CN217950671U

CN217950671U - 涡旋压缩机

Info

Publication number: CN217950671U
Application number: CN202123450309.5U
Authority: CN
Inventors: 孙玉松; 姚丽; 刘万振; 林岩; 张喜双; 刘三祥
Original assignee: Danfoss Tianjin Ltd
Current assignee: Danfoss Tianjin Ltd
Priority date: 2021-12-31
Filing date: 2021-12-31
Publication date: 2022-12-02
Anticipated expiration: 2031-12-31

Abstract

本实用新型提供一种涡旋压缩机，该涡旋压缩机包括：压缩机壳体；支架，支架安装于压缩机壳体内；涡旋组件，该涡旋组件包括：第一涡旋盘，其位于压缩机壳体内；和第二涡旋盘，其位于压缩机壳体内，与第一涡旋盘配合以形成压缩腔；法兰，该法兰安装于支架上并支承第一涡旋盘和第二涡旋盘，其中，法兰与第一涡旋盘连接；致动机构，该致动机构安装于压缩机壳体内，用于驱动法兰旋转，进而带动第一涡旋盘旋转，第一涡旋盘驱动第二涡旋盘旋转；曲轴，法兰可转动地安装在曲轴上，以使法兰可转动地安装于支架上；以及第一止推支承件，该第一止推支承件设置在曲轴与法兰的轴向接触区域上。

Description

涡旋压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种涡旋压缩机。

背景技术

现有技术中的共同旋转式涡旋压缩机(CRC)设计中，涡旋压缩机内部的轴承设计是难点之一。

实用新型内容

为了解决上述问题以及潜在的其他技术问题而做出了本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，提供一种涡旋压缩机。涡旋压缩机包括：

-压缩机壳体；

-支架，支架安装于压缩机壳体内；

-涡旋组件，涡旋组件包括：

第一涡旋盘，其位于压缩机壳体内；和

第二涡旋盘，其位于压缩机壳体内，与第一涡旋盘配合以形成压缩腔；

-法兰，法兰安装于支架上并支承第一涡旋盘和第二涡旋盘，其中，法兰与第一涡旋盘连接；

-致动机构，致动机构安装于压缩机壳体内，用于驱动法兰旋转，进而带动第一涡旋盘旋转，第一涡旋盘驱动第二涡旋盘旋转；

-曲轴，法兰可转动地安装在曲轴上，以使法兰可转动地安装于支架上；以及

-第一止推支承件，第一止推支承件设置在曲轴与法兰的轴向接触区域上。

具体地，法兰包括：位于法兰的上端的托盘；从托盘向法兰的下端延伸的第一毂；以及中心孔。法兰通过托盘连接到第一涡旋盘。曲轴具有外部台阶面，法兰的第一毂具有与外部台阶面相对的内部台阶面。第一止推支承件位于外部台阶面与内部台阶面之间。

第二涡旋盘包括第二毂。涡旋压缩机还包括上油螺杆，上油螺杆的上端与第二涡旋盘的第二毂相配合。在压缩机壳体的底部形成有用于储存润滑油的油池，上油螺杆的下端伸入油池中。

曲轴总体上呈圆柱状，设置于法兰的中心孔内，并且具有：

-轴向通孔，上油螺杆设置于轴向通孔内，并且上油螺杆的中心轴线与曲轴的中心轴线平行而不重合；

-下部区段；以及

-上部区段，上部区段的外径大于下部区段的外径，从而在上部区段与下部区段的接合处形成外部台阶面。

可选地，曲轴的上端面上设置有回油孔，回油孔向下延伸并贯穿曲轴的上部区段和下部区段，由此形成回油通道。

涡旋压编机还可以包括：第二止推支承件，其位于第二涡旋盘的下表面与法兰的托盘的上表面之间；和/或第三止推支承件，其位于法兰的底面与支架之间。

第一止推支承件、第二止推支承件和第三止推支承件中的一者或多者可以是环形止推垫片或滚珠止推轴承。在环形止推垫片的上表面和/或下表面上可以设置有沿着径向延伸的一个或多个油槽。

涡旋压缩机还可以包括：至少一个销；以及第一滑动支承件，其位于曲轴的上部区段的内周面与第二涡旋盘的第二毂的外周面之间。在第一滑动支承件的外周面上设置有驱动面。在曲轴的上部区段的内周面上设置有销槽，至少一个销嵌设在销槽内并与第一滑动支承件的驱动面相配合。

涡旋压缩机还可以包括：第二滑动支承件，其位于法兰的内周面与曲轴的上部区段的外周面之间；和/或第三滑动支承件，其位于法兰的内周面与曲轴的下部区段的外周面之间。

致动机构可以包括盘式电动机，盘式电动机包括定子和转子，定子固定于支架上，转子与法兰相连以驱动法兰旋转。

通过采用本实用新型的技术方案，至少取得了以下有益技术效果：

在涡旋压缩机的整体结构方面，与常规涡旋压缩机相比，在制冷能力相同的情况下，本实用新型的涡旋压缩机的结构更紧凑、小型化并且重量轻。

在轴承的润滑性能和构造方面，与现有的共同旋转式涡旋压缩机相比，本实用新型的涡旋压缩机的轴承的润滑路径更短，润滑效果更好。

附图说明

为了便于理解本实用新型，在下文中基于示例性实施例并结合附图来更详细地描述本实用新型。在附图中使用相同或相似的附图标记来表示相同或相似的构件。应当理解，附图仅是示意性的。

图1A是根据本实用新型的示例性实施例的涡旋压缩机的纵剖视图。

图1B是图1A所示的涡旋压缩机的分解图，图1B中省略了一些部件，以使图面更简洁。

图2是图1A所示的涡旋压缩机的吸入路径、排出路径和润滑路径的示意图。

图3A是根据本实用新型的涡旋压缩机中的一个止推支承件的变型例的立体图，图3B是该变型例中的一些部件在组装状态下的纵剖视图。

图4A是根据本实用新型的涡旋压缩机中的一个止推支承件的另一个变型例的立体图，图4B是该变型例中的一些部件在组装状态下的纵剖视图。

图5A是根据本实用新型的涡旋压缩机中的另一个止推支承件的一个变型例的立体图，图5B是该变型例中的一些部件在组装状态下的纵剖视图。

图6A是根据本实用新型的涡旋压缩机中的另一个止推支承件的另一个变型例的立体图，图6B是该变型例中的一些部件在组装状态下的纵剖视图。

具体实施方式

在下文中参照附图描述本实用新型的具体实施例和变型例。

【总体构造】

图1A是根据本实用新型的示例性实施例的涡旋压缩机的纵剖视图。图1B是图1A所示的涡旋压缩机的分解图，图1B中省略了一些部件，以使图面更简洁。

如图1A和图1B所示，根据本实用新型的涡旋压缩机包括压缩机壳体以及安装于压缩机壳体内的支架4、涡旋组件(5、6)、致动机构7、法兰8、多个支承件(例如轴承或轴承组件或衬套或垫圈) 11、12、13、15、16和曲轴9等。

具体地，压缩机壳体包括上盖1、中壳2和下壳3。在上盖1上设置有排出口1001。在上盖1与中壳2的顶面之间形成排出腔1002。在中壳2上设置有吸入口2001，用于吸入流体(例如制冷剂)。在下壳3的底部形成有油池31，用于储存润滑油。另外，在下壳3的底面上设置有多个支脚32，在支脚32上设置有固定孔33，以便利用固定螺栓等紧固件将下壳3固定到支撑物(例如地面)上。

支架4包括毂41和支撑臂42。在支撑臂42的上表面上开设有多个螺纹孔43。另外，在支撑臂42与毂41连接处的底面上设置有漏油孔44。支架4可以固定于压缩机的下壳3中，比如通过毂41 的下端固定于下壳体3中。

涡旋组件包括第一涡旋盘5和第二涡旋盘6。第二涡旋盘6能够随着第一涡旋盘5共同旋转，以在第一涡旋盘5与第二涡旋盘6之间限定压缩腔56。第一涡旋盘5具有向下延伸的涡卷51和位于其顶部的中心孔52。第二涡旋盘6具有向下延伸的第二毂61和向上延伸的涡卷62。涡卷51和62彼此卡合而形成压缩腔56。

法兰8支撑于支架4上并包括位于法兰8上端的托盘81、从托盘81向法兰8的下端延伸的第一毂82、以及中心孔83。在中心孔 83中可以设置有凸部831和凹部832。托盘81的上表面811支承第一涡旋盘5和第二涡旋盘6。具体地，法兰8连接到第一涡旋盘5，以驱动第一涡旋盘5旋转。

致动机构7可以是轴向磁通电动机(例如盘式电动机)或径向磁通电动机(例如内置式永磁电动机)。该电动机的转速可以达到 40000rpm。

根据本实用新型的示例性实施例，盘式电动机包括定子71和转子72。定子71可以固定在支架4上，或者可选地直接固定到中壳2 的内壁上。在图1A和图1B所示的实施例中，定子71具有多个绕组714、磁芯713和外周缘711，在外周缘711上设置有多个通孔(或螺纹孔)712。这些通孔712与支架4的支撑臂42上的螺纹孔43相对应，从而可以利用多个螺钉18将定子71固定到支架4上。转子72具有磁芯、中心孔722和向下延伸的毂721。转子72的中心孔722 与法兰8的第一毂82(例如通过过盈配合、花键配合等方式)固定地相连，以驱动法兰8旋转，进而带动第一涡旋盘5和第二涡旋盘6 共同旋转，比如驱动第一涡旋盘5旋转，第一涡旋盘5旋转所产生的气体力驱动第二涡旋盘6共同旋转。

多个支承件(例如轴承或衬套或垫圈)11、12、13、15、16可以设置于压缩腔56的同一侧。在图1A的视角下，这些支撑件均位于压缩腔56的下侧。具体地，多个支承件可以包括第一滑动支承件 11、第二滑动支承件12和第三滑动支承件13。第一滑动支承件11 位于曲轴9的上部区段92的内周面与第二涡旋盘的第二毂61的外周面之间。在第一滑动支承件11的外周面上可以设置有大致平面状或曲面状驱动面111。第二滑动支承件12位于法兰8的中心孔83的内周面与曲轴9的上部区段92的外周面之间。第二滑动支承件12 的外周面上可以设置有凹部121和凸部122，用于分别与法兰8的中心孔83中的凸部831和凹部832相配合。这样，当法兰8旋转时，可以带动第二滑动支承件12旋转。第二支承件12可以包括一个大致圆筒状的套筒主体以及过盈配合在该套筒主体内的轴承套。第三滑动支承件13位于法兰8的中心孔83的内周面与曲轴9的下部区段93的外周面之间。

多个支承件还包括第一止推支承件15、第二止推支承件14、第三止推支承件16。第一止推支承件15可以设置在曲轴9与法兰8 的轴向接触区域上，具体地位于法兰8的内部台阶面84与曲轴9的外部台阶面95之间。第二止推支承件14位于第二涡旋盘6的下表面与法兰8的托盘81的上表面811之间。第三止推支承件16位于法兰8的底面与支架4的毂41和支撑臂42的接合部之间。

第一止推支承件15、第二止推支承件14和第三止推支承件16 中的一个或多个可以被构造为止推垫片或止推轴承的形式。以第一止推支承件15为例，如图1B所示，第一止推支承件15可以被构造为止推垫片的形式。在第一止推支承件15的上表面和下表面上设置有彼此错开的多个油槽151，用于积蓄润滑油，以便在摩擦副的表面形成油膜。图1B所示的油槽151总体上呈矩形形状，应当理解的是油槽151还可以呈圆形或其他适当的形状。第二止推支承件16的构造可以与第一止推支承件的构造类似。另外，构成止推支承件的材料可以是耐磨金属或非金属材料。

曲轴9位于法兰8的中心孔83内并与第二涡旋盘6的第二毂61 相配合。具体地，涡旋压缩机还包括上油螺杆10。上油螺杆10的上端101与第二涡旋盘6的第二毂61相配合连接，上油螺杆10的下端103伸入油池31中。

曲轴9总体上呈圆柱状，设置于法兰8的中心孔83内，并且具有轴向通孔91、上部区段92和下部区段93。上油螺杆10设置于轴向通孔91内，并且上油螺杆10的中心轴线O₂与曲轴9的中心轴线O1平行而不重合。换句话说，上油螺杆10相对于曲轴9偏心地布置。曲轴9的上部区段92的外径及内径分别大于下部区段93的外径及内径，从而在上部区段92与下部区段93的接合处形成外部台阶面 95和内部台阶面(参见图5B)。在曲轴9的上端面94上设置有回油孔97。回油孔97向下延伸并贯穿上部区段92和下部区段93，由此形成回油通道99和100。

涡旋压缩机还包括至少一个销19。在曲轴9的上部区段92的内表面上设置有销槽96。销19嵌设在销槽96内并与第一滑动支承件11的驱动面111相配合。第一滑动支承件11可以包括一个大致圆筒状的套筒主体以及过盈配合在该套筒主体内的轴承套。

第二涡旋盘6的第二毂61具有内孔(该内孔在图1B中不可见)，该内孔的内部形状与上油螺杆10的上端101的外部形状彼此互补，从而允许上油螺杆10的上端10配合到第二涡旋盘6的第二毂61的内孔中。

具体地，上油螺杆10的上端101配合到第二涡旋盘6的第二毂 61的内孔中，以便上油螺杆10随着第二涡旋盘6旋转。

可选地，如图1B所示，上油螺杆10的上端101的外周面包括第一平面，相应地，第二涡旋盘6的第二毂61的内孔的内周面包括第二平面(该第二平面在图1B中不可见)。当上油螺杆10的上端 101配合到第二涡旋盘6的第二毂61的内孔中时，第一平面和第二平面相互贴合，以防止上油螺杆10相对于第二涡旋盘6旋转。

另外，在上油螺杆10的上端101的外周面上设置有止挡部102。在第二涡旋盘6的第二毂61的内孔的内周面上设置有挡圈槽并且在该挡圈槽中设置有挡圈20。当上油螺杆10的上端101配合到第二涡旋盘6的第二毂61的内孔中时，止挡部102嵌入挡圈槽中，挡圈20 能够从下方卡住止挡部102，以防止上油螺杆10的上端101从第二涡旋盘6的第二毂61的内孔中脱出。

根据本实用新型的涡旋压缩机还包括保护套筒17。如图1A所示，保护套筒17的筒壁171位于吸入口2001与涡旋组件之间，以避免当涡旋压缩机吸入流体(例如制冷剂)时，该流体中携带的液体制冷剂被吸入压缩腔56而造成压力急剧上升，进而破坏涡旋组件。如图1B所示，保护套筒17总体上具有圆筒状薄壁构造，具有筒壁 171和下部凸缘172。在下部凸缘172上设置有多个通孔(或螺纹孔) 173。这些通孔173与定子71的外周缘711上的多个通孔712相对应，从而可以利用多个螺钉18将保护套筒17和定子71固定到支架 4上。

如图1A所示，在曲轴9上设置有一个或多个径向通孔90。径向通孔90的一端开口位于曲轴9的外周面上，径向通孔90的另一端开口位于曲轴9的轴向通孔91的内周面上。另外，在曲轴9上设置有另一个或多个径向通孔98。径向通孔98的一端开口位于曲轴9 的外周面上，径向通孔98的另一端开口与回油通道99连通。如将在下文中描述的，径向通孔90用于将来自油池31的润滑油输送到涡旋压缩机的待润滑部件；径向通孔98用于回油，同时可以联通回油通道99和100。如将在下文中描述的，径向通孔90用于将来自油池31的润滑油输送到涡旋压缩机的待润滑部件；径向通孔98用于回油，同时可以联通回油通道99和100。

【流体路径】

接下来，参照图2描述根据本实用新型的涡旋压缩机内部的流体路径。图2是图1A所示的涡旋压缩机的吸入路径、排出路径和润滑路径的示意图。如图2所示，主要示出了两条吸入路径XQ1、XQ2，四条润滑路径RH1、RH2、RH3、RH4和两条回油路径HY1、HY2。应当理解，以下描述的根据本实用新型的涡旋压缩机内部的流体路径仅是示意性的，而非限制性的或穷举性的。在实际应用中，可以设置更多或更少的流体路径。

具体地，沿着吸入路径XQ1，制冷剂经由吸入口2001进入涡旋压缩机的中壳2内，受到保护套筒17的筒壁171的阻挡而向上流动，然后通过筒壁171与涡旋组件(具体地是第一涡旋盘5)之间的间隙向下流动，然后经由设置于法兰8的托盘81和第一涡旋盘5中的流体通道进入压缩腔56中。

沿着吸入路径XQ2，制冷剂经由吸入口2001进入涡旋压缩机的中壳2内，受到保护套筒17的筒壁171的阻挡而向下流动，然后通过致动机构7的定子71与转子72之间的间隙以及定子71的中心孔与法兰8的外周面之间的间隙，然后经由设置于法兰8的托盘81和涡旋组件中的流体通道进入压缩腔56中。

沿着润滑路径RH1，最初储存于油池31中的润滑油随着上油螺杆10的旋转而上升至第二滑动支承件12，然后到达第一止推支承件 15。然后，一部分润滑油经由回油孔97向下流入回油通道99中，并进一步进入回油通道100中；另一部分润滑油沿着第二滑动支承件12两侧的间隙和第一滑动支承件11两侧的间隙向下流动到径向通孔98，然后经由径向通孔98进入回油通道99中，并进一步进入回油通道100中。回油通道100中的润滑油最终流回到油池31中。这样，形成了回油路径HY1。

沿着润滑路径RH2，最初储存于油池31中的润滑油随着上油螺杆10的旋转而上升至第二止推支承件14，然后经由第二止推支承件 14流动到设置于法兰8的托盘81和涡旋组件中的流体通道中，最终随着制冷剂一起进入压缩腔56中。

压缩腔56中的流体在被压缩之后，经由第一涡旋盘5顶部的中心孔52和中壳2顶部的中心孔2002流动到排出腔1002中，然后经由排出口1001排放到涡旋压缩机外部，由此形成排出路径PQ。

此外，沿着润滑路径RH2，最初储存于油池31中的润滑油随着上油螺杆10的旋转而上升至径向通孔90。经由径向通孔90流动到第三滑动支承件13。然后，一部分润滑油向上流动到第一止推支承件15，由此形成润滑路径RH3，另一部分润滑油向下流动到第三止推支承件16，由此形成润滑路径RH4。

对第三止推支承件16进行润滑之后的润滑油以及从上方流下来的润滑油可以在支撑臂42与毂41连接处的底面上流动，最终通过漏油孔44流回到油池31中。这样，形成了回油路径HY2。

【变型例】

图3A是根据本实用新型的涡旋压缩机中的第一止推支承件的变型例的立体图，图3B是该变型例中的一些部件在组装状态下的纵剖视图。如图3A所示，在该变型例中，第一止推支承件15’是规则的环形垫片，该环形垫片的上表面和下表面是平坦的，而没有开设如前文所描述的油槽151。虽然这种规则的环形垫片在积蓄润滑油、形成油膜以减小摩擦力、降低摩擦功等方面的性能逊于前文所描述的开设有油槽的止推垫片，但是其构造简单，成本低。

图4A是根据本实用新型的涡旋压缩机中的第一止推支承件的另一个变型例的立体图，图4B是该变型例中的一些部件在组装状态下的纵剖视图。如图4A所示，在该变型例中，第一止推支承件15”是滚珠止推轴承，该止推支承件在减小摩擦力、降低摩擦功方面的性能优异，但是其结构比前文所描述的止推垫片复杂，体积较大，成本较高。

图5A是根据本实用新型的涡旋压缩机中的第三止推支承件的一个变型例的立体图，图5B是该变型例中的一些部件在组装状态下的纵剖视图。如图5A所示，在该变型例中，第三止推支承件16’是规则的环形垫片，该环形垫片的上表面和下表面是平坦的，而没有开设如前文所描述的油槽961。虽然这种规则的环形垫片在积蓄润滑油、形成油膜以减小摩擦力、降低摩擦功等方面的性能逊于前文所描述的开设有油槽的止推垫片，但是其构造简单，成本低。

图6A是根据本实用新型的涡旋压缩机中的第三止推支承件的另一个变型例的立体图，图6B是该变型例中的一些部件在组装状态下的纵剖视图。如图6A所示，在该变型例中，第三止推支承件16”是滚珠止推轴承，该止推支承件在减小摩擦力、降低摩擦功方面的性能优异，但是其结构比前文所描述的止推垫片复杂，体积较大，成本较高。

第一止推支承件15、第二止推支承件14和第三止推支承件16 各自所采用的构造形式(诸如止推垫片或滚珠止推轴承等)之间不存在相互影响或限制关系。例如，在图2所示的实施例中，第三止推支承件16和第一止推支承件15都采用了开设有油槽的止推垫片的形式，然而在图6B所示的变型例中，第三止推支承件16”采用了滚珠止推轴承的形式，而第一止推支承件采用了规则的环形垫片的形式，可以想到的是，第一止推支承件也可以改为采用滚珠止推轴承的形式。

虽然在上文中参照具体的实施例和变型例对本实用新型的技术目的、技术方案和技术效果进行了详细的说明，但是应当理解的是，上述实施例和变型例仅是示例性的，而不是限制性的。在本实用新型的实质精神和原则之内，本领域技术人员做出的任何修改、等同替换、改进均被包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机包括：

压缩机壳体(1、2、3)；

支架(4)，所述支架安装于所述压缩机壳体内；

涡旋组件，所述涡旋组件包括：

第一涡旋盘(5)，其位于所述压缩机壳体内；和

第二涡旋盘(6)，其位于所述压缩机壳体内，与所述第一涡旋盘配合以形成压缩腔(56)；

法兰(8)，所述法兰安装于所述支架上并支承所述第一涡旋盘和所述第二涡旋盘，其中，所述法兰与所述第一涡旋盘连接；

致动机构(7)，所述致动机构安装于压缩机壳体内，用于驱动所述法兰旋转，进而带动所述第一涡旋盘旋转，所述第一涡旋盘驱动所述第二涡旋盘旋转；

曲轴(9)，所述法兰可转动地安装在所述曲轴上，以使所述法兰可转动地安装于所述支架上；以及

第一止推支承件(15)，所述第一止推支承件设置在所述曲轴与所述法兰的轴向接触区域上。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述法兰包括：

位于所述法兰的上端的托盘(81)；

从所述托盘(81)向所述法兰的下端延伸的第一毂(82)；以及

中心孔(83)，

其中，所述法兰通过所述托盘连接到所述第一涡旋盘，并且

所述曲轴具有外部台阶面(95)，所述法兰的第一毂具有与所述外部台阶面(95)相对的内部台阶面(84)，所述第一止推支承件位于所述外部台阶面与所述内部台阶面(84)之间。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第二涡旋盘包括第二毂(61)；

所述涡旋压缩机还包括上油螺杆(10)，所述上油螺杆的上端(101)与所述第二涡旋盘的第二毂(61)相配合连接，

在所述压缩机壳体的底部形成有用于储存润滑油的油池(31)，所述上油螺杆的下端(103)伸入所述油池(31)中。

4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述曲轴总体上呈圆柱状，设置于所述法兰的中心孔(83)内，并且具有：

轴向通孔(91)，所述上油螺杆设置于所述轴向通孔内，并且所述上油螺杆的中心轴线(O₂)与所述曲轴的中心轴线(O₁)平行而不重合；

下部区段(93)；以及

上部区段(92)，所述上部区段的外径大于所述下部区段的外径，从而在所述上部区段与所述下部区段的接合处形成所述外部台阶面(95)。

5.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机还包括：

第二止推支承件(14)，其位于所述第二涡旋盘的下表面与所述法兰的托盘(81)的上表面(811)之间；和/或

第三止推支承件(16)，其位于所述法兰的底面与所述支架之间。

6.根据权利要求5所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一止推支承件(15)、所述第二止推支承件(14)和所述第三止推支承件(16)中的一者或多者是环形止推垫片或滚珠止推轴承。

7.根据权利要求6所述的涡旋压缩机，其特征在于，在所述环形止推垫片的上表面和/或下表面上设置有沿着径向延伸的一个或多个油槽。

8.根据权利要求6所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机还包括：

至少一个销(19)；以及

第一滑动支承件(11)，其位于所述曲轴的上部区段的内周面与所述第二涡旋盘的第二毂(61)的外周面之间，其中，在所述第一滑动支承件的外周面上设置有驱动面(111)，

其中，在所述曲轴的上部区段的内周面上设置有销槽(96)，所述至少一个销嵌设在所述销槽内并与所述第一滑动支承件的驱动面相配合。

9.根据权利要求4-8中任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，

在所述曲轴的上端面(94)上设置有回油孔(97)，所述回油孔向下延伸并贯穿所述曲轴的上部区段和下部区段，由此形成回油通道(99、100)。

10.根据权利要求6或7所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机还包括：

第二滑动支承件(12)，其位于所述法兰的内周面与所述曲轴的上部区段的外周面之间；和/或

第三滑动支承件(13)，其位于所述法兰的内周面与所述曲轴的下部区段的外周面之间。

11.根据权利要求10所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述致动机构包括盘式电动机，所述盘式电动机包括定子(71)和转子(72)，所述定子固定于所述支架上，所述转子与所述法兰相连以驱动所述法兰旋转。