CN215059048U - 一种汽车制动凸轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动凸轮轴，涉及汽车零部件技术领域。一种汽车制动凸轮轴，包括主轴，主轴外壁套接有凸轮，凸轮设有多个，凸轮为盘型凸轮,凸轮一侧外壁开设有注油口，凸轮顶部转动连接有滚珠，凸轮顶部开设有滚珠槽，滚珠与滚珠槽相匹配，凸轮一侧内壁固定连接有连接板，凸轮另一侧内壁固定连接有固定板，固定板顶部与连接板顶部均固定连接有竖板。本实用新型通过滚珠和弹簧的设置，凸轮接触到活塞时，活塞对凸轮顶端的滚珠进行作用力，滚珠被向滚珠槽内部的移动，滚珠向内运动时会使凸轮的顶端开出一小部分空间，少量润滑油流出进行润滑，达到了可以高频率且节能进行润滑，降低了凸轮的磨损和增加凸轮使用寿命。

Description

一种汽车制动凸轮轴

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车制动凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

凸轮轴的常见故障包括异常磨损、异响以及断裂，异响和断裂发生之前往往先出现异常的症状，凸轮轴几乎位于发动机润滑系统末端，无法达到高频率节能进行润滑的好处，不能降低凸轮的磨损且无法增加使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动凸轮轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动凸轮轴，包括主轴，所述主轴外壁套接有凸轮，所述凸轮设有多个，所述凸轮为盘型凸轮,所述凸轮一侧外壁开设有注油口，所述凸轮顶部转动连接有滚珠，所述凸轮顶部开设有滚珠槽，所述滚珠与滚珠槽相匹配，所述凸轮一侧内壁固定连接有连接板，所述凸轮另一侧内壁固定连接有固定板，所述固定板顶部与连接板顶部均固定连接有竖板，所述竖板顶部与凸轮顶部内壁固定连接，所述竖板一侧设置有凸起部，所述固定板一端与连接板一端之间设置有通孔。

优选的，所述凸轮底部内壁固定连接有固定座，所述固定座底部与凸轮底部内壁相匹配的圆弧形，所述固定座顶部固定连接有支撑块。

优选的，所述支撑块外壁套接有弹簧，所述弹簧顶部固定连接有挡板，所述挡板顶部与固定板底部和连接板底部相接触。

优选的，所述挡板顶部固定连接有推杆，所述推杆位于连接板与固定板通孔内，所述推杆顶部固定连接有推块。

优选的，所述推块底部与竖板上设置的凸起部相匹配，且推块与竖板之间设置有流动槽，所述推块顶部为圆弧形结构，且与滚珠相适配。

优选的，所述注油口内壁设置有堵塞头，所述堵塞头通过螺栓与凸轮外壁固定连接，所述堵塞头为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车制动凸轮轴，通过滚珠和弹簧的设置，凸轮接触到活塞时，活塞对凸轮顶端的滚珠进行作用力，滚珠被向滚珠槽内部的移动，滚珠向内运动时会使凸轮的顶端开出一小部分空间，少量润滑油流出进行润滑，达到了可以高频率且节能进行润滑，降低了凸轮的磨损和增加凸轮使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的凸轮示意图；

图2为本实用新型的凸轮结构示意图；

图3为本实用新型的竖板示意图；

图4为本实用新型的凸轮轴西南轴测图。

图中：1、凸轮；2、滚珠槽；3、滚珠；4、推块；5、竖板；6、流动槽；7、推杆；8、连接板；9、挡板；10、弹簧；11、固定座；12、支撑块；13、堵塞头；14、固定板；15、主轴；16、注油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制动凸轮轴，包括主轴15，主轴15外壁套接有凸轮1，凸轮1设有多个，凸轮1为盘型凸轮,凸轮1一侧外壁开设有注油口16，凸轮1顶部转动连接有滚珠3，凸轮1顶部开设有滚珠槽2，滚珠3与滚珠槽2相匹配，滚珠3可以在滚珠槽2内小部分运动，凸轮1一侧内壁固定连接有连接板8，凸轮1另一侧内壁固定连接有固定板14，固定板14顶部与连接板8顶部均固定连接有竖板5，竖板5顶部与凸轮1顶部内壁固定连接，竖板5一侧设置有凸起部，固定板14一端与连接板8一端之间设置有通孔。

凸轮1底部内壁固定连接有固定座11，固定座11底部与凸轮1底部内壁相匹配的圆弧形，固定座11顶部固定连接有支撑块12，支撑块12外壁套接有弹簧10，弹簧10顶部固定连接有挡板9，挡板9顶部与固定板14底部和连接板8底部相接触，挡板9顶部固定连接有推杆7，推杆7位于连接板8与固定板14通孔内，推杆7顶部固定连接有推块4，推块4底部与竖板5上设置的凸起部相匹配，且推块4与竖板5之间设置有流动槽6，推块4顶部为圆弧形结构，且与滚珠3相适配，推块4顶部固定连接有橡胶块，推块4可以控制滚珠3，或滚珠3控制推块4，注油口16内壁设置有堵塞头13，堵塞头13通过螺栓与凸轮1外壁固定连接，堵塞头13为橡胶材质。

工作原理：在使用该汽车制动凸轮轴时，首先将凸轮1外壁设置的堵塞头13取出注油口16，将润滑油通过注油口16注入凸轮1内部，主轴15带动凸轮1转动时，凸轮1接触到活塞时，活塞对凸轮1顶端设置的滚珠3进行移动作用力，滚珠3被向滚珠槽2内部的移动，滚珠3给推块4作用力，且与弹簧10的弹性相抵抗，推块4也随着运动，使流动槽6流通，使推杆7顶开挡板9，由于重力原因，润滑油从固定板14和连接板8的开缝处流出至流动槽6内部，且流至滚珠槽2的内部，滚珠3向内运动时会使凸轮1的顶端开出一小部分空间，少量润滑油流出进行润滑，达到了可以高频率且节能进行润滑的好处，降低了凸轮1的磨损和增加凸轮1的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车制动凸轮轴，包括主轴(15)，其特征在于：所述主轴(15)外壁套接有凸轮(1)，所述凸轮(1)设有多个，所述凸轮(1)为盘型凸轮,所述凸轮(1)一侧外壁开设有注油口(16)，所述凸轮(1)顶部转动连接有滚珠(3)，所述凸轮(1)顶部开设有滚珠槽(2)，所述滚珠(3)与滚珠槽(2)相匹配，所述凸轮(1)一侧内壁固定连接有连接板(8)，所述凸轮(1)另一侧内壁固定连接有固定板(14)，所述固定板(14)顶部与连接板(8)顶部均固定连接有竖板(5)，所述竖板(5)顶部与凸轮(1)顶部内壁固定连接，所述竖板(5)一侧设置有凸起部，所述固定板(14)一端与连接板(8)一端之间设置有通孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动凸轮轴，其特征在于：所述凸轮(1)底部内壁固定连接有固定座(11)，所述固定座(11)底部与凸轮(1)底部内壁相匹配的圆弧形，所述固定座(11)顶部固定连接有支撑块(12)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动凸轮轴，其特征在于：所述支撑块(12)外壁套接有弹簧(10)，所述弹簧(10)顶部固定连接有挡板(9)，所述挡板(9)顶部与固定板(14)底部和连接板(8)底部相接触。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动凸轮轴，其特征在于：所述挡板(9)顶部固定连接有推杆(7)，所述推杆(7)位于连接板(8)与固定板(14)通孔内，所述推杆(7)顶部固定连接有推块(4)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动凸轮轴，其特征在于：所述推块(4)底部与竖板(5)上设置的凸起部相匹配，且推块(4)与竖板(5)之间设置有流动槽(6)，所述推块(4)顶部为圆弧形结构，且与滚珠(3)相适配。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动凸轮轴，其特征在于：所述注油口(16)内壁设置有堵塞头(13)，所述堵塞头(13)通过螺栓与凸轮(1)外壁固定连接，所述堵塞头(13)为橡胶材质。

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