CN101907006B - 一种发动机油底壳调节板 - Google Patents

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Abstract

本发明公布了一种发动机油底壳调节板，提供了一种构思巧妙、结构简单、强度高、成本低，可有效降低机油油雾和泡沫，从而防止机油劣化，并使发动机油压保持稳定的发动机油底壳调节板，解决了现有技术中存在的发动机连杆轴颈机油飞溅到油底壳油面上产生大量油雾，不仅加速机油氧化，而且飞溅的油滴会使油底壳内的机油产生大量的泡沫，从而使机油劣化，并影响发动机机油压力的技术问题。包括罩设在缸体下端面上的弧形挡板，在所述弧形挡板的内侧面上设有凹槽，对应所述凹槽的底部设有开口。

Description

一种发动机油底壳调节板
技术领域
本发明涉及一种发动机零部件，尤其涉及一种发动机油底壳调节板。
背景技术
发动机运行时，由连杆轴颈流出的机油会随着曲轴的高速旋转而飞溅到油底壳内的油面上，因此不仅会形成大量的机油油雾，从而加速机油氧化，而且飞溅的油滴会使油底壳内的机油产生大量的泡沫，使机油劣化，并影响发动机机油压力。现有的发动机一般是通过在油底壳的油面下安装一块平面挡板，虽然在一定程度内解决了机油油面晃动的问题，但却同样存在上述问题。
中国专利：“车用发动机上用于防止油底壳内机油波动的挡油板(CN1786429A)”公开了一种挡油板结构，它包括油底壳油池、能从油底壳油池吸油的机油收集器、用于防止机油波动的挡油板，所述挡油板安装在发动机框架的下端面上。此装置中的挡油板为平板结构，当由连杆轴颈流出的机油飞溅到挡油板时与挡油板发生碰撞，同样会产生大量的机油油雾，而且积聚在挡油板上的机油顺沿挡油板四周垂直溅入油底壳油池时，与油池内的机油产生二次碰撞，同样会使油底壳内的机油泡沫增加，影响发动机油压稳定等问题。
发明内容
本发明主要是提供了一种构思巧妙、结构简单、强度高、成本低，可有效降低机油油雾和泡沫，从而防止机油劣化，并使发动机油压保持稳定的发动机油底壳调节板，解决了现有技术中存在的发动机连杆轴颈机油飞溅到油底壳油面上产生大量油雾，不仅加速机油氧化，而且飞溅的油滴会使油底壳内的机油产生大量的泡沫，从而使机油劣化，并影响发动机机油压力的技术问题。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种发动机油底壳调节板，包括罩设在缸体下端面上的弧形挡板，在所述弧形挡板的内侧面上设有凹槽，对应所述凹槽的底部设有开口。通过在缸体下端面罩设弧形挡板，可防止连杆轴颈流出的机油直接飞溅到油底壳油面上，结构简单、成本低；同时由于发动机的曲轴旋转轨迹为弧形，即自曲轴飞溅出的机油运动轨迹为弧形，弧形挡板的弧形成型面使下落时的机油顺沿弧形成型面切向滑动，而不是垂直碰撞，从而有效的降低了机油油雾和泡沫、构思巧妙；又通过在弧形挡板的内侧面上设置凹槽不仅提高了弧形挡板的强度，而且又便于机油积聚在凹槽内，通过在凹槽的底部设置开口，使积聚在凹槽内的机油平缓的回流至油底壳内，确保发动机油压保持稳定。
作为优选，所述弧形挡板与对应的发动机曲轴旋转轨迹平行，且所述弧形挡板设于油底壳油面上。当弧形挡板的成型弧度与发动机曲轴旋转轨迹平行时，使弧形挡板的成型面与飞溅出的机油运动轨迹完全一致，从而最大化的避免了机油与弧形挡板表面间产生碰撞，降低机油油雾和泡沫；通过将弧形挡板设置在油底壳油面之上，可避免机油直接落入漫过弧形挡板的油底壳油面而产生油雾和泡沫。
作为优选，所述凹槽为长条形，且与缸体下端面上的连杆轴颈相对应分布于弧形挡板表面上。通过在弧形挡板的表面设置与气缸数量相同且与连杆轴颈相对应的长条形凹槽，使凹槽轨迹与飞溅出的机油运动轨迹一致，且凹槽与连杆轴颈一一对应，机油收集方便快捷。
作为优选，在所述凹槽的底部与凹槽同向设有楔形斜向导向槽，所述开口设于与发动机曲轴旋转方向相对的楔形斜向导向槽壁面上。通过在凹槽的底部设置楔形斜向导向槽，可使弧形挡板及凹槽内的机油统一积聚在楔形斜向导向槽内；又通过在楔形斜向导向槽与发动机曲轴旋转方向相对的槽壁面上设置开口，使积聚在楔形斜向导向槽内的及顺沿凹槽切向流动的机油在无阻力状态下惯性滑入油底壳油面内，避免机油切向流动时发生阻力碰撞而产生油雾和泡沫。
作为更优选，所述开口所在的楔形斜向导向槽壁面与弧形挡板表面垂直，且开口的大小与所在的楔形斜向导向槽壁面大小相等，所述楔形斜向导向槽的另一个壁面与凹槽底面相切。楔形斜向导向槽的一个壁面与凹槽底面相切，使机油滑行轨迹在楔形斜向导向槽内得到延续，又通过楔形斜向导向槽的另一个壁面设置开口并与弧形挡板表面垂直，易成型加工、成本低；开口的大小与所在的楔形斜向导向槽壁面大小相等，使顺沿楔形斜向导向槽壁面切向流动的机油通过开口全部流入油底壳，防止机油与开口所在的壁面发生碰撞。
作为更优选，所述楔形斜向导向槽相对凹槽对称分布，且楔形斜向导向槽的槽宽大于等于凹槽的槽宽。楔形斜向导向槽相对凹槽对称分布且楔形斜向导向槽的槽宽大于等于凹槽的槽宽时，机油可自凹槽向楔形斜向导向槽保持均匀流动，又可避免机油与楔形斜向导向槽壁面发生碰撞。
作为优选，所述弧形挡板的两端向外延伸有翻边，在所述翻边上设有与缸体下端面相对应的安装孔。通过翻边和在翻边上设置与缸体下端面相对应的安装孔，提高弧形挡板的强度、方便弧形挡板的固定安装。
因此，本发明的一种发动机油底壳调节板具有下述优点：
通过以发动机曲轴旋转的运动轨迹为依据，在挡板的表面设计出有利于机油回流的曲面和凹槽，并在凹槽中间设置带有开口的楔形斜向导向槽，可将曲轴旋转飞溅出的机油沿曲轴旋转轨迹滑落在挡油板上，并通过楔形斜向导向槽将机油引流至油底壳内，降低了机油油雾，又避免了机油直接飞溅到油底壳油面上而产生油雾和泡沫，成型简单，成本低，并可防止整车晃动时油底壳内的机油直接溅到曲轴上。
附图说明：
图1是本发明一种发动机油底壳调节板的主视图。
图2是图1所示的A-A剖视图。
图3是本发明一种发动机油底壳调节板的立体图。
图4是本发明一种发动机油底壳调节板的装配示意图。
具体实施事方式：
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：
如图3、4所示，为了降低加工成本，本发明的一种发动机油底壳调节板采用钢板冲压成型，包括罩设在缸体4下端面上呈“U”字形的弧形挡板1，弧形挡板1的凹面朝向缸体4下端面，凸面向下略高于油底壳6油面，且弧形挡板1与对应的发动机的曲轴5旋转轨迹平行，如图2所示，在弧形挡板1的内侧面上与缸体4下端面对应冲压成型有四个长方形凹槽2，且四个凹槽2分别在垂直方向上正对四个连杆轴颈，在凹槽2最下端的底部与凹槽2方向相同冲压成型一个楔形斜向导向槽21，楔形斜向导向槽21在弧形挡板1的表面呈梯形，梯形的楔形斜向导向槽21相对凹槽2呈对称分布，凹槽2的槽宽为22mm，梯形的上底边宽为28mm，下底边的宽度为45mm，如图1、3所示，梯形对应顺时针旋转的曲轴5，其上底边在前(右)，下底边(宽边)在后(左)，对应梯形的下底边所在楔形斜向导向槽21壁面与弧形挡板1表面垂直，且在此壁面上设有开口3，开口3的大小与其所在的楔形斜向导向槽21前端面大小相等，楔形斜向导向槽21的后端面一端与凹槽2底面相切，另一端与开口3相接，对应弧形挡板1的开口端两侧向外延伸有翻边11，在两侧的翻边11上分别开有四个安装孔12，安装孔12分别与缸体下端面上的定位孔相对应。
使用时，曲轴5高速旋转，由连杆轴颈流出的机油飞溅向油底壳6的机油顺沿弧形挡板1表面切向滑动，机油聚集在对应的凹槽2内，再流入楔形斜向导向槽21，并经开口3顺畅的流入油底壳6内。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明的构思作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (4)

1.一种发动机油底壳调节板，其特征在于：包括罩设在缸体下端面上的弧形挡板（1），在所述弧形挡板（1）的内侧面上设有凹槽（2），对应所述凹槽（2）的底部设有开口（3）；在所述凹槽（2）的底部与凹槽（2）同向设有楔形斜向导向槽（21），所述开口（3）设于与发动机曲轴旋转方向相对的楔形斜向导向槽（21）壁面上；所述开口（3）所在的楔形斜向导向槽（21）壁面与弧形挡板（1）表面垂直，且开口（3）的大小与所在的楔形斜向导向槽（21）壁面大小相等，所述楔形斜向导向槽（21）的另一个壁面与凹槽（2）底面相切；所述楔形斜向导向槽（21）相对凹槽（2）对称分布，且楔形斜向导向槽（21）的槽宽大于凹槽（2）的槽宽。
2.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳调节板，其特征在于：所述弧形挡板（1）与对应的发动机曲轴旋转轨迹平行，且所述弧形挡板（1）设于油底壳油面上。
3.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳调节板，其特征在于：所述凹槽（2）为长条形，且与缸体下端面上的连杆轴颈相对应分布于弧形挡板（1）表面上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种发动机油底壳调节板，其特征在于：所述弧形挡板（1）的两端向外延伸有翻边（11），在所述翻边（11）上设有与缸体下端面相对应的安装孔（12）。
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