CN2672386Y - 一种发动机柱塞式输油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机柱塞式输油泵。包括装在泵体中的往复运动杆，其一端伸出泵体外，其另一端与活塞相接触，往复运动杆与泵体孔间装有橡胶密封圈，单向阀门上装有进油螺母，与往复运动杆垂直的泵体内的油道装有组合阀门和出油螺母，在泵体上还装有手动活塞，手动活塞与输油泵的油道连通。橡胶密封圈由两个三唇橡胶密封圈叠加而成，密封圈内嵌油封骨架，三唇橡胶密封圈的内圈分别由主密封唇和定位密封双唇与往复运动杆相接触，三唇橡胶密封圈的内圈靠近主密封唇外装有环形弹簧。由于往复运动杆与泵体孔间采用两个一唇为主要密封，二唇为副密封及定位的三唇的橡胶密封圈叠加而成，大大加强了往复运动杆的密封性能，使用寿命长，确保了发动机的工作。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种发动机柱塞式输油泵。
背景技术
目前，国内生产的发动机，技术先进，性能优，省油，功率大等特点，与其装配的柱塞式输油泵，其往复运动杆的顶端，靠发动机内的凸轮来带动，由于，往复运动杆密封性能不好，出现漏油，使柴油漏到发动机的油底壳中，机油、柴油混合。严重的导致整台发动机报废。其原因是往复运动杆使纵向往复运动，而与往复运动杆顶端带动的凸轮是稍有横向力。工作后，往复运动杆有上、下或左、右的摆动。现在生产的柱塞式输油泵大多采用的是单唇或双唇密封，长期使用后，密封性能差，寿命短，产生漏油。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种适用于康明斯发动机的一种发动机柱塞式输油泵。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括泵体，装在泵体中的往复运动杆，往复运动杆的一端伸出泵体外，另一端与装有单向阀门的活塞相接触，往复运动杆与泵体孔之间装有橡胶密封圈，单向阀门上压有弹簧，进油螺母压在弹簧上，与往复运动杆垂直的泵体上开有油道，油道内装有组合阀门和出油螺母，在泵体上还有内装另一弹簧的手动活塞，手动活塞与输油泵的油道连通。所说的往复运动杆与泵体孔之间装有橡胶密封圈，它由两个三唇橡胶密封圈叠加而成，每个三唇橡胶密封圈内嵌油封骨架，三唇橡胶密封圈的内圈分别由主密封唇和定位密封双唇与往复运动杆相接触，三唇橡胶密封圈的内圈靠近主密封唇外装有环形弹簧。
本实用新型与背景技术相比，具有的有益的效果是：由于往复运动杆与泵体孔间采用两个一唇为主要密封，二唇为副密封及定位的三唇的橡胶密封圈叠加而成，大大加强了往复运动杆的密封性能，使用寿命长，确保了发动机的工作。
附图说明
图1是本实用新型的结构原理示意图；
图2是本实用新型的密封圈放大结构原理示意图。
图中：1、进油螺母 2、弹簧 3、活塞 4、单向阀门 5、两个三唇橡胶密封圈 6、泵体 7、往复运动杆 8、油道9、出油螺母 10、组合阀门 11、弹簧 12、手动活塞 13、油封骨架 14、内圈 15、弹簧 16、主密封唇 17、定位密封双唇。
具体具施方式
如图1、图2所示，包括泵体6，装在泵体6中的往复运动杆7，往复运动杆7的一端伸出泵体6外，另一端与装有单向阀门4的活塞3相接触，往复运动杆7与泵体6孔之间装有橡胶密封圈，单向阀门4上压有弹簧2，进油螺母1压在弹簧2上，与往复运动杆7垂直的泵体6上开有油道8，油道8内装有组合阀门10和出油螺母9，在泵体6上还有内装另一弹簧11的手动活塞12，手动活塞12与输油泵的油道8连通。所说的往复运动杆7与泵体6孔之间装有橡胶密封圈，它由两个三唇橡胶密封圈5叠加而成，每个三唇橡胶密封圈5内嵌油封骨架13，三唇橡胶密封圈5的内圈14分别由主密封唇16和定位密封双唇17与往复运动杆7相接触，三唇橡胶密封圈5的内圈14靠近主密封唇16外装有环形弹簧15。装配时，将三唇橡胶密封圈5的主密封唇16靠近在活塞3的一端的往复运动杆7上。
Claims (1)
1、一种发动机柱塞式输油泵，包括泵体(6)，装在泵体(6)中的往复运动杆(7)，往复运动杆(7)的一端伸出泵体(6)外，另一端与装有单向阀门(4)的活塞(3)相接触，往复运动杆(7)与泵体(6)孔之间装有橡胶密封圈，单向阀门(4)上压有弹簧(2)，进油螺母(1)压在弹簧(2)上，与往复运动杆(7)垂直的泵体(6)上开有油道(8)，油道(8)内装有组合阀门(10)和出油螺母(9)，在泵体(6)上还有内装另一弹簧(11)的手动活塞(12)，手动活塞(12)与输油泵的油道(8)连通；其特征在于：所说的往复运动杆(7)与泵体(6)孔之间装有橡胶密封圈，它由两个三唇橡胶密封圈(5)叠加而成，每个三唇橡胶密封圈(5)内嵌油封骨架(13)，三唇橡胶密封圈(5)的内圈(14)分别由主密封唇(16)和定位密封双唇(17)与往复运动杆(7)相接触，三唇橡胶密封圈(5)的内圈(14)靠近主密封唇(16)外装有环形弹簧(15)。
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2004
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