CN211411472U - 一种油雾收集器 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种油雾收集器，包括按照气流流径依次设置的第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室设有进气端，第一腔室内设有第一撞板、第一过滤器、第二过滤器、第一集油舱，第二腔室与第一腔室相连通，第二腔室内设有第二撞板、第三过滤器、第二集油舱，第三腔室内设有终端过滤器和抽风风源，终端过滤器的进气端与第二腔室相连通，终端过滤器的出气端位于第三腔室内，第三腔室的腔壁上开设有出风通路。本实用新型采用第三腔室的设计满足对抽风风源的搭载需求，第三腔室内空气洁净程度较高，不会对抽风风源产生损伤，同时具备较优地散热性，延长抽风风源的使用寿命。具备多级过滤设置，满足对油雾多层过滤截留的需求，出风洁净且无异味。

Description

一种油雾收集器

技术领域

本实用新型涉及一种油雾收集器，属于多级过滤油雾收集器的技术领域。

背景技术

机床在加工过程中所产生的油雾，对人身体的呼吸系统和皮肤健康造成不良影响，会降低员工的工作效率；长期在这种环境下工作的人，职业病的发病概率很高，会增加企业的劳保支出；油雾状物会付着在地板上，有可能使人滑到而造成事故，增加企业的意外损伤赔偿；油雾状物在空气中弥漫，长时间会导致机床电路系统、控制系统故障，增加维修成本；油雾直接排放在空调车间内，会降低并损害空调能效，大幅增加空调使用费用；如果将油雾排向室外，不仅会破坏环境，而且有可能制造火灾隐患，导致财产的意外损失。

油雾处理一般采用静电式油雾净化器和多层过滤油雾收集器，其中静电式油雾净化器采用高压静电器作为电解源，净化效率较高，但回收效益略低，设备成本较高，而多层过滤油雾收集器需要多级过滤，回收效益较高，但是过滤层更换成本较高。

现有技术中，多层过滤油雾收集器的电机采用内置结构，一般位于二级过滤器与三级过滤器之间，一方面散热性能较差，另一方面电机空间内存在一定地油雾，容易对电机产生损伤，影响到电机的使用寿命，而且对电机维护及修理较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统多层过滤油雾收集器电机内置的问题，提出一种油雾收集器。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种油雾收集器，包括按照气流流径依次设置的第一腔室、第二腔室和第三腔室，

其中，所述第一腔室设有进气端，所述第一腔室内沿气流流径依次设有第一撞板、第一过滤器和第二过滤器，所述第一腔室内还设有用于承接所述第一撞板、第一过滤器和第二过滤器滤油的第一集油舱，

所述第二腔室与所述第一腔室相连通，所述第二腔室内设有沿气流流径依次设置的第二撞板和第三过滤器，所述第二腔室内还设有用于承载所述第二撞板和第三过滤器的第二集油舱，

所述第三腔室内设有终端过滤器和抽风风源，所述终端过滤器的进气端与所述第二腔室相连通，所述终端过滤器的出气端位于所述第三腔室内，所述第三腔室的腔壁上开设有出风通路。

优选地，所述抽风风源包括位于所述第三腔室外的电机、及位于所述第三腔室内的离心风机主体，所述电机的驱动端穿过所述第三腔室与所述离心风机主体相驱动连接。

优选地，所述出风通路上设有栅格透气板。

优选地，所述栅格透气板内侧设有活性炭过滤层。

优选地，所述第二腔室内设有两个所述第三过滤器。

优选地，所述第一过滤器为滤孔8～10μm的过滤板、所述第二过滤器为滤孔1～2μm的过滤板、所述第三过滤器为滤孔小于0.3μm的过滤板，所述终端过滤器为HEPA滤筒。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.采用第三腔室的设计满足对抽风风源的搭载需求，第三腔室内空气洁净程度较高，不会对抽风风源产生损伤，同时具备较优地散热性，延长抽风风源的使用寿命。

2.具备多级过滤设置，满足对油雾多层过滤截留的需求，出风洁净且无异味。

附图说明

图1是本实用新型一种油雾收集器的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种油雾收集器。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

一种油雾收集器，如图1所示，包括按照气流流径依次设置的第一腔室1、第二腔室2和第三腔室3。

其中，第一腔室1设有进气端4，第一腔室1内沿气流流径依次设有第一撞板5、第一过滤器6和第二过滤器7，第一腔室1内还设有用于承接第一撞板5、第一过滤器6和第二过滤器7滤油的第一集油舱8。

第二腔室2与第一腔室1相连通，第二腔室2内设有沿气流流径依次设置的第二撞板9和第三过滤器10，第二腔室2内还设有用于承载第二撞板9和第三过滤器10的第二集油舱11。

第三腔室3内设有终端过滤器12和抽风风源13，终端过滤器12的进气端与第二腔室2相连通，终端过滤器12的出气端位于第三腔室3内，第三腔室3的腔壁上开设有出风通路14。

具体地，第一过滤器6为滤孔8～10μm的过滤板、第二过滤器7为滤孔1～2μm的过滤板、第三过滤器10为滤孔小于0.3μm的过滤板，终端过滤器12为HEPA滤筒。

在进行油雾处理时，油雾体从进气端4进入，直撞在第一撞板5上，第一撞板5会对油雾进行部分截留，截留油液及固废会留至第一集油舱8内，而部分油雾体由第一撞板5外周绕行后分别经过第一过滤器6和第二过滤器7进行过滤，第一过滤器6和第二过滤器7所截留油液亦汇流至第一集油舱8内。

经过第一腔室1过滤后的油雾再进入第二腔室，并撞击在第二撞板9上，再通过第三过滤器10进行进一步地过滤，第二集油舱11对第二撞板9及第三过滤器10的截留油液进行汇流。第二腔室内可设置两个第三过滤器10。

最后进入第三腔室3，经过HEPA滤筒过滤后，由出风通路14排出，本案中抽风风源13位于第三腔室3内，第三腔室3内部空间较为洁净，不会对抽风风源产生损伤，同时易于抽风风源的散热。

在一个具体实施例中，抽风风源13包括位于第三腔室3外的电机15、及位于第三腔室内的离心风机主体16，电机的驱动端穿过第三腔室与离心风机主体16相驱动连接。如此设计，易于电机15的维护作业。

在一个具体实施例中，出风通路14上设有栅格透气板17。栅格透气板17内侧设有活性炭过滤层18。

能实现出气异味吸附，同时起到内外阻尘作用。

通过以上描述可以发现，本实用新型一种油雾收集器，采用第三腔室的设计满足对抽风风源的搭载需求，第三腔室内空气洁净程度较高，不会对抽风风源产生损伤，同时具备较优地散热性，延长抽风风源的使用寿命。具备多级过滤设置，满足对油雾多层过滤截留的需求，出风洁净且无异味。

以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种油雾收集器，其特征在于：

包括按照气流流径依次设置的第一腔室、第二腔室和第三腔室，

其中，所述第一腔室设有进气端，所述第一腔室内沿气流流径依次设有第一撞板、第一过滤器和第二过滤器，所述第一腔室内还设有用于承接所述第一撞板、第一过滤器和第二过滤器滤油的第一集油舱，

所述第二腔室与所述第一腔室相连通，所述第二腔室内设有沿气流流径依次设置的第二撞板和第三过滤器，所述第二腔室内还设有用于承载所述第二撞板和第三过滤器的第二集油舱，

所述第三腔室内设有终端过滤器和抽风风源，所述终端过滤器的进气端与所述第二腔室相连通，所述终端过滤器的出气端位于所述第三腔室内，所述第三腔室的腔壁上开设有出风通路。

2.根据权利要求1所述一种油雾收集器，其特征在于：

所述抽风风源包括位于所述第三腔室外的电机、及位于所述第三腔室内的离心风机主体，所述电机的驱动端穿过所述第三腔室与所述离心风机主体相驱动连接。

3.根据权利要求1所述一种油雾收集器，其特征在于：

所述出风通路上设有栅格透气板。

4.根据权利要求3所述一种油雾收集器，其特征在于：

所述栅格透气板内侧设有活性炭过滤层。

5.根据权利要求1所述一种油雾收集器，其特征在于：

所述第二腔室内设有两个所述第三过滤器。

6.根据权利要求1所述一种油雾收集器，其特征在于：

所述第一过滤器为滤孔8～10μm的过滤板、所述第二过滤器为滤孔1～2μm的过滤板、所述第三过滤器为滤孔小于0.3μm的过滤板，所述终端过滤器为HEPA滤筒。

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