支撑框4的上端对称设置有第二安装轴42，第二安装轴42的表面固定安装有第二轴承44，第二轴承44滚动连接在第二滑槽32的内侧，通过第二轴承44减轻支撑框4沿第二滑槽32移动时的阻力。
请参阅图4与图1，支撑框4的下端对称设置有第一安装轴41，第一安装轴41的表面固定安装有第一轴承43，第一轴承43滚动连接在第一滑槽21的内侧，通过第一轴承43减轻支撑框4沿第一滑槽21移动时的阻力。
请参阅图1与图5，底座1的表面对称设置有限位块11，限位块11的表面抵接有支撑框4，通过支撑框4抵接限位块11对栏杆3限位。
请参阅图1与图3，支撑框4的表面套接有连接环45，连接环45套接在支撑框4的表面可以转动。
请参阅图3，栏杆3的内侧焊接有连接板31，连接板31与连接环45之间设置有弹簧46，通过弹簧46的弹力在栏杆3转动支撑框4沿第二滑槽32向上时给其以缓冲。
本实用新型在具体实施时：使用时，因为安装框2通过电机转轴转动安装在底座1的内侧，通过电机转动带动安装框2沿底座1左端向右转动180度抵接底座1的表面，而栏杆3转轴安装在安装框2的内侧，且栏杆3表面的第二滑槽32内侧与安装框2的第一滑槽21内侧滑动连接有支撑框4，因此在安装框2转动的过程中，通过支撑框4沿第一滑槽21滑动拉接栏杆3会使栏杆3沿转轴转动并垂直与安装框2，且安装框2抵接底座1表面时支撑框4会抵接到底座1表面限位块11，以此对栏杆3进行定位完成车位锁定；当车碰撞到栏杆3时，因为栏杆3通过转轴安装在安装框2内侧未于电机直接刚性接触，而安装框2通过电机转动轴转动安装在底座1的内侧，且安装框2向下抵接底座1在车碰到栏杆3时无法再次向右转动，因此避免了撞击造成的电机转动损坏电机；且车碰撞到栏杆3时，栏杆3会沿转轴向右转动，因为支撑框4的一端通过限位块11抵接限位，因此在栏杆3向右转动时使支撑框4沿第二滑槽32向上移动，因为支撑框4表面套接的连接环45与栏杆3内侧的连接板31之间设置有弹簧46，因此在栏杆3沿转轴转动支撑框4沿第二滑槽32向上移动时，通过弹簧46会给栏杆3沿转动转动时以缓冲减轻碰撞。
Claims (6)
1.一种感应式车位锁的防撞结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内侧通过电机转轴连接有安装框(2)，所述安装框(2)的内侧转动连接有栏杆(3)，所述栏杆(3)的内侧对称设置有第二滑槽(32)，所述安装框(2)的内侧对称设置有第一滑槽(21)，所述第一滑槽(21)及第二滑槽(32)的内侧滑动连接支撑框(4)。
2.根据权利要求1所述的一种感应式车位锁的防撞结构，其特征在于：所述支撑框(4)的上端对称设置有第二安装轴(42)，第二安装轴(42)的表面固定安装有第二轴承(44)，第二轴承(44)滚动连接在第二滑槽(32)的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种感应式车位锁的防撞结构，其特征在于：所述支撑框(4)的下端对称设置有第一安装轴(41)，第一安装轴(41)的表面固定安装有第一轴承(43)，第一轴承(43)滚动连接在第一滑槽(21)的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种感应式车位锁的防撞结构，其特征在于：所述底座(1)的表面对称设置有限位块(11)，限位块(11)的表面抵接有支撑框(4)。
5.根据权利要求1所述的一种感应式车位锁的防撞结构，其特征在于：所述支撑框(4)的表面套接有连接环(45)。
6.根据权利要求1所述的一种感应式车位锁的防撞结构，其特征在于：所述栏杆(3)的内侧焊接有连接板(31)，连接板(31)与连接环(45)之间设置有弹簧(46)。
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2019
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