CN211422907U - 止回组件、曲轴及压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种止回组件、曲轴及压缩机。止回组件包括支撑部，支撑部具有导向部和过流部；限位部，限位部可活动地穿设于导向部内；密封部，密封部与限位部的第一端相连接，密封部具有将过流部密封的密封位置，以及密封部具有远离过流部以将过流部打开的打开位置；其中，流体从限位部的第二端的一侧穿过过流部时，流体将密封部带动至打开位置，当流体停止穿过过流部时，位于密封部一侧的流体将密封部带动至密封位置。采用该止回组件的结构简单、可靠，尤其是将其运用于压缩机的曲轴上，压缩机运行状态下，使得润滑油只能沿曲轴通道向上运动，压缩机停止状态下，由于该止回组件的作用，润滑油不能沿曲轴通道原路回流到油池当中。

Description

止回组件、曲轴及压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机设备技术领域，具体而言，涉及一种止回组件、曲轴及压缩机。

背景技术

涡旋压缩机泵体部分是由静涡旋盘、动涡旋盘、上支架、十字滑环和曲轴组成，各零部件间的摩擦副是否能够得到有效润滑是衡量压缩机能力的关键，即压缩机内部油路设计的合理性，停止运行时间较长，再次启动压缩机时润滑油到达零部件各个摩擦副的快慢是设计人员关注的焦点。此压缩机是利用油泵进行供油，在电机的驱动下，曲轴带动油泵旋转并吸油，润滑油沿着曲轴轴向通孔向上运动，到达曲轴顶部，润滑油润滑动盘轴承，进入背压腔后，润滑油分两路运动：一路通进入腔体，润滑动静涡旋盘，二路沿着上支架内部设有径向通道回流到钣金件中，从而回到压缩机底部油池当中，如此循环，保证压缩机内部各摩擦副之间润滑效果。

现有技术中，当压缩机停止运行较长时间，足以使压缩机泵体等摩擦副无润滑油存在，所有摩擦副之间的润滑油全部静置在压缩机底部的油池内，再次启动瞬间，电机带动泵体旋转起来，油泵供油开始，由于供油路径较长，润滑油不能及时的到达泵体各摩擦副之间，动静涡旋盘之间出现干磨现象，存在动静涡旋盘失效的风险。尤其是在高频运行时，泵体对润滑油的需求量大，在压缩机频繁开启停或者变工况的情况下，极容易出现润滑故障导致压缩机卡死和噪音异常等结果，最终压缩机无法正常工作。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种止回组件、曲轴及压缩机，以解决现有技术中压缩机缺油容易卡死的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种止回组件，包括：支撑部，支撑部具有导向部和过流部；限位部，限位部可活动地穿设于导向部内；密封部，密封部与限位部的第一端相连接，密封部具有将过流部密封的密封位置，以及密封部具有远离过流部以将过流部打开的打开位置；其中，流体从限位部的第二端的一侧穿过过流部时，流体将密封部带动至打开位置，当流体停止穿过过流部时，位于密封部一侧的流体将密封部带动至密封位置。

进一步地，过流部为开设于支撑部上的过流孔。

进一步地，过流孔为多个，多个过流孔间隔地设置，多个过流孔中的至少一个过流孔的横截面的面积与其余过流孔的横截面的面积不同。

进一步地，密封部包括：密封本体，密封本体与限位部相连接；密封柱，密封柱与密封本体相连接，密封柱与过流孔一一对应地设置，当密封部位于密封位置时，至少部分的密封柱延伸至过流孔内，当密封部位于打开位置时，密封柱位于过流孔外侧。

进一步地，导向部为导向通孔，导向通孔的侧壁上设置有直面结构。

进一步地，限位部包括：杆体部，杆体部可活动地穿设于导向部内，杆体部的第一端与密封本体相连接，杆体部的第二端设置有限位台阶。

进一步地，止回组件包括：第一缓冲件，第一缓冲件套设于杆体部上并位于密封本体与支撑部之间，和/或第二缓冲件，第二缓冲件套设于杆体部上并位于密封本体与限位台阶之间。

进一步地，杆体部的第二端为中空结构，杆体部的侧壁上开设有与中空结构相连通的通道。

进一步地，杆体部的第二端的端部用于与油泵的转子相连接。

进一步地，支撑部为圆柱结构，导向部开设于圆柱结构的中部，过流部与导向部间隔地设置。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种曲轴，包括止回组件，止回组件为上述的止回组件。

进一步地，曲轴的中部为中空结构，止回组件的支撑部的外周面与曲轴的内周面过盈配合。

进一步地，曲轴的靠近油泵一端的内部设置有止挡台阶，当密封部位于打开位置时，杆体部的限位台阶与止挡台阶相贴合，当密封部位于密封位置时，限位台阶远离止挡台阶设置。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括曲轴，曲轴为上诉的曲轴。

应用本实用新型的技术方案，采用该止回组件的结构简单、可靠，尤其是将其运用于压缩机的曲轴上，压缩机运行状态下，使得润滑油只能沿曲轴通道向上运动，压缩机停止状态下，由于该止回组件的作用，润滑油不能沿曲轴通道原路回流到油池当中。使得压缩机再次开机时，润滑油能够更加迅速到达泵体各摩擦副之间，使动静涡旋盘能得到有效的润滑以及密封，从而快速建立起背压，大大提高了压缩机的润滑能力，降低了压缩机的功率，避免了噪音异常等问题，增强了压缩机的可靠性。有效地避免了压缩机出现缺油造成卡死的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的止回组件的第一实施例的爆炸结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的止回组件的第一实施例的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的止回组件的支撑部的实施例的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的止回组件的限位部和密封部的实施例的结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的止回组件的限位部和密封部的实施例的剖视结构示意图；

图6示出了根据本实用新型的止回组件的第二实施例的结构示意图；

图7示出了根据本实用新型的止回组件的第二实施例的剖视结构示意图；

图8示出了根据本实用新型的止回组件的第二实施例的装配结构示意图；

图9示出了根据本实用新型的压缩机的第一实施例的剖视结构示意图；

图10示出了根据本实用新型的压缩机的驱动端的第一实施例的结构示意图；

图11示出了根据本实用新型的压缩机的第二实施例的剖视结构示意图；

图12示出了图11中的A处放大结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、支撑部；11、导向部；111、直面结构；12、过流部；

20、限位部；21、杆体部；211、通道；212、直面结构；22、限位台阶；23、第一缓冲件；24、第二缓冲件；

30、密封部；31、密封本体；32、密封柱；

40、止挡台阶；

51、静涡旋盘；52、动涡旋盘；53、上支架；54、回油钣金件；55、曲轴；56、油泵；57、油池；58、驱动端；581、转子。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

结合图1至图12所示，根据本实用新型的实施例，提供了一种止回组件。

具体地，如图1和图2所示，该止回组件包括支撑部10、限位部20和密封部30。支撑部10具有导向部11和过流部12。限位部20可活动地穿设于导向部11内。密封部30与限位部20的第一端相连接，密封部30具有将过流部12密封的密封位置，以及密封部30具有远离过流部12以将过流部12打开的打开位置。其中，流体从限位部20的第二端的一侧穿过过流部12时，流体将密封部30带动至打开位置，当流体停止穿过过流部12时，位于密封部30一侧的流体将密封部30带动至密封位置。

在本实施例中，采用该止回组件的结构简单、可靠，尤其是将其运用于压缩机的曲轴上，压缩机运行状态下，使得润滑油只能沿曲轴通道向上运动，压缩机停止状态下，由于该止回组件的作用，润滑油不能沿曲轴通道原路回流到油池57当中。使得压缩机再次开机时，润滑油能够更加迅速到达泵体各摩擦副之间，使动静涡旋盘能得到有效的润滑以及密封，从而快速建立起背压，大大提高了压缩机的润滑能力，降低了压缩机的功率，避免了噪音异常等问题，增强了压缩机的可靠性。有效地避免了压缩机出现缺油造成卡死的问题。

其中，过流部12为开设于支撑部10上的过流孔。优选地，过流孔为多个，多个过流孔间隔地设置，多个过流孔中的至少一个过流孔的横截面的面积与其余过流孔的横截面的面积不同。这样设置能够提高过流部的过流量。

进一步地，密封部30包括密封本体31和密封柱32。密封本体31与限位部20相连接。密封柱32与密封本体31相连接，密封柱32与过流孔一一对应地设置，当密封部30位于密封位置时，至少部分的密封柱32延伸至过流孔内，当密封部30位于打开位置时，密封柱32位于过流孔外侧。这样设置能够提高密封部30的密封可靠性。

如图3所示，导向部11为导向通孔，导向通孔的侧壁上设置有直面结构111。这样设置能够防止限位部20在导向通孔内沿周向转动，以造成密封柱不能准确的插入过流孔内的问题。

具体地，如图2所示，限位部20包括杆体部21。杆体部21可活动地穿设于导向部11内，杆体部21的第一端与密封本体31相连接，杆体部21的第二端设置有限位台阶22。这样设置使得杆体部21在导向部11沿竖直方向滑动时，能够有效地限制了杆体部21的行程，进一步地提高了该止回组件的可靠性。

为了避免杆体部21的端部撞击支撑部10的端面，止回组件设置了第一缓冲件23和第二缓冲件24。第一缓冲件23套设于杆体部21上并位于密封本体31与支撑部10之间，第二缓冲件24套设于杆体部21上并位于密封本体31与限位台阶22之间。优选地，第一缓冲件23和第二缓冲件24为弹簧结构。

根据本申请的另一个实施例，如图6和图7所示，杆体部21的第二端为中空结构，杆体部21的侧壁上开设有与中空结构相连通的通道211。这样设置使得润滑油能够通过杆体部21的端部进入和排出，能够进一步地提高了润滑油的上油速度。

在本实施例中，如图9所示，杆体部21的第二端的端部用于与油泵56的转子相连接。即杆体部21的第二端形成了油泵的驱动端58，这样设置能够有效地减小了曲轴部件的个数，进一步地降低了曲轴组件的加工难度。

优选地，支撑部10为圆柱结构，导向部11开设于圆柱结构的中部，过流部12与导向部11间隔地设置。

上述实施例中的止回组件还可以用于曲轴设备技术领域，即根据本实用新型的另一方面，提供了一种曲轴55，包括止回组件，止回组件为上述实施例中的止回组件。其中，曲轴的中部为中空结构，止回组件的支撑部10的外周面与曲轴的内周面过盈配合。这样设置能够提高止回组件安装的稳定性。

如图12所示，曲轴的靠近油泵一端的内部设置有止挡台阶40，当密封部30位于打开位置时，杆体部21的限位台阶22与止挡台阶40相贴合，当密封部30位于密封位置时，限位台阶22远离止挡台阶40设置。这样设置能够使得杆体部21的端部始终与油泵的转子581相连接，有效地提高了油泵驱动端的可靠性和稳定性。

上述实施例中的曲轴还可以用于压缩机设备技术领域，即根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括曲轴，曲轴为上诉实施例中的曲轴。

具体地，为解决压缩机长时间停机后再次启动时，润滑油不能及时到达泵体各个摩擦副之间导致动静涡旋盘(动涡旋盘52、静涡旋盘51)出现干摩擦而失效、动静涡旋盘不能有效密封和背压建立异常问题，本文提供一种解决方案，可从结构优化角度在曲轴靠下端部位油路通道内增加止回组件，压缩机在停止运行时，曲轴通道内的润滑油不会在重力的作用下回到压缩机底部的油池当中，再次开机时，润滑油就会及时到达泵体内部，弥补了压缩机从曲轴最下端开始共有的缺点，极大的降低了动静涡旋盘出现干摩擦而失效、动静涡旋盘不能有效密封和背压建立异常的概率。

采用该结构的止回组件还有效地解决了动静涡旋盘在工作时密封不良问题，提高了压缩机内部各个摩擦副的润滑能力，解决了压缩机功率偏高以及噪音异常问题。

其中，止回组件包括支撑部、密封部和上下弹簧，支撑部端面有两圈的阵列的过流孔，密封部上设有与两圈阵列的过流孔对应的密封柱。支撑部的外圆与曲轴过盈配合，支撑部中心设有带切边(即图6中的直面结构212)的通孔，防止密封部在通孔内周向转动。

密封部设有密封柱和上圆形台阶(如图5中的A处所示)，杆体部21与支撑部是间隙配合，杆体部21的第一端与密封部依靠螺纹连接，利用密封柱密封支撑部上的过流孔，上弹簧内圆与上圆形台阶外圆过盈配合，下弹簧亦是同样装配，防止弹簧上下窜动，提高组件稳定性。

当压缩机启动时，曲轴转动带动油泵转动，油泵向上吸油，密封部在油的冲击力作用下向上运动，防止密封部下端底座与支撑部下端面发生撞击，缩短止回组件寿命，所以二者之间利用弹簧进行缓冲，当压缩机停止工作时，曲轴停止转动，油泵停止向上供油，存在曲轴通道内的润滑油将回流，在这部分油的重力和密封部自身的重力作用下，密封部向下运动，防止密封部上端与支撑部的上端面发生撞击，利用弹簧进行缓冲，只要密封部上的密封柱有部分进入支撑部的流油通孔内，就能实现密封通孔，使止回组件以上的润滑油不能回流到压缩机底部的油池当中，压缩机再次启动时，润滑油就会迅速到达需要润滑的部位，弥补了曲轴从下端开始供油的缺点。有效解决润滑油不能及时到达泵体各个摩擦副之间导致动静涡旋盘出现干摩擦而失效、动静涡旋盘不能有效密封和背压建立异常等问题，极大的降低了动静涡旋盘出现干摩擦而失效、动静涡旋盘不能有效密封和背压建立异常的概率，提高压缩机供油能力，从而提高压缩机可靠性。

下弹簧内圈与杆体部21的第二端的限位台阶过盈配合，支撑部的中心通孔与杆体部21间隙配合，二者切边互相对应，上弹簧内圈与杆体部21的第一端的上圆形台阶外圆过盈配合。

当压缩机长时间停止运行，再次启动时，电器驱动曲轴转动，与曲轴过盈配合的驱动端切边带动油泵转动，油泵向上供油，密封部在润滑油冲击力作用下向上运动，防止密封部下端底座与支撑部下端面发生撞击，使止回组件发生撞击导致窜位，所以二者之间利用弹簧进行柔性缓冲，提高止回组件寿命。当压缩机停止运行时，电机停止工作，曲轴停止转动，油泵停止向上供油，存在曲轴通道内的润滑油将回流，在这部分油对密封部头部的推力和密封部自身的重力作用下，密封部向下运动，防止密封部上端与支撑部的上端面发生撞击导致窜位，二者之间利用弹簧进行柔性缓冲，只要密封部上的密封柱有部分进入支撑部的流油通孔内，就能实现密封通道，从而阻止止回组件以上的润滑油回流到压缩机底部的油池当中，压缩机再次启动时，润滑油就会迅速到达需要润滑的部位，弥补了曲轴从下端开始供油的缺点，从而提高了压缩机的质量。

压缩机在高速启动时，压缩机动静涡旋盘等零部件先运行起来，各摩擦副属于缺油状态，之后润滑油在油泵的作用下到达各个摩擦副进行润滑，在快速升降频的过程中，此现象更加明显，动涡旋盘正面基板、齿顶和背面磷化层脱落，并出现严重磨损，静涡旋盘端面出现咬合磨损，使二者发生失效，降低压缩机性能与缩短可靠性寿命，噪声异常。增加止回组件可以大大去降低压缩机故障概率，保证压缩机质量。

在本申请的另一个实施例中，止回驱动一体件既能驱动油泵又能起到止回作用。在上下弹簧的有效控制下，止回密封优化结构上下移动的极限位置不能超出驱动端切边驱动油泵转子的位置范围。其中，压缩机还设置有上支架53、回油钣金件54、

密封部优化结构中的密封盖板外圆与曲轴的下端通孔内圆间隙配合。当压缩机启动时，曲轴上密封部优化结构带动油泵旋转并向上吸油进入流油轴向通道，经侧壁径向通道211继续向上运动，冲击密封柱使密封部向上运动，支撑部上的过流孔打开，油路联通，润滑压缩机内部各个摩擦副。压缩机停止运行时，止回驱动一体件的运动原理与分体式实施相同。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种止回组件，其特征在于，包括：

支撑部(10)，所述支撑部(10)具有导向部(11)和过流部(12)；

限位部(20)，所述限位部(20)可活动地穿设于所述导向部(11)内；

密封部(30)，所述密封部(30)与所述限位部(20)的第一端相连接，所述密封部(30)具有将所述过流部(12)密封的密封位置，以及所述密封部(30)具有远离所述过流部(12)以将所述过流部(12)打开的打开位置；

其中，流体从所述限位部(20)的第二端的一侧穿过所述过流部(12)时，流体将所述密封部(30)带动至所述打开位置，当流体停止穿过所述过流部(12)时，位于所述密封部(30)一侧的流体将所述密封部(30)带动至所述密封位置。

2.根据权利要求1所述的止回组件，其特征在于，所述过流部(12)为开设于所述支撑部(10)上的过流孔。

3.根据权利要求2所述的止回组件，其特征在于，所述过流孔为多个，多个所述过流孔间隔地设置，多个所述过流孔中的至少一个所述过流孔的横截面的面积与其余所述过流孔的横截面的面积不同。

4.根据权利要求2或3所述的止回组件，其特征在于，所述密封部(30)包括：

密封本体(31)，所述密封本体(31)与所述限位部(20)相连接；

密封柱(32)，所述密封柱(32)与所述密封本体(31)相连接，所述密封柱(32)与所述过流孔一一对应地设置，当所述密封部(30)位于所述密封位置时，至少部分的所述密封柱(32)延伸至所述过流孔内，当所述密封部(30)位于所述打开位置时，所述密封柱(32)位于所述过流孔外侧。

5.根据权利要求1所述的止回组件，其特征在于，所述导向部(11)为导向通孔，所述导向通孔的侧壁上设置有直面结构(111)。

6.根据权利要求4所述的止回组件，其特征在于，所述限位部(20)包括：

杆体部(21)，所述杆体部(21)可活动地穿设于所述导向部(11)内，所述杆体部(21)的第一端与所述密封本体(31)相连接，所述杆体部(21)的第二端设置有限位台阶(22)。

7.根据权利要求6所述的止回组件，其特征在于，所述止回组件包括：

第一缓冲件(23)，所述第一缓冲件(23)套设于所述杆体部(21)上并位于所述密封本体(31)与所述支撑部(10)之间，和/或

第二缓冲件(24)，所述第二缓冲件(24)套设于所述杆体部(21)上并位于所述密封本体(31)与所述限位台阶(22)之间。

8.根据权利要求6所述的止回组件，其特征在于，所述杆体部(21)的第二端为中空结构，所述杆体部(21)的侧壁上开设有与所述中空结构相连通的通道(211)。

9.根据权利要求6所述的止回组件，其特征在于，所述杆体部(21)的第二端的端部用于与油泵的转子相连接。

10.根据权利要求1所述的止回组件，其特征在于，所述支撑部(10)为圆柱结构，所述导向部(11)开设于所述圆柱结构的中部，所述过流部(12)与所述导向部(11)间隔地设置。

11.一种曲轴，包括止回组件，其特征在于，所述止回组件为权利要求1至10中任一项所述的止回组件。

12.根据权利要求11所述的曲轴，其特征在于，所述曲轴的中部为中空结构，所述止回组件的支撑部(10)的外周面与所述曲轴的内周面过盈配合。

13.根据权利要求11所述的曲轴，其特征在于，所述曲轴的靠近油泵一端的内部设置有止挡台阶(40)，当所述密封部(30)位于所述打开位置时，杆体部(21)的限位台阶(22)与所述止挡台阶(40)相贴合，当所述密封部(30)位于所述密封位置时，所述限位台阶(22)远离所述止挡台阶(40)设置。

14.一种压缩机，包括曲轴，其特征在于，所述曲轴为权利要求11至13中任一项所述的曲轴。

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