CN211442518U - 一种汽车后扰流板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后扰流板，扰流板主体的下表面通过螺纹连接有多个等距离排列的水滴形凸块，扰流板主体的下表面紧密焊接有固定块，所述固定块的下方依次设置有转动杆、支撑杆、液压缸一和支撑板，所述转动杆的底部与所述支撑板转动连接，所述支撑杆的一端与所述转动杆的中部转动连接，所述支撑杆的另一端与所述液压缸一的活塞杆转动连接，所述液压缸一平放至所述支撑板上，所述支撑板下方设置有液压缸二。其中扰流板主体为ABS塑料材质，扰流板主体表面还设置有防水膜和警示灯。本实用新型可减少汽车在低速行驶时的摩擦力，从而减小汽车油耗；还可调节扰流板的角度和高度从而提高工作效率。

Description

一种汽车后扰流板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车后扰流板。

背景技术

扰流板因其使风力直接产生向下的压力来降低车辆尾部的升力，被广泛运用在各种轿车上。后扰流板实际上也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它有效地减少了车辆在高速行驶时汽车尾部产生的向上的升力，增强汽车高速行驶时的后轮抓地力，增强了汽车的高速稳定性。

中国专利CN208119282U公开了一种新型汽车扰流板，包括结构相同的第一扰流板和第二扰流板，第一扰流板和第二扰流板通过U型板、卡槽和卡块进行连接。第一扰流板与第二扰流板的上下两面均粘有防紫外线层和耐高温层，且第一扰流板的表面喷涂有防晒层，在第一扰流板的下表面开设第一连接槽，在第二扰流板的上表面开设第二连接槽，并将第一连接槽与第二连接槽之间通过支撑杆连接。然而当低速行驶时，通过扰流板给汽车形成的向下的压力会增加摩擦力进而增大了汽车行驶过程中的油耗，并且该扰流板不具有调节功能，高度和角度固定，降低了扰流板的工作效率，影响了汽车行驶过程中的安全性。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车后扰流板，该扰流板在汽车低速行驶时可减小向下的压力以减少汽车油耗，同时该扰流板具有调节功能，可增强汽车在行驶中的稳定性和安全性。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车后扰流板，包括扰流板主体，所述扰流板主体的下表面通过螺纹连接有多个等距离排列的凸块，该凸块可在汽车低速行驶时减小穿过扰流板下方的空气流速，进而减小扰流板上下的压差，避免了风力对汽车产生较大的向下的压力和较大的摩擦力，从而减少了汽车在低速行驶过程中的油耗，且该凸块是通过螺纹连接的方式与扰流板主体进行连接，因此可自行拆卸或安装，使用方便。所述固定块的下方依次设置有转动杆、支撑杆、液压缸一和支撑板，所述转动杆的底部与所述支撑板转动连接，所述支撑杆的一端与所述转动杆的中部转动连接，所述支撑杆的另一端与所述液压缸一的活塞杆转动连接，所述液压缸一平放至所述支撑板上，即支撑杆、转动杆和支撑板形成了三角形结构，液压缸一可通过活塞杆的伸缩带动支撑杆转动，进而带动转动杆联动，实现扰流板的角度调节。所述支撑板下方设置有液压缸二，液压缸二的缸体与车身连接，活塞杆与支撑板固定连接，且所述液压缸二的活塞杆的伸缩方向垂直地面，可实现该扰流板的上下移动。

优选地，所述凸块为水滴形凸块，且所述水滴形凸块的小径端朝向迎风面。将凸块设置为水滴形且小径端朝向迎风面，可起到更好地扰流效果，从而可更好的减小扰流板上下的压差，避免了汽车与地面产生较大的摩擦力，从而减少了汽车在低速行驶过程中的油耗。

优选地，所述转动连接为铰链连接。

优选地，所述扰流板主体的表面设置有警示灯，可对后方车辆起到提醒警示作用。

优选地，所述扰流板主体的表面设置有防水膜，避免雨水对该扰流板主体的腐蚀作用，有效延长了该扰流板的使用寿命。

优选地，所述扰流板主体为ABS塑料材质，该材质易加工，表面光泽性好，且具有良好的抗冲击性和耐热性，使得扰流板主体的抗压抗弯性好，使用寿命更长。

优选地，所述固定块设置为一个或两个，所述固定块为一个时，所述固定块设置在所述扰流板主体的下表面中心位置，所述固定块为两个时，所述固定块对称设置在所述扰流板主体的下表面两侧。

该实用新型的有益效果在于：

(1)在扰流板下方加装水滴形凸块，且水滴形凸块的小径端朝向迎风面，可减少汽车在低速行驶时与地面的摩擦力，减小汽车的油耗，且凸块与扰流板通过螺纹连接，可快速拆卸安装，使用方便。

(2)可实现扰流板在角度和高度上的调节，从而提高汽车后扰流板的工作效率，达到更好的扰流效果。

(3)扰流板主体上设置有警示灯，增强行驶过程中的安全性；采用ABS塑料材质制成扰流板，使得扰流板主体的抗压抗弯性好，并且在扰流板主体表面设置有防水膜，增强了扰流板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例1的侧视图；

图3为本实用新型的实施例2的结构示意图；

图中：1、扰流板主体；2、水滴形凸块；3、螺丝；4、固定块；5、转动杆；6、支撑杆； 7、液压缸一；8、支撑板；9、液压缸二；10、警示灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实施例提供了一种汽车后扰流板，如附图1-2所示，其中扰流板主体1为ABS塑料材质，该材质具有良好的抗冲击性和耐热性，使得扰流板主体1具有更好的抗压抗弯性，使用寿命更长。当汽车低速行驶时可在扰流板主体1下方加装水滴形凸块2，扰流板主体1的下表面设置有四个等距离排列的水滴形凸块2，且水滴形凸块2的小径端朝向迎风面；扰流板主体1与水滴形凸块2通过螺丝3进行连接，水滴形凸块2可在汽车低速行驶时减小穿过扰流板下方的空气流速，进而减小扰流板上下的压差，避免了风力对汽车产生较大的向下的压力和较大的摩擦力，从而减少了汽车在低速行驶过程中的油耗。该水滴形凸块2的扰流效果好，并且安装方便快速。扰流板主体1的下表面紧密焊接有固定块4，所述固定块4下方连接有转动杆5和支撑杆6，所述转动杆5的底部支撑板8转动连接，所述支撑杆6的一端与所述转动杆5的中部转动连接，具体的，可通过铰链连接；所述支撑杆6的另一端与的液压缸一7的活塞杆转动连接，具体的，可通过铰链连接；所述液压缸一7平放至支撑板8上。液压缸一7可通过活塞杆的伸缩带动支撑杆6转动，进而带动转动杆5联动，实现扰流板的角度调节。所述支撑板8下方设置有液压缸二9，所述液压缸二9的缸体与车身连接，且所述液压缸二9的活塞杆与支撑板8固定连接，所述液压缸二9的活塞杆的伸缩方向垂直地面，可实现该扰流板主体1的上下移动。即该扰流板可实现在高度和角度上的调节，从而提高了汽车后扰流板的工作效率，达到更好的扰流效果。

实施例2

与实施例1相比，本实施例的不同之处在于：如附图3所示，本实施例在实施例1的基础上，在扰流板主体1的表面增加了一个警示灯10，可对后方车辆起到提醒作用，增强了行车过程中的安全性。同时扰流板主体1的表面粘贴有防水膜，在下雨天时可避免雨水对扰流板主体1的腐蚀，因此可有效延长扰流板的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车后扰流板，包括扰流板主体，其特征在于，所述扰流板主体的下表面通过螺纹连接有多个等距离排列的凸块，所述扰流板主体的下表面紧密焊接有固定块，所述固定块的下方依次设置有转动杆、支撑杆、液压缸一和支撑板，所述转动杆的底部与所述支撑板转动连接，所述支撑杆的一端与所述转动杆的中部转动连接，所述支撑杆的另一端与所述液压缸一的活塞杆转动连接，所述液压缸一平放至所述支撑板上，所述支撑板下方设置有液压缸二。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后扰流板，其特征在于，所述凸块为水滴形凸块，且所述水滴形凸块的小径端朝向迎风面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后扰流板，其特征在于，所述转动连接为铰链连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后扰流板，其特征在于，所述扰流板主体的表面设置有警示灯。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后扰流板，其特征在于，所述扰流板主体的表面设置有防水膜。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后扰流板，其特征在于，所述扰流板主体为ABS塑料材质。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后扰流板，其特征在于，所述固定块设置为一个或两个。

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