CN211423234U - 缓冲块及减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种缓冲块，包括缓冲块本体，缓冲块本体呈筒状，缓冲块本体内设有与活塞杆配合的容置腔，容置腔包括上腔体和下腔体，上腔体的腔径小于活塞杆的直径，下腔体的腔径大于上腔体的腔径，下腔体内壁设有向内凸出的多条凸棱，凸棱环绕下腔体设置，且凸棱的厚度为下腔体到活塞杆的距离差。本实用新型提供的缓冲块，可以通过设置在下腔体的凸棱对减振器活塞杆轴向伸缩进行限位，有效的避免了活塞杆轴向运动偏移导致磨合间隙增大。

Description

缓冲块及减振器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种缓冲块及减振器。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已是人们最常见的代步工具。在汽车的生产和装配过程中设计多个系统设备和零部件，其中减振器是汽车的重要组成部分之一。减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

减振器内腔内的顶端会装配一缓冲块，用于在减振器内的活塞杆伸缩时，对往复运动进行吸能缓冲及限位，减振器在工作状态时，其活塞杆会对缓冲块内的空腔往复伸缩，然而在往复运动过程中，活塞杆伸缩偏移过大时会造成周边零件干涉，导致悬架其他运动件干涉出现异常磨损和异响的现象，影响悬架性能和耐久。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种缓冲块，改善了缓冲块结构，避免了活塞杆在伸缩过程中存在的异响和摆动的问题，提升车辆NVH和平顺性能。

本实用新型提供一种缓冲块，包括缓冲块本体，所述缓冲块本体呈筒状，所述缓冲块本体内设有与活塞杆配合的容置腔，所述容置腔包括上腔体和下腔体，所述上腔体的腔径小于所述活塞杆的直径，所述下腔体的腔径大于所述上腔体的腔径，所述下腔体内壁设有向内凸出的多条凸棱，所述凸棱环绕所述下腔体设置，且所述凸棱的厚度为所述下腔体到所述活塞杆的距离差。

进一步的，所述缓冲块本体的外侧面还设有多个向内凹陷的第一凹槽，所述下腔体的内壁设有多个向内凹陷的第二凹槽，所述下腔体的下端还设有一缓冲槽，所述缓冲槽的槽径深度大于所述第二凹槽的槽径深度。

进一步的，所述第一凹槽与所述第二凹槽呈不同高度错落设置。

进一步的，所述上腔体内壁设有两条对称设置的通气槽，所述上腔体的上端向外部延伸扩散形成一漏斗型降噪孔。

进一步的，所述缓冲块本体的外侧面中部还设有一装配槽，所述装配槽上套设一加强环。

进一步的，所述缓冲块本体的材质为聚氨酯。

进一步的，所述下腔体内设有不少于三条的所述凸棱，且所述凸棱等距分布。

本实用新型提供的缓冲块，其内部形成用于穿设活塞杆的容置腔，该空腔包括上腔体可下腔体，上腔体的腔径小于活塞杆的直径，使得活塞杆和缓冲块本体形成干涉，有效的提升活塞杆伸缩过程中的缓冲，并且在下腔体的内壁设有向内凸出的多条凸棱，凸棱凸出下腔体的内壁，并且厚度与为所述下腔体到所述活塞杆的距离差一致，使得凸棱能够恰好贴合活塞杆，有效的避免活塞杆在缓冲块的容置腔内伸缩时，进而使得活塞杆可沿着容置腔的方向轴向伸缩，避免了活塞杆伸缩偏移导致的零件干涉损耗、同时也避免了干涉摩擦间隙增大导致的减振器异响，提升了装配该缓冲块的汽车的整车NVH系数。

本实用新型还提供一种减振器，所述减振器上装配有如上述的缓冲块，以达到延长减振器使用寿命和降噪的目的。

附图说明

图1为实用新型第一实施例提出的缓冲块剖面结构示意图；

图2为图1中I部分结构放大图；

图3为本实用新型第一实施例提出的缓冲块的立体结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例提出的缓冲块与减振器装配结构剖面图。

主要元件符号说明

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，为本实用新型第一实施例提供的缓冲块，该缓冲块包括一筒状缓冲块本体10，缓冲块本体10内设有与减振器20内的活塞杆21配合的容置腔11，容置腔11包括上腔体12和下腔体13，上腔体12的腔径小于上述活塞杆21的直径，下腔体13的腔径大于上述上腔体13的腔径。进而在装配时，上腔体12与活塞杆21过盈配合，下腔体13与活塞杆21之间预留空隙，以确保活塞杆21在伸缩过程中能准确伸入容置腔11内部，并且该缓冲块可对活塞杆21的伸缩进行磨合缓冲。

具体的，下腔体13内壁设有向内凸出的多条凸棱131，该凸棱131环绕所述下腔体13设置，且凸棱131的厚度为下腔体13到活塞杆21的距离差。

本实用新型提供的缓冲块，在下腔体13设置多个环绕内壁的凸棱131，该凸棱设置的厚度恰好贴合至活塞杆21，使得活塞杆21在容置腔11内伸缩过程中，凸棱131可对活塞杆21起到限位作用。有效的避免活塞杆21在伸缩过程中轴向偏移，防止了活塞杆21运动的过程中对其它零件的干涉。从而有效的降低了磨合间隙，优化了减振器异响发生情况，并延长了减振器的使用寿命。

进一步的，缓冲块本体10的外侧面还设有两个向内凹陷的第一凹槽14，下腔体13的内壁设有两个向内凹陷的第二凹槽15，下腔体13的下端还设有一缓冲槽16，缓冲槽16的槽径深度大于第二凹槽15的槽径深度。并且第一凹槽14和第二凹槽15呈错落设置，使得缓冲块本体10的截面呈S型下沿，使得活塞杆21伸缩过程中，缓冲块本体10可通过弹性形变吸能，提高缓冲块的缓冲效果。

可以理解的，为了避免在活塞杆21伸缩过程中牵引该缓冲块运动，在上述上腔体12的内壁开设有两条对称的通气槽121，使得在活塞杆21伸缩过程中，气流可将容置腔内的气流由通气槽121导进引出。

此外，在所述上腔体12的上端向外部延伸扩散形成一漏斗型降噪孔122，通过设置的降噪孔122，可以对活塞杆21伸缩时，通过通气槽121的气流得以疏导，避免在伸缩过程中引起气流爆鸣，有利于提升汽车的NVH系数。

进一步的，为了将缓冲块本体10固定于减振器20上，缓冲块本体10的外侧面中部还设有一装配槽17，装配槽17上套设一加强环171，该加强环171与减振器20内壁固定连接，有效的将缓冲块本体10与减振器内壁通过加强环171卡合，避免活塞杆21带动缓冲块轴向运动而失去缓冲吸能作用。

进一步的，缓冲块本体的材质为聚氨酯，其机械强度大、弹性好、稳定性好并具备良好的耐油性和耐候性，使用寿命可达15年至20年。可良好的额应用于减振器的缓冲块。

在本实用新型第一实施例中，凸棱131设置在下腔体13的第二凹槽15的上侧，且凸棱131设有12个均匀环绕在下腔体13内壁，可以理解的，在本使用新型的其他实施方式中，凸棱131可以设置为不低于3个的其他个数，以实现对于活塞杆21轴向偏移控制的同时，优化其容置腔11内的气流流动效率。

在本实用新型第一实施例中，第一凹槽14和第二凹槽15呈错落设置，并且分别设置为两个，在本实用新型的其他实施例中，第一凹槽14和第二凹槽15还可以是呈错落设置的其他个数，以达到更优质的弹性吸能效果。

本实用新型提供的缓冲块，其容置腔11加设的凸棱131，使得活塞杆21能沿容置腔11内轴向运动，避免活塞杆21伸缩过程偏移与其他零件干涉导致减振器20的磨合间隙增大，有效了避免了产生磨合异响及磨合损耗，优化了整车的NVH系数及减振器20的使用寿命。

此外，本实用新型还提供一种减振器，该减振器装配有上述的缓冲块，优化了缓冲吸能效果、降低了活塞杆伸缩时造成的音爆、并提升了使用寿命。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种缓冲块，其特征在于，包括缓冲块本体，所述缓冲块本体呈筒状，所述缓冲块本体内设有与活塞杆配合的容置腔，所述容置腔包括上腔体和下腔体，所述上腔体的腔径小于所述活塞杆的直径，所述下腔体的腔径大于所述上腔体的腔径，所述下腔体内壁设有向内凸出的多条凸棱，所述凸棱环绕所述下腔体设置，且所述凸棱的厚度为所述下腔体到所述活塞杆的距离差。

2.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述缓冲块本体的外侧面还设有多个向内凹陷的第一凹槽，所述下腔体的内壁设有多个向内凹陷的第二凹槽，所述下腔体的下端还设有一缓冲槽，所述缓冲槽的槽径深度大于所述第二凹槽的槽径深度。

3.根据权利要求2所述的缓冲块，其特征在于，所述第一凹槽与所述第二凹槽呈不同高度错落设置。

4.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述上腔体内壁设有两条对称设置的通气槽，所述上腔体的上端向外部延伸扩散形成一漏斗型降噪孔。

5.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述缓冲块本体的外侧面中部还设有一装配槽，所述装配槽上套设一加强环。

6.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述缓冲块本体的材质为聚氨酯。

7.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述下腔体内设有不少于三条的所述凸棱，且所述凸棱等距分布。

8.一种减振器，其特征在于，所述减振器上装配有如上述权利要求1-7任意一项所述的缓冲块。

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