CN201650405U - 柴油机副油底壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机副油底壳，包括冲压制成的油底、壳壁以及四周具有翻边的法兰连接边，法兰连接边上设有封闭的环状凸筋，且环状凸筋的安装孔部位呈平面凸台，所述法兰连接边的内侧壁与壳壁之间的夹角垂直，且壳壁与油底通过过渡圆弧面连接，法兰连接边上各平面凸台之间的凸筋上设有凹槽，且凸筋顶面与平面凸台顶面为同一平面，油底沿横向设有上凸、且平滑过渡的弧形底面。本实用新型具有结构合理、制造成本低，既增加了法兰连接面的强度，又能与油底壳装配平面可靠密封，有效地防止渗油现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机副油底壳，属于柴油机冲压油底壳技术领域。
背景技术
小缸径多缸柴油机配套轮拖通常安装有副油底壳，以满足柴油机从拖拉机上拆下来就可更换柴油机内部的活塞、连杆等部件的要求。而副油底壳均采用铸造制成，虽然具有强度高的优点，但也存在着制作工艺复杂，制造成本高，尤其油底壳上的法兰连接边需机加工后与油底壳装配平面连接，但由于是大面积的面对面密封，其密封性不佳，会出现渗油现象。而采用冲压制成的油底壳，通过采用1mm左右的钢板进行冲压，由于法兰连接边的强度和钢度不足，在与油底壳装配平面装配时易产生变形，使法兰连接边不能与油底壳装配平面可靠密合而产生渗漏现象。为此一些油底壳特在法兰连接边上增设封闭的环状凸筋，通过环状凸筋来增加法兰连接边的强度和钢度，但该环状凸筋的顶面采用弧面结构，通过采用线与面接触，来增加密封效果，但由于板形材料在制造及安装中会产生一定的变形量，因此仅依靠弧面凸筋也不易确保密封的可靠性，而依旧会影响油底壳的密封效果。
发明内容
本实用新型的目的提供一种结构合理、制造成本低，既增加了法兰连接面的强度，又能可靠密封的柴油机副油底壳。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种柴油机副油底壳，包括冲压制成的油底、壳壁以及四周具有翻边的法兰连接边，法兰连接边上设有封闭的环状凸筋，且环状凸筋的安装孔部位呈平面凸台，其特征在于：所述法兰连接边的内侧面与壳壁之间的夹角垂直，且壳壁与油底通过过渡圆弧面连接，法兰连接边上各平面凸台之间的凸筋上设有凹槽，且凸筋顶面与平面凸台顶面为同一平面，油底沿横向设有上凸、且平滑过渡的弧形底面。
本实用新型的副油底壳采用冲压件制成，能大幅降低成本，而副油底壳的法兰连接边其内侧面与壳壁之间的夹角垂直，其壳壁与油底通过过渡圆弧面连接，结构合理，能降低油底壳冲压成形以及安装时的变形量。本实用新型在法兰连接边上设有封闭的环状凸筋，尤其将法兰连接边上各平面凸台之间的凸筋顶面为同一平面，加之凸筋内设有凹槽，既减小法兰连接边与油底壳装配平面的接触面，又能使法兰连接边在少量变形后还能与油底壳装配平面可靠贴合，提高了副油底壳的密封性，有效地防止渗油。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视结构示意图。
图3是图1的侧视结构示意图。
图4是图1的B-B剖视结构示意图。
图5是图1的C-C剖视结构示意图。
其中：1-法兰连接边，2-环状凸筋，3-平面凸台，4-安装孔，5-凹槽，6-油底，7-油孔，8-第二弧形底面，9-第一弧形底面，10-壳壁。
具体实施方式
见图1～5所示，本实用新型的柴油机副油底壳，包括冲压制成的油底6、壳壁10以及四周具有翻边的法兰连接边1，本实用新型的副油底壳可采用2mm的钢板冲压制成，见图1～5所示，本实用新型法兰连接边1上设有封闭的环状凸筋2，该环状凸筋2的安装孔4部位呈平面凸台3，该法兰连接边1的内侧壁与壳壁10之间的夹角垂直，壳壁10与油底6通过过渡圆弧面连接，过渡圆弧面的半径R大于15mm，以减少副油底壳制作和安装时的变形量，见图1、4、5所示，本实用新型法兰连接边1上各平面凸台3之间的凸筋上设有凹槽5，且凸筋顶面与平面凸台3顶面为同一平面，凸筋宽度与凹槽5的宽度比在0.4～0.6，以减少该法兰连接边1与油底壳装配平面的接触面，通过较窄的凸筋使副油底壳在少量变形的前提下，还能可靠的与油底壳装配平面密封接触，提高密封性能，减少渗油现象。见图1、3所示，本实用新型的油底6沿横向设有上凸、且平滑过渡的弧形底面，该油底6上的弧形底面由同心的两个半径不相等的两个弧形底面构成，即由第一弧形底面9和第二弧形底面8构成，使副油底壳与传动轴不干涉，见图1、2所示，本实用新型为放油方便，其壳壁10的两侧均设有油孔7，放油螺母焊接在该油孔7处。
Claims (4)
1.一种柴油机副油底壳，包括冲压制成的油底(6)、壳壁(10)以及四周具有翻边的法兰连接边(1)，法兰连接边(1)上设有封闭的环状凸筋(2)，且环状凸筋(2)的安装孔(4)部位呈平面凸台(3)，其特征在于：所述法兰连接边(1)的内侧面与壳壁(10)之间的夹角垂直，壳壁(10)与油底(6)通过过渡圆弧而连接，法兰连接边(1)上各平面凸台(3)之间的凸筋上设有凹槽(5)，且凸筋顶面与平面凸台(3)顶面同一平面，油底(6)沿横向设有上凸、且平滑过渡的弧形底面。
2.根据权利要求1所述的柴油机副油底壳，其特征在于：所述油底(6)的弧形底面由同心的两个半径不相等的两个弧形底面构成。
3.根据权利要求1所述的柴油机副油底壳，其特征在于：所述过渡圆弧面的半径R大于15mm。
4.根据权利要求1所述的柴油机副油底壳，其特征在于：所述凸筋宽度与凹槽的宽度比在0.4～0.6。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201425985U CN201650405U (zh) | 2010-03-26 | 2010-03-26 | 柴油机副油底壳 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201650405U true CN201650405U (zh) | 2010-11-24 |
Family
ID=43115639
Family Applications (1)
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| CN2010201425985U Expired - Lifetime CN201650405U (zh) | 2010-03-26 | 2010-03-26 | 柴油机副油底壳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201650405U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103362593A (zh) * | 2013-07-16 | 2013-10-23 | 江苏博众汽车部件有限公司 | 油底壳密封槽 |
-
2010
- 2010-03-26 CN CN2010201425985U patent/CN201650405U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103362593A (zh) * | 2013-07-16 | 2013-10-23 | 江苏博众汽车部件有限公司 | 油底壳密封槽 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20101124 |
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