CN211411310U - 立式油雾收集装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了立式油雾收集装置，包括立式机舱，立式机舱包括集油舱室和净化舱，集油舱室内由底部至顶部方向依次设有阻油板、第一级过滤板、第二级过滤板，阻油板包括朝向集油舱室的底壁延伸的导流外周壁、及位于导流外周壁底端的进气通路，集油舱室的侧壁上开设有至少一个进气管路，导流外周壁位于进气管路的进气路径上，净化舱内设有立式过滤筒，净化舱的顶部设有出风端，集油舱室的顶部设有延伸至立式过滤筒的内管道的出气管端。本实用新型采用多级过滤的方式，满足对油雾气流的过滤净化需求，确保出气洁净，同时仅需要连接外部通风源即能满足流径需求。整体设计简洁，具备占用空间小、制造成本低廉等特点，易于普及应用。

Description

立式油雾收集装置

技术领域

本实用新型涉及立式油雾收集装置，属于无源式油雾过滤设备的技术领域。

背景技术

机床在加工过程中所产生的油雾，对人身体的呼吸系统和皮肤健康造成不良影响，会降低员工的工作效率；长期在这种环境下工作的人，职业病的发病概率很高，会增加企业的劳保支出；油雾状物会付着在地板上，有可能使人滑到而造成事故，增加企业的意外损伤赔偿；油雾状物在空气中弥漫，长时间会导致机床电路系统、控制系统故障，增加维修成本；油雾直接排放在空调车间内，会降低并损害空调能效，大幅增加空调使用费用；如果将油雾排向室外，不仅会破坏环境，而且有可能制造火灾隐患，导致财产的意外损失。

油雾处理一般采用静电式油雾净化器和多层过滤油雾收集器，其中静电式油雾净化器采用高压静电器作为电解源，净化效率较高，但回收效益略低，设备成本较高，而多层过滤油雾收集器需要多级过滤，回收效益较高，但是过滤层更换成本较高。

目前多层过滤油雾收集器多为卧式结构，占用空间较多，且其基本具备内置电机及离心叶轮，内部结构复杂，且单台设备造价非常高，而一般机加工场所均具备通风系统，本案即致力于研发利用现有通风系统且减少占用空间的油雾收集装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统油雾收集器占用空间及内置风源造成结构复杂价格高昂的问题，提出立式油雾收集装置。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

立式油雾收集装置，包括立式机舱，所述立式机舱包括集油舱室和位于所述集油舱室顶部的净化舱，

所述集油舱室内由底部至顶部方向依次设有阻油板、第一级过滤板、第二级过滤板，所述阻油板包括朝向所述集油舱室的底壁延伸的导流外周壁、及位于所述导流外周壁底端的进气通路，所述集油舱室的侧壁上开设有至少一个进气管路，所述导流外周壁位于所述进气管路的进气路径上，

所述净化舱内设有立式过滤筒，所述净化舱的顶部设有用于连接外部通风气源的出风端，所述集油舱室的顶部设有延伸至所述立式过滤筒的内管道的出气管端。

优选地，所述集油舱室的底壁为内凹汇流底壁，并且所述内凹汇流底壁的底端设有卸油管阀。

优选地，所述净化舱可拆卸设置于所述集油舱室上。

优选地，所述立式过滤筒与所述出气管端相可拆卸式配接。

优选地，所述集油舱室的侧壁上设有用于更换所述第一级过滤板及第二级过滤板的舱门。

优选地，所述出风端的内侧设有阻尘棉。

优选地，所述第一级过滤板为滤孔5～10μm的过滤板，所述第二级过滤板为滤孔2～3μm的过滤板，所述立式过滤筒为滤孔小于0.3μm的HEPA滤筒。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.采用多级过滤的方式，满足对油雾气流的过滤净化需求，确保出气洁净，同时仅需要连接外部通风源即能满足流径需求。

2.整体设计简洁，具备占用空间小、制造成本低廉等特点，易于普及应用。

附图说明

图1是本实用新型立式油雾收集装置的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供立式油雾收集装置。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

立式油雾收集装置，如图1所示，包括立式机舱1，立式机舱1包括集油舱室2和位于集油舱室2顶部的净化舱3。

集油舱室2内由底部至顶部方向依次设有阻油板4、第一级过滤板5、第二级过滤板6，阻油板4包括朝向集油舱室2的底壁延伸的导流外周壁7、及位于导流外周壁7底端的进气通路8，集油舱室2的侧壁上开设有至少一个进气管路9，导流外周壁7位于进气管路9的进气路径上。

净化舱3内设有立式过滤筒10，净化舱3的顶部设有用于连接外部通风气源的出风端11，集油舱室2的顶部设有延伸至立式过滤筒10的内管道的出气管端12。

具体地说明，油雾由进气管路9进入集油舱室2，对导流外周壁7进行冲撞，大量地油污会滞留在阻油板4上，并通过导流外周壁7导流落至底部。

经过阻油后的油雾分别经过第一级过滤板5、第二级过滤板6，然后通过出气管端12进入立式过滤筒10的内管道，穿过立式过滤筒10进行过滤。而第一级过滤板5、第二级过滤板6的滤液会回落至导流外周壁7进行导向排污。

而本案仅需要通过净化舱3顶部的出风端11连接外部通风气源即可。

在一个具体实施例中，集油舱室2的底壁为内凹汇流底壁13，并且内凹汇流底壁13的底端设有卸油管阀14。

如此设计，满足集油空间需求，还便于排污时的导流。

在一个具体实施例中，净化舱3可拆卸设置于集油舱室2上。立式过滤筒10与出气管端 12相可拆卸式配接。

如此设计，便于对立式过滤筒10的更换作业。

在一个具体实施例中，集油舱室2的侧壁上设有用于更换第一级过滤板及第二级过滤板的舱门15。

舱门15即用于第一级过滤板及第二级过滤板的更换，另外，该舱门15可为压接式配接或枢轴式配接，并且具备较优地配接气密性。

在一个具体实施例中，出风端11的内侧设有阻尘棉16。

该阻尘棉6用于防止落灰，确保金净化舱3内较为洁净，提高了立式过滤筒10的使用寿命。

最后，第一过滤板为滤孔5～10μm的过滤板，第二过滤板为滤孔2～3μm的过滤板，立式过滤筒为滤孔小于0.3μm的HEPA滤筒。如此设计，满足逐层逐级过滤的效果，确保排气洁净，无对人体影响油雾颗粒。

通过以上描述可以发现，本实用新型立式油雾收集装置，采用多级过滤的方式，满足对油雾气流的过滤净化需求，确保出气洁净，同时仅需要连接外部通风源即能满足流径需求。整体设计简洁，具备占用空间小、制造成本低廉等特点，易于普及应用。

以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.立式油雾收集装置，其特征在于：

包括立式机舱，所述立式机舱包括集油舱室和位于所述集油舱室顶部的净化舱，

所述集油舱室内由底部至顶部方向依次设有阻油板、第一级过滤板、第二级过滤板，所述阻油板包括朝向所述集油舱室的底壁延伸的导流外周壁、及位于所述导流外周壁底端的进气通路，所述集油舱室的侧壁上开设有至少一个进气管路，所述导流外周壁位于所述进气管路的进气路径上，

所述净化舱内设有立式过滤筒，所述净化舱的顶部设有用于连接外部通风气源的出风端，所述集油舱室的顶部设有延伸至所述立式过滤筒的内管道的出气管端。

2.根据权利要求1所述立式油雾收集装置，其特征在于：

所述集油舱室的底壁为内凹汇流底壁，并且所述内凹汇流底壁的底端设有卸油管阀。

3.根据权利要求1所述立式油雾收集装置，其特征在于：

所述净化舱可拆卸设置于所述集油舱室上。

4.根据权利要求3所述立式油雾收集装置，其特征在于：

所述立式过滤筒与所述出气管端相可拆卸式配接。

5.根据权利要求1所述立式油雾收集装置，其特征在于：

所述集油舱室的侧壁上设有用于更换所述第一级过滤板及第二级过滤板的舱门。

6.根据权利要求1所述立式油雾收集装置，其特征在于：

所述出风端的内侧设有阻尘棉。

7.根据权利要求1所述立式油雾收集装置，其特征在于：

所述第一级过滤板为滤孔5～10μm的过滤板，所述第二级过滤板为滤孔2～3μm的过滤板，所述立式过滤筒为滤孔小于0.3μm的HEPA滤筒。

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