CN211442115U - 一种汽车大灯电信号转换模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车大灯电信号转换模块，包括：车灯接线端口、车灯驱动模块、大灯控制模块和灯光信号接入端口；车灯接线端口电连接有近光灯、远光灯和雾灯，以及近光灯控制按键、远光灯控制按键和雾灯控制按键；车灯驱动模块包括；雾灯驱动继电器和远光灯驱动继电器用于驱动雾灯和输出远光灯控制信号；大灯控制模块用于控制近光灯和远光灯开启；灯光信号接入端口用于向车辆控制器传递车灯状态信号。本实用新型中通过大灯控制模块与车灯驱动模块实现近光灯、远光灯和雾灯的控制，可实现了多种车辆车灯控制线路的转换。本实用新型适用于多种车辆的大灯控制，适用范围广，节省了维护和经营成本，为车辆服务提供了方便。

Description

一种汽车大灯电信号转换模块

技术领域

本实用新型涉及电信号处理技术领域，特别是指一种汽车大灯电信号转换模块。

背景技术

车辆的灯光控制是通过大灯控制模块实现的，现有车辆由于生产厂家和型号不同，其大灯控制模块采用不同的控制板，汽车生产厂家可定制多种大灯控制模块，但是，在车辆服务厂家来说，服务的车型、厂家数量较多，大量定制或采购不同型号的大灯控制模块，会导致其生产经营成本的增加，因此，有必要将一种大灯控制模块作为主要功能模块，然后通过转换线路实现与各种车型和厂家的车辆兼容。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车大灯电信号转换模块，解决了现有技术中不同厂家或车型的大灯控制模块不能通用的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车大灯电信号转换模块，包括：

车灯接线端口，包括；

与近光灯连接的近光光源正极端子和近光光源负极端子；

与远光灯连接的远光光源正极端子和第一公共负极端子；

雾灯光源正极端子，雾灯电连接在所述雾灯光源正极端子和近光光源负极端子之间；

车灯驱动模块，包括；

第二公共负极端子、雾灯驱动继电器和远光灯驱动继电器；

所述雾灯驱动继电器线圈的一端与雾灯输入正极端子电连接，另一端与所述第二公共负极端子电连接，雾灯控制按键电连接在所述第二公共负极端子和雾灯输入正极端子之间；所述雾灯驱动继电器的常开触点电连接至所述车灯接线端口的雾灯光源正极端子和近光光源负极端子，在雾灯控制按键有输入时，所述雾灯驱动继电器的线圈得电，其常开触点闭合；

所述远光灯驱动继电器线圈的一端与远光灯控制按键电连接，另一端与所述第二公共负极端子电连接；所述远光灯驱动继电器的两个常开触点电连接至远光输入正极电源端子和近光输入正极电源端子；在远光灯控制按键有输入时，所述远光灯驱动继电器的线圈得电，其两个常开触点闭合；

大灯控制模块，包括；

第三公共负极端子；

近光输入正极端子和近光输出正极端子，近光灯控制按键和所述远光灯驱动继电器的近光输入正极电源端子并联至所述近光输入正极端子；近光输出正极端子电连接至所述车灯接线端口的远光光源正极端子；在近光输入正极端子有输入时，所述近光输出正极端子输出控制近光灯点亮的控制信号；

远光输入正极端子和远光输出正极端子，所述远光灯驱动继电器的远光输入正极电源端子电连接至所述远光输入正极端子；所述远光输出正极端子电连接至所述车灯接线端口的远光光源正极端子；在所述远光灯控制按键接通时，所述远光灯驱动继电器的两个常开触点接通，所述大灯控制模块的远光输出正极端子和近光输出正极端子将近光灯和远光灯同时点亮；

灯光信号接入端口，与车辆控制器电连接，包括三个接线端子，所述三个接线端子分别电连接所述近光输入正极端子、远光输入正极端子和雾灯输入正极端子，用于向车辆控制器传递车灯状态信号。

作为优选的技术方案，所述近光灯控制按键、远光灯控制按键和雾灯控制按键均电连接至所述车灯接线端口对应的接线端子上，所述接线端子对应电连接至所述大灯控制模块的近光输入正极端子、所述雾灯驱动继电器线圈和远光灯驱动继电器线圈。

作为优选的技术方案，所述第一公共负极、第二公共负极和第三公共负极共地。

作为优选的技术方案，所述雾灯驱动继电器线圈的两端并联有由电阻和电容构成的滤波电路。

作为优选的技术方案，所述大灯控制模块为7PP941571系列模块。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型中通过一块大灯控制模块实现近光灯和远光灯的控制，通过车灯驱动模块实现了对雾灯的控制，以及远光灯的信号转换，通过车灯接线端口实现了车灯控制按键、车灯、车灯驱动模块以及大灯控制模块之间的信号线转接和信号有效传输，实现了车灯的控制；通过灯光信号接入端口将车灯状态信号传输至车辆控制器。

本实用新型适用于多种车辆的大灯控制，适用范围广，节省了维护和经营成本，为车辆服务提供了方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1所示，一种汽车大灯电信号转换模块，由四部分功能模块构成，包括：车灯接线端口，车灯驱动模块，大灯控制模块，灯光信号接入端口。

其中，车灯接线端口A2，包括多个接线端子；

与近光灯连接的近光光源正极端子17和近光光源负极端子14；

与远光灯连接的远光光源正极端子29和第一公共负极端子23和33；

雾灯光源正极端子11，雾灯电连接在雾灯光源正极端子11和近光光源负极端子14之间；

近光灯控制按键、远光灯控制按键和雾灯控制按键均电连接至车灯接线端口对应的接线端子上：

接线端子1和12为近光输入正极，用于与近光灯控制按键电连接，输出近光输入正极信号；接线端子32为雾灯输入正极，与雾灯控制按键电连接，输出雾灯输入正极信号；接线端子34为远光输入正极，与远光灯控制按键电连接输出远光输入正极信号。

接线端子7和20为近光串联光源线。

车灯驱动模块A4，包括两个控制继电器，具有多个管脚：

雾灯驱动继电器KM1和远光灯驱动继电器KM2。

管脚1为第二公共负极；管脚2为雾灯输入正极；管脚3为雾灯光源正极；管脚4为雾灯光源负极；管脚5为远光输入正极；管脚6为近光输入正极电源；管脚7为远光输入正极电源；

雾灯驱动继电器KM1的线圈两端与管脚1和管脚2电连接；其常开触点电连接至管脚3和管脚4；雾灯驱动继电器KM1线圈的两端并联有由电阻R和电容C构成的滤波电路。

远光灯驱动继电器KM2的线圈两端与管脚5和管脚1电连接；其常开触点连接至管脚6和管脚7。

车灯驱动模块A4的管脚1电连接车灯接线端口A2的第一公共负极端子23和33；管脚2电连接至车灯接线端口A2的接线端子32，用于接收雾灯控制按键的输入信号；管脚3和管脚4分别电连接至车灯接线端口A2的雾灯光源正极端子11和近光光源负极端子14，用于控制雾灯开启。

车灯驱动模块A4的管脚5与车灯接线端口A2的接线端子34电连接，用于接收远光灯控制按键的输入信号；管脚6和管脚7电连接至大灯控制模块，控制近光灯和远光灯同时开启。

大灯控制模块A3为7PP941571系列模块，包括以下几个管脚；

管脚1为近光输入正极；管脚2为第三公共负极，管脚35为远光输出正极；管脚37为近光输出正极；管脚38为远光输入正极。

管脚1分别与车灯接线端口A2的接线端子1和12、车灯驱动模块A4的管脚6电连接，接收近光灯控制信号；

管脚2与车灯接线端口A2的第一公共负极端子23和33电连接；

管脚35与车灯接线端口A2的远光光源正极端子29电连接，控制远光灯开启；

管脚37与车灯接线端口A2的近光光源正极端子17电连接，控制近光灯开启；

管脚38与车灯驱动模块A4的管脚7电连接，接收远光灯控制信号。

灯光信号接入端口A1，与车辆控制器电连接，包括三个接线端子：

端子6电连接车灯接线端口A2的接线端子1和12，接入近光灯输入信号、端子11电连接车灯接线端口A2的接线端子34，接入远光灯输入信号，端子 13电连接车灯接线端口A2的接线端子34，接入雾灯输入信号，向车辆控制器传递车灯状态信号。

本实用新型的原理是：

近光灯控制按键输入时，大灯控制模块A3的管脚1接收到近光输入信号，控制管脚37输出控制信号至车灯接线端口A2的近光光源正极端子17，控制近光灯开启。

远光灯控制按键输入时，车灯驱动模块A4的管脚5接收到远光输入信号，通过管脚6和管脚7向大灯控制模块A3的管脚1和管脚38输出控制信号，大灯控制模块A3的管脚1和管脚38输出控制信号至车灯接线端口A2的近光光源正极端子17和远光光源正极端子29，同时点亮近光灯和远光灯。

雾灯控制按键输入时，车灯驱动模块A4的管脚2接收到雾灯输入信号，通过管脚3和管脚4输出控制信号至车灯接线端口A2的雾灯光源正极端子11和近光光源负极端子14，点亮雾灯。

车灯信号通过灯光信号接入端口A1传递至车辆控制器。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车大灯电信号转换模块，其特征在于：包括：

车灯接线端口，包括；

与近光灯连接的近光光源正极端子和近光光源负极端子；

与远光灯连接的远光光源正极端子和第一公共负极端子；

雾灯光源正极端子，雾灯电连接在所述雾灯光源正极端子和近光光源负极端子之间；

车灯驱动模块，包括；

第二公共负极端子、雾灯驱动继电器和远光灯驱动继电器；

所述雾灯驱动继电器线圈的一端与雾灯输入正极端子电连接，另一端与所述第二公共负极端子电连接，雾灯控制按键电连接在所述第二公共负极端子和雾灯输入正极端子之间；所述雾灯驱动继电器的常开触点电连接至所述车灯接线端口的雾灯光源正极端子和近光光源负极端子，在雾灯控制按键有输入时，所述雾灯驱动继电器的线圈得电，其常开触点闭合；

所述远光灯驱动继电器线圈的一端与远光灯控制按键电连接，另一端与所述第二公共负极端子电连接；所述远光灯驱动继电器的两个常开触点电连接至远光输入正极电源端子和近光输入正极电源端子；在远光灯控制按键有输入时，所述远光灯驱动继电器的线圈得电，其两个常开触点闭合；

大灯控制模块，包括；

第三公共负极端子；

近光输入正极端子和近光输出正极端子，近光灯控制按键和所述远光灯驱动继电器的近光输入正极电源端子并联至所述近光输入正极端子；近光输出正极端子电连接至所述车灯接线端口的远光光源正极端子；在近光输入正极端子有输入时，所述近光输出正极端子输出控制近光灯点亮的控制信号；

远光输入正极端子和远光输出正极端子，所述远光灯驱动继电器的远光输入正极电源端子电连接至所述远光输入正极端子；所述远光输出正极端子电连接至所述车灯接线端口的远光光源正极端子；在所述远光灯控制按键接通时，所述远光灯驱动继电器的两个常开触点接通，所述大灯控制模块的远光输出正极端子和近光输出正极端子将近光灯和远光灯同时点亮；

灯光信号接入端口，与车辆控制器电连接，包括三个接线端子，所述三个接线端子分别电连接所述近光输入正极端子、远光输入正极端子和雾灯输入正极端子，用于向车辆控制器传递车灯状态信号。

2.如权利要求1所述的一种汽车大灯电信号转换模块，其特征在于：所述近光灯控制按键、远光灯控制按键和雾灯控制按键均电连接至所述车灯接线端口对应的接线端子上，所述接线端子对应电连接至所述大灯控制模块的近光输入正极端子、所述雾灯驱动继电器线圈和远光灯驱动继电器线。

3.如权利要求1所述的一种汽车大灯电信号转换模块，其特征在于：所述第一公共负极、第二公共负极和第三公共负极共地。

4.如权利要求1所述的一种汽车大灯电信号转换模块，其特征在于：所述雾灯驱动继电器线圈的两端并联有由电阻和电容构成的滤波电路。

5.如权利要求1至4任一项所述的一种汽车大灯电信号转换模块，其特征在于：所述大灯控制模块为7PP941571系列模块。

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