CN201771626U - 一种发动机汽缸盖罩密封垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种汽缸盖罩密封垫，其截面形状为“T”型，在密封垫上部与缸盖的结合面上沿密封垫长度方向设置有至少两条相互平行的封闭的密封凸筋，并密封凸筋两侧以及之间形成有三条平行的储油槽，这样既保证了密封垫的压缩率又使机油流到储油槽内保证机油不从缸罩和缸盖中渗出。在密封垫截面的腰形部位两侧设置一组竖向的长弧条形型凸台，与缸罩的密封槽过盈配合，使得密封垫预装时能固定到槽内，提高了密封的可靠性。本汽缸盖罩密封垫可以保证高性能增压发动机上汽缸盖罩与缸盖之间的可靠密封，提高产品的使用寿命，同时利于装配，提高效率。

Description

一种发动机汽缸盖罩密封垫 

技术领域

本实用新型属于汽油机技术领域，具体涉及一种多气门的汽缸盖罩与缸盖间密封的发动机汽缸盖罩密封垫。 

背景技术

目前，汽车上对发动机的要求越来越高，其中密封方面起着非常重要的作用，密封不好既影响发动机性能、增加油耗也影响外观，满足不了环保要求，无形中降低了顾客的满意度。 

现有的发动机汽缸盖罩一般采用T型截面结构设计，基本可以满足一般的密封要求，但是对于具有高性能的增压发动机(缸罩油压，油温的提高)这种截面的密封垫设计就很难满足密封要求。 

图1为现有的汽车发动机缸罩垫结构，主要由丙烯酸酯橡胶材料制成，为T型截面设计。图2为该密封垫的装配图。该汽缸盖罩密封垫4与缸盖结合面上设置三条相互平行的封闭的密封筋41，该密封筋41为三角型，采用线密封与缸盖接触面较小，一旦筋的加工尺寸不合格就会导致机油的泄露；该密封垫左右两侧的中部有半圆型的限位凸台42，与缸罩1的密封槽有一定的过盈配合，但是这种结构密封垫装到缸罩1时，再通过螺栓扭力压装到缸盖3时，该密封垫很容易装歪产生扭曲变形，从而使机油从缸盖中泄露。另外，该密封垫下端部43的截面成方形，当密封垫被压缩时，下端部在缸罩槽底没有足够的伸缩空间，很容易被压裂从而导致漏油。另外采用的丙烯酸酯橡胶耐低温和长期压缩永久变形要差一些，从 而使密封垫的寿命降低，密封可靠性变差。 

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有发动机汽缸盖罩密封垫截面结构中存在的不足，提供一种特殊截面结构的发动机汽缸盖罩密封垫，以满足高性能的增压发动机缸罩和缸盖之间的可靠密封。 

本实用新型的技术方案如下： 

本实用新型的汽缸盖罩密封垫采用上部为“T”型下部向两边伸出一对翅状边的结构形式。在密封垫与缸盖结合面上沿长度方向设置有至少两条相互平行的封闭的密封凸筋，并在密封凸筋两侧以及它们之间形成有平行的储油槽。这种结构可以使密封垫与缸盖接触面积大，保证一定的压缩率，克服缸盖与缸罩之间平面度过大造成的漏油。三个储油槽形成三个封闭密封环(类似环形跑道)，使得缸盖内某一部分润滑油储存在槽内，防止渗到外面。另外，密封凸筋采用半圆型密封筋为最好，可以起到更好的密封效果。 

所述密封垫截面的腰形部位两侧竖向设置有长弧条形型凸台，并且长弧条形型凸台是在密封垫长度方向上间隔布置。保证垫片与缸罩的密封槽间过盈配合，利于装配，起到安装限位的作用，并保证缸罩垫在压装时不会扭曲，增加了密封的可靠性。 

所述的汽缸盖罩密封垫的“T”截面下端向两边伸出一对翅状边，将密封垫固定到密封槽内，使得密封垫在预装时装到密封槽内时能固定到槽内，防止压装时密封垫扭曲变形从而影响密封。 

所述的汽缸盖罩密封垫下端部采用半圆型结构，与缸罩槽底端接触 存在一定的间隙，当被压缩时该橡胶也有足够的空间，从而提高密封的可靠性。 

本实用新型的积极效果是： 

采用平行密封筋和储油槽既保证了密封垫的压缩率又使机油流到储油槽内保证机油不从缸罩和缸盖中渗出。 

采用“T”型与翅状边组合型截面起到降噪减震的作用同时，下端的翅状边使得密封垫预装时能固定到槽内，提高了密封的可靠性。 

下端部采用半圆型结构与缸罩槽底间隙配合防止压缩时被压裂从而提高了密封的可靠性。 

采用邵氏硬度为60的耐高温及低压缩永久变形的乙烯丙烯酸酯橡胶材料，从材料上保证了高性能增压发动机的密封性。 

因此，本汽缸盖罩密封垫可以保证高性能增压发动机上汽缸盖罩与缸盖之间的可靠密封，提高产品的使用寿命，同时利于装配，提高效率。 

附图说明

图1现有的汽缸盖罩密封垫T型截面图。 

图2现有的汽缸盖罩密封垫装配图。 

图3本实用新型的汽缸盖罩密封垫的截面图。 

图4本实用新型的汽缸盖罩密封垫装配图。 

图中：1-缸罩、2-改进后的密封垫、3-缸盖、4-改进前的密封垫、21-密封凸筋、22-储油槽、23-长弧条型凸台、24-翅状边、25-半圆型结构。 

具体实施方式

如图3所示，本实用新型改进后的密封垫1的截面上部分呈“T”型， 在密封垫上部与缸盖的结合面上设置两条相互平行的封闭的半圆型的密封凸筋21和三条平行的储油槽22，储油槽22位于密封凸筋21两侧以及它们之间。在密封垫截面的腰形部位两侧竖向设置有长弧条型凸台23，其是在密封垫长度方向上间隔布置的。在“T”截面的中下部设计一对向两边伸出的翅状边24，并将密封垫下端部设计为半圆型结构25。 

该密封垫采用邵氏硬度为60的耐高温和具有低压缩永久变形的乙烯丙烯酸酯橡胶材料，提高了密封垫的使用寿命和密封性能。 

该密封垫装配的状态如图4所示，其上平面通过两条密封凸筋21和三条储油槽22与缸盖3形成密封，其下端装配在汽缸罩1的密封槽中，通过长弧条型凸台23、翅状边24以及下端部的半圆型结构25实现牢固的装配以及可靠的密封。 

Claims (5)

1.一种发动机汽缸盖罩密封垫，所述密封垫的截面形状为“T”型；其特征在于：

在所述密封垫上部与缸盖的结合面上沿密封垫长度方向设置有至少两条相互平行的封闭的密封凸筋，并密封凸筋两侧以及之间形成有平行的储油槽；

所述密封垫截面的腰形部位两侧设置有竖向的长弧条形型凸台，且长弧条形型凸台是在密封垫长度方向上间隔布置，与缸罩的密封槽过盈配合。

2.根据权利要求1所述的发动机汽缸盖罩密封垫，其特征在于：所述密封垫的下部向两边伸出一对翅状边，将密封垫固定到密封槽内。

3.根据权利要求1所述的发动机汽缸盖罩密封垫，其特征在于：所述密封凸筋采用半圆型密封筋。

4.根据权利要求1所述的发动机汽缸盖罩密封垫，其特征在于：所述密封垫下端部截面采用半圆型结构，与缸罩槽底端接触。

5.根据权利要求1所述的发动机汽缸盖罩密封垫，其特征在于：所述密封垫采用邵氏硬度为60的乙烯丙烯酸酯橡胶材料制成。

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