CN211418175U - 一种高速或超高速油润滑端盖连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速或超高速油润滑端盖连接结构，属于油箱配件的技术领域。润滑油的端盖连接结构包括密封座、内盖体和外盖体；密封座连接在内盖体的连接端外侧；内盖体的第一导流腔内连接有防止油液回流的第一防倒流环；外盖体连接在内盖体的外部，以对内盖体的第一出液口处的油液密封。解决了现有技术中，在端盖的内部连接密封圈，密封圈容易掉落，导致密封不严；端盖打开后，注油时，还容易出现油的泄漏的技术问题。本实用新型利用密封座对内盖体的连接端外侧密封，确保内盖体的外侧不漏油，利用第一防倒流环对第一导流腔内的油液密封，确保内盖体的内部不漏油，外盖体对内盖体的第一出液口密封，确保内盖体的外部不漏油，密封效果好。

Description

一种高速或超高速油润滑端盖连接结构

技术领域

本实用新型涉及油箱配件的技术领域，具体的涉及一种高速或超高速油润滑端盖连接结构。

背景技术

油箱，作为汽车上储存燃料的容器，是储存润滑油的专用容器，以确保油箱内储存的润滑油能够应用在机械配件上，起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封、缓冲等作用，减少摩擦，保护机械配件。

现有技术中，油箱的端盖为一个柱状的盖体结构，在端盖的连接端内侧连接一密封圈，以避免油箱内的油出现泄漏。

但是，密封圈卡合连接在端盖的内部，密封圈经常出现掉落的现象，导致端盖的密封不严；并且端盖打开后，注油时，容易出现油的泄漏，造成油的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速或超高速油润滑端盖连接结构，以解决现有技术中存在的，在端盖的内部连接密封圈，密封圈容易掉落，导致密封不严；端盖打开后，注油时，还容易出现油的泄漏的技术问题。

本实用新型提供的一种高速或超高速油润滑端盖连接结构，包括密封座、内盖体和外盖体；

密封座连接在内盖体的连接端外侧；

所述内盖体上设置有第一导流腔和第一出液口，内盖体的第一导流腔内连接有防止油液回流的第一防倒流环；

外盖体连接在内盖体的外部，以对内盖体的第一出液口处的油液密封。

进一步的，密封座的外侧面与内盖体的外侧面之间设有倾斜的导油坡面。

进一步的，导油坡面的内侧面设有限位槽，内盖体的连接端连接在限位槽内。

进一步的，第一导流腔内，在第一出液口与第一防倒流环之间连接有第一导油台。

进一步的，第一导油台的内周壁设有第一引流槽，第一引流槽的数量为多个。

进一步的，外盖体的内周壁设有连接凸起，内盖体的外周壁设有连接槽；

连接凸起穿过连接槽与第一防倒流环外周面的卡槽连接，实现外盖体与内盖体之间的固定，并对第一防倒流环定位。

进一步的，所述外盖体上设置有第二导流腔，外盖体的第二导流腔内连接有第二导油台，

第二导油台将飞溅的油液导入第一导流腔内。

进一步的，内盖体设有引流口，第二导油台的一端连接外盖体的内壁，第二导油台的另一端连接在引流口处。

进一步的，第二导油台的内周壁设有第二引流槽，第二引流槽的数量为多个。

进一步的，外盖体的第二出液口的内侧端连接有第二防倒流环，第二出液口外侧端连接有密封件。

相对于现有技术，本实用新型的一种高速或超高速油润滑端盖连接结构具有以下优势：

本实用新型的密封座连接在内盖体的连接端外侧位置，以利用密封座对连接端的外侧圆周方向的位置进行密封固定，确保内盖体的连接端位置的密封性；在内盖体的第一导流腔内连接有第一防倒流环，第一防倒流环能够有效的防止第一导流腔内向外流出的油液回流，避免油液的浪费；外盖体连接在内盖体的外部，以利用外盖体对内盖体的第一出液口处的油液进行密封，避免油液泄漏、浪费的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的润滑油的端盖连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的密封座的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的内盖体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的外盖体的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第一防倒流环的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的第一防倒流环的主视图；

图7为本实用新型实施例提供的第一防倒流环的主视剖视图；

图8为本实用新型实施例提供的第二防倒流环的结构示意图。

附图标记说明：

100-密封座； 200-内盖体； 300-外盖体；

101-导油坡面； 102-限位槽； 201-连接端；

202-第一导流腔； 203-第一防倒流环； 204-第一出液口；

205-第一导油台； 206-连接槽； 207-卡槽；

208-引流口； 301-连接凸起； 302-第二导流腔；

303-第二导油台； 304-第二出液口； 305-第二防倒流环；

306-密封件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1～8所示，本实用新型提供的一种润滑油的端盖连接结构，包括密封座100、内盖体200和外盖体300；

密封座100连接在内盖体200的连接端201外侧；

所述内盖体200上设置有第一导流腔202和第一出液口204，内盖体200的第一导流腔202内连接有防止油液回流的第一防倒流环203；

外盖体300连接在内盖体200的外部，以对内盖体200的第一出液口204处的油液密封。

本实用新型的一个实施例中，如图1、图2、图3、图4所示，密封座100为中间设置通孔的环形橡胶密封圈，橡胶密封圈套接在内盖体200的外部，并且设置在连接端201处，以利用环形橡胶密封圈对内盖体200的连接端201位置进行密封固定，避免出现漏油的现象。

在内盖体200的内部形成中空的第一导流腔202，以使油液能够沿着第一导流腔202流动；在第一导流腔202内连接有第一防倒流环203，第一防倒流环203的结构如图5、图6、图7所示，采用柱状橡胶圈，在柱状橡胶圈上设置有卡槽207，卡槽207为设置在柱状橡胶圈外周面中间位置的环形槽，利用卡槽对柱状橡胶圈的位置进行固定。

注油时，注油设备直接卡接在第一防倒流环203上，对注油设备的位置进行固定，并且还能够避免油液倒流。

如图1所示，外盖体300连接在内盖体200的外部位置，在内盖体200的上端设有第一出液口204，此时，外盖体300正好设置在第一出液口204处，能够对第一出液口204处的油液进行密封，避免油液泄漏。

本实用新型利用密封座100对内盖体200的连接端201外侧实现第一次密封，利用第一防倒流环203对油液实现第二次密封，利用外盖体300对第一出液口204实现密封，确保油箱内的油液不泄漏。

进一步的，密封座100的外侧面与内盖体200的外侧面之间设有倾斜的导油坡面101。

本实用新型的一个实施例中，如图1、图2所示，导油坡面101的内侧端的高度值大于外侧端的高度值，以使导油坡面101形成内高外低的环形坡面。

当外部油液泄漏至密封座100的外周面上时，油液可以沿着导油坡面101的高面位置逐渐向低面位置滑动，以确保内盖体200的外侧面不会出现油液的现象，保证内盖体200的外侧面整洁。

进一步的，导油坡面101的内侧面设有限位槽102，内盖体200的连接端201连接在限位槽102内。

本实用新型的一个实施例中，如图1、图2所示，在导油坡面101的内侧端设置限位槽102，限位槽102为环形凹槽；连接端201是在内盖体200的下端形成的环形凸起；环形凸起卡接在环形凹槽内，以对内盖体200与密封座100之间的位置进行固定。

进一步的，第一导流腔202内，在第一出液口204与第一防倒流环203之间连接有第一导油台205。

本实用新型的一个实施例中，如图1、图3所示，第一导油台205为倾斜设置的弧形导油台，并且弧形导油台的上端抵接在内盖体200的内壁顶部，弧形导油台的下端抵接在第一防倒流环203的上端，使弧形导油台的内腔形成上宽下窄的斜面结构，以利用弧形导油台将第一导流腔202内飞溅的油液导流至第一防倒流环203。

本实用新型的另一个实施例中，如图1、图3所示，第一导油台205为倾斜设置的环形导油台，并且环形导油台的上端抵接在内盖体200的内壁顶部，环形导油台的下端抵接在第一防倒流环203的上端，使环形导油台的内腔形成上宽下窄的斜面结构，以利用环形导油台将第一导流腔202内飞溅的油液导流至第一防倒流环203。

在本实用新型的其他实施例中，第一导油台205的结构还可以设置为其他的结构，只要其上端抵接在内盖体200的内壁顶部，其下端抵接在第一防倒流环203的上端，形成上宽下窄的斜面结构即可。

进一步的，第一导油台205的内周壁设有第一引流槽，第一引流槽的数量为多个。

本实用新型的一个实施例中，在第一导油台205的内周壁设置第一引流槽，第一引流槽为向内凹陷的条形槽，使飞溅的油液能够沿着条形槽滑动，对油液的流向进行引流。

本实用新型的另一个实施例中，第一引流槽为上宽下窄的梯形槽，以使飞溅的油液能够聚集在第一引流槽的上端，然后逐渐沿着第一引流槽流向下端。

本实用新型的另一个实施例中，在第一导油台205的内周壁均布设置多个第一引流槽，利用均布的多个第一引流槽确保油液能够均匀的向下流动。

进一步的，外盖体300的内周壁设有连接凸起301，内盖体200的外周壁设有连接槽206；

连接凸起301能够穿过连接槽206与第一防倒流环203外周面的卡槽207连接，实现外盖体300与内盖体200之间的固定，并对第一防倒流环203定位。

本实用新型的一个实施例中，如图1、图3、图4所示，在外盖体300内周壁的下端设置连接凸起301，连接凸起301为凸起的圆柱；在内盖体200外周壁的下端设置连接槽206，连接槽206为圆形通槽；圆柱能够卡接在圆形通槽内，以对外盖体300与内盖体200之间进行连接固定。

如图6所示，在第一防倒流环203外周面的中间位置设置卡槽207，卡槽207为向内凹陷的环形槽，上述的圆柱末端能够卡接固定在环形槽内，以对第一防倒流环203的连接位置进行固定。

在本实用新型的其他实施例中，连接凸起301还可以为弧形凸起，连接槽206为弧形槽，弧形凸起与弧形槽卡合连接后，弧形凸起的末端能够卡接在第一防倒流环203的卡槽207内，采用弧形的连接结构，连接方式更加的牢固。

进一步的，所述外盖体300上设置有第二导流腔302，外盖体300的第二导流腔302内连接有第二导油台303，

第二导油台303能够将飞溅的油液导入第一导流腔202内。

本实用新型的一个实施例中，如图1、图4所示，第二导油台303的上端抵接在第二导流腔302内壁的上端面，第二导油台303的下端抵接在内盖体200的上端，以利用第二导油台303将第二导流腔302内飞溅的油液沿着内盖体200上端的第一出液口204导流至第一导流腔202内。

在本实施例中，第二导油台303的结构与第一导油台205的结构相同，均为倾斜设置的弧形导油台，并且弧形导油台的内腔形成上宽下窄的斜面结构，以利用弧形导油台将第二导流腔302内飞溅的油液沿着第一出液口204导流至第一导流腔202内。

在本实用新型的另一个实施例中，第二导油台303的结构与第一导油台205的结构相同，均为倾斜设置的环形导油台，并且环形导油台的内腔形成上宽下窄的斜面结构，以利用环形导油台将第二导流腔302内飞溅的油液沿着第一出液口204导流至第一导流腔202内。

进一步的，内盖体200设有引流口208，第二导油台303的一端连接外盖体300的内壁，第二导油台303的另一端连接在引流口208处。

本实用新型的一个实施例中，如图1、图3所示，在内盖体200的上端面侧面位置设置引流口208，引流口208为柱状通槽，第二导油台303的上端抵接在外盖体300的内壁顶面，第二导油台303的下端连接在引流口208处，以使第二导油台303的内壁所飞溅的油液能够沿着引流口208进入第一导流腔202；此时，第一导油台205的上端内壁正好设置在引流口208的下端，引流口208所流出的油液能够沿着第一导油台205的内壁向下流动。

本实用新型的另一个实施例中，引流口208为上宽下窄的倒锥状，以利用上端的进液口聚集更多的油液，然后沿着下端的出液口缓慢的流出。

进一步的，第二导油台303的内周壁设有第二引流槽，第二引流槽的数量为多个。

本实用新型的一个实施例中，在第二导油台303的内周壁设置第二引流槽，第二引流槽为向内凹陷的条形槽，利用条形槽对油液的流向进行引流。

本实用新型的另一个实施例中，在第二导油台303的内周壁均布设置多个第二引流槽，利用多个均布的第二引流槽，确保第二导油台303内的油液能够均匀的向下流出。

进一步的，外盖体300的第二出液口304的内侧端连接有第二防倒流环305，第二出液口304外侧端连接有密封件306。

本实用新型的一个实施例中，如图1、图4、图8所示，在第二出液口304处的下端连接第二防倒流环305，第二防倒流环305的结构如图8所示，采用橡胶圈的结构，在橡胶圈的内部连接多个弧形片，多个弧形片的内侧端与橡胶圈的内圈一体成型，多个弧形片的外侧端互不相连，形成密封端，注油设备能够打开密封端进入，对注油设备的进入端位置进行限定。

在第二出液口304处的上端形成内螺纹口，密封件306的外周面设置外螺纹，密封件306与第二出液口304的上端螺纹连接，以对第二出液口304进行封堵。

密封件306为橡胶塞，在橡胶塞的上端设置弧形把手，便于人们手部握持，以对橡胶塞进行旋紧或者打开。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高速或超高速油润滑端盖连接结构，其特征在于，包括密封座(100)、内盖体(200)和外盖体(300)；

所述密封座(100)连接在所述内盖体(200)的连接端(201)外侧；

所述内盖体(200)上设置有第一导流腔(202)和第一出液口(204)，所述内盖体(200)的所述第一导流腔(202)内连接有防止油液回流的第一防倒流环(203)；

所述外盖体(300)连接在所述内盖体(200)的外部，以对所述内盖体(200)的第一出液口(204)处的油液密封。

2.根据权利要求1所述的一种高速或超高速油润滑端盖连接结构，其特征在于，所述密封座(100)的外侧面与所述内盖体(200)的外侧面之间设有倾斜的导油坡面(101)。

3.根据权利要求2所述的一种高速或超高速油润滑端盖连接结构，其特征在于，所述导油坡面(101)的内侧面设有限位槽(102)，所述内盖体(200)的连接端(201)连接在所述限位槽(102)内。

4.根据权利要求1所述的一种高速或超高速油润滑端盖连接结构，其特征在于，所述第一导流腔(202)内，在所述第一出液口(204)与所述第一防倒流环(203)之间连接有第一导油台(205)。

5.根据权利要求4所述的一种高速或超高速油润滑端盖连接结构，其特征在于，所述第一导油台(205)的内周壁设有第一引流槽，所述第一引流槽的数量为多个。

6.根据权利要求1所述的一种高速或超高速油润滑端盖连接结构，其特征在于，所述外盖体(300)的内周壁设有连接凸起(301)，所述内盖体(200)的外周壁设有连接槽(206)；

所述连接凸起(301)穿过所述连接槽(206)与所述第一防倒流环(203)外周面的卡槽(207)连接，实现所述外盖体(300)与所述内盖体(200) 之间的固定，并对所述第一防倒流环(203)定位。

7.根据权利要求1所述的一种高速或超高速油润滑端盖连接结构，其特征在于，所述外盖体(300)上设置有第二导流腔(302)，所述外盖体(300)的第二导流腔(302)内连接有第二导油台(303)，

所述第二导油台(303)将飞溅的油液导入所述第一导流腔(202)内。

8.根据权利要求7所述的一种高速或超高速油润滑端盖连接结构，其特征在于，所述内盖体(200)设有引流口(208)，所述第二导油台(303)的一端连接所述外盖体(300)的内壁，所述第二导油台(303)的另一端连接在所述引流口(208)处。

9.根据权利要求7所述的一种高速或超高速油润滑端盖连接结构，其特征在于，所述第二导油台(303)的内周壁设有第二引流槽，所述第二引流槽的数量为多个。

10.根据权利要求1所述的一种高速或超高速油润滑端盖连接结构，其特征在于，所述外盖体(300)的第二出液口(304)的内侧端连接有第二防倒流环(305)，所述第二出液口(304)外侧端连接有密封件(306)。

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