CN211391445U - 一种控制工程车辆转向的液压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种控制工程车辆转向的液压装置，包括固定安装在车体上的旋转油缸、液压油箱、液压泵以及转轴，所述转轴的上端固定安装有方向盘，所述旋转油缸的输出轴固定连接有小齿轮，所述转轴的外壁固定连接有与小齿轮啮合的大齿轮，所述转轴的外壁固定连接第一转盘，所述转轴的外壁位于第一转盘的上端转动连接第二转盘，所述第一转盘与第二转盘之间设有转向触发机构，所述转轴的外壁位于第二转盘的上端转动连接有支撑杆，所述支撑杆的侧壁固定安装在车体上，所述支撑杆与第二转盘之间设有滑动机构。本实用新型，其可以有效的对驾驶员的转向进行液压助力转向，使驾驶员转向更轻松，降低驾驶风险，并且结构简单巧妙。

Description

一种控制工程车辆转向的液压装置

技术领域

本实用新型涉及控制工程技术领域，尤其涉及一种控制工程车辆转向的液压装置。

背景技术

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。

工程车一般都会运载重量较重体积较大的各种物料，从而导致驾驶员在转向时非常吃力，导致驾驶员容易出现疲劳，存在安全隐患，虽然目前有些车辆已经设有助力转向装置，但大多结构比较复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种控制工程车辆转向的液压装置，其可以有效的对驾驶员的转向进行液压助力转向，使驾驶员转向更轻松，降低驾驶风险，并且结构简单巧妙。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种控制工程车辆转向的液压装置，包括固定安装在车体上的旋转油缸、液压油箱、液压泵以及转轴，所述转轴的上端固定安装有方向盘，所述旋转油缸的输出轴固定连接有小齿轮，所述转轴的外壁固定连接有与小齿轮啮合的大齿轮，所述转轴的外壁固定连接第一转盘，所述转轴的外壁位于第一转盘的上端转动连接第二转盘，所述第一转盘与第二转盘之间设有转向触发机构，所述转轴的外壁位于第二转盘的上端转动连接有支撑杆，所述支撑杆的侧壁固定安装在车体上，所述支撑杆与第二转盘之间设有滑动机构。

优选地，所述转向触发机构包括固定连接在第一转盘左右侧壁的横向导体，所述第二转盘下端左侧固定连接有与两个第一竖向导体，所述第二转盘下端右侧固定连接有两个第二竖向导体，两个所述第一竖向导体与第二竖向导体分别与两个横向导体相对应并设有5mm的触发间距。

优选地，所述滑动机构包括固定连接在第二转盘上端的四个环形滑道，所述支撑杆的下端固定连接有相互平行的第一滑块、第二滑块、第三滑块以及第四滑块，所述第一滑块、第二滑块、第三滑块以及第四滑块分别与四个环形滑道相配合。

优选地，所述第一滑块与第二滑块分别为液压泵反转控制开关触头，所述第三滑块与第四滑块分别为液压泵的正转控制开关触头，两个所述第一竖向导体分别与第一滑块以及第二滑块下端的环形滑道电性连接，两个所述第二竖向导体分别与第三滑块以及第四滑块下端的两个环形滑道电性连接。

优选地，所述第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块以及环形滑道均为导体。

优选地，所述所述第一滑块、第二滑块、第三滑块以及第四滑块的下端均安装有与环形滑道配合的导体滚轮。

本实用新型中，其有益效果为：

1.设置的转向触发机构，当方向盘顺时针预转动时，方向盘通过转轴带动第一转盘左侧的横向导体将两个第一竖向导体连通，从而使两个环形滑到及其上方的第一滑块与第二滑块相连通，即可将液压泵的电源连通并反转，从而使旋转油缸通过小齿轮与大齿轮带动转轴及其方向盘顺时针转动，当反转方向盘时，旋转油缸带动方向盘逆时针转动，有效帮助驾驶员助力转向，减少驾驶员的疲劳，降低安全隐患。

2.设置的滑动机构，当方向盘转动时，第一滑块、第二滑块、第三滑块以及第四滑块分别在四个环形滑到内滑动，液压泵会持续通电，结构巧妙实用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种控制工程车辆转向的液压装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种控制工程车辆转向的液压装置的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种控制工程车辆转向的液压装置的转向触发机构的仰视结构示意图。

图中：1旋转油缸、2液压油箱、3液压泵、4转轴、5方向盘、6小齿轮、7大齿轮、8支撑杆、9第一转盘、10第二转盘、11横向导体、12第一竖向导体、13第二竖向导体、14第一滑块、15第二滑块、16第三滑块、17第四滑块、18环形滑道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种控制工程车辆转向的液压装置，包括固定安装在车体上的旋转油缸1、液压油箱2、液压泵3以及转轴4，转轴4的上端固定安装有方向盘5，旋转油缸1的输出轴固定连接有小齿轮6，转轴4的外壁固定连接有与小齿轮6啮合的大齿轮7，转轴4的外壁固定连接第一转盘9，转轴4的外壁位于第一转盘9的上端转动连接第二转盘10，第一转盘9与第二转盘10之间设有转向触发机构，转向触发机构包括固定连接在第一转盘9左右侧壁的横向导体11，第二转盘10下端左侧固定连接有与两个第一竖向导体12，第二转盘10下端右侧固定连接有两个第二竖向导体13，两个第一竖向导体12与第二竖向导体13分别与两个横向导体11相对应并设有5mm的触发间距，当方向盘5顺时针预转动时，方向盘5通过转轴4带动第一转盘9左侧的横向导体11将两个第一竖向导体12连通，从而使两个环形滑到18及其上方的第一滑块14与第二滑块15相连通，即可将液压泵3的电源连通并反转，从而使旋转油缸1通过小齿轮与大齿轮7带动转轴4及其方向盘5顺时针转动，当反转方向盘5时，旋转油缸1带动方向盘逆时针转动，有效帮助驾驶员助力转向，减少驾驶员的疲劳，降低安全隐患。

转轴4的外壁位于第二转盘10的上端转动连接有支撑杆8，支撑杆8的侧壁固定安装在车体上，支撑杆8与第二转盘10之间设有滑动机构，滑动机构包括固定连接在第二转盘10上端的四个环形滑道18，支撑杆8的下端固定连接有相互平行的第一滑块14、第二滑块15、第三滑块16以及第四滑块17，第一滑块14、第二滑块15、第三滑块16以及第四滑块17分别与四个环形滑道18相配合，第一滑块14与第二滑块15分别为液压泵3反转控制开关触头，第三滑块16与第四滑块17分别为液压泵3的正转控制开关触头，两个第一竖向导体12分别与第一滑块14以及第二滑块15下端的环形滑道18电性连接，两个第二竖向导体13分别与第三滑块16以及第四滑块17下端的两个环形滑道18电性连接，第一滑块14、第二滑块15、第三滑块16、第四滑块17以及环形滑道18均为导体，第一滑块14、第二滑块15、第三滑块16以及第四滑块17的下端均安装有与环形滑道18配合的导体滚轮，当方向盘转动时，第一滑块14、第二滑块15、第三滑块16以及第四滑块17分别在四个环形滑到18内滑动，液压泵3会持续通电，结构巧妙实用，第一滑块14、第二滑块15、第三滑块16以及第四滑块17下端的导体滚轮可有效减少摩擦力。

本实用新型中，当方向盘5顺时针预转动时，方向盘5带动转轴4转动，转轴4带动第一转盘9转动，第一转盘9带动左侧的横向导体11向两个第一竖向导体12方向转动，并越过5mm的触发距离将两个第一竖向导体12连通，由于两个第一竖向导体12分别于第一滑块14与第二滑块15下端的环形轨道18电性连接，所以两个环形滑道18相互连通，从而使两个环形滑到18上方的第一滑块14与第二滑块15相连通，即可将液压泵3的电源连通并反转，从而使旋转油缸1带动小齿轮6逆时针转动，小齿轮6带动大齿轮7顺时针转动，大齿轮7带动转轴4及其方向盘5顺时针转动，当反转方向盘5时，第一转盘9左侧的横向导体11将第三滑块16与第四滑块17连通，使旋转油缸1带动方向盘逆时针转动，有效帮助驾驶员助力转向，减少驾驶员的疲劳，降低安全隐患，当方向盘转动时，第一滑块14、第二滑块15、第三滑块16以及第四滑块17分别在四个环形滑到18内滑动，液压泵3会持续通电，结构巧妙实用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种控制工程车辆转向的液压装置，包括固定安装在车体上的旋转油缸（1）、液压油箱（2）、液压泵（3）以及转轴（4），其特征在于，所述转轴（4）的上端固定安装有方向盘（5），所述旋转油缸（1）的输出轴固定连接有小齿轮（6），所述转轴（4）的外壁固定连接有与小齿轮（6）啮合的大齿轮（7），所述转轴（4）的外壁固定连接第一转盘（9），所述转轴（4）的外壁位于第一转盘（9）的上端转动连接第二转盘（10），所述第一转盘（9）与第二转盘（10）之间设有转向触发机构，所述转轴（4）的外壁位于第二转盘（10）的上端转动连接有支撑杆（8），所述支撑杆（8）的侧壁固定安装在车体上，所述支撑杆（8）与第二转盘（10）之间设有滑动机构。

2.根据权利要求1所述的一种控制工程车辆转向的液压装置，其特征在于，所述转向触发机构包括固定连接在第一转盘（9）左右侧壁的横向导体（11），所述第二转盘（10）下端左侧固定连接有与两个第一竖向导体（12），所述第二转盘（10）下端右侧固定连接有两个第二竖向导体（13），两个所述第一竖向导体（12）与第二竖向导体（13）分别与两个横向导体（11）相对应并设有5mm的触发间距。

3.根据权利要求2所述的一种控制工程车辆转向的液压装置，其特征在于，所述滑动机构包括固定连接在第二转盘（10）上端的四个环形滑道（18），所述支撑杆（8）的下端固定连接有相互平行的第一滑块（14）、第二滑块（15）、第三滑块（16）以及第四滑块（17），所述第一滑块（14）、第二滑块（15）、第三滑块（16）以及第四滑块（17）分别与四个环形滑道（18）相配合。

4.根据权利要求3所述的一种控制工程车辆转向的液压装置，其特征在于，所述第一滑块（14）与第二滑块（15）分别为液压泵（3）反转控制开关触头，所述第三滑块（16）与第四滑块（17）分别为液压泵（3）的正转控制开关触头，两个所述第一竖向导体（12）分别与第一滑块（14）以及第二滑块（15）下端的环形滑道（18）电性连接，两个所述第二竖向导体（13）分别与第三滑块（16）以及第四滑块（17）下端的两个环形滑道（18）电性连接。

5.根据权利要求3所述的一种控制工程车辆转向的液压装置，其特征在于，所述第一滑块（14）、第二滑块（15）、第三滑块（16）、第四滑块（17）以及环形滑道（18）均为导体。

6.根据权利要求3所述的一种控制工程车辆转向的液压装置，其特征在于，所述第一滑块（14）、第二滑块（15）、第三滑块（16）以及第四滑块（17）的下端均安装有与环形滑道（18）配合的导体滚轮。

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